MD 494
MD 495
I-464
США 501
I-695Капитал Кольцевой дороги, или I-495 является 64-мильной (103 км) между штатами , которая окружает Вашингтон, округ Колумбия , столица Соединенных Штатов , и его внутренние пригороды в соседнем штате Мэриленд и Вирджиния . Это основа фразы « внутри кольцевой дороги », используемой при обращении к вопросам, касающимся правительства и политики США . Шоссе обозначено как Interstate 495 ( I-495 ) на всем протяжении, а его южная и восточная половина проходит одновременно с I-95 .
Эта окружная дорога расположена не только в штатах Вирджиния и Мэриленд, но также ненадолго пересекает округ Колумбия, недалеко от западного конца моста Вудро Вильсона через реку Потомак . Кольцевая дорога проходит через графство Принс - Джордж и округ Монтгомери в штате Мэриленд и округ Фэйрфакс и независимый город из Александрии в Вирджинии.
Cabin Джон Parkway , короткий разъем между I-495 и Клара Бартон Parkway недалеко от реки Потомак вдоль границы Мэриленда Вирджинии, считается Межгосударственная шпора (I-495X) в Мэриленде Государственной дорожной администрации .
Описание маршрута [ править ]
За исключением самой западной части моста Вудро Вильсона к югу от центра Вашингтона (вода ниже считается частью округа Колумбия), Кольцевая дорога столицы окружает Вашингтон, округ Колумбия , в соседних штатах Мэриленд и Вирджиния . Два направления движения, по часовой стрелке и против часовой стрелки (если смотреть на карту), стали известны, соответственно, как « внутренняя петля » и « внешняя петля ». Приведенные ниже описания маршрутов следуют направлению внешней петли, начиная с моста Вудро Вильсона через реку Потомак, к югу от Вашингтона.
Большинство развязок кольцевой дороги обеспечивают доступ к Вашингтону, причем I-95 и I-295 с юга, I-66 с запада и 50 США с запада и востока среди наиболее часто используемых. Более живописные маршруты от Кольцевой дороги в округ предлагаются Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона вдоль Вирджинии стороны Потомака, бульваром Клары Бартон вдоль берега реки Мэриленд и бульваром Балтимор-Вашингтон , приближающимся к Вашингтону с северо-востока.
Первоначально вся кольцевая дорога была просто I-495, а I-95 планировалось обслуживать центр Вашингтона, округ Колумбия, с юга и севера, пересекая Кольцевую дорогу в Вирджинии и Мэриленде. Однако судебный процесс по защите окружающей среды остановил завершение этого плана, и построенная часть I-95 внутри кольцевой дороги с юга на север в центр Вашингтона была переименована в I-395 в 1977 году. Небольшая построенная часть с севера была преобразована в парк и -водить много. Затем I-95 была изменена (и подписана) вдоль восточной стороны Кольцевой дороги, с обозначением I-495, оставленным только вдоль западной стороны. В 1989 году обозначение I-495 было возвращено и восточной части, с шоссе, обозначенным как I-95 и I-495 вдоль этого маршрута.
Округ Колумбия [ править ]
Кольцевая дорога (здесь I-95 и I-495 вместе), четыре полосы движения в каждом направлении, проходит через мост Вудро Вильсона через приливную реку Потомак между Александрией, Вирджиния , и графством Принс-Джордж, штат Мэриленд . Федеральное управление автомобильных дорог признает 0,11 мили (0,18 км) от моста как пересечения кончика южного угла округа Колумбии . [3] Однако указатели на этих пограничных переходах отсутствуют.
Мэриленд [ править ]
Кольцевая дорога (здесь I-95 и I-495 вместе) входит в Мэриленд во время пересечения реки Потомак через мост Вудро Вильсона , к западу от Форест-Хайтс и Национальной гавани, как десятиполосное шоссе с конфигурацией местных экспресс-полос, включая три местных полосы и две скоростные полосы в каждом направлении. После пересечения Потомака I-95 / I-495 сужается к восьми полосам движения с двумя местными полосами движения и двумя полосами скоростного движения в каждом направлении, и сразу же встречается с южной конечной точкой межштатной автомагистрали 295 , известной как шоссе Анакостия, маршрута, который обслуживает центр Вашингтона до север, соединяющийся в Вашингтоне с межштатной автомагистралью 695. Эта большая развязка также соединяется с бульваром Национальной гавани, который связывает Национальную гавань с кольцевой дорогой и I-295. Шоссе проходит к югу от парка Оксон-Коув и фермы Оксон-Хилл, а затем пересекает MD 210 (шоссе Индиан-Хед), основной маршрут с севера на юг от южного округа Колумбия до Индиан-Хед в округе Чарльз, штат Мэриленд , который также обслуживает город Форест-Хайтс в север на другой взаимосвязанной развязке.
Направляясь на восток, конфигурация местных экспресс-полос кольцевой дороги (I-95 / I-495) заканчивается прежде, чем она переключается с различными местными автомагистралями, включая MD 5 и MD 4 по обе стороны от базы ВВС Эндрюс , по которой кольцевая дорога проходит рядом с ее северной частью. край. (Как MD 5, так и MD 4 простираются на запад в округ Колумбия и на юго-восток в Южный Мэриленд .) За развязкой MD 4 кольцевая дорога поворачивает на север через Гленарден , пересекая дорогу с MD 202 .
Кольцевая дорога затем переключается с US 50 / неподписанной I-595 , главной автомагистралью от центра Вашингтона на восток до Аннаполиса , штат Мэриленд, и моста через Чесапикский залив до восточного побережья Мэриленда . И US 50, и MD 450 (который пересекается с кольцевой дорогой немного севернее) обеспечивают доступ к New Carrollton Metro , пригородной железной дороге MARC и станциям Amtrak , а также к району New Carrollton .
Поворачивая на северо-запад, кольцевая дорога затем входит в парк Гринбелт , пересекая бульвар Балтимор-Вашингтон (BW Parkway) на северо-восточной окраине парка. Сразу после BW Parkway, I-95 / I-495 проходит развязку с MD 201 , которая соединяется с южной конечной станцией BW Parkway на US 50 около линии постоянного тока. Теперь повернутая полностью на запад, Кольцевая дорога проходит через северный край Колледж-Парка , меняясь с подъездной дорогой к станциям метро Greenbelt и пригородной железной дороги MARC , затем US 1 .
Помимо развязки US 1, I-95 отделяется от I-495 на развязке College Park. I-495 продолжается на запад, одна, по кольцевой дороге столицы, а I-95 поворачивает на северо-восток в сторону Балтимора , Филадельфии , Нью-Йорка и Бостона . Развязка включает в себя доступ к парковке, которая изначально была заасфальтирована как часть маршрута I-95 в пределах кольцевой дороги.
Продолжая движение к западу от развязки Колледж-Парк, I-495 пересекает округ Монтгомери, штат Мэриленд , и входит в сильно развитую и густонаселенную область. Проезжая под MD 212 без доступа, маршрут переключается с MD 650 возле кладбища Джорджа Вашингтона . После того, как парк Северо-Западного отделения пересечен пополам , кольцевая дорога пересекается с MD 193 и США 29 к югу от Four Corners ; две развязки находятся на расстоянии чуть более 1/2 мили друг от друга. Southbound US 29 - это основной маршрут в центр Силвер-Спринг , продолжающийся в Вашингтон.
Протиснувшись мимо местного парка Аргайл и поля для гольфа Sligo Creek , кольцевая дорога пересекается с MD 97 к северо-западу от Силвер-Спринг, а затем следует по трассе, ранее известной как Rock Creek Parkway . [a] Маршрут изгибается вдоль трассы, через парк Рок-Крик и вокруг него , затем пересекается с MD 185 рядом с Национальным военно-морским медицинским центром . Поворачивая на северо-запад, I-495 вскоре встречает южную конечную станцию Interstate 270 , которая простирается на северо-запад до пересечения с I-70 во Фредерике, штат Мэриленд .
Автомагистрали I-270 и I-495 разделяются на очень сложный Y-образный перекресток с двумя отдельными соединениями HOV с полосами движения HOV I-270 и отдельными съездами на MD 355 (ранее US 240 ). Старая трасса Rock Creek Parkway следует I-270 на север, в то время как I-495 поворачивает на запад и входит в единственный еще существующий шестиполосный сегмент Кольцевой дороги; значительные уровни движения выходят на север I-270, оставляя сегмент с шестью полосами движения к западу от разделения.
Пересекаясь с Old Georgetown Road ( MD 187 ), I-495 вскоре пересекает Interstate 270 Spur , другую сторону треугольника I-270 / I-495. I-495 соединяется с I-270 Spur на сходящемся звездообразном соединении; Трафик по внутреннему кольцу выходит из самого себя на южной конечной станции I-270 Spur, в то время как трафик по внешнему кольцу пересекает ответвление и входит в него справа. Две проезжие части I-495 временно расширяются до пяти полос каждая до развязки MD 190 и Cabin John Parkway . (MD 190 обеспечивает доступ к северо-западной части Вашингтона, округ Колумбия, а также к Потомаку и Грейт-Фолс, штат Мэриленд, в округе Монтгомери штата Мэриленд., а бульвар Хижины Джона простирается до бульвара Клары Бартон вдоль реки Потомак.)
После этих развязок кольцевая дорога снова сужается до восьми полос. Резко поворачивая на запад, I-495 встречается с бульваром Клары Бартон вдоль северной стороны реки Потомак ; Этот бульвар обеспечивает живописный маршрут на восток в западную часть Вашингтона и на запад к Грейт-Фолс реки Потомак . После этого развязки Кольцевая дорога вскоре пересекает Потомакское ущелье в Вирджинию по десятиполосному Мемориальному мосту Американского легиона .
Вирджиния [ править ]
Сразу после пересечения с округом Фэрфакс , штат Вирджиния, I-495 встречает западную конечную остановку Мемориального бульвара Джорджа Вашингтона на транспортной развязке ; Парквей обеспечивает живописный маршрут до Арлингтона , штат Вирджиния, и центра Вашингтона. Затем кольцевая дорога продолжается на юг, затем пересекается с VA 193 к югу от парка округа Дрейнсвилл , затем достигает обширного треугольника развязок между I-495, подъездной дорогой к аэропорту Даллеса , VA 267 и VA 123.. Подъездная дорога Даллеса в восточном направлении также обеспечивает доступ к автомагистрали I-66 для движения Outer Loop Ringway. Первая развязка с платной дорогой (VA 267) - это развязка с направленным движением, а вторая - клеверный лист; Весь комплекс расположен к востоку от делового района Тайсонс Корнер .
Теперь идущая на юг, Кольцевая дорога развязывается с VA 7 (Leesburg Pike) к востоку от Tysons Corner; проезжая Данн Лоринг на восток, I-495 вскоре достигает сложной развязки с межштатной автомагистралью 66 , которая простирается на запад до I-81 в долине Шенандоа недалеко от Страсбурга , штат Вирджиния, и на восток до Арлингтона и центра Вашингтона. В конструкции, аналогичной схеме развязки I-270 / I-495, между I-495 и I-66 существуют выделенные соединения HOV, а оставшиеся соединения обеспечивают линейные пандусы. На этой развязке нет доступа между Внешним кольцом и I-66, идущим на восток. Вместо этого для движения по внешнему кольцу необходимо использовать восточную подъездную дорогу Даллеса.выезжайте на 3 мили (5 км) на север, чтобы попасть на I-66 East. [b] Есть несколько съездов с восточной автомагистрали I-66 до Внутренней петли, одна из которых выходит с левой стороны автомагистрали I-66 на восток, а другая - справа. В Даллес Подъездная дорога ведет к международному аэропорту Даллеса , который затем переключается на Даллес Гринуэй и заканчивается в Лисбурге .
К югу от развязки I-66 Кольцевая дорога пересекает под US 29 и VA 237 без доступа, затем встречает большую переплетенную развязку между I-495, US 50 и двумя местными дорогами; прямая развязка между I-495 и US 50 представляет собой сплошной клеверный лист, в то время как местные развязки с оплеткой между I-495, US 50 и местными дорогами представляют собой модифицированные SPUI . Весь комплекс ограничен с северо-восточной стороны озером Фэйрвью, а с юго-западной стороны - офисным комплексом.
Продолжая на юг, маршрут затем переставляет с Гэллоуз Road, затем огибает восточный край Mill Creek Park до того перестановкой с VA 236 юго - западу от Annandale сообщества парка . Бегущая вдоль восточного края Уэйкфилд-парка , Кольцевая дорога поворачивает на юго-восток и пересекается с VA 620, а затем поворачивает на восток возле Flag Run Park и входит в Спрингфилд , пересекая развязку Спрингфилда с I-95 к юго-востоку от промышленного комплекса Ширли .
I-95 присоединяется к кольцевой дороге в пределах развязки Спрингфилд . I-495 также встречается с южной конечной автомагистралью Interstate 395 в пределах того же огромного транспортного комплекса.
Двигаясь строго на восток от развязки, пересекая к югу от парка Backlick Stream Valley , кольцевая дорога (ныне I-95 / I495) пересекается с VA 613 в миле к востоку от развязки Springfield. Двигаясь на восток, Кольцевая дорога встречает алмазную развязку с соединительной дорогой, ведущей к Эйзенхауэр-авеню, которая проходит параллельно Кольцевой дороге на короткое расстояние. Огибая северные края Лофтридж-парка и Бургундского парка, два маршрута входят в Александрию и вскоре достигают VA 241 , прямого маршрута в город, который в настоящее время находится в стадии капитальной реконструкции. В пределах развязки Кольцевая дорога приближается к западному подходу к Мемориальному мосту Вудро Вильсона.
Продолжая движение на восток, два маршрута встречаются с US 1 , главной автомагистралью с севера на юг, обеспечивающей доступ к Александрии, Арлингтону и центру Вашингтона, а также к различным точкам на юге в округе Фэрфакс , штат Вирджиния. Наконец, за пределами этой сложной развязки, I-95 и I-495 вместе пересекают парк Джонс-Пойнт в Александрии и выезжают из Вирджинии через мост Вудро Вильсона .
История [ править ]
Идея строительства автомагистрали вокруг пригородов Вашингтона обсуждалась по крайней мере с 1944 года, когда Фред В. Таммлер, директор по планированию Национального парка столицы и Комиссии по планированию , предложил проложить автомагистраль между округами. [4] Комитет Сената общественных работ поддержали идею строительства шоссе в 1951 году, попросив дороги общего пользования Бюро подготовить планы по шоссе. [5] При поддержке сенатора Фрэнсиса КейсаЮжной Дакоты, план предусматривал, что шоссе должно начинаться в Белтсвилле на почти завершенном бульваре Балтимор-Вашингтон, продолжать движение на запад через Силвер-Спринг и Бетесду, пересечь реку Потомак по новому мосту, двигаться на юг возле Тайсонс-Корнер и Фоллс-Черч, повернуть на восток по шоссе Ширли Мемориал и заканчиваются на шоссе 1 в Гам-Спрингс. [6] Поправка 1952 года призывала продолжить шоссе мимо Александрии, через реку Потомак на новом мосту и повторно соединиться с бульваром Балтимор-Вашингтон в Мэриленде. [7] К декабрю 1952 года план превратился в шоссе, которое полностью огибало пригороды Вашингтона. [8] Шоссе было предназначено для уменьшения трафика, а также для предоставления альтернативного маршрута для военных в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [5]Федеральное правительство дало окончательное одобрение на строительство кольцевой дороги столицы (также известной как кольцевая дорога на этапах планирования) 28 сентября 1955 года. Первый участок кольцевой дороги длиной 64 мили (103 км) (включая кольцевую дорогу Вудро Вильсона) Мемориальный мост через реку Потомак ) открыт 21 декабря 1961 г .; Строительство шоссе было завершено 17 августа 1964 года.
Первоначально обозначенный I-495, в 1977 году восточная часть Кольцевой дороги была переименована в I-95, когда предложенное выравнивание I-95 от Нью-Йорк-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия, через графство Принс-Джордж, штат Мэриленд, к I-495 было отменено. . Автомобилистам так и не удалось полностью приспособиться к тому, что две половины кольцевой дороги имеют разные номера. По словам Рона Шаффера из Washington Post ,
Были знаки, говорящие о том, что для продолжения движения по кольцевой дороге вам нужно будет выйти на следующем съезде, тогда как все, что вам действительно нужно было сделать, это продолжать движение прямо. Большое сопротивление со стороны бюрократов, но в конце концов мы получили двойные знаки I-95 / I-495 на восточной половине Кольцевой дороги. [9]
В 1989 году обозначение I-495 было восстановлено в восточной части, сделав его двойным I-95 / I-495. [10]
При движении по часовой стрелке Кольцевая дорога обозначается как « Внутренняя петля »; движущийся против часовой стрелки, он обозначается как « Внешний контур ». Этот язык тоже привел к собственному замешательству, когда незнакомые автомобилисты воображали два отдельных, отличных друг от друга шоссе, одно на некотором расстоянии внутри другого. На въездах на кольцевую дорогу и на дорожных указателях размещены щиты «Внутренняя петля» и «Внешняя петля» вместе с указателями маршрута, хотя термины не выделены в указателях.
Кольцевая дорога изначально задумывалась как объездная дорога для дальнего движения по восточному побережью, чтобы не проезжать напрямую через Вашингтон. Однако взрывной рост жилищного строительства и бизнеса в пригородах Вашингтона после завершения строительства Кольцевой дороги быстро превратил Кольцевую дорогу в «главную улицу» района также и для местного движения. Многочисленные крупные торговые центры, общественные колледжи, спортивные и концертные стадионы, а также корпоративные центры занятости были специально построены рядом с кольцевой дорогой, и они значительно увеличили трафик, как и рост пассажиров в региональных аэропортах, к которым ведет кольцевая дорога. Ранее более доступная цена на жилье в Южном Мэриленде по сравнению с Северной Вирджинией.также привел к тому, что десятки тысяч пассажиров пригородных поездов стали жить в Южном Мэриленде и ездить по Кольцевой дороге в Вирджинию. Более новый бульвар округа Фэрфакс в 1990-х годах помог облегчить движение по кольцевой дороге Вирджинии; однако различные предложения по строительству еще одной полной внешней кольцевой дороги во внешних пригородах не реализовывались , потому что местные власти в Мэриленде возражают против строительства дополнительных переходов через реку Потомак, а также от разрушения защищенных «открытых пространств» и разрастания территории .
Развязка Колледж-Парк [ править ]
Транспортная развязка Колледж-Парк - неофициальное название северной развязки между I-95 и I-495 в Колледж-Парке. Развязка была частично открыта вместе с соединительным сегментом I-95 в 1971 году, завершив I-95 между кольцевой дорогой Балтимор и кольцевой дорогой столицы. Как первоначально планировалось, он был спроектирован с идеей, что магистраль I-95 будет продолжать движение через развязку и на юг в Вашингтон, округ Колумбия, как Северо-восточная автострада , соединяющаяся с Северо-центральной автострадой.в округе Колумбия и на юг в сторону центрального делового района. Когда правительство округа Колумбия отменило свой участок I-95 в 1977 году, I-95 была перенаправлена на восточную половину Кольцевой дороги столицы, которая потеряла свое обозначение как I-495 (она была восстановлена в 1989 году, образуя параллельную трассу I-95. и I-495 на восточной половине). В результате этого изменения маршрута развязка оказалась под значительным давлением, чтобы обслуживать транспортный поток, для обработки которого она не была предназначена.
Первоначально путешественники с южной магистрали I-95 до Внутренней Петли должны были пересечь однополосную рампу в юго-западном квадранте развязки; после съезда с трапа движение должно было проходить через внутреннюю петлю, направляясь в сторону US 1 . Это небезопасное состояние было исправлено к ноябрю 1986 года, когда была построена эстакада с южного направления I-95 на Внутреннюю петлю для проезда по шоссе I-95 в южном направлении через движение; существующий однополосный пандус из клеверного листа был сохранен для доступа к новой полосе CD на внутреннем кольце в пределах развязки US 1, чтобы отделить сквозной трафик от южного I-95 и местного трафика для US 1. Пеньковый конец развязки также был изменен в его нынешнюю конфигурацию, и Park and Ride был построен.
Пробки [ править ]
Несмотря на многочисленные проекты расширения за его историю, интенсивное движение на Кольцевой дороге остается постоянной проблемой. Мост Вудро Вильсона, на котором восемь полос движения были сжаты в шесть, был особенно обременительным, поскольку ежедневно в часы пик и в выходные с интенсивным движением выполнялось резервное копирование на много миль. Устранение этого узкого места произошло 30 мая 2008 г., когда замененный 12-полосный мост открылся для движения в обоих направлениях (шестиполосный пролет, по которому проходит движение по Внешнему кольцу, открылся в июне 2006 г.). Две полосы на Уилсоне зарезервированы для будущего использования в качестве скоростного автобусного или железнодорожного транспорта.
Два перекрестка на Кольцевой дороге столицы входят в двадцатку лучших по результатам исследования «наихудших узких мест в стране». Это I-495 на развязке I-270 в округе Монтгомери, штат Мэриленд , которая занимает третье место в общем рейтинге, которая принимает 760 425 автомобилей в день, и транспортная развязка Колледж-Парк в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд , занимает 11-е место с 340 125 автомобилями. Транспортная развязка Спрингфилд , где встречаются автомагистрали I-395 , I-95 и I-495, ранее занимала пятое место в рейтинге худших в стране, но недавние улучшения вывели ее из списка 20 лучших. Местные жители называют транспортную развязку Спрингфилд "смешением". Чаша », хотя это обозначение зарезервировано дорожными властями для еще более сложной развязки.комплекс, примыкающий к Пентагону на первоначальном Мемориальном шоссе Генри Дж. Ширли (в настоящее время более известном как Межгосударственная автомагистраль 395 ) на шоссе 27 в Арлингтоне .
В апреле 2005 года Министерство транспорта штата Вирджиния подписало соглашение с двумя частными компаниями о строительстве дорог с высокой посещаемостью на участке Кольцевой дороги между Спрингфилдом и Джорджтаун-Пайк. Строительство началось в 2008 году. Должностные лица Мэриленда рассматривают возможность создания таких полос на своем сегменте кольцевой дороги, а также на других крупных пригородных магистралях штата. Местные жители, которые не одобряют эти проекты, прозвали их " Lexus".. Дорожки»из - за потенциальную высокую цену для использования полосы движения в обмене на обходя заторы Этих новые переулки один этап противоречивого проекта по расширению кольцевой дороги, со второй стадией , связанной с расширением кольцевой дороги до 12 полос, противники призвали различные альтернативы этому проекту (а также спорного Intercounty Connector проекта) , который будет отвлекать много автомобилей от северной кольцевой дороги. Администрация транзитная Мэриленд «s предложил фиолетовая линия легкорельсового транзитная линия только один пример. [11]
Кольцевая дорога была улучшена с момента ее открытия. Мост Американского легиона был расширен двумя полосами движения. Были добавлены полосы HOV между Ривер-роуд и шоссе I-270 в округе Монтгомери, штат Мэриленд. Транспортная развязка между I-95 и Кольцевой дорогой в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд, изначально была спроектирована как клеверный лист, чтобы позволить I-95 простираться на юг в сторону округа Колумбия. После того, как I-95 была перестроена на кольцевую дорогу, была построена эстакада, позволяющая проезжать по шоссе I-95 с двумя высокоскоростными полосами. Развязка между US Route 50 и I-95 / I-495 в графстве Принс-Джордж, штат Мэриленд, была модернизирована с простого клеверного листа до гибридной турбинной развязки. В первоначальной конфигурации кольцевой дороги I-295 и Indian Head Highway имели отдельные развязки. Как результат,Движение с севера на юг между I-295 и шоссе Индиан-Хед было вынуждено слиться с перегруженным участком кольцевой дороги примерно на одну милю. В качестве меры по устранению заторов I-295 была продлена над кольцевой дорогой и продолжалась параллельно ей, так что две магистрали были соединены напрямую, независимо от кольцевой дороги. Однако эти развязки были перепроектированы и перестроены с учетом расширения моста Вильсона и строительства специальных пандусов к Национальной гавани.Эти развязки были перепроектированы и перестроены с учетом расширения моста Вильсона и строительства специальных пандусов в Национальную гавань.Эти развязки были перепроектированы и перестроены с учетом расширения моста Вильсона и строительства специальных пандусов в Национальную гавань.
В январе 2018 года сенатор-демократ штата Мэриленд Джоанн Бенсон из округа Принс-Джордж предложила закон (законопроект Сената № 55) об увеличении ограничения скорости на участке кольцевой дороги штата Мэриленд с 55 до 70 миль в час в попытке уменьшить заторы на кольцевой дороге. . [12] [13]
Текущие дорожные работы [ править ]
В 2007 году на развязке Спрингфилд в Вирджинии была завершена реконструкция. В рамках восьмилетнего проекта стоимостью около 676 миллионов долларов было устранено переплетение между местным и междугородним трафиком между I-95, I-395, кольцевой дорогой и государственной трассой 644 .
Мост Вудро Вильсона подвергся реконструкции в рамках крупного проекта, начатого в 1999 году; теперь он обеспечивает скоростные и местные полосы движения как для внутреннего, так и для внешнего кольца. Новый мост Уилсона выше и шире, чем первоначальный пролет 1961 года, который был снесен в 2006 году. Пролет Внешней петли открылся в июне 2006 года, а пролет Внутренней петли открылся в мае 2008 года.
Кроме того, в связи с проектом моста Вильсона были восстановлены развязки Telegraph Road и US 1 (выходы 176 и 177) в Александрии, штат Вирджиния. Также были реконструированы развязки I-295 и MD 210 (выходы 2 и 3) в Мэриленде. Эти улучшения продолжались до 2013 года.
Развязка Бранч-авеню ( Маршрут 5 Мэриленд ) также была улучшена.
Горячие переулки Вирджинии [ править ]
Вирджиния Департамент транспорта санкционировал государственно-частного партнерства по строительству высокой занятости платной (HOT) полосы движения в Северной Вирджинии. Проект добавил две полосы к I-495 в каждом направлении от к западу от развязки Спрингфилд к северу от платной дороги Даллес , и включал замену более 50 мостов, путепроводов и основных развязок. [14]
Водители транспортных средств с менее чем тремя пассажирами должны платить за проезд по полосам движения. Плата за проезд меняется динамически, при этом более высокие сборы взимаются в периоды наибольшей загруженности. Водители, использующие HOT Lanes, должны иметь при себе транспондер E-ZPass для электронного сбора платы за проезд , что устраняет необходимость в пунктах взимания платы. [15] От платы за проезд не взимается плата за автобусы, автостоянки, состоящие не менее чем из трех человек, мотоциклы и автомобили скорой помощи с транспондером E-ZPass Flex, установленным в конфигурацию «HOV ON». Если по полосам проезжает больше указанного количества парковок или автобусов, Вирджиния должна оплатить дорожные сборы за излишки транспортных средств.
На северном и южном терминалах HOT-полос автомобилисты могут переходить непосредственно между HOT-полосами и полосами общего назначения I-495. Однако в других местах коридора доступ к ГОРЯЧИМ полосам и с них разрешен только с перекрестков. Некоторые перекрестки обеспечивают доступ как к ГОРЯЧИМ полосам, так и к полосам общего пользования; другие имеют доступ только к той или иной системе. Многие точки доступа к горячим линиям обслуживают трафик только в одном направлении I-495, что предназначено для дополнения типичных схем коммутации. ГОРЯЧИЕ полосы развязки следующие: [16]
| Точка доступа | Направление входа в ГОРЯЧИЕ полосы |
|---|---|
| Рядом с Old Dominion Drive | Юг (Северный вокзал) |
| Платная дорога Даллес (в восточном направлении) | юг |
| Джонс Бранч Драйв | Север и юг |
| Вестпарк Драйв | Север и юг |
| Leesburg Pike | юг |
| Автомагистраль между штатами 66 (в восточном направлении) | Север и юг |
| Автомагистраль между штатами 66 (в западном направлении) | юг |
| Lee Highway | юг |
| Виселица Дорога | север |
| Braddock Road | север |
| Спрингфилдская развязка | Север (Южный вокзал) |
Первоначальный объем проекта HOT покрывается контрактом с фиксированной ценой на 1,3 миллиарда долларов между концессионером Capital Beltway Express LLC и подрядчиком Fluor-Lane LLC . [17] Партнерство предложило расширить масштаб проекта на север до реки Потомак.
В 2004 году к команде Fluor присоединилась компания Transurban (США) Development Inc., которая стала концессионером и долгосрочным оператором линий HOT. После конкурсных закупок была выбрана команда для доставки и эксплуатации новых линий HOT. После серии встреч с общественностью и экологических исследований проект был одобрен и профинансирован в 2007 году. Строительство началось летом 2008 года. Экспресс-полосы были открыты для общественного доступа 17 ноября 2012 года [18].
Полосы платных дорог Мэриленда [ править ]
В сентябре 2017 года губернатор Ларри Хоган объявил о плане расширения участка I-495 в Мэриленде на четыре полосы, добавив к медиане скоростных платных полос в рамках предложения на сумму более 11 миллиардов долларов по расширению дорог в Мэриленде. Проект будет представлять собой государственно-частное партнерство с частными компаниями, ответственными за строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. [19] 5 июня 2019 г. Совет по общественным работам штата Мэриленд проголосовал 2–1 за предложение о строительстве скоростных платных полос вдоль I-495, за которое голосовали губернатор Хоган и государственный контролер Питер Франшо, а также государственный казначей Нэнси Копп.голосование против. Расширение и добавление платных экспресс-полос вдоль I-495 будет разделено на два этапа: первый этап - расширение дороги в округе Монтгомери, а второй этап - расширение дороги в округе Принс-Джордж. [20] 12 июня 2019 года Комиссия по планированию и парку столицы штата Мэриленд (M-NCCPC) направила в MDSHA письмо о несогласии, инициировав процесс посредничества с MDSHA. M-NCPPC обладает юрисдикцией над парковой зоной, которая понадобится MDSHA для его предложения. [21]
Выйти из нумерации [ править ]
Номера выходов на Кольцевой дороге претерпели несколько изменений. Первоначально все съезды на Кольцевой дороге были пронумерованы последовательно по часовой стрелке, начиная с съезда 1 для US 1 в Александрии, а последний номер съезда был 38 для I-295 в графстве Принс-Джордж. После того, как восточная половина Кольцевой дороги была перенумерована в 1977 году как Автомагистраль между штатами 95 , съезды на участке Мэриленда были перенумерованы в соответствии с текущим форматом, против часовой стрелки с номерами съездов, присвоенными мильным столбам. Это вызвало проблемы, потому что в Мэриленде и Вирджинии были некоторые съезды с одинаковыми номерами. Примерно в 2000 году эта проблема была решена путем перенумерации всех съездов Вирджинии. Номера съездов между Мемориальным мостом Американского легиона и развязкой Спрингфилд.- Пересечение межштатной автомагистрали 495 с межштатной автомагистралью 395 и I-95 в Вирджинии - стало продолжением номеров выезда из Мэриленда от моста Вудро Вильсона до Мемориального моста Американского легиона . Номера выезда между развязкой Спрингфилд и мостом Вудро Вильсона стали продолжением выходных номеров I-95 в Вирджинии; количество таких съездов намного выше, чем на остальной части кольцевой дороги, но продолжает увеличиваться в направлении против часовой стрелки. Нумерация против часовой стрелки на Столичной кольцевой дороге - редкость, поскольку на большинстве подобных кольцевых шоссе, таких как Балтиморская кольцевая дорога , номера выездов / пробег установлены по часовой стрелке.
Выйти из списка [ править ]
Основная линия [ править ]
Содружество Вирджиния ранее сбрасывало номера выходов на линиях штатов и пронумеровало их от конца против часовой стрелки до конца по часовой стрелке.
| Состояние | округ | Место расположения | mi [22] [23] [24] [25] | км | Старый выход [26] | Новый выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Река Потомак | 0,00 | 0,00 | Вудро Вильсон мост ( Вирджиния - округ Колумбия - Мэриленд Tripoint [с] ) | |||||
| Мэриленд | Принца Георгия | Oxon Hill | 1,73 | 2,78 | 2 |  I-295 север - Вашингтон , Национальная гавань | Обозначается выходами 2A (Национальная гавань) и 2B (I-295); выходит из 1A-C на I-295 | |
| 2,77 | 4,46 | 3 |  MD 210 - Индиан-Хед , Форест-Хайтс | Обозначается выходами 3A (юг) и 3B (север) в восточном направлении. | ||||
| MD 210 юг - Форест-Хайтс , Индиан-Хед | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении через переулки | |||||||
| 3,50 | 5,63 | - |   I-95 юг / I-495 запад | Восточный конец Thru Lanes | ||||
| 4,33 | 6,97 | 4 |  MD 414 (Сент-Варнава-роуд) - Оксон-Хилл , Марлоу-Хайтс | Обозначается выходами 4A (запад) и 4B (восток). | ||||
| Temple Hills | 7.30 | 11,75 | 7 |  MD 5 ( Бранч-авеню ) - Уолдорф , Сильвер-Хилл | Обозначается выходами 7A (юг) и 7B (север); доступ к станции Branch Avenue и метро к Национальному парку через выход 7B | |||
| Morningside | 9.07- 9.69 | 14.60- 15.59 | 9 |  MD 337 (Аллентаун-роуд) - авиабаза Эндрюс , Морнингсайд | ||||
| Forestville | 10,78 | 17,35 | 11 |  MD 4 ( Пенсильвания-авеню ) - Аппер-Мальборо , Вашингтон | Обозначается выходами 11A (юг / восток) и 11B (север / запад). | |||
| Ларго | 13,14 | 21.15 | 13 | Ричи-Мальборо-роуд ( MD 221A ) - Аппер-Мальборо , Кэпитол-Хайтс | ||||
| 14,78 | 23,79 | 15 |  MD 214 (Центральная авеню) - Ларго , Сит Плезант | Обозначается выходами 15A (восток) и 15B (запад) в южном направлении; доступ к FedExField | ||||
| 15,83 | 25,48 | 16 | Арена Драйв ( MD 202F ) | Доступ к FedExField | ||||
| Landover | 16,56 | 26,65 | 17 |  MD 202 (Landover Road) - Верхний Мальборо , Блейденсбург | Обозначается выходами 17A (юг) и 17B (север) в южном направлении; доступ к FedExField , станции Largo Town Center и Национальному парку через метро | |||
| Glenarden | 18,54 | 29,84 | 19 |   США 50 ( I-595 восток) - Аннаполис , Вашингтон , станция Нью-Кэрроллтон | Обозначается выходами 19A (восток) и 19B (запад); выходы 7A – B на US 50; доступ к станции Нью-Кэрроллтон от съезда на юг до 50 долларов США в западном направлении; восточная конечная остановка Orange Line | |||
| New Carrollton | 19,59 | 31,53 | 20 |  MD 450 (Аннаполис-роуд) - Ланхэм , Блейденсбург | Обозначается как выходы 20A (восток) и 20B (запад). | |||
| Зеленый пояс | 22.12 | 35,60 | 22 | Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , Вашингтон | Обозначается выходами 22A (север) и 22B (юг); Грузовые автомобили запрещены | |||
| 23.04 | 37,08 | 23 |  MD 201 (Кенилворт-авеню) - Блейденсбург , Гринбелт | Для доступа к MD 193 , Центру космических полетов Годдарда , Мэрилендскому университету , стадиону Мэриленда и Xfinity Center Northbound для доступа к станции метро Greenbelt необходимо использовать этот выход. | ||||
| 24,25 | 39,03 | 24 | Станция Гринбелт | Выход на юг и вход на север; коммерческий транспорт запрещен. Северная конечная остановка Зеленой и Желтой линий. | ||||
| College Park | 25,19 | 40,54 | 25 |  США 1 (Балтимор-авеню) - Лорел , Колледж-парк | Подпись как выходы 25A (север) и 25B (юг) в южном направлении. | |||
| 26.11 | 42,02 | 27 | I-95 север - Балтимор | Северный конец параллелизма с I-95; нет номера выхода в северном направлении | ||||
| Монтгомери | Hillandale | 28,14 | 45,29 | 28 год |  MD 650 ( Нью-Гэмпшир-авеню ) - White Oak , Takoma Park | Разделение на выходы 28A (север) и 28B (юг). | ||
| Серебряная весна | 29,72 | 47,83 | 29 |  MD 193 (Университетский бульвар) - Уитон , Лэнгли-парк | Нет выхода в восточном направлении на MD 193 на запад; нет входа в западном направлении с MD 193 запад | |||
| 30,36 | 48,86 | 30А |  США 29 север (Colesville Road) - Колумбия | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||||
| 30B | США 29 юг (Colesville Road) - Silver Spring | Подпись как выезд 30 в западном направлении | ||||||
| Forest Glen | 31,80 | 51,18 | 31 год |  MD 97 ( Джорджия-авеню ) - Силвер-Спринг , Уитон | Подпись как выезды 31A (север) и 31B (юг) в восточном направлении. | |||
| Чеви Чейз | 34.00 | 54,72 | 33 |  MD 185 ( Коннектикут-авеню ) - Кенсингтон , Чеви Чейз | ||||
| Bethesda | 35,53 | 57,18 | 34 |  MD 355 ( Висконсин-авеню ) - Бетесда , Роквилл | ||||
| 35,72 | 57,49 | 35 год |  I-270 север - Фредерик | Выход на запад и вход на восток; южный конец I-270 | ||||
| 36,63 | 58,95 | 36 |  MD 187 (Old Georgetown Road) - Роквилл , Бетесда | |||||
| 38,32 | 61,67 | 38 | I-270 север - Роквилл , Фредерик | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; доступ через I-270 Spur | ||||
| 39,87 | 64,16 | 39 |  MD 190 (River Road) - Вашингтон , Потомак | Подпись как выходы 39A (запад) и 39B (восток) в северном направлении. | ||||
| 40,34 | 64,92 | 40 | Домик John Parkway юг ( I-495X ) - Glen Echo | Выход на юг и вход на север; Грузовые автомобили запрещены | ||||
| Carderock | 41,72 | 67,14 | 41 год | Clara Barton Parkway - Кардерок , Грейт-Фолс , Глен-Эхо | Доступ в южном направлении к бульвару в восточном направлении осуществляется через выход 40; Грузовые автомобили запрещены | |||
| Река Потомак | 42,24 | 67,98 | Американский Легион Мемориальный мост Мэриленд - штат Вирджиния | |||||
| Вирджиния | Fairfax | Маклин | 42,73 | 68,77 | 14 | 43 год | Джордж Вашингтон Паркуэй юг - Вашингтон | Северный конец бульвара GW; Грузовые автомобили запрещены |
| 43,71 | 70,34 | 13 | 44 год |  SR 193 (Джорджтаун Пайк) - Лэнгли , Грейт-Фолс | Съезд на юг разделяет пандус с выездом 43. | |||
| 44,51 | 71,63 | I-495 Экспресс юг | Северный конец HOT Lanes | |||||
| Тайсонс | 45,31 | 72,92 | 12 | 45A |      SR 267 Toll west - Рестон , Херндон , аэропорт Даллеса | Подпись как выезд 45 в северном направлении; съезд 18 по SR 267; нет номера выхода с экспресс-полос | ||
| 45B |  SR 267 на восток до I-66 на восток - Вашингтон | Выход на юг и вход на север | ||||||
| 46,23 | 74,40 | 11 | 46 |  SR 123 (Цепной мост) - Tysons Corner , Вена , Маклин | Обозначается выходами 46A (юг) и 46B (север). | |||
| 47,16 | 75,90 | 10 | 47 |  SR 7 (Leesburg Pike) - Тайсонс Корнер , Фоллс-Черч | Обозначается как 47A (запад) и 47B (восток). | |||
| Данн Лоринг | 48,98 | 78,83 | 9 | 49A | I-66 запад - Вена , Манассас , Королевский фронт | Подпись как выезд 49 в северном направлении; выезд 64 на I-66 | ||
| 49B | I-66 восток - Вашингтон | Выход на север и вход на юг | ||||||
| 49,74 | 80,05 | 8 | 50 | США 50 ( бульвар Арлингтон ) - США 29 ( шоссе Ли ) - Фэрфакс , Арлингтон | Обозначается как выходы 50A (запад) и 50B (восток). | |||
| 51,08 | 82,21 | 7 | 51 |   SR 650 (Висельная дорога) | Доступ к больнице Inova Fairfax | |||
| Аннандейл | 52,43 | 84,38 | 6 | 52 |  SR 236 (Little River Turnpike) - Фэрфакс , Аннандейл | Обозначается выходами 52A (запад) и 52B (восток). | ||
| 54,26 | 87,32 | 5 | 54 |  SR 620 (Брэддок-роуд) | Обозначается выходами 54A (запад) и 54B (восток). | |||
| 55,16 | 88,77 | I-495 Экспресс север | Южный конец HOT Lanes | |||||
| Спрингфилд | 57,60 | 92,70 | 4 | 57A | I-95 юг - Ричмонд | Выход на юг и вход на север; часть Springfield Interchange ; I-95 выезд 170B | ||
| - |  I-95 Экспресс юг / I-395 Экспресс север | Только выезд с экспресс-полос; часть Springfield Interchange; выход на юг и вход на север | ||||||
| 4 | 57B | I-395 север - Вашингтон | Выход на юг и вход на север; часть Springfield Interchange; I-395 выезд 1D | |||||
| 169 |  SR 644 - Спрингфилд | Только выход на север; часть Springfield Interchange; обозначены как выходы 169A (восток) и 169B (запад); номера выходов соответствуют нумерации I-95 | ||||||
| 170B | I-395 север - Вашингтон | Выход на север и вход на юг; часть Springfield Interchange; И-395 выход 1С | ||||||
| - | I-95 юг - Ричмонд | Западный конец параллелизма с I-95; часть Springfield Interchange; выход на запад и вход на восток | ||||||
| Франкония | 58,82 | 94,66 | 3 | 173 |  SR 613 (Van Dorn Street) - Франкония | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 60,02 | 96,59 | 174 | Соединитель Эйзенхауэр-авеню - Александрия | ||||
| Взаимодействие с другими людьми | 60,82 | 97,88 | - | I-95 север / I-495 восток - Балтимор | Западный конец переулков | |||
| Хантингтон | 62,43 | 100,47 | 2 | 176 |   SR 241 / SR 611 юг (Telegraph Road / North Kings Highway) / до Эйзенхауэр-авеню - Александрия | Обозначается выходами 176A (юг) и 176B (север). | ||
| 63,32 | 101,90 | - | Эйзенхауэр авеню | Выход на запад и вход на восток только для сквозных полос | ||||
| Город из Александрии | 63,62 | 102,39 | 1 | 177 | США 1 - Александрия , Форт Бельвуар | Обозначается выходами 177A (юг) и 177B (север); входы включают прямые пандусы для проезда через переулки; нет доступа к движущимся в восточном направлении через переулки с севера США 1 | ||
| - | 177C | Mount Vernon | Только выход на запад | |||||
| Река Потомак | 64,23 | 103,37 | Вудро Вильсон мост ( Вирджиния - округ Колумбия - Мэриленд Tripoint [с] ) | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Скоростные полосы [ править ]
Весь маршрут проходит в округе Фэрфакс, штат Вирджиния . Все выходы без номеров.
| Место расположения | mi [27] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Маклин | 0,00 | 0,00 | I-495 север - Мэриленд | ГОРЯЧИЕ дорожки подаются прямо в магистраль | |
| Тайсонс | 0.60- 1,50 | 0,97– 2,41 | SR 267 Toll west - Рестон , Херндон , аэропорт Даллеса | Нет входа на север; съезд 18 на SR 267 | |
| Джонс Бранч Роуд | Обслуживает Tysons Galleria | ||||
| 2,00 | 3,22 | Вестпарк Драйв | Обслуживает угловой центр Тайсона | ||
| Данн Лоринг | 3.10 | 4,99 | SR 7 (Leesburg Pike) - Фоллс-Черч , Тайсонс-Корнер | Выход на север и вход на юг | |
| 4.00- 5.00 | 6,44– 8,05 | I-66 - Вена , Манассас , Королевский фронт , Вашингтон | Нет доступа на юг к I-66 восток | ||
| Меррифилд - линия церкви Уэст-Фолс | 5,40 | 8,69 | США 29 ( шоссе Ли ) | Выход на север и вход на юг | |
| Аннандейл | 6,40 | 10.30 | SR 650 (Висельная дорога) | Выход на юг и вход на север | |
| 9.10 | 14,65 | SR 620 (Брэддок-роуд) | Выход на юг и вход на север | ||
| North Springfield | 10,60 | 17.06 | I-495 на юг до I-95 / I-395 | ГОРЯЧИЕ дорожки подаются прямо в магистраль | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Внутренняя петля , частично построенная петля в центре города
- Вашингтонская внешняя кольцевая дорога , запланированная петля за пределами кольцевой дороги
- Маршрут 200 Мэриленда (соединитель между округами), строительство которого началось в 2007 году, использует части того, что когда-то планировалось стать Внешней кольцевой дорогой в округах Монтгомери и Принс-Джордж в Мэриленде.
- Парквей округа Фэрфакс и бульвар Принца Уильяма , части которых построены на правах проезда, приобретенных для Внешней кольцевой дороги в Вирджинии.
Заметки [ править ]
- ↑ Не сохранившийся бульвар в парке Рок-Крик в округе Колумбия.
- ^ Если водитель выезжает на западную I-66 на въезде в Лисбург-Пайк (SR 7), единственный способ добраться до северной I-495 - это свернуть на I-66 на запад до съезда на Натли-стрит, а затем выйти на I-66 на восток. . Аналогичная ситуация возникает при движении с подъездной дороги Даллеса на улице Чейн-Бридж-роуд ( SR 123 ) на южную трассу I-495, где предполагается, что водитель будет знать, что следует продолжать движение по SR 7 или SR 123 непосредственно к кольцевой дороге.
- ^ a b Мост Вудро Вильсона пересекает округ Колумбия примерно на 300 футов (91 м).
Ссылки [ править ]
- ^ DeSimone, Тони (31 октября 2002). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 сентября 2007 года .
- ^ Korr, Джереми Л. (15 августа 2004). «Дорожки памяти» . Вашингтон Пост . п. БИ 2. ISSN 0190-8286 . Проверено 11 февраля 2008 года .
- ^ "Разные факты о межгосударственной системе" . Федеральное управление автомобильных дорог. 6 апреля 2011 . Проверено 28 августа 2013 года .
Самый короткий сегмент межгосударственного маршрута - I-95 в округе Колумбия, длина которого составляет 0,11 мили.
- ^ McDevitt, Бетти (21 ноября 1944). «Планы системы скоростной автомагистрали раскрыты для района Мэриленд-Столица». Вашингтон Пост . п. 1. ISSN 0190-8286 . ProQuest 151705862 . (требуется подписка)
- ^ a b «Сенаторы спрашивают план для шоссе DC Belt». Вашингтон Пост . 8 марта 1951 г. с. 2. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152380740 . (требуется подписка)
- ^ Winship, Томас (21 января 1952). «Дело сенатора искать радиальный маршрут постоянного тока». Вашингтон Пост . п. 2. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152450907 . (требуется подписка)
- ^ «Разделение затрат на кольцевой маршрут». Вашингтон Пост . 20 февраля 1952 г. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152418129 . (требуется подписка)
- ^ McDade, Мэтт (15 декабря 1952). «Дороги будущего в Большом Вашингтоне в цвете: официальные лица одобряют дорожный план стоимостью 328 миллионов долларов; стоимость - большая проблема». Вашингтон Пост . п. 17. ISSN 0190-8286 . ProQuest 152506135 . (требуется подписка)
- ↑ Шаффер, Рон (25 июня 2006 г.). «После 20 лет колонок, последний раз проверка зеркала заднего вида» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 5 мая 2010 года .
- ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года.
- ^ "Кольцевая дорога" . Коалиция за разумный рост. Архивировано из оригинала 20 декабря 2009 года . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ "Жмите на газ: депутат Мэриленд хочет увеличить ограничения скорости на Столичной кольцевой дороге, I-270" . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM . 19 января 2018 . Проверено 22 января 2018 года .
- ^ «Предложение увеличило бы кольцевую дорогу, ограничения скорости I-270 до 70 миль в час» . Вашингтон, округ Колумбия: WRC-TV . Проверено 22 января 2018 года .
- ^ "Вирджиния ГОРЯЧИЕ переулки" . Флуор-Трансурбан. Архивировано из оригинала на 27 мая 2012 года . Проверено 8 декабря 2008 года .
- ^ "Как работают горячие переулки" . Флуор-Трансурбан. Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 29 мая 2011 года .
- ^ "Информация о проекте HOT Lanes Вирджинии" . Флуор-Трансурбан. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ «Договор на проектирование и строительство под ключ с единовременной выплатой» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2010 года . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ «Предпосылки проекта» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2012 года . Проверено 15 октября 2012 года .
- ^ "Хоган предлагает план за 9 миллиардов долларов, чтобы добавить новые полосы к Белтвэй, 270 и BW Parkway" . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM. 21 сентября 2017 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
- ↑ Курц, Джош (5 июня 2019 г.). «Разделенный Совет общественных работ Мэриленда одобрил государственно-частное партнерство для расширения шоссе после взрывных слушаний» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM . Проверено 6 июня 2019 года .
- ^ «Мэриленд-Национальный парк столицы и комиссия по планированию предоставляет позицию по рекомендуемым штатам альтернативам, сохраненным для детального изучения для исследования управляемых полос межгосударственных 495 и 270» . Сильвер-Спринг, Мэриленд: Национальный парк штата Мэриленд и комиссия по планированию. 12 июня 2019 . Проверено 12 июня 2019 года .
- ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 24 июня 2010 года .
- Округ принца Джорджа (PDF) .
- Округ Монтгомери (PDF) .
- ↑ Управление дорожного движения (2008). «Отчет о юрисдикции с оценками ежедневного объема трафика: округ Фэйрфакс» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 24 июня 2010 года .
- ↑ Управление дорожного движения (2008). «Отчет о юрисдикции с оценками ежедневного объема трафика: округ Арлингтон» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 24 июня 2010 года .
- ^ Google (17 января 2016 г.). «Столичная кольцевая дорога» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 января, 2016 .
- ^ HM Gousha (1988). Карта города Вашингтона, округ Колумбия (карта) (изд. 1989 г.). c. 1: 41,184. Издание Gousha Travel. Сан-Хосе : Саймон и Шустер . §§ F1, P1-P7, и врезка Метрополитен Вашингтон, округ Колумбия. ISBN 0-13-136029-9.
- ^ Google (17 января 2016 г.). «Платные дороги с высокой загрузкой на кольцевую дорогу столицы» (карта). Карты Google . Google . Проверено 17 января, 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Межгосударственная автомагистраль 495 (Кольцевая дорога) . |
- I-495 @ MDRoads.com
- Официальный веб-сайт исследования, опубликованный Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд
- Столичная кольцевая дорога (I-495 и I-95) по дорогам в будущее
- DCroads.net Стива Андерсона: Кольцевая дорога столицы (I-495 и I-95)
- "Улочки памяти": 40 лет со дня открытия кольцевой дороги ( Washington Post )
- Опасности вождения на кольцевой дороге столицы и Вашингтоне
- Окружная автомагистраль Вашингтона: борьба за кольцевую дорогу столицы
| vтеВспомогательные маршруты из Interstate 95 | ||
|---|---|---|
|  | |
| ||
