Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Потери
State Route 267 маркер

Государственная трасса 267 платная
Информация о маршруте
Поддерживается ALX (в рамках TRIP II) и MWAA
Длина28,68 миль [1] [2] (46,16 км)
Существовал1982 – настоящее время
ОграниченияК востоку от съезда 19B грузовиков нет
Основные узлы
Уэст-Энд US 15 / SR 7 в Лисбурге
  SR 28 в Даллесе
SR 286 в Рестоне
I-495 возле Тайсона
Ист-Энд I-66 возле Falls Church
Система автомагистралей
← I-264.svg I-264→ Вирджиния 269.svg SR 269

State Route 267 ( SR 267 ) - это главная автомагистраль штата Вирджиния, США . Она состоит из двух впритык платных дорог  - Даллес Толл - роуд и Даллес Гринвэй  - а также Даллес подъездной дороги , [3] , которая лежит в средней части Даллес платных дорог , а затем простирается на восток до Falls Church . Комбинированная дорога обеспечивает платную дорогу для поездок на работу и бесплатную дорогу к Вашингтонскому международному аэропорту имени Даллеса.. Эти три участка эксплуатируются и обслуживаются отдельными агентствами: платная дорога Даллес и подъездная дорога Даллеса обслуживаются Управлением аэропортов столичного Вашингтона (MWAA); Dulles Greenway принадлежит TRIP II, товариществу с ограниченной ответственностью [4], но поддерживается Atlas Arteria , австралийской компанией, которой принадлежит мажоритарный пакет акций товарищества. Медиана хозяева Даллес Подъездная дорога в Silver Line в вашингтонском метро между Рестон и Falls Church.

Подъездная дорога Даллеса [ править ]

Вид на запад в восточном конце подъездной дороги Даллеса, где она расходится с платной дорогой Даллес.
VA 267 Переход Трудного Пробега . Обратите внимание на пять параллельных мостов: два крайних - для платной дороги, два - для подъездной дороги и центральный мост - для серебряной линии Вашингтонского метрополитена .

Даллес Подъездная дорога является четырехполосной, 13,65 мили (21,97 км) [1] [2] шоссе , которое проходит «внутри» Даллес платных дорог вдоль его медианы . Нет никаких выходов для общего доступа с полос движения на запад и нет входов с общим доступом к полосам движения в восточном направлении, за исключением закрытых съездов на платную дорогу и обратно, по которым могут пользоваться автобусы и машины скорой помощи. Подъездная дорога была построена от кольцевой дороги в рамках строительства аэропорта Даллес и открыта вместе с аэропортом в 1962 году. В 1985 году она была продлена до I-66 [5].

До 2006 года подъездная дорога Даллеса эксплуатировалась Министерством транспорта Вирджинии (VDOT) по контракту с Управлением аэропортов столичного Вашингтона , владельцем земли под подъездной дорогой и платной дорогой Даллес, [6] и имеет неподписанный обозначение государственной трассы 90004. [7]

Подъездная дорога к аэропорту Даллеса может использоваться только для проезда в аэропорт Даллеса и из него, а также для других предприятий (таких как авиаперевозки, отели и заправочные станции) на территории аэропорта. Хотя использование подъездной дороги без ведения таких «аэропортовых дел» является незаконным, некоторые пассажиры уклоняются от взимания платы и движения по платной дороге, выбирая подъездную дорогу к аэропорту, а затем «возвращаясь» к своему выезду. За пару лет до открытия платной дороги Даллес VDOT выпустил специальные наклейки, позволяющие пассажирам (за определенную плату) возвращаться обратно по подъездной дороге, но они были прекращены, когда открылась платная дорога. [8]

С момента открытия платной дороги Даллеса единственной серьезной модификацией подъездной дороги стало строительство Серебряной линии внутри срединного участка и строительство эстакады съезда с подъездной дороги в восточном направлении к государственной автомагистрали 7. Эта рампа в обход. перегруженность, связанная с главной платой за проезд, где трафик из аэропорта Даллес пытается выехать на шоссе 7.

Платная дорога Даллеса [ править ]

Вид на восток вдоль SR 267 к западу от SR 657 в Оук-Хилл
Основная платная площадь платной дороги Даллес. В то время, когда была сделана эта фотография, плата за проезд составляла 75 центов. С тех пор он увеличился.
Более пристальный взгляд на электронные и традиционные полосы движения
Вид на SR 267 с выезда с Wiehle Avenue

Даллес платных дорог является восемь переулками, 16,15 мили (25,99 км) [1] [2] платная дорога , которая проходит «за пределами» Даллес подъездной дороги.

История [ править ]

В ответ на развитие подъездной дороги Даллеса и количество автомобилистов, которые «свернули» через аэропорт, чтобы добраться до отдаленных пригородов, Министерство транспорта Вирджинии определило потребность в автостраде с ограниченным доступом для обслуживания точек вдоль подъездной дороги без каких-либо ограничений. движение аэропорта до заторов. Она была построена в 1984 году Министерством транспорта штата Вирджиния как платная автомагистраль, так как обычные средства финансирования отсутствовали. Платная дорога начинается прямо внутри кольцевой дороги столицы возле церкви Вест-Фолс на стыке с межштатной автомагистралью 66 в Вашингтон, округ Колумбия, и идет на запад через округ Фэрфакс.мимо Даллеса и заканчивается у въезда на частную платную дорогу Даллес Гринуэй . Официально дорога называется  Скоростная автомагистраль Омера Л. Херста - Аделарда Л. Браулта в честь двух законодателей штата Вирджиния. Однако дорогу так называют редко. [9] Ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км / ч), а оригинальная конструкция имела две полосы в каждом направлении. Третья полоса была построена для обслуживания HOV.движение в 1992 году. В течение короткого периода между окончанием строительства и началом ограничения HOV водители одноместных транспортных средств использовали полосу движения и связывались с правительственными чиновниками, выступающими против политики HOV. В ответ Конгресс (который не имел прямого контроля над автомагистралью) принял специальный закон, запрещающий введение ограничений HOV на маршруте. [10] В качестве компромисса для разрешения ситуации Вирджиния решила снять ограничение на HOV и построить четвертую полосу движения в каждом направлении для обслуживания движения HOV. [11] Однако, в отличие от третьей полосы, официальные лица не разрешили использовать автомобили без HOV в конце строительства в 1998 году и избежали повторения разногласий. [12]С практической точки зрения, в полосе отчуждения не могло быть никаких дополнительных полос движения, кроме нынешних шести в каждом направлении. Однако член палаты представителей Фрэнк Вольф снова пригрозил принять федеральное законодательство, запрещающее ограничивать четвертую полосу движения для движения HOV. [13]

В 2005 году пять компаний представили VDOT предложения о приватизации платных дорог, которые включали платежи Вирджинии, которые можно было использовать для транспортировки. В ответ MWAA внесло собственное предложение взять на себя управление платной дорогой от VDOT, взяв на себя соответствующие долги, и взять на себя обязательство построить линию скоростного транзита в центре. [14] VDOT согласился, и 27 марта 2006 г. MWAA передало от Вирджинии управление платной дорогой Даллес, включая непогашенный долг и обязательство построить Silver Line в средней полосе платной дороги. [15]

Описание [ править ]

С кольцевой дороги автомобилисты, выезжающие на SR 267 в сторону аэропорта Даллеса, должны выбирать между полосами с пометкой « Только движение в аэропорту» и « Ко всем местным выходам» ; Полосы только для движения в аэропорту ведут к двум полосам Подъездной дороги, идущим в западном направлении. Трафик на восток маршрутизируется иначе; Транспортные потоки, исходящие из Даллеса, могут выбирать пункты назначения между съездами с Херндона (размещение их на основной платной дороге) или далее (начало их на подъездной дороге), а пересадочные съезды предоставляются с подъездной дороги на платную дорогу до съезда с Херндона, Рестон выходов и кольцевой дороги. Движение по подъездной дороге к государственной трассе 7 получает отдельный съезд от съезда с платной дороги, а затем два сегмента в восточном направлении сливаются перед перекрестком сМежгосударственный 66 .

До 31 декабря 2013 года основная плата за проезд к западу от развязки Кольцевой дороги взимает 1,75 доллара США в обоих направлениях для двухосных транспортных средств. Toll кабины расположены на западном направлении выхода рампы и пандусы восточном взимать плату за проезд в размере $ 1,00, за исключением того, на маршрут 7 развязки, где плата за проезд только собранная из маршрута 267 на востоке Маршрут 7 востока. Транспортные средства с более чем двумя осями оплачиваются по более высокой ставке. [16] Все пункты сбора платы за проезд оборудованы электронными системами взимания платы за проезд, которые принимают E-ZPass (Вирджиния - Мэн). Пятьдесят центов от каждой платы за проезд приходится на финансирование строительства линии Silver Line до аэропорта Даллес. [17] 14 ноября 2012 года Совет директоров MWAA проголосовал за увеличение платы за проезд на 25 центов (с 1,50 доллара до 1,75 доллара на главной платной плате и с 75 до 1 доллара на пунктах взимания платы за проезд) с 1 января 2013 года; и увеличить плату за проезд на главной плате за проезд с 1 января 2014 года на дополнительные 75 центов до 2,50 долларов США. Повышение платы за проезд в 2013 и 2014 годах в первую очередь помогает оплачивать расходы на строительство метро Silver Line на Фазе 1. [18]

Ограничения HOV-2 действуют в будние часы пик с 6:30 до 9:00 на восток и с 16:00 до 18:30 на запад, ограничивая левую полосу движения для транспортных средств с двумя или более пассажирами между шоссе 28 штата и основным платная площадь. Мотоциклы и одобренные автомобили, работающие на экологически чистом топливе и имеющие номерной знак Clean Special Fuel , освобождаются от этого правила, что означает, что одноместные автомобили такого типа могут использовать левую полосу движения. Традиционные гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, которые не подключаются к сети, больше не освобождаются от правил HOV. [19] В час пик движение по автомагистрали Interstate 66 между кольцевой автодорогой и шоссе 29 США.недалеко от Вашингтона проходят платные дороги. Транспортные средства с одним пассажиром, направляющиеся в аэропорт или из аэропорта по подъездной дороге Даллеса, должны оплачивать проезд с использованием E-ZPass . Транспортные средства с двумя и более людьми могут переключить свой E-ZPass Flex в режим HOV, чтобы избежать платы за проезд. Эти правила соблюдаются полицией штата Вирджиния . [20] [21]

Даллес Гринуэй [ править ]

Даллес Гринуэй является частной платной дорогой в Северной Вирджинии, работает на 12,53 миль [1] (20,17 км) к северо - западу от конца Даллес платных дорог в Leesburg байпас ( США Маршрут 15 / State Route 7 ). Хотя шоссе находится в частной собственности, оно также является частью SR 267. Ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км / ч).

Вид на восток вдоль Даллеса Гринуэй между Лисбургом и Эшберном.
Аэрофотоснимок платной площади Даллеса Гринуэй

Дорога была построена в частном порядке и не является общественным достоянием. Текущий владелец - «Партнерство инвесторов платных дорог II» (TRIP II), которое было консорциумом Bryant / Crane Family LLC , Franklin L. Haney Co. [22] и Kellogg Brown & Root (KB&R). 31 августа 2005 года австралийская фирма Macquarie Infrastructure Group (ныне Atlas Arteria ) объявила, что они заплатили TRIP II 533 миллиона долларов за приобретение 86,7% акций Greenway и ведут переговоры с KB&R об оставшихся правах собственности. [23] Первоначально, поскольку дорога была построена в рамках проекта «Проектное строительство и финансирование эксплуатации» (DBFO), ответственность за эксплуатацию дороги планировалось вернуть наВирджиния в 2036 году по концессионному соглашению. В 2001 году Комиссия штата Вирджиния продлила этот период до 2056 года [24].

История [ править ]

Дорога была задумана еще в 1970-х годах, когда в округ Лоудоун привлекли новых жителей из-за относительно невысокой стоимости недвижимости. Предложение Гринуэя вызвало принятие Закона 1988 года о дорожной корпорации штата Вирджиния [25], который разрешает строительство новых платных дорог без использования именитого домена [26] по ставкам, установленным Комиссией корпорации Вирджинии. [25] Закон требует, чтобы объект был передан государству по истечении установленного периода времени. [27] Дорога была завершена и открыта в 1995 году, но первоначальные владельцы объявили дефолт по ссуде из-за более низкого, чем предполагалось, использования. [28] Он не получает государственных средств, построен без субсидий и находится под контролем за свой счет, конкурируя как полностью частное предприятие с дорогами, построенными государством и обслуживаемыми государством. [29] Сборы рассчитываются, чтобы гарантировать, что владелец вернет первоначальные инвестиции плюс возврат этих инвестиций. Убытки, понесенные в первые годы реализации проекта, переносятся на будущее, чтобы оправдать более высокие расходы в последующие годы. Последующие улучшения, которые были построены в обмен на вышеупомянутое расширение платной дороги до 2056 года, включают добавление третьей полосы в каждом направлении, обновление всей дороги в 2009 году и строительство улучшенного съезда на восток в аэропорт Даллеса в 2009 году. [30]

Описание [ править ]

Основная плата за проезд по Dulles Greenway расположена к западу от съездов с шоссе 28 и аэропорта Даллеса . Дополнительные платные площадки расположены на въездных пандусах западного направления и выездных пандусах восточного направления, за исключением Battlefield Parkway (выход 2) в Лисбурге . Плата за проезд варьируется в зависимости от пройденной площади. По состоянию на январь 2013 года базовый сбор для двухосных транспортных средств составляет от 3,00 долларов США (2,55 доллара США с E-ZPass ) на площади Шрив Милл Роуд до 5,10 доллара США на главной площади до и от платной дороги Даллес (включая сбор в размере 1,00 доллара США за проезд). платная дорога Даллеса). [31]Транспортные средства с более чем двумя осями оплачиваются по более высокой ставке. Максимальный размер платы за проезд повышается до 5,90 долл. США (включая плату за проезд по платной дороге Даллеса 75 ¢) в часы ценообразования в связи с заторами : с 6:30 до 9:00 в восточном направлении и с 16:00 до 18:30 в западном направлении. [31] Предыдущее повышение базовой платы за проезд и введение тарифов на пробки произошли в январе 2009 года [32], а 1 января 2012 года дорожные сборы выросли еще на 30 центов за поездку. [33] Транспортные средства, проезжающие через основную платную площадку до или с платной дороги Даллес взимаются две платы за проезд: одна за платную дорогу Даллеса и одна за Даллес Гринуэй. Денежные сборы принимаются в течение ограниченного времени, а платежи по кредитным картам и транспондер E-ZPass принимаются в любое время [34](см. изменения для COVID-19 при безналичном взыскании ). Greenway также является одним из двух маршрутов, на которых членство по подписке (эксклюзивно для E-ZPass) дает дополнительную скидку. Альтернативные (бесплатные) маршруты включают State Route 7 и State Route 28 , оба из которых обычно более загружены. [35]

Позже Greenway была расширена до шести полос движения от главной платной дороги до Лисберга. Использование Greenway выросло, отражая рост населения округа Лаудоун. В 1996 году Greenway обслужила 6,3 миллиона поездок, а в 2006 году - 21 миллион. [35] Однако в первые три месяца после повышения платы за проезд в январе 2009 года использование снизилось на 8% по сравнению с первыми тремя месяцами 2008 года. [28]

Споры [ править ]

Статут 1988 года, разрешающий частным платным дорогам увеличивать плату за проезд сверх уровня инфляции в соответствии с тестом, состоящим из трех частей: (1) новый сбор не должен «материально препятствовать» водителям пользоваться дорогой, (2) компания не должна делать больше чем «разумная норма прибыли» от увеличения, и (3) выгода от дороги должна соответствовать ее стоимости. [36] Критики утверждают, что сокращение использования после увеличения дорожных сборов в 2009 году свидетельствует о том, что испытание не было выполнено. [ кто? ] Представитель Фрэнк Вольф , конгрессмен, представляющий район, обслуживаемый дорогой, заявил: «Это ограбление на шоссе. Это позор. Все знают, что эти сборы грабят людей, и мы мало что можем с этим поделать». [28]

Выйти из списка [ править ]

Платная дорога Даллеса и Гринуэй Даллеса [ править ]

SR 267 использует последовательную нумерацию выходов, а не дистанционную нумерацию выходов, используемую на большей части территории Вирджинии.

округМесто расположениямикмВыход [37]НаправленияПримечания
LoudounLeesburg0,000,001 США 15 / SR 7  - Лисбург , Уоррентон , Фредерик, МэрилендОбозначается выходами 1A (юг / запад) и 1B (север / восток).
1.141,832АBattlefield ParkwayПодпись как выезд 2 в восточном направлении; обслуживает аэропорт Лисбург-Экзекьютив
Взаимодействие с другими людьми2BТорговый центр Compass CreekТолько выход в западном направлении, открыт 15 мая 2019 г. [38] )
Взаимодействие с другими людьми3,225,183 SR 653 (Shreve Mill Road)Платный вход в западном направлении и выход в восточном направлении
Эшберн5,488,824 SR 659 (Belmont Ridge Road)Платный вход в западном направлении и выход в восточном направлении
6,5410,535 SR 901 (Claiborne Parkway) - Ферма Эшберн , БродлендсПлатный вход в западном направлении и выход в восточном направлении
8,3313,416 SR 772  - Эшберн , БродлендсПлатный вход в западном направлении и выход в восточном направлении
9,7315,667 SR 607 ( Loudoun County Parkway )Платный вход в западном направлении и выход в восточном направлении
Стерлингов10,8117,408 SR 606 (Old Ox Road)Платный вход в западном направлении и выход в восточном направлении; подписано как выходы 8A (запад) и 8B (восток)
12,1619,57Dulles Greenway Mainline Plaza
12,5420,189А SR 28 юг - Сентервиль , аэропорт ДаллесаПлатный выезд в западном направлении и вход в восточном направлении; нет указателей в западном направлении для аэропорта Даллес
13,7422.119B SR 28 север - СтерлингПлатная развязка; выход на запад и вход на восток
Даллес12,54–
13,98		20.18–
22.50		- Аэропорт Даллеса (через подъездную дорогу Даллеса )Нет выхода на восток; Доступ в восточном направлении через выход 9A открыт 30 июня 2009 г. [39]
13,9822,50Переход маршрута между Dulles Greenway и Dulles Toll Road
FairfaxЛиния Херндона - Макнейра14,7023,6610 SR 657  - Херндон , ШантильиПлатный вход в восточном направлении и выход в западном направлении
15.4524,86- Аэропорт Даллеса (через подъездную дорогу Даллеса )Выход на запад и вход на восток
Линия Херндон - Рестон16,4326,4411 SR 286 (бульвар округа Фэрфакс) - Herndon / Monroe Park & ​​RideПлатный вход в восточном направлении и выход в западном направлении); нет выхода на запад до Park & ​​Ride
Отдыхай17,4028.0012 SR 602 (Рестон Паркуэй)Платный вход в восточном направлении и выход в западном направлении
18,4429,6813 SR 828 (Wiehle Avenue)Платный вход в восточном направлении и выход в западном направлении
Рестон - линия ловушек для волков20,3232,7014 SR 674 (Хантер Милл Роуд)Платный вход в восточном направлении и выход в западном направлении
Волчья ловушка20,7833,44-Подъездная дорога Даллеса на востокТолько авторизованные автобусы; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
21,7635,02- Аэропорт Даллеса (через подъездную дорогу Даллеса )Только выход на запад
23.1037,1815Национальный парк исполнительских видов искусства Вольф Трап - Амбары , Центр образованияВыход на запад и вход на восток; доступ через SR 676
Тайсонс - линия ловушки волка23,7338,1916 SR 7 ( Лисбург Пайк ) - Лисбург , Тайсонс КорнерПлатный выезд в восточном направлении на SR 7 восток; подписано как выходы 16A (восток) и 16B (запад) в восточном направлении
Взаимодействие с другими людьми24,1838,91Dulles Toll Road Main Toll Plaza
Линия Тайсона - Маклина24,3639,2017 SR 684 (Спринг-Хилл-роуд)Платная развязка
24,9040,07- Аэропорт Даллеса (через подъездную дорогу Даллеса )Выход на запад и вход на восток
25,9641,7818A I-495 юг / I-495 Экспресс юг - РичмондВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выезжает из 45A-B на I-495
18B I-495 север - БалтиморПодпись как выезд 18 в западном направлении; выезжает из 45A-B на I-495
26,2242,2019 SR 123 (Цепной мост-роуд) к I-495 на юг - Маклин , Тайсонс КорнерОбозначается выходами 19A (юг) и 19B (север); I-495 не подписан на восток
26,6342,86- Аэропорт Даллеса (через подъездную дорогу Даллеса )Выход на запад и вход на восток; восточная конечная остановка Dulles Access Road
Платный портал в восточном направлении [40]
Пиммит Хиллз - линия Маклина-Станция West Falls ChurchТолько авторизованные автобусы; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
28,6846,16- I-66 восток - ВашингтонВыход 67 на I-66 запад; толлинговый восточный для не HOV2 + транспортных средств во время AM часов пика
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Переход маршрута

Подъездная дорога Даллеса [ править ]

Все выходы без номеров.

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
LoudounДаллес Вашингтонский международный аэропорт имени ДаллесаПродолжает движение к терминалам аэропорта через Saarinen Circle.
Гараж, Стоянка для Мобильного Телефона, ГостиницаДоступ через Aviation Drive

SR 267 Toll west - Leesburg , возврат арендованного автомобиля, парковка эконом-класса		Только выход в восточном направлении
SR 28 - SR 7 / US 50 / I-66 запад - Стерлинг , СентервильВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Возврат арендованного автомобиля, Парковка эконом-класса, Грузовой, Реактивная авиацияНет выхода на восток
FairfaxЛиния Херндона - МакнейраSR 267 на восток до SR 657 / SR 286 (Fairfax County Parkway) - Херндон , ШантильиК выходам 10-11; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
SR 267 на восток до Reston Parkway / Wiehle Avenue / Hunter Mill RoadК выходам 12-13-14; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Волчья ловушкаПлатная дорога Даллеса на западТолько авторизованные автобусы; выход на запад и вход на восток
Тайсонс - линия ловушки волка SR 7 (Лисбург Пайк) - Тайсонс Корнер , ЛисбургТолько выход в восточном направлении; въезд на запад с платной дороги Даллес
Линия Тайсона - МаклинаК I-495 Экспресс юг / SR 123 (Цепной мост-роуд)Выход в восточном направлении и въезд в западном направлении на платную дорогу Даллес
I-495  - Балтимор , РичмондТолько выход в восточном направлении; выезжает с 45A-B на I-495 (Capital Beltway)
На восток I-66 - ВашингтонПолосы соединяются с платной дорогой Даллеса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Технологический коридор Даллеса
  • Частная автомагистраль

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Отчет о юрисдикции Министерства транспорта штата Вирджиния за 2005 год - Ежедневные оценки объема трафика - Округ Лаудоун" (PDF) . (634  КБ )
  2. ^ a b c «Отчет о юрисдикции Министерства транспорта штата Вирджиния за 2005 год - Ежедневные оценки объема трафика - округ Фэрфакс» (PDF) .  (3,99  МБ )
  3. ^ «Обозначенные межгосударственные и основные номера маршрутов, названные шоссе, названные мосты и обозначенные переулки Вирджинии» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . 1 июля 2003 г. с. 24 . Проверено 13 апреля 2009 года . 267 - ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАРШРУТ: от маршрутов 7/15 в Лисбурге до шоссе I-66 к северу от Фоллс-Черч, включая параллельные переулки вдоль дороги доступа к международному аэропорту Даллеса.
  4. ^ "Даллес Гринуэй" . Архивировано 28 января 2013 года . Проверено 5 мая 2020 года .
  5. ↑ Козел, Скотт (16 апреля 2005 г.). «Транспортный коридор Даллеса» . Дороги в будущее . Проверено 21 ноября 2013 года . Расширение Dulles Access Road (DARE) открылось в 1985 году как автострада с четырьмя полосами, длиной около 2½ миль, расширяющая DAAR / DTR на восток до I-66 возле Фолс-Черч.
  6. ^ «Управление аэропортов хочет контролировать платную дорогу Даллеса» . WTOP-FM . 21 декабря 2005 . Проверено 13 апреля 2009 года .
  7. ^ Froehlig, Адам; Майк Роберсон (26 ноября 2006 г.). «VA от 800 до 90005» . Индекс шоссе Вирджинии . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 13 апреля 2009 года . VA 90004 - это бесплатные полосы доступа Даллеса, расположенные посредине платной дороги VA 267. [...] VA 90004 предназначен только для въезда в аэропорт Даллеса. Если вы попытаетесь использовать его как способ объехать платную дорогу VA 267, вас ждет здоровенный билет.
  8. ↑ Ходж, Пол (6 декабря 1983 г.). «Связь I-66 вводит в заблуждение автомобилистов» . Вашингтон Пост . Лаудон Экстра . Проверено 13 апреля 2009 года . Вчера утром нелегальные пассажиры - те, у кого не было специальных наклеек на бампер - возвращались в Даллес и выезжали на восточное шоссе со скоростью четыре или пять минут в минуту. Но более 75 процентов возвращающихся пригородных автомобилей имели отличительные знаки FAA за 2 доллара, которые отмечали их как законных пассажиров на подъездной дороге (но не на I-66).[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ↑ Бернштейн, Адам (14 февраля 2007 г.). "Аделар Л. 'Абэ' Браулт, 97 лет; влиятельный сенатор от штата Нью-Йорк" . Вашингтон Пост . Проверено 27 марта 2011 года . В 1991 году законодатели штата переименовали платную дорогу Даллеса в Скоростную автомагистраль Омера Л. Херста-Аделарда Л. Браульта, которая, постигнув судьбу многих других подобных переименований дорог, мостов и зданий, не была легко принята пассажирами пригородной зоны.
  10. ↑ Бейтс, Стив (25 сентября 1992 г.). «Билл стремится положить конец ограничениям HOV; платная дорога Даллеса, на которую нацелена компания Wolf» . Вашингтон Пост . п. А1 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  11. ^ "Противодействие национальной тенденции, Грузия поддерживает HOV" . Конституция журнала Атланты . 29 ноября 1998 г. с. H1 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  12. ↑ Брэдли, Пол (3 октября 1992 г.). «Правило Wilder Lifts HOV на платной дороге Даллеса» . Ричмонд Таймс Диспетч . п. B4 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  13. ^ Роберт В. Пул младший и К. Кеннет Орски. «Горячие полосы: лучший способ преодолеть заторы на городских автомагистралях» (PDF) . Регулирование . 23 (1). п. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 года . CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  14. ^ «Предложение по эксплуатации платной дороги Даллеса и строительству железной дороги до округа Лоудоун» (PDF) . MWAA. Январь 2006 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  15. ^ «Губернатор Кейн объявляет о партнерстве с администрацией аэропортов столичного Вашингтона для коридора Даллеса» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона . 27 марта 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) на 15 января 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 года .
  16. ^ «Таблица ставок платы за проезд» . MWAA. Архивировано из оригинала на 29 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 года .
  17. ^ Freeman, Sholnn (1 января 2010). «Плата за проезд по платной дороге Даллеса повышается, чтобы помочь в оплате Silver Line; повышение подвергается критике» . Вашингтон Пост . Проверено 1 января 2010 года .
  18. ^ «Администрация аэропортов устанавливает ставки платных дорог Даллеса на 2013, 2014 годы; откладывает решение на 2015 год» . Управление аэропортов Вашингтона. Архивировано из оригинального 12 декабря 2012 года . Проверено 14 ноября 2012 года .
  19. ^ https://www.dullestollroad.com/toll/travel-information
  20. ^ https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/still-have-questions-about-the-new-i-66-toll-lanes-were-here-to-help/2017/12/09/33ffeee2 -db77-11e7-b859-fb0995360725_story.html
  21. ^ http://66expresslanes.org/about_the_lanes/default.asp
  22. ^ «О компании FLH» . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2008 года . Проверено 3 декабря 2009 года .
  23. ↑ Гинзберг, Стивен (1 сентября 2005 г.). «Австралийская фирма покупает Greenway» . Вашингтон Пост . Проверено 13 апреля 2009 года .
  24. ^ "Профили проекта: Даллес Гринуэй" . Проверено 20 июня 2012 года .
  25. ^ a b Кодекс Вирджинии, § 56-535.
  26. ^ Кодекс Вирджинии § 56-541.
  27. ^ Кодекс Вирджинии § 56-551.
  28. ^ a b c Кравиц, Дерек (5 июля 2009 г.). «Доходы от Greenway, дорожное движение в разногласиях». Вашингтон Пост . п. C1.
  29. ^ Гринуэй, Даллес. "Факты и мифы Даллеса Гринуэя" . Архивировано из оригинала на 7 февраля 2009 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  30. ^ «Усовершенствования Гринуэя» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 года .
  31. ^ a b «Плата за проезд - Даллес Гринуэй» . Партнерство инвесторов по платным дорогам II, LP . Проверено 28 января 2013 года .
  32. ^ Somashekhar, Sandhya (13 сентября 2007). «Плата за проезд на улице Даллеса Гринуэй увеличится: до 2009 года это не коснется большинства водителей» . Вашингтон Пост . п. B03 . Проверено 13 апреля 2009 года .
  33. ^ «Увеличение платы за проезд» . MWAA. Архивировано из оригинального 21 февраля 2012 года . Проверено 1 января 2012 года .
  34. ^ "Не стресс .. Просто двигайся" . Даллес Гринуэй . Архивировано 11 июня 2015 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  35. ^ a b Муммоло, Джонатан (1 июля 2007 г.). «Водители Greenway сталкиваются с дилеммой: дорожные сборы растут, но доступно мало хороших альтернативных маршрутов» . Вашингтон Пост . п. C1 . Проверено 13 апреля 2009 года .
  36. ^ Закон Вирджинии Highway Corporation 1988, Va. Кодекс § 56-542 (I) (3).
  37. ^ Управление аэропортов столичного Вашингтона . «Карты и развязки» . Проверено 1 февраля 2020 года .
  38. ^ «Гринуэй, чтобы открыть новый выход из Лисберга» . Даллес Гринуэй . Проверено 4 мая 2020 года .
  39. ^ "Куда идет ваш платный сбор" . Даллес Гринуэй . Архивировано 11 июля 2012 года . Проверено 4 мая 2020 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  40. ^ "66 экспресс-полос - внутри кольцевой дороги :: Использование полос" . 66expresslanes.org . Проверено 2 сентября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Управление аэропортов столичного Вашингтона - платная дорога Даллес
  • VDOT - Платная дорога Даллеса [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Сайт Даллеса Гринуэя
  • Проект автомагистралей Вирджинии: VA 267
  • Добро пожаловать на платную дорогу Даллеса Управления аэропорта Вашингтона.
    • Карта VA Route 267: Dulles Toll Road, от администрации аэропорта Вашингтона
  • VDOT: Часто задаваемые вопросы о платных услугах Вирджинии
  • История международного аэропорта Вашингтон Даллес (см. Раздел «Подъездные дороги»)
    • Коридор скоростного общественного транспорта Даллеса