Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о нынешней межштатной автомагистрали 66 в Вирджинии и округе Колумбия. Чтобы узнать об отмененном маршруте из Кентукки в Канзас, см. Автомагистраль между штатами 66 (Канзас – Кентукки) .

Межгосударственный 66 маркер

Межгосударственный 66
I-66 выделена красным
Информация о маршруте
Длина76,38 миль [2] (122,92 км)
Существовал1961 [1] – настоящее время
ОграниченияНикаких грузовиков на бульваре Кастис Мемориал и мосту Теодора Рузвельта.
Основные узлы
Уэст-Энд I-81 в Страсбурге, Вирджиния
 
Восточная часть США 29 в Вашингтоне, округ Колумбия
Расположение
состоянияВирджиния , округ Колумбия
ГрафстваВирджиния: Фредерик , Уоррен , Фокье , принц Уильям , Фэрфакс , Арлингтон,
округ Колумбия: округ Колумбия
Система автомагистралей
  • Межгосударственный
  • нас
  • Начальный
  • Вторичный
  • Кстати
  • История
  • ГОРЯЧИЕ полосы
  • Улицы и шоссе Вашингтона, округ Колумбия
  • Межгосударственный
  • нас
  • ОКРУГ КОЛУМБИЯ
  • Названные государством улицы
← Вирджиния 65.svg SR 65VA→ Вирджиния 67.svg SR 67
← США 50.svg США 50ОКРУГ КОЛУМБИЯ→ I-95.svg I-95

Автомагистраль между штатами 66 ( I-66 ) - это автомагистраль между штатами на востоке США. Судя по четному номеру маршрута, он идет с востока на запад. Его западная конечная остановка находится около Мидлтауна, штат Вирджиния , на развязке с I-81 ; [3] его восточная конечная остановка находится в Вашингтоне, округ Колумбия , на пересечении с шоссе 29 США . [4] Большая часть маршрута проходит параллельно Маршруту 29 США или Маршруту 55 штата Вирджиния . Автомагистраль между штатами 66 не имеет физической или исторической связи со знаменитым шоссе 66 США, которое проходило в другом регионе Соединенных Штатов.

E Street автострада является отрогом от Interstate 66 в Foggy Bottom города Вашингтон, округ Колумбия

Описание маршрута [ править ]

Западная конечная остановка I-66 в Мидлтауне, штат Вирджиния, где она отделяется от I-81.

Автомагистраль между штатами 81 до Данна Лоринга [ править ]

Длина
 микм
VA74,8120,54
ОКРУГ КОЛУМБИЯ1.62,57
Общее76,4123,11

Автомагистраль между штатами 66 начинается на развязке с межштатной автомагистралью 81 недалеко от Мидлтауна, штат Вирджиния. Он направляется на восток как автострада с четырьмя полосами движения и встречается с американским маршрутом 522 / американским маршрутом 340 на перекрестке с некоторыми элементами клеверного листа. Два маршрута направляются на юг к Front Royal и на север к озеру Фредерик . I-66 продолжается на восток, параллельно Маршруту 55 Вирджинии (шоссе Джона Маршалла) и встречается с Маршрутом 17 США на частичной развязке без доступа с южного направления США 17 на западное шоссе I-66. Маршрут 55 также сливается с автострадой на этой развязке, образуя трехсторонний параллелизм, который заканчивается возле Маршалла , с маршрутом 55, отходящим с Маршрутом 17 Business США., и США 17 выезжают на следующем выезде.

Расширяясь до 8 полос и продолжая параллельный Маршрут 55, I-66 входит в города Хеймаркет и Гейнсвилл , достигая развязок с Маршрутами США 15 (шоссе Джеймса Мэдисона) и 29 (шоссе Ли) в каждом городе, соответственно. Затем шоссе ведет к югу от национального парка «Поле битвы Манассас» и к северу от регионального парка «Булл-Ран». Шоссе достигает другой развязки с US 29 и проходит к северу от Сентервилля и встречается с шоссе 28 Вирджинии (Салли-роуд) на развязке с клеверным листом и элементами штабеля к нему. 28 направляется на север в международный аэропорт Даллес и на юг в Манассас.

Затем автострада встречается с Маршрутом Вирджинии 286 ( Парквей округа Фэрфакс ), Маршрутом США 50 (шоссе Мемориала Ли Джексона) и Маршрутом Вирджинии 123 ( Дорога Чейн-Бридж ) на серии развязок, обеспечивающих доступ к пригородам Вашингтона. Orange Line и Silver Line в вашингтонском метро начнут работать в среднем здесь, как шоссе достигают большую развязку с капиталом Кольцевой дорогой (Interstate 495).

Данн Лоринг в Джорджтаун [ править ]

После этого маршрут становится платной дорогой с платными дорогами в зависимости от времени суток, обозначенного как Custis Memorial Parkway. [5] Дорога сужается до четырех полос, поскольку она ведет через богатые районы Арлингтона. Бульвар пересекает Маршрут 7 Вирджинии (Лисбург-Пайк) на полной развязке. Маршрут 267 Вирджинии (платная дорога Даллеса) пересекает бульвар со входом на восток и выходом на запад. Продолжая движение по окрестностям, маршрут снова пересекает US 29 на незавершенной развязке и продолжается на восток в Арлингтон, встречается с Вирджинским маршрутом 120 (Glebe Road) и продолжается до Арлингтона . Он встречает Spout Run Parkway и въезжает в Rosslyn.. Автострада поворачивает на юго-восток и проходит между шоссе 29 США, приближаясь к мосту Теодора Рузвельта , достигая еще одного входа в восточном направлении и выхода в западном направлении, когда US 29 продолжает движение на север по мосту Ки . Затем он имеет сложную развязку с бульваром Джорджа Вашингтона и шоссе 110 Вирджинии (Ричмондское шоссе), обеспечивая доступ к Александрии и Пентагону , соответственно. Маршрут 50 США ( Арлингтонский бульвар ) сливается с шоссе с выходом на запад и входом на восток, и оба они пересекают мост.

В Вашингтоне, округ Колумбия, маршрут быстро поворачивает на север, отделяя нас от 50. Шоссе пересекается с отъездом на E Street Expressway, а затем проходит под Вирджиния-авеню в коротком туннеле. После косвенной развязки с Rock Creek Parkway (через 27-ю улицу) шоссе заканчивается парой съездов, ведущих к Whitehurst Freeway (US 29) и L Street.

I-66 назван «Мемориальный бульвар Кастис» к востоку от кольцевой дороги Кэпитал в Вирджинии. [6] Название напоминает о семье Кастис, некоторые из членов которой (в том числе Марта Дендридж Кастис Вашингтон , Джордж Вашингтон Парк Кастис , Элеонора (Нелли) Парк Кастис Льюис и Мэри Анна Рэндольф Кастис Ли ) сыграли заметные роли в истории Северной Вирджинии . Из-за его конечной остановки в долине Шенандоа в некоторых ранних документах по планированию I-66 упоминается как «шоссе Шенандоа», хотя это название не вошло в широкое употребление. [7]

Обозначение и правила HOV [ править ]

Из-за интенсивного пригородного сообщения I-66 имеет ряд ограничений для транспортных средств с большой вместимостью (HOV). Между США 15 в Хеймаркет, Вирджиния и кольцевой дорогой Кэпитал, левая полоса на восточном направлении I-66 зарезервирована для транспортных средств с двумя или более пассажирами (движение HOV-2) с 5:30 до 9:30 в будние дни, а левая полоса. полоса на западном направлении I-66 зарезервирована для движения HOV-2 с 15:00 до 19:00 в будние дни.

Между кольцевой дорогой и мостом Теодора Рузвельта проезжая часть восточного направления (въезд) является ГОРЯЧЕЙ дорогой с 5:30 до 9:30 утра, а проезжая часть западного (выездного) направления - ГОРЯЧЕЙ дорогой с 15:00 до 19:00 по восточному времени. -ZPass требуется для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, в том числе для пользователей аэропорта Даллес. I-66 в это время бесплатна для водителей HOV-2 (HOV-3 в 2022 году) с E-ZPass Flex и для мотоциклов. Другие водители должны платить за проезд, который в часы пик может составлять почти 50 долларов. [8]

Вид на запад по I-66 в Октоне, с поездом Вашингтонского метрополитена, проезжающим по рельсам посредине.

E Street Expressway [ править ]

E Street Expressway
РасположениеВашингтон
Длина0,30 миль [9] (0,48 км)
Вид на восток вдоль автомагистрали E Street к востоку от I-66.

E Street автострада является отрог I-66 , который начинается при обмене с Межгосударственным, к северу от Рузвельта моста. Он идет на восток, имеет развязку с Вирджиния-авеню на северо-запад и заканчивается на 20-й улице на северо-западе. Оттуда движение продолжается по E Street NW до 17th Street NW рядом с Белым домом , Старым административным зданием и Галереей искусств Коркоран . Движение в западном направлении с 17-й улицы занимает один квартал Нью-Йорк-авеню до въезда на скоростную автомагистраль на 20-й улице и северо-западных улицах E. Скоростная автомагистраль и соединительные части улиц E и Нью-Йорк-авеню являются частью национальной системы автомагистралей .

В 1963 году строительство скоростной автомагистрали E Street Expressway привело к сносу нескольких зданий Старой морской обсерватории . [10]

Выйти из списка

Весь маршрут находится в Foggy Bottom города Вашингтон, округ Колумбия Все выходы непронумерованный.

mi [9]кмНаправленияНоты
0,000,00 I-66 до US 29 на юг ( Whitehurst Freeway ) - ВирджинияЗападный вокзал
0,10,16Вирджиния-авеню  / 23-я улицаТолько выход в восточном направлении
0,1–
0,3		0,16–
0,48		Туннель под Вирджиния-авеню
0,30,4820-я улица / E-стрит востокВосточная конечная остановка; перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

История [ править ]

Вирджиния [ править ]

Автомагистраль между штатами 66 в округе Фэрфакс за пределами кольцевой дороги столицы, с оранжевой веткой Metrorail в середине. Левая полоса - это HOV, а правое плечо используется в качестве проезжей части в час пик. Изношенное бетонное покрытие, показанное на этом снимке, которое тянулось от выходов 57–64, теперь покрыто слоем асфальта толщиной 4 дюйма.

Автомагистраль I-66 была впервые предложена в 1956 году, вскоре после того, как Конгресс учредил Целевой фонд автомобильных дорог в качестве магистрали, соединяющей Страсбург, Вирджиния, в долине Шенандоа, с Вашингтоном. [11] [12]

На этапах планирования Департамент шоссейных дорог Вирджинии рассмотрел четыре возможных места для шоссе внутри кольцевой дороги и в 1959 году остановился на одном месте, которое следовало за коридором Фэрфакс Драйв - Блумонт Драйв между кольцевой дорогой и Глиб-роуд ( трасса штата Вирджиния 120 ); а затем коридор Вашингтон и Олд Доминион (W&OD) между Глиб-роуд и Росслин в Арлингтоне. Маршрут западнее 123 был определен ранее. Два других маршрута через кварталы Арлингтона и один вдоль бульвара Арлингтон были отклонены из-за дороговизны или противодействия. [13] Первоначально I-66 должна была соединиться с мостом Трех сестер , но, поскольку этот мост был отменен, позже он был спроектирован для соединения с шоссе через реку Потомак.через мост Теодора Рузвельта. [14]

16 декабря 1961 года был открыт первый участок I-66, участок длиной 8,6 миль от US-29 в Гейнсвилле до US-29 в Сентервилле. Отсоединенный участок длиной 3,3 мили возле Делаплейн в графстве Фокье открылся в мае 1962 года [1].

Вид на восток вдоль I-66 на Скотт-стрит в Арлингтоне

В июле 1962 года дорожный департамент купил Росслин Спур компании W&OD за 900 000 долларов и начал расчищать дорогу, так что к 1965 году все, что осталось, - это грязь и разрушенные фундаменты 200 домов, расчищенных для шоссе. [15] [16] [17] В феврале 1965 года штат заключил договор о покупке 30,5 миль W&OD от Херндона до Александрии за 3,5 миллиона долларов, и C&O обратился в МУС с просьбой разрешить им отказаться от него. Покупка устранила бы необходимость строить разделительный слой для I-66 и предоставила бы 1,5 мили полосы отвода для шоссе, сэкономив государству миллионы. [18] Процедура отказа заняла более трех лет, поскольку клиенты железной дороги и защитники транзита боролись за то, чтобы железная дорога оставалась открытой, и откладывали работы на шоссе. [19]За это время, 10 ноября 1967 года, WMATA объявила, что она пришла к соглашению с Департаментом автомобильных дорог, которое предоставит им двухлетний опцион на покупку пятимильного участка полосы отчуждения от Глеб-роуд до кольцевой дороги. , где должна была быть построена автомагистраль I-66, и по ее середине проходил общественный транспорт. [20] W&OD запустил свой последний поезд летом 1968 года, тем самым расчистив путь для начала строительства в Арлингтоне.

Пока штат ждал W&OD, работа продолжалась в другом месте. Мост Теодора Рузвельта открылся 23 июня 1964 года, а в ноябре того же года открылся участок от Сентервилля до Кольцевой дороги. В октябре 1966 года был открыт участок длиной 0,2 мили от моста Рузвельта до Росслина [1].

После того, как Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) (тогда известный как Департамент шоссейных дорог Вирджинии) завладел полосой отвода W&OD в 1968 году, они начали сталкиваться с оппозицией, когда восстания на шоссе в конце 1960-х и начале 1970-х гг. держать. В 1970 году Совет округа Арлингтон запросил новые слушания, и противники начали организовывать марши. [21] [22] Значительная задержка произошла, когда Арлингтонская коалиция по транспорту (ACT) подала иск в Федеральный окружной суд в 1971 году против Арлингтонской части проекта. Группа возражала против этого городского сегмента из-за опасений по поводу качества воздуха , шума., нежелательные заторы на дорогах, нерациональные траты, влияние на общественный транспорт и трата энергии на автомобильные поездки. [11] В 1972 году Апелляционный суд четвертого округа США вынес решение в пользу ACT, технически заблокировав любое строительство. Верховный суд США оставил в силе решение в пользу ACT позже в том же году. [23]

Опять же, работы продолжались в другом месте, и в октябре 1971 года открылся участок длиной 6,6 миль от I-81 до US-340 / US-522 к северу от Front Royal. [1]

В июле 1974 г. был подан окончательный акт о воздействии на окружающую среду (EIS). [24] EIS предложила восьмиполосную скоростную автомагистраль с ограниченным доступом от кольцевой дороги Кэпитал к району возле бульвара Спаут-Ран . [24] Шесть полос движения будут ответвляться от бульвара Бульвар и пересекать реку Потомак через предполагаемый мост Трех сестер . [24] Еще шесть переулков будут ответвляться к мосту Теодора Рузвельта . [24] В ноябре был представлен измененный дизайн, в результате которого восемь полос движения сократились до шести. Однако в 1975 году VDOT не одобрил конструкцию с шестью полосами движения. [24]

I-66 доступ в западном направлении в Росслине, округ Арлингтон

Затем стороны договорились о привлечении экспертов для проведения исследований качества воздуха и шума для VDOT, выбрав фирму ESL Inc., эксперта, первоначально нанятого ACT. В 1976 году вмешался министр транспорта США Уильям Таддеус Коулман-младший . 4 января 1977 года Коулман утвердил федеральную помощь для строительства гораздо более узкого четырехполосного шоссе с ограниченным доступом между кольцевой дорогой столицы и мостом Теодора Рузвельта. [24] В рамках сделки официальные лица Вирджинии согласились предоставить более 100 миллионов долларов на строительные работы и средства для помощи в строительстве системы метро, ​​которая ведет по срединной дороге I-66 до станции в Вене в округе Фэрфакс; построить многофункциональную тропу от Росслина до Фоллс-Черч; и ограничить движение в час пик, главным образом, автомобильными стоянками.[24] [25] [26] За этим последовали еще три судебных процесса, но работа началась 8 августа 1977 года, сразу после того, как судья окружного суда США Оуэн Р. Льюис отклонил судебный запрет, запрошенный противниками шоссе. [27]

В конце 1970-х - начале 1980-х были построены последние мили шоссе. Участок длиной 2,9 мили от Delaplane до US-17 к востоку от Marshall был завершен в виде двух участков в 1978 и 1979 годах. Участок длиной 15,6 миль от US-340 до Delaplane был завершен в августе 1979 года. 17 в Маршалле и США 15 в Хеймаркет открылись в декабре 1979 года, а промежуток между Хеймаркетом и Гейнсвиллом закрылся 19 декабря 1980 года. [28] 22 декабря 1982 года открылась последняя секция I-66 между кольцевой дорогой столицы и США. Маршрут 29 (шоссе Ли) в Росслине, недалеко от конца Вирджинии моста Теодора Рузвельта. [1] [24]

Custis Trail , тропа вдоль I-66 построен между Росслиной и Falls Church в концессии, открыто летом 1982 года, до того , как шоссе было завершено. Соединитель Даллеса между I-66 и аэропортом открылся в 1984 году. [24] Еще одна концессия, Metrorail в середине автомагистрали I-66 между Баллстоном и Веной, открылась 7 июня 1986 года.

После открытия ограничения на использование стали ослабевать. В 1983 году Вирджиния снизила требования к HOV с 4 до 3, а затем с 3 до 2 в 1994 году. В 1992 году мотоциклы были разрешены. [24]

9 октября 1999 года публичный закон 106-69 передал федеральному правительству Содружеству Вирджинии полномочия по эксплуатации, техническому обслуживанию и строительству I-66 между Росслином и Кольцевой дорогой столицы. [29]

Поскольку I-66 является единственной автомагистралью между штатами, ведущей на запад от Вашингтона, округ Колумбия, в Северную Вирджинию , движение на дороге часто бывает чрезвычайно интенсивным. На протяжении десятилетий ходили разговоры о расширении I-66 с 2 до 3 полос в каждую сторону внутри кольцевой дороги Capital (Interstate 495) через округ Арлингтон, штат Вирджиния , хотя многие жители Арлингтона категорически против этого плана. В 2004–2005 годах Вирджиния изучала варианты расширения шоссе внутри кольцевой дороги, в том числе перспективу реализации расширения с одной полосой и обочиной на западном I-66 в пределах кольцевой дороги (в попытке уменьшить заторы для людей, добирающихся до ОКРУГ КОЛУМБИЯ). [30]Позже они остановились на трех запланированных «точечных улучшениях», призванных облегчить заторы на западном межштатном шоссе 66 внутри кольцевой дороги столицы. Первое «улучшение», 1,9-мильная зона между Фэрфакс Драйв и Сикамор-стрит, началось летом 2010 года и было завершено в декабре 2011 года. Для этого проекта полоса разгона на въездной рампе и полосы замедления на выезде были удлинены, чтобы сформировать непрерывную полосу движения. полоса между обоими съездами. 12-футовая плечевая переулок может перевозить автомобили скорой помощи и может использоваться в экстренных ситуациях. [31] [32] Второй расширился на 1,675 мили (2,696 км) между съездом на Вашингтонский бульвар и съездом на шоссе, ведущее к аэропорту Даллеса. Работа над ним началась в 2013 году и закончилась в 2015 году. [33] Третий проект, между Ли Хайвэй /Строительство Spout Run и Glebe Road планируется завершить в 2020 году. [34]

В Гейнсвилле, штат Вирджиния, в рамках проекта транспортной развязки Гейнсвилля была модернизирована развязка между американским Маршрутом 29 (США 29) и I-66 для этих и многих других дорог из-за быстрого развития и сопровождающего интенсивного движения в районе Гейнсвилля и Хеймаркет . Переходы I-66 были реконструированы для размещения девяти полос движения (шесть общего назначения, два HOV, один коллектор-распределитель в восточном направлении) и удлинены для расширения с 29 до шести полос. Эти изменения были завершены в июне 2010 года. В 2014–2015 годах участок US 29 был в значительной степени разделен по классам в этом районе, включая развязку на его нынешнем пересечении с SR 619 (Linton Hall Road). Проект начался в 2004 г. и завершился в 2015 г. [35]

В 2015 году Совет по планированию транспорта Департамента транспорта Вирджинии (VDOT) добавил полосы I-66 HOT в свой список приоритетных проектов для коридора I-66. [36] Эти проекты вызвали противодействие между жителями и общественным бизнесом по поводу направления будущего планирования инфраструктуры этого региона. VDOT создала веб-сайт «Трансформация 66», посвященный вопросам регионального движения. Жители, живущие в коридоре I-66, создали "Transform 66 Wisely", веб-сайт, на котором описывается влияние на местное сообщество, которое могут вызвать проекты VDOT. В отличие от этого, местные бизнес-группы и торговые палаты, расположенные недалеко от пострадавших районов, выразили поддержку усовершенствованию транспорта в регионе I-66. [37]

Жители коридора I-66, такие как округ Арлингтон, многие годы сопротивлялись предложениям о расширении I-66. [38] Местная начальная школа Стенвуда потеряла бы прикрепленное к ней поле, оставив в ней нишу только для асфальта. [39] В письме от 16 апреля 2015 г. министру транспорта штата Вирджиния члены 1, 8, 10 и 11 округов Конгресса написали, что исследование VDOT отметило, что в часы пик 35% автомобилей, направляющихся на восток, и 50% автомобилей автомобилей, движущихся на запад, являются нарушителями HOV.

Дальнейшие федеральные шаги для VDOT включают пересмотр NEPA, обязательство по выделению федеральных средств, подтверждение того, что перевод на платные услуги не приведет к «ухудшению» существующего объекта, и потенциальная гарантия федерального займа. Транспортный совет Содружества Вирджинии (CTB) отвечает за надзор за VDOT и выделение средств на строительство дорог для конкретных проектов. Правление состоит из 18 членов, назначаемых губернатором [40], включая министра транспорта штата Вирджиния Обри Лэйна, и это группа, которая будет принимать окончательное решение и выделять финансирование для планов VDOT по I-66.

В 2016 году VDOT объявил, что планирует добавить скоростные полосы и усовершенствовать мультимодальные перевозки на I-66 за пределами кольцевой дороги (проект улучшения «Преобразование 66 за пределами кольцевой дороги»). Было также принято решение продвигаться вперед с расширением I-66 в восточном направлении и улучшать мультимодальные перевозки от Dulles Connector Road до Ballston (проект улучшения «Transform 66 Inside the Ringway»). [41]

В течение 2016 года VDOT также объявила, что запустит на I-66 динамическую систему взимания платы за проезд в пиковых направлениях в часы пик. 4 декабря 2017 года компания VDOT преобразовала 10 миль (16,1 км) I-66 между Маршрутом 29 в Росслине и кольцевой дорогой Capital Beltway в систему взимания дорожных сборов с переменной загруженностью транспортных средств . Система позволяет водителям-одиночкам использовать I-66 в часы пик в соответствующем направлении, если они платят за проезд. [42]

VDOT разработал цену дорожных сборов, чтобы обеспечить движение транспорта со скоростью не менее 45 миль в час (72 км / ч) и увеличить пропускную способность дороги. Карпулы и ванны (с двумя или более людьми, пока не вступит в силу региональное изменение на HOV-3 + в 2022 году), транспорт, дежурные правоохранительные органы и службы быстрого реагирования не будут платить за проезд. [43] Цены варьировались до 47 долларов США для индивидуальных водителей, но средняя скорость в утренний час пик составляла 57 миль в час (92 км / ч) по сравнению с 37 милями в час (60 км / ч) годом ранее. [44]

В 2017 году началось строительство проекта модернизации «Трансформация 66 вне кольцевой дороги». [45] Проект добавит 22,5 мили (36,2 км) новых экспресс-полос с динамической оплатой вместе с I-66 от I-495 до Университетского бульвара в Гейнсвилле. Также будут построены новые парковки и аттракционы, улучшены развязки и 11 миль (17,7 км) расширенной многоцелевой трассы. VDOT ожидает, что проект будет завершен в декабре 2022 года. [46]

Вид на «запад» (фактически на юг) на восточной конечной автомагистрали I-66 на улице US 29 в Вашингтоне, округ Колумбия.

Строительство по расширению I-66 в восточном направлении в рамках проекта модернизации «Трансформация 66 внутри кольцевой дороги» началось в июне 2018 года и, как ожидается, будет завершено в 2020 году. Проект добавит проездную полосу на восточном направлении I-66 между подъездной дорогой Даллеса. (Маршрут штата Вирджиния 267) и Фэрфакс Драйв (выход 71) в Боллстоне, обеспечит новый прямой доступ от съезда к съезду с восточной трассы I-66 до станции метро West Falls Church на Лисбург-Пайк (маршрут 7 штата Вирджиния). развязка и обеспечит новый мост для W&OD Trail через Lee Highway (Вирджиния State Route 29) . [43]

VDOT завершила в августе 2018 года расходящуюся алмазную развязку в Хеймаркете на развязке I-66 с американским маршрутом 15 . [47]

Округ Колумбия [ править ]

Автомагистраль реки Потомак (I-66) в Вашингтоне, округ Колумбия
Карта I-66 с указанием городов и развязок с I-81 и I-495.

В Вашингтоне, округ Колумбия, I-66 планировалось продлить к востоку от ее нынешней конечной остановки вдоль северного участка автострады Внутренней петли . Автомагистраль I-66 также встретилась бы с восточной конечной точкой запланированной межштатной автомагистрали 266 на US 29 и западной конечной станцией South Leg Freeway (I-695) на US 50; I-266 была бы параллельным маршрутом к I-66, обеспечивая более прямой доступ к Северному отрезку из точек к западу, в то время как I-695 была бы соединителем между I-66 и I-95 внутри города.

В окончательных планах автострады North Leg, опубликованной в 1971 году, был обозначен шестиполосный туннель длиной 1,5 мили (2,4 км) под K-стрит , между I-266 / US 29 и Нью-Йорк-авеню, откуда будет выходить North Leg. туннель и соединитесь с автострадой Center Leg (ранее I-95, теперь I-395); два маршрута будут проходить одновременно на протяжении трех четвертей мили до развязки Union Station , где планировалось завершить I-66. Несмотря на план проложить северный отрезок в туннеле под K-стрит, интенсивное противодействие предыдущим отмененным маршрутам для сети автомагистралей округа Колумбия, которые включали предыдущие выравнивания автомагистрали Северного участка, привело к массовой отмене всех недостроенных автомагистралей округа Колумбия в 1977, в результате чего I-66 был сокращен до 29 долларов США.

Выйти из списка [ править ]

Все выезды в округе Колумбия без номеров.

Штат / районокругРасположениеmi [48]кмСтарый выходНовый выходНаправленияНоты
ВирджинияФредерикВзаимодействие с другими людьми0,000,001 I-81  - Роанок , ВинчестерОбозначается выходами 1A (юг) и 1B (север); выезд 300 на I-81; трехстековый обмен
УорренФронт Роял6.410,326 US 340 / US 522  - Winchester , Front Royal
Взаимодействие с другими людьми12,920,8313 От SR 79 до SR 55  - Linden , Front Royal
FauquierМаркхэм18,529,8418 SR 688  - Маркхэм
Delaplane23,337,5523 США 17 север / SR 55 запад / SR 731  - Delaplane , ПарижЗападная конечная точка параллелизма US 17 / SR 55
Взаимодействие с другими людьми27,043,5627 SR 55 восток ( США 17 автобус. Юг) / SR 647  - МаршаллВосточная оконечность параллелизма SR 55; бывший SR 242 юг
Взаимодействие с другими людьми28,345,5728 год
США 17 юг / США 17 Автобус. север - Маршалл , Уоррентон , Фредериксбург		Восточная конечная точка параллелизма US 17
Взаимодействие с другими людьми31,350,4831 год SR 245  - Равнины , Старая таверна
Принц УильямHaymarket40,565,2940 США 15  - Хеймаркет , ЛисбургРазветвленная алмазная развязка
Gainesville43,169,41043 год США 29  - Гейнсвилл , УоррентонОбозначается выходами 43A (юг) и 43B (север).
Взаимодействие с другими людьми44,571,61144 год SR 234 юг ( Prince William Parkway ) - Манассас , ДамфрисЗападная оконечность параллелизма SR 234
Взаимодействие с другими людьми47,376,11247
SR 234 север / SR 234 Автобус. юг - Манассас , Национальный парк поля битвы Манассас		Восточная оконечность параллелизма SR 234; подписано как выходы 47A (юг) и 47B (север) в западном направлении
Взаимодействие с другими людьми48,878,5Зона отдыха
FairfaxCenterville52,183,81352 США 29 - SR 28 юг - Сентервиль
Сентервиль - линия Шантийи53,285,61453B SR 28 север - аэропорт ДаллесаПодпись как выезд 53 в восточном направлении; нет входа в западном направлении
53A SR 28 юг - СентервильВыход на запад и вход на восток
Fair Lakes54,988,4-Stringfellow Road ( SR 645 )Выход в западном направлении или вход в восточном направлении по реверсивной рампе HOV [49]
55,990,01555 SR 286 (Fairfax County Parkway) - Спрингфилд , Рестон , ХерндонОбозначается выходами 55A (юг) и 55B (север).
Fair Oaks57,191,9-Памятник проезд (SR 6751)HOV выход в западном направлении и вход в восточном направлении [49]
58,193,51657 США 50  - Fair Oaks , Winchester , FairfaxОбозначается выходами 57A (восток) и 57B (запад).
Oakton60,196,71760 SR 123  - Фэрфакс , Вена
61,699,117А62 Вена / вокзал Фэрфакс-GMUДоступно по полосам C / D
Линия Октон - Меррифилд62,5100,6 SR 243 (Nutley Street) - Вена , Фэрфакс
Dunn Лоринг - Меррифилд -
Idylwood Tripoint		65,1104,81864A I-495 юг - Ричмонд , АлександрияПодпись как выезд 64 в западном направлении; выход 49 на I-495
64B I-495 север - Тайсонс Корнер , БалтиморВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход 49 на I-495
- I-495 Express  - Ричмонд , БалтиморВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
ИдилвудПлатная платформа (автомобили без HOV2 +, только в направлении пика) [8]
Пиммит Хиллз - линия Идилвуд66,0106,21966 SR 7 (Leesburg Pike) - Тайсонс Корнер , Фоллс-ЧерчПодпись: выезды 66A (восток) и 66B (запад) в западном направлении; обслуживает станцию ​​West Falls Church
66,6107,22067 SR 267 на запад до I-495 на север - аэропорт Даллес , БалтиморВыход на запад и вход на восток; восточная конечная остановка SR 267
WesthamptonПлатная платформа (автомобили без HOV2 +, только в направлении пика) [8]
АрлингтонЦерковь Ист-Фолс67,8109,121 год68Уэстморленд-стритТолько выход в восточном направлении
68,4110,12269 US 29 / SR 237 ( Вашингтонский бульвар / шоссе Ли )Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
2369Сикамор-стрит - Фолс-ЧерчВыход на запад и вход на восток; обслуживает станцию ​​Ист-Фоллс Чёрч
BluemontПлатная платформа (автомобили без HOV2 +, только в направлении пика) [8]
Ballston70,5113,52471 SR 120 (Glebe Road) / SR 237 (Fairfax Drive)Обслуживает станцию ​​Ballston – MU
CherrydaleПлатная платформа (автомобили без HOV2 +, только в направлении пика) [8]
Maywood72,1116,02572 US 29 ( Lee Highway ) / Spout Run ParkwayВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Росслин73,1117,626 год73 США 29 ( шоссе Ли ) - Росслин , Ки-Бридж
74,2119,42775 SR 110 юг - Пентагон , АлександрияВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Вирджиния - линия постоянного токаЛиния Арлингтон - Вашингтон74,8
0,0		120,4
0,0		Мост Теодора Рузвельта через реку Потомак
0,10,16- США 50 к западу ( Арлингтонский бульвар ) / бульвар Джорджа Вашингтона на северЗападная оконечность параллелизма 50 долларов США; выход на запад и вход на восток
район КолумбииВашингтон0,50,80-Проспект НезависимостиТолько выход в восточном направлении
- США 50 восток ( проспект Конституции ) - Центр городаВосточная конечная точка параллелизма 50 долларов США; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
0,71.1-E Street Expressway на востокЗападная конечная остановка скоростной автомагистрали E Street
0,81.3-Кеннеди-центрТолько вход в западном направлении
0,91.4-Авеню Независимости / Мэн АвенюВыход на запад и вход на восток
1.21.9-Rock Creek ParkwayВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
1.42.3-Пенсильвания-авенюТолько выход в восточном направлении
1.62,6-Whitehurst Freeway ( США, 29 юг) до Canal RoadВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

Межгосударственный 266
РасположениеАрлингтон, Вирджиния - Вашингтон, округ Колумбия
Длина1,79 миль (2,88 км)
Существовал1960–1972 гг.

Автомагистраль между штатами 266 ( I-266 ) была предложенным кольцевым маршрутом I-66 между Вашингтоном, округ Колумбия , и округом Арлингтон, штат Вирджиния . Должностные лица округа Колумбия предложили обозначить маршрут Interstate 66N, против чего выступила Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . В Вирджинии межштатная автомагистраль 266 отделилась бы от межштатной автомагистрали 66 к востоку от нынешнего съезда с бульвара Спаут-Ран . Оттуда он должен был пройти по расширенному бульвару Spout Run Parkway, пересечь Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона и пересечь реку Потомак по новому мосту, который назвали бы мостом Трех сестер.. Войдя в округ Колумбия, он должен был следовать по Канал-роуд и расширенной автостраде Уайтхерст, чтобы присоединиться к межштатной автомагистрали 66 на К-стрит . Автомагистраль между штатами 266 была отменена в 1972 году из-за оппозиции общественности во время « восстаний на автомагистралях » Вашингтона . [50] [ опубликованный самостоятельно источник ] [51] [ опубликованный самостоятельно источник ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Козел, Скотт. «Автомагистраль между штатами 66 в Вирджинии» . Дороги в будущее . Проверено 11 октября 2018 года .
  2. ^ «Таблица 1: Основные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано 8 сентября 2012 года.
  3. ^ Google (8 июня 2009 г.). "Автомагистраль между штатами 66" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 июня 2009 года .
  4. ^ Google (8 июня 2009 г.). "Автомагистраль между штатами 66" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 июня 2009 года .
  5. ^ "66 экспресс-переулков - Внутри кольцевой дороги :: О переулках" . 66expresslanes.org . Проверено 9 января 2021 года .
  6. ^ (1) «Список дорог штата Арлингтон Вирджиния» . Департамент экологических служб . Правительство округа Арлингтон, штат Вирджиния . 14 июля 2009 года архивация с оригинала на 4 марта 2006 года . Проверено 23 августа 2010 года . I-66 Custis Memorial Parkway
    (2) «Государственные дороги» . Транспорт . Правительство округа Арлингтон, штат Вирджиния . Проверено 27 декабря 2020 года . Автомагистраль между штатами 66: Мемориальный бульвар Кастис Архивировано 12 апреля 2014 года на Wayback Machine .
    (3) «И-66» . vahighways.com: Проект автомагистралей Вирджинии . Проверено 27 декабря 2020 года . Законодательные названия: Custis Memorial Parkway, I-495 до округа Колумбия (с 1-21-82). Архивировано 13 июня 2015 года в Wayback Machine .
    (4) Леви, Боб (5 ноября 1981 г.). «Честь, которой Нелли Кастис не заслуживает» . Вашингтон Пост . Проверено 27 декабря 2020 года . «Нет никакого смысла пытаться изменить ситуацию», - сказал Д.Д. Харрис, инженер Департамента автомобильных дорог Вирджинии. «Округа Арлингтон и округ Фэрфакс договорились год назад назвать его Мемориальным бульваром Кастис. Мы даже заказали указатели на входах. "Единственное, что не было сделано, - это предоставить окончательное одобрение. Но это всего лишь расстановка точек над" I "и" крестики ". Все решено. Сейчас не время для того, чтобы подбивать дела.
  7. ^ «Департамент планирования и зонирования - зонирование планирования» (PDF) . www.fairfaxcounty.gov . Архивировано 8 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 3 мая 2018 года .
  8. ^ a b c d e "66 экспресс-полос - внутри кольцевой дороги :: Использование полос" . 66expresslanes.org . Проверено 2 сентября 2019 года .
  9. ^ a b Google (31 января 2020 г.). "E Street Expressway" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2020 года .
  10. ^ Харден, Виктория А .; Лион, Мишель (27 февраля 2018 г.). «Ранние дома NIH» . Катализатор NIH . Проверено 28 сентября 2020 года .
  11. ^ a b Линтон, Стивен (22 декабря 1982 г.). «Долгий путь ожесточенной борьбы против I-66 теперь история» . Вашингтон Пост . Проверено 11 октября 2018 года .
  12. ^ Guinn, Мюриэль (18 июня 1958). «Подход к аэропорту по шоссе 66». Вашингтон Пост .
  13. ↑ Лоусон, Джек (20 февраля 1959 г.). «Арлингтонский коридор выбран для межгосударственного шоссе 66». Вашингтон Пост .
  14. ^ Ladner, Джордж (19 сентября 1964). «Комитет будет ждать реакции общественности, прежде чем выбирать место для моста». Вашингтон Пост .
  15. ^ "Железнодорожная ветка на какое-то время затихнет: но скоро на старом маршруте W&OD будут гудеть автомобили". Вашингтон Пост . 16 ноября 1964 г.
  16. ^ "W&OD Rail Spur куплено государством". Вашингтон Пост . 10 июля 1962 г.
  17. ↑ Чик, Лесли (15 октября 1965 г.). «Трасса I-66 в Арлингтоне должна стать образцом дорожной красоты». Вашингтон Пост .
  18. ^ «Ревизор ICC выступает за смерть линии W&OD». Вашингтон Пост . 8 марта 1966 г.
  19. ^ "Больная Вирджиния. Железной дороге разрешили выйти в 68". Вашингтон Пост . 25 января 1968 г.
  20. ↑ Корриген, Ричард (2 ноября 1967 г.). «WMATA соглашается с маршрутом по железнодорожному полотну». Вашингтон Пост .
  21. ^ "1-66 Прогулка по расписанию противников". Вашингтон Пост . 25 октября 1970 г.
  22. ^ "ew Hearing Requested On Va. Designs for I-66". Вашингтон Пост . 5 октября 1970 г.
  23. ↑ Мэтьюз, Джей (7 ноября 1972 г.). "Высокий суд поддерживает отсрочку платежа Rte. 66". Вашингтон Пост . п. А1.
  24. ^ a b c d e f g h i j "Справочная информация: История I-66" . Идея-66 . Департамент транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинального 23 января 2012 года . Проверено 25 февраля 2013 года .
  25. ^ "Сокращенная хронология I-66" . Арлингтонская коалиция за разумный транспорт . Архивировано из оригинала 9 августа 2006 года . Проверено 5 февраля 2006 года .
  26. Перейти ↑ Hogan, CM & Seidman, Harry (1971). Анализ качества воздуха и акустики предлагаемой I-66 через Арлингтон, Вирджиния . Саннивейл, Калифорния: Технический документ ESL Inc. T1026.
  27. ^ Boodman, Сандра; Маккалистер, Билл (9 августа 1977 г.). "Команда Вирджинии начинает расчистку пути для I-66". Вашингтон Пост .
  28. ^ «Еще 12 миль по I-66». Вашингтон Пост . 27 декабря 1979 г.
  29. ^ «Закон об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств, 2000: Публичный закон 106-69: 106-й Конгресс» (pdf) . П. 357 . Типография правительства США . 9 октября 1999 г. с. 113 Стат. 1027. Архивировано 7 марта 2016 года (PDF) . Проверено 25 февраля 2013 года . П. 357. (a) Несмотря на решение министра транспорта от 4 января 1977 года, которое одобрило строительство межштатной автомагистрали 66 между кольцевой дорогой столицы и Росслином, штат Вирджиния, Содружество Вирджиния в соответствии с действующим федеральным законодательством и законодательством штата будет в дальнейшем иметь полномочия на эксплуатацию, техническое обслуживание и строительство Межгосударственного маршрута 66 между Росслином и Кольцевой дорогой столицы, за исключением случаев, указанных в параграфе (b).
    (b) Условия решения Секретаря от 4 января 1997 г., которые исключают грузовые автомобили большой грузоподъемности и разрешают использование транспортных средств, направляющихся в международный аэропорт Вашингтон Даллес или из него в пиковые часы в часы пик, остаются в силе.
  30. ↑ Шаффер, Рон (21 октября 2005 г.). «Доктор Гридлок» . Вашингтон Пост . Архивировано 4 марта 2016 года.
  31. ^ «I-66 Пятно Улучшения - Пятно 1» . Департамент транспорта Вирджинии. 25 августа 2011 года Архивировано из оригинала на 8 августа 2011 года.
  32. ↑ Томпсон, Роберт (18 октября 2013 г.). «Начать работу по второму« точечному усовершенствованию »для I-66» . Проверено 12 октября 2018 года .
  33. ^ "I-66 Spot 2 Improvements Project" . Проверено 12 октября 2018 года .
  34. ^ "I-66 Мультимодальный проект улучшения внутри кольцевой дороги столицы" . Проверено 12 октября 2018 года .
  35. ^ "Проект обмена Гейнсвилля" . 2011. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 4 июля 2011 года .
  36. ↑ Томсон, Роберт (18 февраля 2015 г.). «Региональная комиссия рассмотрела план полос ГОРЯЧИХ полос I-66» . Вашингтон Пост . Архивировано 8 мая 2015 года . Проверено 10 мая 2015 года .
  37. ^ «Комментарий: бизнес-группы призывают к действию на I-66 за пределами кольцевой дороги» . INSIDENOVA.COM .
  38. ^ «Должностные лица должны рассмотреть вопрос о расширении дороги, ГОРЯЧИХ полосах через Арлингтонскую часть I-66» . Вашингтон Пост . Архивировано 10 марта 2016 года.
  39. ^ "Сделка близка, чтобы спасти дома от расширения I-66" . WTOP. Архивировано 2 мая 2015 года.
  40. ^ "Список членов CTB" (PDF) . Архивировано 18 мая 2015 года (PDF) .
  41. ^ "ПЛАНЫ РАСШИРЕНИЯ МАСШТАБА ЭКСПРЕСС I-395 ЗАПУЩЕНЫ" (PDF) . Проверено 12 октября 2018 года .
  42. ↑ Лазо, Луз (2 декабря 2017 г.). «Плата за проезд по межштатной автомагистрали 66 начинается в понедельник. Вот что вам нужно знать» . Проверено 12 октября 2018 года .
  43. ^ a b «Трансформация 66 в Северной Вирджинии» . Внутри кольцевой дороги . Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 9 февраля 2017 года .
  44. ^ (1) "Будущее за платными дорогами за 40 долларов?" . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
    (2) «Плата за проезд стабилизируется в первый послеобеденный час пик на I-66 внутри кольцевой дороги» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP. 4 декабря 2017 года. Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  45. ^ "Трансформация 66 в Северной Вирджинии - за пределами кольцевой дороги" . outside.transform66.org . Архивировано 6 марта 2017 года . Проверено 9 февраля 2017 года .
  46. ^ «О проекте» . Проверено 12 октября 2018 года .
  47. ^ «Завершение расходящихся бриллиантов, которое будет отмечаться в Хеймаркете» . InsideNova . 9 августа 2018 . Проверено 11 октября 2018 года .
  48. ^ Google (31 января 2020 г.). "Автомагистраль между штатами 66" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 января 2020 года .
  49. ^ a b «I-66 West HOV Ramps Now Open Off-Peak and Weekends» (пресс-релиз). 28 февраля 2011 года в архив с оригинала на 3 марта 2011 года . Проверено 28 февраля 2011 года .
  50. ^ [1] Архивировано 4 августа 2011 года в Wayback Machine [ самостоятельно опубликованный источник ].
  51. ^ "3-значные межштатные автомагистрали от I-66" . Kurumi.com. Архивировано 5 января 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Преобразование 66 за пределами проекта кольцевой дороги
  • Расписание HOV в Северной Вирджинии, из Департамента транспорта Вирджинии
  • Дороги в будущее : межштатные автомагистрали и автострады Вашингтона, округ Колумбия
  • DCRoads.net Стива Андерсона: Автомагистраль между штатами 66 (Вирджиния)
Просмотр пронумерованных маршрутов
← Вирджиния 65.svg SR 65VA→ Вирджиния 67.svg SR 67
← США 50.svg США 50ОКРУГ КОЛУМБИЯ→ I-95.svg I-95