Балтимор – Вашингтон-Паркуэй

Балтимор-Вашингтон Parkway (также упоминается как B-W Parkway ) является шоссе в американском штате в штате Мэриленд , работает на юго - запад от Балтимора в Вашингтон, округ Колумбия Дорога начинается в обмене с США Рут 50 (US 50) вблизи Cheverly в округе Принс-Джордж на границе с Вашингтоном, округ Колумбия, и продолжается на северо-восток в виде бульвара, поддерживаемого Службой национальных парков (NPS), до MD 175 возле форта Мид, обслуживающий многие федеральные учреждения. Эта часть бульвара посвящена Глэдис Нун Спеллман , представительнице 5-го избирательного округа Мэриленда , и имеет неподписанное обозначение Маршрута 295 Мэриленда ( MD 295 ). На этом участке запрещены коммерческие автомобили , в том числе грузовики. Этот раздел находится в ведении подразделения NPS Greenbelt Park . [3] После выезда за пределы парковой службы шоссе обслуживается государством и подписано обозначением MD 295. Этот участок бульвара проходит возле международного аэропорта Балтимор-Вашингтон имени Таргуда Маршалла . После въезда в Балтимор Департамент транспорта Балтимора берет на себя обслуживание дороги, и она продолжается на север до развязки с межштатной автомагистралью 95 (I-95). Здесь заканчивается бульвар Балтимор – Вашингтон, и MD 295 продолжается на север без подписи по Рассел-стрит , которая ведет на север в центр Балтимора . В центре Балтимора MD 295 следует по улице Пака-стрит в северном направлении и Грин-стрит в южном направлении, а затем остановится на отметке US 40 .

Маршрут Мэриленда 295
Балтимор – Вашингтон-Паркуэй
Маршрут Балтимор – Вашингтон, выделенный красным, проходит с юго-запада на северо-восток от Вашингтона до Балтимора, пересекая межгосударственную автомагистраль к северо-востоку от Вашингтона и еще две к юго-западу от Балтимора.
MD 295 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NPS , MDSHA , Baltimore DOT
Длина32,52 миль [1] [2] (52,34 км)
Существовал1950 – настоящее время
Туристические маршруты Усеянный звездами живописный проспект
ОграниченияК югу от MD 175 [a] запрещены коммерческие автомобили.
Основные узлы
Южный конец US 50 / MD 201 в Cheverly
 
Северный конец США 40 / MD 129 в Балтиморе
Место расположения
ГрафстваПринц - Джордж , Энн Arundel , Балтимор , город из Балтимора
Система автомагистралей
  • Система шоссе Мэриленда
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
← I-295.svg И-295→ Маршрут MD 297.svg MD 297

Планы бульвара, соединяющего Балтимор и Вашингтон, восходят к первоначальному плану Пьера Шарля Л'Энфана для Вашингтона, округ Колумбия, в 18 веке, но не были полностью разработаны до 1920-х годов. Основные причины, связанные с необходимостью строительства бульвара, включали высокий уровень аварийности на прилегающей территории США 1 и оборонных целях до Второй мировой войны . В середине 1940-х годов были завершены планы по проектированию бульвара, и в 1947 году началось строительство участка, обслуживаемого государством, а в 1950 году - участка, обслуживаемого АПЛ. Весь бульвар открывался для движения поэтапно в период с 1950 по 1954 год. После завершения строительства B – W Parkway, как в Вашингтоне, так и в Балтиморе произошел пригородный рост. В 1960-х и 1970-х годах были планы передать участок бульвара, принадлежащий NPS, государству и сделать его частью I-295 и, возможно, I-95; однако они так и не проехали, и вся дорога сегодня обозначена как MD 295, несмотря на то, что подписана только на участке, обслуживаемом государством. В период с 1980-х по 2000-е годы участок дороги АПЛ был модернизирован. MD 295 находится в процессе расширения с четырех до шести полос, с дальнейшим расширением и новой развязкой на этом участке, запланированном на будущее.

"> Воспроизвести медиа
Покадровая видеозапись поездки на север по бульвару Балтимор – Вашингтон.

Сегмент NPS

Бульвар начинается у большого гибридного клеверного листа недалеко от границы Вашингтона, округ Колумбия, в Такседо, штат Мэриленд, который обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд . [1] Два маршрута сходятся на южном и западном концах развязки: US 50 , который направляется на запад в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы стать Нью-Йорк-авеню ; и MD 201 , который начинается на линии округа Колумбия вдоль северного конца автострады Кенилворт-авеню (которая продолжается в округ Колумбия как Маршрут округа Колумбия 295 ). US 50 продолжается на восток от этой развязки, как шоссе John Hanson Highway , автострада , и MD 201 продолжается на север по Kenilworth Avenue, наземной дороге, которая проходит параллельно B-W Parkway на восток после развязки. [1] [4]

Балтимор-Вашингтон-Бульвар в северном направлении на выезде на MD 450 в Блейденсбурге и Ландовер-Хиллз.

Часть B – W Parkway между южной конечной станцией и MD 175 обслуживается Службой национальных парков (NPS). От южной конечной остановки дорога продолжается на север в виде шестиполосного бульвара с ограниченным доступом с неподписанным обозначением MD 295, содержащим коричневые знаки с шрифтом Clarendon . [1] [4] Вдоль этого участка бульвара запрещено движение коммерческих транспортных средств, таких как грузовики ; однако автобусы и лимузины разрешены. [5] [1] The Parkway головки через лесистые окрестности вблизи промышленных зон и проходит над Alexandria отделением CSX «s капитала Подраздел железнодорожной линии и MD 201, где есть пандус от юг MD 201 в южное направлении Б-Ш Parkway. Он продолжается на северо-восток, проходя возле больничного центра принца Джорджа, до развязок с MD 202 (Landover Road) в Cheverly и MD 450 (Annapolis Road) в Bladensburg и Landover Hills и бывшим торговым центром Capital Plaza . [4] Сам Бладенсбург - это исторический прибрежный город, состоящий из домов, построенных в середине 18 века. [6]

Она продолжается на север в виде четырехполосной дороги с широкой, усаженной деревьями срединной частью и проходит через лесной массив, огибая спрятанные за деревьями жилые кварталы. Дорога соединяется с MD 410 (Riverdale Road) к западу от Нью-Кэрроллтона . [1] [4] Этот маршрут обеспечивает доступ к городам Ривердейл-Парк , где находится особняк 1801 года под названием Риверсдейл, окруженный пригородной застройкой, и Хяттсвилль , в котором есть здания, построенные еще во времена железных дорог 1870-х годов, трамвая и автомобилей. начала 20 века. [6] К северу отсюда маршрут проходит рядом с другими жилыми домами перед входом в Гринбелт , пригородный садовый поселок, построенный как образец «зеленого городка» во время программы Нового курса в 1930-х годах, и Парк Гринбелт , парк под юрисдикцией NPS. у которого есть ближайший общественный кемпинг к Вашингтону, округ Колумбия [4] [6] В северо-восточном углу парка Балтимор-Вашингтон-Бульвар пересекает развязку с I-95 и I-495 (Кольцевая дорога столицы). [4] Эта развязка - единственное место, где парковочная служба использовала зеленые знаки в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). [1] [4]

Northbound Baltimore-Washington Parkway между Powder Mill Road и MD 197

Сразу за кольцевой дорогой столицы маршрут ведет в центр города Гринбелт, имея развязку с MD 193 (Гринбелт-роуд). [1] [4] Штаб-квартира полиции парка США , которая патрулирует эту часть бульвара, расположена рядом с этим выездом вдоль MD 193. [7] MD 193 обеспечивает доступ к Колледж-Парк , где находится аэропорт Колледж-Парк. , аэропорт 1909 года, где братья Райт учили армию США управлять самолетом, и университет Мэриленда в Колледж-Парке , государственное учебное заведение, основанное в 1862 году. [6] На северной окраине города у маршрута есть служащие. - только доступ к Центру космических полетов Годдарда , первому центру космических полетов НАСА, открытому в 1958 году, который внес большой вклад во многие космические миссии; отсюда маршрут попадает в Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля , крупнейший в мире центр сельскохозяйственных исследований, принадлежащий Министерству сельского хозяйства США . [4] [6] Единственная развязка бульвара в центре находится на Паудер-Милл-роуд, к югу от Капитолийского колледжа . [1] [4]

За пределами Центра сельскохозяйственных исследований Белтсвилля бульвар подходит к MD 197 (Лорел-Боуи-роуд) к югу от Лорел . [1] [4] Рядом с этим выходом с бульвара находится особняк Монтпилиер, особняк в георгианском стиле, построенный майором Томасом Сноуденом в 1783 году. [6] После MD 197 дорога проходит через западный край Национального исследовательского заповедника дикой природы Патаксента , центр дикой природы, основанный в 1936 году президентом Франклином Д. Рузвельтом , пересекая реку Патаксент в графство Энн Арундел . [4] [6] Здесь бульвар продолжается на северо-восток через густой лес и доходит до выезда на MD 198 (Форт-Мид-роуд) к востоку от Лорел, который сам по себе является пригородом, возникшим в 1830-х годах как мельничный город, в котором много исторические места, такие как железнодорожный вокзал Лорел (до сих пор используемый поездом MARC ), дом королевы Анны 1844 года и дом заводчиков 1840-х годов, в котором находится музей Лавра . [6]

Вид на юг вдоль бульвара Балтимор-Вашингтон в северной части участка, обслуживаемого NPS.

Двигаясь на север, бульвар встречает MD 32 (Savage Road) возле форта Мид . [1] [4] MD 32 предлагает путешественникам, идущим на север, прямой доступ к форту и к Агентству национальной безопасности , в то время как следующая развязка, еще одна подъездная дорога для сотрудников в Форт Мид, имеет только выход на юг и вход на север. [4] Форт Мид - это военный объект, открытый в 1917 году, который обучал 3,5 миллиона солдат во время Второй мировой войны и до сих пор является крупным фортом. К западу от бульвара от MD 32 находится Savage Mill , которая была действующей хлопчатобумажной фабрикой с 1822 по 1947 год и в настоящее время является антикварным торговым центром, и железнодорожный мост Bollman Truss , построенный в 1869 году из литого и кованого железа через Балтимор и Огайо. Железная дорога (ныне столичное подразделение CSX) между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия [6] После этой развязки дорога продолжается до развязки клеверного листа с MD 175 (Джессап-роуд), где обслуживание бульвара NPS заканчивается в южном конце улицы. развязка. [1] [4]

Маршрут Мэриленда 295

Указатели MD 295 вдоль северного сегмента бульвара к северу от развязки MD 175 возле форта Мид

За развязкой MD 175 начинается указатель MD 295, и дорога продолжается на север в виде четырехполосной автострады с разделением на разные уровни, обслуживаемой Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд, где заканчивается запрет на использование грузовиков. Это позволяет грузовикам подавать в Форт Мид из Балтимора и аэропорта BWI. На этом участке дороги есть стандартные зеленые указатели MUTCD. Он проходит через лесные массивы и выходит на расходящуюся алмазную развязку с MD 713F (бульвар Арундел Миллс), которая обеспечивает доступ к торговому центру Arundel Mills и Live! Казино и отель . После этой развязки MD 295 переходит на развязку клеверного листа с MD 100 . Продолжая движение на северо-восток, маршрут поворачивает к северо-западу от международного аэропорта Балтимор-Вашингтон (крупнейшего аэропорта в Мэриленде), проезжая мимо промышленного парка и достигая I-195 , главной подъездной дороги к аэропорту. [1] [4] [6] В рамках этого обмена, перед прохождением под I-195, дорога пересекает Amtrak «с северо - восточного коридора . [4] I-195 в западном направлении обеспечивает доступ от бульвара Балтимор-Вашингтон к Виадуку Томаса , по которому проходит железнодорожная линия B&O через реку Патапско , и государственному парку долины Патапско, государственному парку площадью 14 000 акров (57 км 2 ), который сохраняет долина реки Патапско в рекреационных целях. [6]

По-прежнему на северо-востоке, маршрут расширяется до шести полос и пересекает West Nursery Road возле Linthicum , примыкающего к гостиничному району BWI. За Западной Питомной дорогой дорога встречает I-695 (кольцевую дорогу Балтимора) на развязке клеверных листьев. Поворачивая на север, маршрут проходит под MD 168 (Nursery Road) перед пересечением реки Патапско в округ Балтимор . [1] [4] После пересечения границы округа Балтимор, MD 295 достигает частичной развязки с I-895 (Harbour Tunnel Thruway), с доступом с северного направления MD 295 на северное I-895 и с южного I-895 на южное MD 295. Минуя I-895, дорога продолжается через лесистую местность с жилыми домами за деревьями, прежде чем въехать в город Балтимор . [1] [4]

В Балтиморе, MD 295 продолжается как автострада ограниченного доступа поддерживается Балтимор Департамент транспорта , по- прежнему в окружении дерев с городскими жилыми и промышленными районами поблизости, проходя под Curtis Bay Отделения CSX «ы Балтимор терминал Подраздел железнодорожной линии и подходит к развязка с MD 648 (Аннаполис-роуд) и Уотервью-авеню сразу за городской чертой. Теперь проходящий строго на север, бульвар проходит над железнодорожной линией CSX Hanover Subdivision, прежде чем достигнет своей северной конечной остановки на I-95. На развязке I-95 также есть съезды на Монро-стрит. MD 295 понижен от шоссе с ограниченным доступом к шести полос в разделенных улицах городов под названием Russell Street. [2] [4]

Northbound MD 295 въезжает в центр Балтимора

MD 295 продолжается на северо-восток по Рассел-стрит, где он не подписан на оставшуюся часть маршрута, через смесь промышленных и коммерческих районов, направляясь к северо-западу от терминала Baltimore Greyhound Terminal на Haines Street и казино Horseshoe Baltimore . Дальше на север улица проходит над железнодорожной линией CSX Baltimore Terminal Subdivision, а затем направляется к западу от стадиона M&T Bank , где играют Балтиморские Вороны из Национальной футбольной лиги . Здесь проходит развязка с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего, который переходит в I-395 к югу от Рассел-стрит. [4] После этого обмена, MD 295 проходит к западу от Иволга Парк на Camden Yards , домой МЛБ «s Балтимор иволги , как и четыре полосы разделены улицы с. [4] Сразу после Camden Yards, MD 295 разделяется на пару с односторонним движением на пересечении с Вашингтонским бульваром с движением в северном направлении, следующим на северо-восток по Эйслен-стрит, прежде чем направиться на север по Пака-стрит и движению в южном направлении по Грин-стрит. [2] [4] Вдоль пары с односторонним движением маршрут пересекает многие основные улицы в центре Балтимора , в том числе Пратт-стрит , Ломбард-стрит , Балтимор-стрит , Фейет-стрит и Саратога-стрит . [4]

Грин-стрит проходит мимо Медицинского центра Университета Мэриленда между Ломбард-стрит и Балтимор-стрит, Балтиморского медицинского центра штата Вирджиния между Балтимор-стрит и Фейет-стрит, а также Вестминстер-холла и кладбища на углу Фейет-стрит. Улица Пака проходит мимо здания Соннеборн к северу от Пратт-стрит; Heiser, Розенфельд и Strauss здания к северу от Ломбард - стрит; историческое здание пожарной части и санитарной прачечной на Пака-стрит к северу от пересечения с Фейет-стрит; и рынок Лексингтон на пересечении с Лексингтон-стрит. [4] MD 295 достигает своей северной конечной остановки в США 40 , которая следует за Малберри-стрит в восточном направлении и Франклин-стрит в западном направлении, в центре Балтимора. MD 129 продолжается на север от северной конечной остановки MD 295, следуя по улице Пака-стрит в северном направлении и Пенсильвания-авеню в южном направлении. [2] [4]

Карта бульвара Балтимор – Вашингтон от Службы национальных парков

Планирование

Планы бульвара, соединяющего Балтимор и Вашингтон, относятся к 1920-м годам как часть системы, которая изначально была включена в планировку Вашингтона, составленную Пьером Шарлем Л'Энфаном , в XVIII веке. [8] В 1924 году Гарри У. Найс , который позже стал губернатором Мэриленда , призвал построить бульвар. [9]

Первоначальные предложения, внесенные Национальным парком столицы и комиссией по планированию, включали маршрут, который шел по трассе US 1 на север до MD 198, а затем на восток до Форт-Мид, но отсутствие финансирования привело к более простым планам по расширению US 1 вместо этого. В течение 1930-х годов программы « Нового курса» , провозглашенные президентом Франклином Рузвельтом, привели к повышению осведомленности о предложениях по созданию бульваров; Отчет 1937 года Государственной комиссии по планированию Мэриленда еще больше повысил осведомленность. [10] Увеличение количества аварий на шоссе US 1 (которое в то время называли одной из самых смертоносных дорог в мире) наряду с осознанием необходимости мобилизации национальной обороны перед Второй мировой войной дало дополнительную мотивацию для строительства бульвара. [8] [11]

В 1942 году Бюро общественных дорог начало процесс проектирования строительства бульвара. [12] Федеральные и государственные чиновники поручили фирме JE Greiner Company разработать дизайн бульвара, который включал большой Y-образный перекресток на южной конечной станции, соединяющий с Нью-Йорк-авеню и предполагаемым шоссе Анакостия . Между тем, северный конец включал в себя похожую звезду, один конец которой выходил на US 40 (Франклин-стрит), а другой конец пересекал Внутреннюю гавань , но в 1945 году она была изменена до нынешней конфигурации. [13]

Строительство

Строительство северной части шоссе началось в 1947 году штатом Мэриленд, а строительство участка NPS началось в 1950 году. [13] Земля для участка, который должен был быть построен NPS, была приобретена одновременно с Парк Гринбелт, парк, находящийся под юрисдикцией НПС. [14] Поддерживаемый государством участок был завершен в декабре 1950 года между MD 46 (ныне I-195) и Hollins Ferry Road на городской линии Балтимора и в 1952 году от MD 175 до MD 46. Часть бульвара в пределах города Балтимор открылся в 1951 году, а участок, обслуживаемый NPS, открылся в октябре 1954 года. [9] Участок дороги, не обслуживаемый NPS, был известен как Скоростная автомагистраль Балтимор-Вашингтон, а участок, обслуживаемый NPS, назывался бульваром Балтимор-Вашингтон. . [15]

Пост-строительство

Примерно в то время, когда строительство шоссе было завершено, федеральное правительство начало продвигать пригороды, переместив несколько федеральных агентств из столицы, чтобы защитить их от ядерной атаки. [16] В результате пригородные районы начали появляться в Лорел , Северн , Боуи и Гринбелте . Кроме того, эта дорога стала основным маршрутом движения в Вашингтон и Балтимор, что привело к росту пригородов, что в конечном итоге привело к слиянию двух разных городов в одну большую столичную зону. [17]

В 1963 году Государственная дорожная комиссия, Служба национальных парков и Бюро дорог общего пользования (предшественник Федеральной дорожной администрации ) (FHWA) разработали предварительные планы по передаче участка NPS бульвара в штат Мэриленд, который затем перестроить его до современных стандартов автострады, разрешив повсюду грузовики и автобусы. [18] План провалился из-за нежелания государства тратить деньги, необходимые на реконструкцию бульвара, который был одной из самых опасных дорог в дорожной системе NPS. [19]

В 1965 году Центр космических полетов Годдарда построил развязку для входа своих сотрудников. [20]

На юг по бульвару мимо I-695 в Linthicum

В 1968 году Государственная дорожная комиссия предложила FHWA, чтобы бульвар был включен в систему автомагистралей между штатами и обозначен как Автомагистраль между штатами 295 (в ожидании завершения параллельной трассы I-95, которая произошла в 1971 году). Обозначение было предоставлено в 1969 году, но позже было снято со всех, кроме текущей части, обозначенной как I-295, из-за отсутствия средств для модернизации маршрута. [21] В результате отмены межгосударственного обозначения бульвар оставался ненумерованной дорогой к югу от I-695, в то время как часть к северу от нее стала частью MD 3 к 1975 году. [15] Несмотря на эту неудачу, тем не менее, планы еще существовали, чтобы расширить бульвар до шести или даже восьми полос. Несмотря на то, что Закон о федеральных автомобильных дорогах 1970 года предоставил 65 миллионов долларов (что эквивалентно 337 миллионам долларов в 2019 году [22] ) для этой цели, финансирования было недостаточно для реализации этих проектов. Отмена Северо-Центрального шоссе и Северо-Восточного шоссе (маршрут I-95 между Нью-Йорк-авеню и развязкой Колледж-Парк ) дала шанс для модернизации, поскольку существовали планы по маршруту I-95 через B – W Parkway; Однако этого не произошло, и грузовикам снова запретили выезжать на бульвар. [23] [24]

К 1973 году MD 3 был обозначен вдоль скоростной автомагистрали Балтимор-Вашингтон между I-695 и Монро-стрит в Балтиморе. [25] MD 295 был обозначен вдоль участков автомагистрали, обслуживаемых государством, заменив обозначение MD 3 между I-695 и Монро-стрит к 1981 году. [26] К 1990-м годам часть дороги, известная как Балтимор - Вашингтонская автострада стала известна как Балтимор-Вашингтон-Бульвар. [27]

В середине 1980-х Служба национальных парков вместе с Федеральным управлением шоссейных дорог начали реконструкцию участка НПС с целью модернизации дороги, включая улучшение нескольких развязок. [28] Примерно в 2002 году федеральное правительство завершило проект по реконструкции развязки MD 197. [28] [29]

В 2004 году губернатор Мэриленда Роберт Л. Эрлих объявил о планах расширить участки MD 295 возле международного аэропорта Балтимор-Вашингтон . [30] MDSHA расширил бульвар с двух полос с каждой стороны до трех полос с каждой стороны с I-195 на север до I-695. Строительство по проекту стоимостью 12,4 миллиона долларов, начатому в конце 2008 года, было завершено в конце 2011 года. [31] При расширении использовалась медиана, поскольку внутри каждой проезжей части должны были быть добавлены дополнительные полосы движения. [32]

Штата Мэриленд шоссе администрация закрыла Southbound пандусы развязки между Балтимор-Вашингтон Parkway и бульвара Arundel Mills начиная с понедельника, 7 мая 2012 года Закрытие было для ускоренной замены существующего гантелей обмена с Мэриленде «ы первый расходящиеся алмазную обмен . Новая развязка была частью 5 миллионов долларов на модернизацию дорог, финансируемых Cordish Company в преддверии открытия 6 июня компании Maryland Live! жилой комплекс с казино , недалеко от Арундел-Миллс . [33] Новая развязка открылась 11 июня. [34] [35]

Балтимор-Вашингтон-Паркуэй 1954–1999: 40-летие ( Исторический американский инженерный рекорд )

Посвящения

В 1983 году участок Балтимор-Вашингтон-Паркуэй, обслуживаемый NPS, был назван в честь Глэдис Нун Спеллман , женщины- конгрессмена, которая представляла 5-й избирательный округ штата Мэриленд с 3 января 1975 года по 3 января 1981 года после законопроекта, внесенного в Соединенные Штаты. Сенат Штатов сенатором Полом Сарбейнсом был подписан законом. [36] Глэдис Нун Спеллман была педагогом в округе Принс-Джордж и председателем Национального центра изучения психического здоровья, прежде чем стать первой женщиной, входящей в состав Совета уполномоченных округа. У нее случился сердечный приступ, который завершил ее карьеру в Конгрессе 31 октября 1980 года, оставив ее в коме до самой смерти 19 июня 1988 года. [37] 9 мая 1991 года бульвар Балтимор-Вашингтон был внесен в Национальный реестр. исторических мест . [12] [38] [39] [40]

Инциденты

В 1989 году эстакада , строившаяся на MD 198 над B-W Parkway к востоку от Лорел, обрушилась в час пик, в результате чего пострадали четырнадцать автомобилистов и строителей. Инцидент был обвинен в неисправных строительных лесах, использовавшихся для поддержки незавершенного пролета. [41] 9 июля 2005 года под бульваром на строительной площадке открылась воронка, что привело к полному закрытию проезжей части на север. Воронка была заполнена бетоном, чтобы укрепить дорожное полотно и предотвратить дальнейшее обрушение; США Инженерный корпус армии пытались ускорить ремонт, но маршрут не оставался закрытым до следующего дня. [42] 24 августа 2007 года оба направления бульвара были перекрыты, когда куски бетона упали с эстакады на MD 193 (Гринбелт-роуд) на северные полосы движения. [43]

Ремонт

MD 295 планируется расширить до шести полос движения между MD 100 и I-195, а новую развязку планируется построить на Ганновер-роуд. Тип развязки еще не определен с выбором, включая алмазную развязку , одноточечную городскую развязку и модифицированную развязку клеверного листа. Планирование проекта стоимостью 24 миллиона долларов было завершено в 2012 году. [44]

В сентябре 2017 года губернатор Ларри Хоган объявил о плане расширения бульвара Балтимор – Вашингтон на четыре полосы, добавив к медиане платных полос скоростного проезда в рамках предложения на 9 миллиардов долларов по расширению дорог в Мэриленде. Проект будет представлять собой государственно-частное партнерство с частными компаниями, ответственными за строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. В рамках этого предложения часть бульвара, принадлежащая Службе национальных парков, будет передана Управлению транспорта Мэриленда . [45]

К 2019 году на некоторых участках участка обслуживания национальных парков на бульваре Балтимор – Вашингтон произошло значительное ухудшение состояния дорожного покрытия, в том числе несколько выбоин. В марте 2019 года ограничение скорости было снижено на участке бульвара между MD 197 и MD 32 из-за плохих дорожных условий. [46] После давления со стороны губернатора Хогана и делегации штата в конгрессе Служба национальных парков объявила, что аварийный ремонт выбоин будет проводиться с MD 197 по MD 198 в выходные 30–31 марта 2019 г., а полный ремонт начнется в Апрель 2019 года, на несколько месяцев раньше запланированного срока. Ремонт участка между MD 198 и MD 175 последует позже в этом году. [47]

Все выходы без номеров.

округМесто расположенияmi
[1] [2]		кмНаправленияЗаметки
Принца ГеоргияСмокинг0,000,00 US 50 / MD 201 на юг до I-295  - Вашингтон , Аннаполис , РичмондЮжный конечный пункт MD 295 и Балтимор-Вашингтон-Бульвар
0,791,27 MD 201 север (Кенилворт-авеню)Выход на север и вход на юг
Bladensburg1,652,66 MD 202  - Чеверли , Бладенсбург
1,973,17 MD 450  - Бладенсбург , Аннаполис
​3,635,84 MD 410  - Хяттсвилл , Нью-Кэрроллтон
Гринбелт Парк5,999,64 I-95 / I-495 (Capital Beltway) - College Park , Silver Spring , Baltimore , Andrews AFB , Ричмонд
Зеленый пояс6,3610,24 MD 193  - Гринбелт , НАСА Годдард , Полиция парка США
7,5312.12Центр космических полетов Годдарда (только для сотрудников)
Южная Лорел9,6515,53Powder Mill Road - Белтсвилл
​11,5118,52 MD 197  - Лорел , Боуи
Энн Арундел​14,8623,91 MD 198  - Форт Мид , Лорел
​16,6126,73 MD 32 / Canine Road - Форт-Мид , КолумбияВыходы 10B-C на MD 32; доступ к Canine Road только через MD 295 на север; обслуживает Национальный криптологический музей
​17.0427,42АНБ (вход ограничен)Выход на юг и вход на север
​18,5629,87НПС - граница юрисдикции МДША
​18,8130,27 MD 175  - Одентон , КолумбияДоступ к станции Jessup MARC через MD 175 запад; коммерческие автомобили должны выезжать здесь
​20.0532,27Бульвар Арундел Миллс ( MD 713F )Расходящаяся алмазная развязка ; доступ к Live! Казино и отель
​21,3134,30 MD 100  - Глен Берни , Элликотт СитиВыходы 10A-B на MD 100
​24,2138,96 I-195 (Метрополитен-Бульвар) - аэропорт BWI , КатонсвилльВыходы 2A-B на I-195; бывший MD 46
​25,4240,91West Nursery Road - гостиничный район BWI
Linthicum26,5942,79 I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Глен Берни , ТоусонВыходы 7A-B на I-695, доступ к ключевому мосту
Балтимор​27,6644,51 I-895 север ( Балтиморский туннель через туннель )Выход на север и вход на юг; без выхода на платную трассу I-895
​28,8846,48Городская линия Балтимора (MDSHA - граница юрисдикции DOT Балтимора )
Балтимор Сити29,8948,10 MD 648 (Аннаполис-роуд)Южный выход и вход
Waterview AvenueВыход и вход в северном направлении, доступ к станции Cherry Hill.
30,1148,46WestportЧерез Венберн-стрит (в северном направлении) или Манокин-стрит (в южном направлении), доступ к станции легкорельсового транспорта Westport
30,5349,13 I-95  - Нью-Йорк , ВашингтонТолько однонаправленные движения
30,5349,13Монро-стрит к северу от США, 1
30,5349,13Северная конечная остановка Балтимор-Вашингтон-Паркуэй; южная конечная остановка Рассел-стрит
31,5250,73 I-395 до I-95 / I-83 / US 1 / US 40 (бульвар Мартина Лютера Кинга) / Гамбург-стритВыход на север и вход на юг (кроме Гамбург-стрит)
32,4552,22 США 40 восток (West Mulberry Street)
32,5252,34 США 40 запад (Уэст-Франклин-стрит) / MD 129 север (Пака-стрит / Пенсильвания-авеню)Северная конечная остановка MD 295
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Энн Арундел, штат Мэриленд
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Балтимор, штат Мэриленд
  • Национальный реестр списков исторических мест в Балтиморе, штат Мэриленд

  1. ^ (36 Свода федеральных правил, 7.96 (f) (1))

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 2 марта 2012 года .
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
    • Округ Балтимор (PDF) .
  2. ^ а б в г д Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 2 марта 2012 года .
    • Балтимор Сити (PDF) .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ "Балтимор-Вашингтонское управление бульваром" . Служба национальных парков .
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г Google (15 апреля 2009 г.). «Обзор Маршрута 295 Мэриленда» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 апреля 2009 года .
  5. ^ «Балтимор-Вашингтон-Бульвар: сборы и бронирование» . Служба национальных парков. Архивировано 7 мая 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
  6. ^ Б с д е е г ч я J K "Карта бульвара Балтимор-Вашингтон" . Служба национальных парков . Проверено 3 июля 2009 года .
  7. ^ «Балтимор-Вашингтон-Бульвар: полиция парка США» . Служба национальных парков. Архивировано 9 мая 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
  8. ^ а б «Бульвары национального столичного региона, 1913 - 1965 гг.» (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано 2 мая 2009 года (PDF) . Проверено 22 апреля 2009 года .
  9. ^ а б «Основные транспортные вехи в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Столичный совет Балтимора. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2010 года . Проверено 21 апреля 2009 года .
  10. ^ Макби, Эйвери (11 октября 1936 г.). «Балтимор-Вашингтон-Бульвар: проектируется новая связь со столицей страны». The Baltimore Sun (журнал Sunday Sun) . п. 3.
  11. ^ Duensing, Рассвет (2000). "Балтимор-Вашингтон-Бульвар" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 2 марта 2014 года .
  12. ^ а б «Балтимор-Вашингтон-Бульвар» . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 22 апреля 2009 года .
  13. ^ а б "Балтимор-Вашингтон-Бульвар". Журнал Балтимор . Август 1950 г.[ требуется страница ]
  14. ^ «Гринбелт Парк» . Потомакский клуб "Аппалачская тропа" . Архивировано из оригинала на 27 ноября 2010 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  15. ^ а б Exxon ; Общее черчение (1975). Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (карта). Exxon.[ требуется полная ссылка ]
  16. ^ «B.2 История субурбанизации в Мэриленде» (PDF) . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 22 апреля 2009 года .
  17. ^ «B.3.3 Современный период (1930-1960)» (PDF) . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 22 апреля 2009 года .
  18. ^ "Государство, чтобы получить DC Parkway". Baltimore News-Post . 16 августа 1963 г.[ требуется страница ]
  19. ^ «Государство не желает захватить бульвар». Балтиморское солнце . 20 апреля 1969 г. с. 20.
  20. ^ «Экологическое заявление для Центра космических полетов Годдарда» . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства . 17 марта 1971 г. с. 16 . Проверено 15 сентября 2016 года .
  21. ^ Эйрес, Гораций (22 августа 1969). «Бульвар не станет частью межштатной автомагистрали». Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд. п. C4.
  22. ^ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  23. ^ Дилтс, Джеймс Д. (9 декабря 1974 г.). «Боевой напиток на расширении дороги Балтимор-округ Колумбия». Балтиморское солнце . п. C1.
  24. ^ Расковар, Барри К. (5 июля 1976 г.). «Планы бульваров сузились». Балтиморское солнце . п. C1.
  25. ^ Exxon; Генеральный чертеж (1973). Балтимор и окрестности (Карта). Exxon.[ требуется полная ссылка ]
  26. ^ Exxon; Общее черчение (1981). Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (карта). Exxon.[ требуется полная ссылка ]
  27. ^ Рэнд МакНелли (1996). Атлас дорог США-Канада-Мексика (карта). Чикаго: Рэнд МакНалли.[ требуется полная ссылка ]
  28. ^ а б «Реконструкция заключительного участка бульвара BW начнется сегодня» . Министерство транспорта США . 6 июля 1999 года Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 21 апреля 2009 года .
  29. ^ «Заявление Мэри Питерс» . Министерство транспорта США. 8 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  30. ^ Косметатос, София (29 октября 2004 г.). «Округа получают подробную информацию о планах штата по разделению новых средств на». Ежедневная запись .[ требуется страница ]
  31. ^ «Дорожки, которые будут добавлены к бульвару Балтимор-Вашингтон». WJZ-TV . 23 октября 2008 г.
  32. ^ «MD 0295 Baltimore / Washington Parkway RI-I-695 to I-195» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 20 апреля 2009 года .
  33. ^ Фуллер, Николь (1 мая 2012 г.). «Вокруг заводов Арундел запланировано временное перекрытие дорог» . Балтиморское солнце . Проверено 1 мая 2012 года .
  34. ^ Уайлд, Уитни (11 июня 2012 г.). «Развязка открывается на 295 и бульваре Арундел Миллс» . WJLA-TV . Проверено 11 июля 2012 года .
  35. ^ «Водители перемещаются по первой расходящейся алмазной развязке Мэриленда» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 8 апреля 2014 года .
  36. ^ S.680 Счет, озаглавленный «Глэдис Нун Спеллман Паркуэй». " " . Томас . Проверено 1 июля 2009 года .
  37. ^ "Балтимор-Вашингтон-Бульвар: история и культура" . Служба национальных парков. Архивировано 9 мая 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  38. ^ Лич, Сара Эми (28 марта 1991 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест: Балтимор-Вашингтон-Бульвар» . Служба национальных парков . Проверено 13 сентября 2018 года .
  39. ^ Лич, Сара Эми (28 марта 1991 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест: Балтимор-Вашингтон-Бульвар» . Служба национальных парков . Проверено 13 сентября 2018 года .
  40. ^ Лич, Сара Эми (1 апреля 1988 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест: Балтимор-Вашингтон-Бульвар» . Служба национальных парков . Проверено 13 сентября 2018 года .с фотографиями
  41. ^ Дагган, Пол и Вероника Т. Дженнингс (1 сентября 1989 г.). «Обрушивается эстакада на бульваре Б.В., четырнадцать ранены» . Вашингтон Пост . Проверено 18 сентября 2020 года .
  42. ^ Ракер, Филип и Ник Андерсон (9 июля 2005 г.). "Дождь Open BW Parkway Sinkhole" . Вашингтон Пост . Проверено 30 января 2007 года .
  43. ^ Харрис, Хэмил Р. (25 августа 2007 г.). "Падающий бетон закрывает бульвар BW" . Вашингтон Пост . Проверено 20 апреля 2009 года .
  44. ^ «MD 0295 Baltimore / Washington Parkway MD 100 до I-695 и Ганновер-роуд» . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 20 апреля 2009 года .
  45. ^ «Хоган предлагает план стоимостью 9 миллиардов долларов на добавление новых полос к Белтвэй, 270 и BW Parkway» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM. 21 сентября 2017 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
  46. ^ Кэмпбелл, Колин (5 марта 2019 г.). «На участке Балтимор-Вашингтон-Паркуэй выбоины настолько плохи, что ограничение скорости было снижено» . Балтиморское солнце . Проверено 28 марта 2019 года .
  47. ^ Кэмпбелл, Колин (27 марта 2019 г.). «Служба национальных парков начнет экстренный ремонт на бульваре Балтимор-Вашингтон под давлением законодателей» . Балтиморское солнце . Проверено 28 марта 2019 года .

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  • MD 295 на MDRoads.com
  • MD 295 - бульвар Балтимор-Вашингтон на AARoads.com
  • Мэриленд-роудс - MD 295
  • Служба национальных парков - Балтимор-Вашингтон-Паркуэй
  • DCroads.net Стива Андерсона: Балтимор – Вашингтон-Бульвар (Мэриленд, 295)
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-129, « Балтимор-Вашингтон-Бульвар, окрестности Гринбелт, графство Принс-Джордж, Мэриленд », 49 фотографий, 2 цветные прозрачные пленки, 10 измеренных чертежей, 146 страниц данных, 5 страниц с фотографиями