Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут Мэриленда 201

Маршрут Мэриленда 201
Маршрут Мэриленда 201 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина9,40 миль [1] (15,13 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец DC 295 в смокинге
 
Северный конец MD 212 в Белтсвилле
Место расположения
ГрафстваПринца Джорджа
Система автомобильных дорог
← MD Route 200.svg MD 200→ Маршрут MD 202.svg MD 202

Маршрут Мэриленда 201 ( MD 201 ) - автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное своей протяженностью как Кенилворт-авеню, проходит в 9,40 миль (15,13 км) от границы округа Колумбия в Такседо , где шоссе продолжается на юг как Маршрут округа Колумбия 295 (DC 295), на север до MD 212 в Белтсвилле. . MD 201 - это шоссе с четырьмя-шестью полосами движения, которое соединяет Вашингтон с северными муниципалитетами округа Принс-Джордж, такими как Чеверли, Блейденсбург , Эдмонстон ,Ривердейл-парк , Колледж-парк , Бервин-Хайтс и Гринбелт . Шоссе также обеспечивает часть соединений от Interstate 95 (I-95) / I-495 до пары станций Вашингтонского метро . MD 201 был построен как две отдельные магистрали в конце 1920-х годов: MD 201 из Вашингтона в Блейденсбург и MD 205 из Блейденсбурга в Гринбелт. Эти автомагистрали, некоторые из которых стали MD 769 , в середине 1950-х годов были заменены перемещенной авеню Кенилворт, в том числе развязка Кенилворт с американским маршрутом 50 (США 50) и бульваром Балтимор – Вашингтон.в смокинге. MD 201 был продлен на север до Белтсвилля в начале 1960-х годов. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) планирует продлить MD 201 на север в сторону Лорел .

Описание маршрута [ править ]

MD 201 в северном направлении на развязке MD 193 в Гринбелте

MD 201 начинается на границе округа Колумбия в Такседо как Кенилворт-авеню, которая продолжается в Вашингтон как округ Колумбия 295. Шестиполосная автострада входит в Мэриленд, проходя под Истерн-авеню , у которой есть очень широкий мост через автостраду. MD 201 направляется на север параллельно без подписи MD 965 (Кенилворт-авеню), дороги с односторонним движением, ведущей на Восточную авеню и от нее, которая проходит параллельно автостраде вдоль узкой дороги; Есть пандусы от MD 965 на север MD 201 и от южного направления MD 201 до MD 965. автострада пересекает MD 965 и железнодорожный вокзал «ы Northeast Corridorи входит в транспортную развязку Кенилворт, которая соединяет MD 201, US 50 (шоссе Джона Хэнсона), бульвар Балтимор – Вашингтон (неподписанный MD 295) и MD 459 , который также носит название Kenilworth Avenue. К северу от мостов MD 201 через 50 США двухполосные съезды отделяются от MD 201 и выходят на бульвар Балтимор – Вашингтон. MD 201 становится четырехполосной автомагистралью, не являющейся автомагистралью, и имеет съезды на MD 459 и обратно, которые используются для доступа от MD 201, идущего на север, к US 50 в западном направлении и из US 50 в западном направлении, к MD 201 в северном направлении. [1] [2]

К северу от MD 459, MD 201 пересекает Александрийский филиал Capital Subdivision , железнодорожную линию CSX , поворачивает на северо-запад и проходит под бульваром Балтимор-Вашингтон. К северу от бульвара на юг MD 201 есть съезд на США 50 ( Нью-Йорк-авеню ) в Вашингтон. У государственной автомагистрали есть пара пересечений с пересечением с 52-й авеню, которая направляется на юг и север как MD 769D и MD 769C, соответственно. MD 201 расширяется до шести полос движения и поворачивает на север в сторону города Блейденсбург. Шоссе понижается до четырех полос перед его частичной развязкой клеверного листа с MD 450 (Аннаполис-роуд). На севере MD 201 есть две пары съездов для развязки; южный комплект - с MD 201Aи северный набор с северным концом MD 769C (48-я улица). MD 201 покидает Блейденсбург, проходит через город Эдмонстон и встречает северный конец южного сегмента Эдмонстон-роуд в городе Ривердейл-Парк. [1] [2]

Вид на север вдоль MD 201 в Белтсвилле

MD 201 пересекает Ривердейл-Роуд и MD 410 (Восточно-Западное шоссе), затем следует за восточной границей Ривердейл-парка, пересекая MD 594E (Ривер-роуд). Маршрут проходит по границе Ривердейл-парка до Брайер-Дитч, к северу от которого шоссе пересекает Кампус-Драйв и Удачи-роуд. Бывшая дорога обеспечивает доступ к Мэрилендскому университету , аэропорту Колледж-Парк и станции Колледж-Парк-Университет Мэриленда на Зеленой и Желтой улице Вашингтонского метро.линий. Рядом с MD 201 начинается средний сегмент Эдмонстон-роуд на западе; эта дорога образует восточную границу города Колледж-Парк, а затем города Бервин-Хайтс. На восточной стороне шоссе штата находится парк Гринбелт в городе Гринбелт. MD 201 расширяется до шести полос на пересечении с улицей Понтиак, а затем полностью входит в Гринбелт на своей алмазной развязке с MD 193 (Гринбелт-роуд). [1] [2]

MD 201 в южном направлении по MD 459 / US 50 в смокинге

MD 201 имеет частичную развязку клеверного листа с I-95 / I-495 (кольцевая дорога столицы) и встречается с западным концом Crescent Road напротив входа в офис MDSHA District 3. Шоссе переходит в четыре полосы на Айви-лейн, поворачивая на северо-запад. MD 201 переходит в две полосы, и его название меняется на Эдмонстон-роуд на северной границе Гринбелт на Черривуд-лейн, которая ведет к станции метро Greenbelt вдоль зеленой и желтой линий. Шоссе продолжается через Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля., в пределах которого шоссе пересекает Бивердам-Крик и поворачивает на север к своей конечной остановке на пересечении Паудер-Милл-роуд и Эдмонстон-роуд на восточной окраине Белтсвилля. Перекресток также служит обозначенной восточной конечной точкой MD 212, которая в этом месте официально называется MD 212A. Паудер Милл Роуд продолжается на восток как главная магистраль через исследовательскую ферму; Эдмонстон-Роуд продолжается на север как шоссе графства. [1] [2]

MD 201 является частью главной национальной системы автомагистралей от округа Колумбия до MD 459 к северу от развязки MD 201 с US 50 и бульвара Балтимор-Вашингтон в Такседо. Шоссе также является интермодальным соединением от Paint Branch Parkway возле College Park до Cherrywood Lane в Гринбелте и главной магистрали National Highway System от MD 459 до Paint Branch Parkway. [3]

История [ править ]

Маршрут Мэриленда 205
Место расположенияБладенсбург - Гринбелт
Существовал1927–1956

Первый сегмент MD 201, который тогда назывался Ривер-роуд, был построен как бетонная дорога шириной от 15 до 18 футов (от 4,6 до 5,5 м) от границы округа Колумбия до Такседо-роуд (ныне MD 459). в Такседо в 1926 и 1927 годах. [4] [5] [6] Шоссе было продлено на север до US 50 (теперь MD 450) в Блейденсбурге в 1929 году. [7] [8] MD 201 был расширен парой 3,5- битумные обочины шириной 1,1 м по всей длине в 1941 году. [9] [10] Первоначально шоссе штата шло по территории 965 MD на север от Восточной авеню вдоль северной стороны современного шоссе. MD 201 продолжил движение по дороге, которой больше нет, через Бивердам-Крик и Пенсильванию.(теперь Северо-восточный коридор Амтрак). К северу от того, что сейчас составляет 50 долларов США, шоссе следовало за частью Кенилворт-авеню MD 459 до пересечения с MD 201, где маршрут был прерван современным MD 201 и бульваром Балтимор-Вашингтон. MD 201 продолжался вдоль нынешних MD 769D и MD 769C (52-я авеню, Куинси-стрит и 48-я улица) до 50 долларов США в Блейденсбурге. [11]

MD 201 в северном направлении входит в смокинг из Вашингтона, округ Колумбия

Первый сегмент MD 205, который включал Эдмонстон-роуд от Блейденсбурга до Гринбелта, был построен как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от US 50 в Блейденсбурге до Ривердейл-роуд в Ривердейл-парке в период с 1924 по 1926 год [4]. [5] [6] Шоссе было продлено на север до Бранчвилл-роуд (ныне MD 193) в Бервин-Хайтс между 1926 и 1928 годами. [4] [12] MD 205 было расширено парой 3,5 футов шириной (1,1 м) битумные обочины по всей длине в 1940 году. [9] Шоссе было перемещено и построено два новых моста через Бриер-Дитч в 1949 и 1950 годах. [13]MD 205 первоначально следовала по Эдмонстон-роуд, включая все MD 769B, от Блейденсбурга до Гринбелта. Шоссе следовало по нынешнему маршруту MD 201 от северного конца Эдмонстон-роуд в Ист-Ривердейле до Олд-Калверт-роуд к северу от Пейнт-Бранч-бульвар в Ривердейл-парке. [11]

Строительство современного MD 201 в качестве разделенного шоссе из Вашингтона в Гринбелт началось в 1952 году. [14] Первый сегмент шоссе, от Creston Street (на съезде с южного направления MD 201 на MD 459) на север до Inwood Street (на 52-й улице). Пересечение улиц), был начат в 1952 году и завершен в 1954 году и включал мост через Александрийский филиал Балтиморской и Огайской железной дороги . [14] Новый MD 201 был продлен к северу от Инвуд-стрит до Апшур-стрит к северу от новой развязки MD 450 и оттуда до переезда Брайер Дитч с 1954 по 1956. [14] [15] [16]Новая автомагистраль была построена от переезда Бриф Ров к северу от MD 430 (ныне MD 193) в Гринбелте, начиная с 1956 года; разделенное шоссе было завершено в 1958 году [17] [18] Обозначение MD 205 было удалено к северу от Бладенсбурга в 1956 году; старые сегменты MD 201 и MD 205 стали сегментами MD 769. [1] [16]

MD 201 в северном направлении, вид с MD 193 в Гринбелте

Работа над развязкой Kenilworth или Tuxedo между MD 201, бульваром Балтимор-Вашингтон и автострадой Аннаполис-Вашингтон (US 50) началась в 1954 году. [14] Первая автострада через развязку, бульвар и его продолжение в Вашингтон вдоль Нью-Йорка. Йорк-авеню была завершена в 1955 году. [19] Новая трасса MD 201 от MD 459 до округа Колумбия была завершена в 1957 году и открыта одновременно с прилегающей частью расширенной городской авеню Кенилворт. В том же году открылся участок шоссе Джона Хэнсона от Нью-Йорк-авеню до развязки. [20]Последние движения на развязке, от MD 201 к востоку от US 50 и от западного US 50 к MD 201, открылись одновременно с участком шоссе Джона Хэнсона от развязки Kenilworth до MD 704 в Лэнхэме в 1962 году [21].

MD 201 был продлен на север вдоль Эдмонстон-Роуд через Гринбелт до MD 212 в Белтсвилле в 1962 году. [21] В следующем году разделенное шоссе было продлено на север через развязку с Столичной кольцевой дорогой до перемещенной Кресент-роуд в Гринбелт. [22] [23] Алмазная развязка между MD 201 и MD 193 была построена в 1988 году. [24] [25] MDSHA планирует расширить MD 201 на север в виде многополосного шоссе на север от MD 212 в Белтсвилле до шоссе I-95 на юге. Лавра. Шоссе разделится на север от Эдмонстон-роуд к северу от Оделл-роуд, пересечет столичный район CSX и US 1.и следуйте по существующему коридору с полосой отвода до пересечения улиц Virginia Manor Road и Ritz Way. MD 201 продолжит движение по Вирджиния-Мэнор-Роуд до перемещенной Конти-Роуд, которая будет иметь развязку с I-95. [26]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Принс-Джордж .

Место расположенияmi
[1]		кмНаправленияПримечания
Смокинг0,000,00 DC 295 на юг ( шоссе Анакостия ) до I-295 / I-95Продолжение за округ Колумбия границы
Восточный проспект  - Водные садыРазвязка; выход на юг и вход на север; пандусы соединяются с беззнаковым MD 965
0,490,79 США 50 (шоссе Джона Хэнсона) - Аннаполис , Нью-Йорк-авенюРазвязка клеверного листа; нет доступа из южного MD 201 в западный US 50
0,590,95 Балтимор-Вашингтон-Паркуэй ( MD 295 к северу) до I-95  - БалтиморРазвязка; выезд на север и въезд на юг
Нет коммерческих транспортных средств
0,681.09 MD 459 на юг (Tuxedo Road) на 50 долларов США на запад - CheverlyРазвязка; выход на юг и вход на север; доступ из MD 201 в северном направлении к MD 459 и из MD 459 в северном направлении к MD 201 в южном направлении осуществляется через развязку MD 201 – US 50.
1,242,00На 50 долларов США на запад ( Нью-Йорк-авеню ) - ВашингтонРазвязка; только выход на юг
Bladensburg1,30–
1,36		2.09-
2,19		52-я авенюШахматные пересечения; беззнаковые MD 769D (юг) и MD 769C (север)
2,123,41 MD 450 (Аннаполис-роуд) - MD 202  - Хяттсвилл , Нью-КэрроллтонЧастичное чередование клеверных листьев; доступ на север осуществляется через MD 769C (48-я улица)
Riverdale Park3,906,28 MD 410 (шоссе Восток – Запад) - Хяттсвилл , Нью-Кэрроллтон
4,397.07Ривер-роуд ( MD 594 запад)Восточная конечная беззнаковая MD 594E
Зеленый пояс6,6410,69 MD 193 (Гринбелт-роуд)Алмазная развязка
7,1711,54 I-95 / I-495 (Capital Beltway) - авиабаза Эндрюс , Ричмонд , Силвер-Спринг , Колледж-Парк , БалтиморI-95 / I-495 выезд 23
Beltsville9,4015,13 MD 212 запад (Powder Mill Road)Северный вокзал; официально MD 212A; восточная оконечность MD 212A; дорога продолжается как Эдмонстон-роуд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Вспомогательный маршрут [ править ]

MD 201A - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,08 мили (0,13 км) между перекрестком направо и налево с MD 201 и MD 769C (48-я улица) в юго-восточном квадранте развязки MD 201 – MD 450 в Бладенсбург. [1] [27]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 11 ноября 2012 .
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
  2. ^ а б в г Google (16.06.2013). «Маршрут Мэриленда 201» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июня 2013 .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 16 июня 2013 .
  4. ^ a b c Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 39–40, 92 . Проверено 16 июня 2013 .
  5. ^ a b Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ а б Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 21 . Проверено 16 июня 2013 .
  7. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 222 . Проверено 16 июня 2013 .
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 74, 111 . Проверено 16 июня 2013 .
  10. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 57 . Проверено 16 июня 2013 .
  11. ^ a b Вашингтон, Восток, округ Колумбия, четырехугольник (карта) (изд. 1945). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 178 . Проверено 16 июня 2013 .
  14. ^ a b c d Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 68, 161–162, 165 . Проверено 16 июня 2013 .
  15. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 148, 152 . Проверено 16 июня 2013 .
  16. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 52 . Проверено 16 июня 2013 .
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160140012». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000160222010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  25. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  26. ^ "Информация о проекте: MD 201 Расширение Кенилворт-авеню I-95 к северу от Мюркирк-роуд" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 июня 2013 .
  27. ^ Google (16.06.2013). «Маршрут Мэриленда 201A» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июня 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

  • MDRoads: MD 201