Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут Мэриленда 32

Маршрут Мэриленда 32
Маршрут Мэриленда 32 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и правительством США [1]
Длина51,79 миль [1] (83,35 км)
Существовал1927 [2] - настоящее время
Основные узлы
Ист-Энд I-97 / MD 3 в Миллерсвилле
  MD 170 в Одентоне

MD 175 в Одентоне
MD 295 в Форт-Миде
США 1 в Сэвидж
I-95 в Сэвидже
США 29 в Колумбии
MD 108 в Кларксвилле
I-70 / США 40 в Вест-Френдшипе
MD 26 в Элдерсбурге

MD 97 в Фенби
Северный конецВашингтон-роуд в Вестминстере
Место расположения
ГрафстваЭнн Арундел , Ховард , Кэрролл
Система автомагистралей
← Маршрут MD 31.svg MD 31→ Маршрут MD 33.svg MD 33

Маршрут 32 Мэриленда ( MD 32 ) - автомагистраль в американском штате Мэриленд . Дорога проходит 51,79 мили (83,35 км) от межштатной автомагистрали 97 (I-97) и MD 3 в Миллерсвилле на запад и север до Вашингтон-роуд в Вестминстере . Восточно-западная часть MD 32 - это Patuxent Freeway , автострада с четырьмя-шестью полосами движения между I-97 и MD 108 в Кларксвилле . Автострада проходит через Одентон и Форт Мид , место форта Джорджа Г. Мида и Агентства национальной безопасности.(АНБ), в западном округе Энн Арундел и в южной части Колумбии в округе Ховард . Через I-97, MD 32 соединяет эти сообщества с Маршрутом США 50 (США 50) и США 301 в Аннаполисе . Шоссе штата также пересекает четыре основных шоссе, соединяющих Балтимор и Вашингтон : Балтимор-Вашингтон-Парквей , США 1 , I-95 и США 29 . Секция север-юг MD 32, Sykesville Road, соединяет Кларксвилл и Вестминстер через Сайксвилл и Элдерсбург на юге.Округ Кэрролл .

MD 32 был построен в качестве исходного состояния дороги из Западного дружбы севера Вестминстере и от Вестминстерского западе до Taneytown в начале 1910 - х годов. В конце 1910-х годов шоссе штата было продлено на северо-запад до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга . Часть MD 32 от Гленелга до US 1 в Сэвидже была построена как MD 106 в 1920-х и начале 1930-х годов. MD 32 был продлен к югу от West Friendship и в середине 1940-х годов принял на себя всю MD 106. В середине 1950-х годов участок MD 32 от Вестминстера на запад до Эммитсбурга был перенумерован как продолжение MD 97.. MD 32 позже будет восстановлен на своем старом маршруте через Вестминстер и на запад в сторону Тэйнитауна, когда MD 97, который сейчас является MD 140 к западу от Вестминстера, был перемещен в начале 1960-х годов. MD 32 был усечен до Вестминстера в конце 1970-х годов и откатился до нынешнего северного вокзала в 2001 году.

В настоящее время MD 32 обошел Сайксвилл и был переведен из Кларксвилля в Гленелг в начале 1960-х годов. Государственная автомагистраль также была продлена на восток от Сэвиджа до Форт-Мид в конце 1960-х годов. Непересекающийся сегмент MD 32 был построен на новом участке от MD 175 в Одентоне до MD 178 в Краунсвилле в начале 1970-х годов. Автострада Патаксент была построена от Форта Мид до Колумбии в середине 1980-х годов и от Форта Мид до Миллерсвилля в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Автострада была завершена от Колумбии до Кларксвилля в середине 1990-х и через Форт Джордж Г. Мид в 2005 году. В планах на будущее, чтобы MD 32 был модернизирован до автострады от Кларксвилля до Уэст-Френдшип.

Описание маршрута [ править ]

MD 32 обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) на всем протяжении, за исключением участка между Samford Road и Canine Road в Форт-Мид, который обслуживается правительством США . Шоссе является частью главной национальной системы автомобильных дорог от восточной конечной станции в Миллерсвилле до автомагистрали I-70 и США 40 в Западной Френдшипе; шоссе также является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от линии округа Ховард-Кэрролл до MD 91 в Гамбере . [1] [3]

Миллерсвилл в Форт Мид [ править ]

Вид на запад в восточном конце MD 32 на I-97 и MD 3 в Миллерсвилле

MD 32 начинается на частичной развязке клеверного листа с I-97 и MD 3 (шоссе Роберта Крейна) в Миллерсвилле. MD 32 начинается как пара двухполосных эстакад, которые разделяются на запад от северной I-97 и соединяются с южной I-97; съезды MD 32 направляются на северо-запад, в то время как I-97 поворачивает на северо-восток и переходит в широкую середину северной оконечности MD 3. После пересечения развязки с MD 3, MD 32 направляется на северо-запад по шоссе Патаксент, четырехполосному шоссе. автострада, которая проходит к северу от сообщества Gambrills . Первая развязка государственной автомагистрали - это Саппингтон-Стейшн-роуд, ответвление от съезжающих на запад съездов MD 32, которое не имеет подписи MD 32AA.. Пандусы в восточном направлении соединяются с находящейся в ведении округом Бернс-Кроссинг-роуд. MD 32 продолжается на северо-запад вдоль северного края Одентона, где автострада постепенно изгибается на юго-запад, имеет алмазную развязку с MD 170 (Telegraph Road) и частичную развязку клеверного листа с MD 175 (Annapolis Road) и пересекает Amtrak 's Northeast Corridor и МАРК «s Penn Line между развязками. [1] [4]

MD 32 направляется на запад от Одентона вдоль южной окраины форта Джордж Г. Мид. У автострады есть развязка гантелей с MD 198 (Laurel Fort Meade Road) к северу от аэропорта Типтона . MD 32 поворачивает на северо-запад и имеет развязку с Samford Road, которая является одной из двух развязок, обеспечивающих доступ к NSA. Медиана MD 32 расширяется на развязке по мере того, как съезды на восток входят и выходят слева на кольцевую развязку , с которой Samford Road пересекает западные полосы MD 32. Сразу к северу от развязки для труб и Canine Road, которая обеспечивает доступ в АНБ, Национальный парк бдительности и Национальный криптологический музей, у автострады есть развязка «клеверный лист» с автострадой Балтимор – Вашингтон. [1] [4]

Форт Мид в Кларксвилл [ править ]

MD 32 в западном направлении на выезде Дорси Ран Роуд на перекрестке Аннаполис

MD 32 пересекает Dorsey Run в промышленный район Annapolis Junction , где MD 32 в западном направлении имеет развязку с Guilford Road, которая ведет к National Business Parkway и историческому дому Grassland . Государство шоссе пересекает CSX «s Capital подразделения в графстве Ховард и сразу же имеет частичный обмен клеверного с Dorsey Run Road. Дорси Ран Роуд, которая не имеет подписи MD 732R , обеспечивает доступ к станции Сэвидж на линии Камдена MARC.(который проходит вдоль линии CSX) и несколько промышленных парков в Annapolis Junction. MD 32 продолжается на северо-запад в Сэвидж, где шоссе имеет развязку с клеверным листом с US 1 (Вашингтонский бульвар), которая включает в себя полосы коллекционера-распределителя в обоих направлениях. К северу от Сэвиджа автострада имеет частичную развязку с клеверным листом с I-95, у которой есть пара съезжающих влево съездов с западного направления MD 32 на южное шоссе I-95 и с восточного направления MD 32 на северное I-95; из-за этих левых съездов автомагистраль I-95 имеет другую конфигурацию: ее полосы движения на юг проходят под MD 32, а полосы на север проходят через MD 32. [1] [4]

MD 32 продолжается на запад по шестиполосной автостраде через обширный новый город Колумбия. Автострада проходит к югу и к северу от деревень King's Contrivance и Owen Brown , соответственно, где шоссе имеет частичную развязку клеверного листа с Broken Land Parkway, которая обеспечивает доступ к двум парковым зонам, обслуживающим пригородные автобусы MTA Maryland, и развязке с четырьмя петлями. с Иден Брук Драйв и Шейкер Драйв. MD 32 пересекает реку Литтл Патаксент между двумя развязками. К югу от Симпсонвилля у государственной автомагистрали есть развязка в виде клеверных листьев с US 29 (Columbia Pike), которая обеспечивает доступ к центру города Колумбия.. Автострада сокращается до четырех полос и пересекает реку Мидл Патаксент к востоку от ее алмазной развязки с Саннер-роуд и Сидар-лейн. MD 32 продолжается вдоль южной окраины деревни Ривер-Хилл , где шоссе имеет половину развязки с Грейт-Стар-Драйв, которая не имеет подписи MD 732V, что обеспечивает доступ на восток и с востока. Шоссе штата продолжается на северо-запад до Кларксвилля, где у шоссе есть алмазная развязка с MD 108 (Clarksville Pike). [1] [4]

Кларксвилл в Вестминстер [ править ]

К западу от развязки с MD 108 название MD 32 меняется на Sykesville Road и становится шоссе с севера на юг, которое продолжается как двухполосное неразделенное шоссе с частично контролируемым доступом, проходящее через смесь сельскохозяйственных угодий и крупных жилых районов. Шоссе штата проходит параллельно на запад по его старому шоссе, Тен-Оукс-роуд. К востоку от города Дейтон шоссе штата проходит мимо магазинов MDSHA в Дейтоне. В Гленелге MD 32 проходит под Triadelphia Road и расширяется до двухполосной автомагистрали.за его развязку гантелей с Burnt Woods Road, которая также обеспечивает доступ к северному концу Ten Oaks Road и Pfefferkorn Road. Шоссе штата снова становится неразделенным и поворачивает на северо-восток и север в сторону Западной Дружбы. MD 32 пересекает реку Мидл-Патаксент и филиал Terrapin до пересечения с MD 144 (Frederick Road), где шоссе расширяется до четырехполосного шоссе. У государственной автомагистрали есть алмазная развязка с I-70 и US 40 (Baltimore National Pike), а затем она превращается в четырехполосное неразделенное шоссе, которое проходит к востоку от парка, и автостоянка продолжается на север до пересечения MD 32 с MD 99 (Old Frederick Road). ). [1] [4]

Вид на юг вдоль MD 32 в Вестминстере

MD 32 продолжается на север по двухполосной дороге в Сайксвилл. К югу от города государственная автомагистраль пересекает West Friendship Road, старую трассу MD 32, которая теперь без подписи MD 851 . MD 32 поворачивает на северо-восток и пересекает реку Патапско и подразделение старой главной линии CSX в графство Кэрролл; сразу к востоку от перекрестка MD 32 находится старый алюминиевый мост шоссе. Государственная автомагистраль проходит к западу от больничного центра Спрингфилда , оригинальные здания которого сохранились как Warfield Complex, Hubner и T Buildings.. MD 32 временно расширяется до четырехполосной автомагистрали на пересечении со Спрингфилд-авеню, которая является северным концом MD 851, и продолжается на север в пригородный район Элдерсбург. Государственная автомагистраль проходит к западу от парка и автостоянки, а затем расширяется до четырехполосной автомагистрали на Пайни-Ридж-Паркуэй и поддерживает эту форму через пересечение с MD 26 (Liberty Road). MD 32 продолжается через пригородную зону как четырехполосное неразделенное шоссе с двумя полосами движения в северном направлении, одной полосой движения в южном направлении и полосой центрального поворота. Шоссе штата проходит к востоку от средней школы Либерти и сводится к двум полосам движения к северу от Беннетт-роуд. [1] [4]

MD 32 направляется в лесную зону и пересекает рукав реки Морган на водохранилище Либерти . Государственная автомагистраль проходит через S- образную кривую, а затем проходит через населенные пункты Луисвилл и Гамбер, где шоссе встречается с южным концом MD 91 (Гамбер-роуд). MD 32 продолжается на северо-запад через сельхозугодья и жилые районы в направлении Фенби , где шоссе пересекает MD 97 (New Washington Road). К северу от MD 97, рядом с муниципальным колледжем Кэрролла , автомагистраль штата пересекает старую трассу MD 97, Old Washington Road, без подписи MD 854B.. MD 32 продолжается на север по Вашингтон-роуд через пригородную зону; шоссе проходит параллельно MD 97 и проходит к западу от Центра карьеры и технологий округа Кэрролл и старшей средней школы Вестминстера к востоку от исторической фермы «Долина дружбы» и богадельни и фермы округа Кэрролл , которая сейчас является музеем фермы округа Кэрролл. К северу от Беннетт-авеню, MD 32 достигает своей северной конечной остановки на южной границе Вестминстера. Дорога продолжается на север как муниципальная улица до Мэйн-стрит, которая направляется на северо-запад через исторический район Вестминстера . [1] [4]

История [ править ]

Оригинальная конструкция [ править ]

MD 32 на север в Сайксвилле

Когда дорожная комиссия штата Мэриленд (MDSRC), предшественник MDSHA, в 1909 году проложила свою первоначальную государственную дорожную систему, в эту комиссию были включены дороги от Вестминстера до Тэйнитауна и от Вест-Френдшипа до Вестминстера через Элдерсбург. На этих автомагистралях уже было несколько участков улучшенного шоссе; Мейн-стрит в Вестминстере и шоссе на 1 милю (1,6 км) по обе стороны от Гамбера и на 2 мили (3,2 км) по обе стороны от Сайксвилла были заасфальтированы к 1910 году. [5] Кроме того, обозначенные государственные дороги включали две магистрали. : магистраль Вестминстера и Медоу-Бранч работала от западной границы Вестминстера на северо-запад до Фаунтин-Вэлли на дороге в Тэйнитаун; и Westminster и Fenby Turnpike работали от южной границы Вестминстера до Фенби. [6][7]

В 1911 году вся дорога от Уэст-Френдшипа до Элдерсбурга была завершена после добавления 14-футовых (4,3 м) секций из щебня по обе стороны от существующей асфальтированной дороги через Сайксвилл. [7] [8] В том же году началось строительство государственной дороги между Эльдерсбургом и Фенби. [8] Дороги от Элдерсбурга до существующей асфальтированной дороги через Гамбер и от Гамбера до Фенби были завершены с покрытием из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1912 и 1913 годах, соответственно. Дорога из Фонтанной Долины в Тэйнитаун была вымощена как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) из Фонтанной Долины через Фриззельбург в 1914 году и оттуда в Тэйнитаун в 1915 году. [7]В 1915 году прежние магистрали все еще нуждались в улучшении; к 1919 году эти дороги были заново покрыты щебнем, чтобы завершить первоначальную государственную дорогу от West Friendship до Taneytown. [7] [9]

Следующей частью того, что должно было стать MD 32, было расширение дороги Тэйнитаун на северо-запад через Эммитсбург, которое было запланировано к 1915 году. [7] Участки от Тэйнитауна до реки Монокаси и от реки на 3 мили (4,8 км). ) к западу от Эммитсбурга были построены в виде бетонной дороги шириной 14 футов (4,3 м) к 1919 году. [9] Оставшиеся 2 мили (3,2 км) до Эммитсбурга шли к 1920 году и были построены как 15 футов (4,6 м) шириной. бетонная дорога к 1921 году. [9] [10] Шоссе было закончено от Эммитсбурга на северо-западе до линии штата Пенсильвания к 1923 году. [11]Когда в 1927 году MDSRC начало присваивать номера своим государственным дорогам, шоссе от US 40 в Западной Дружбе до линии штата Пенсильвания к северо-западу от Эммитсбурга было обозначено как MD 32. [2]

Маршрут Мэриленда 106
Место расположенияГленелг - Дикарь
Существовал1927–1946

Участок MD 32 от Гленелга до Сэвиджа первоначально был обозначен как MD 106. [12] Это шоссе было вымощено бетоном от Дейтона до Кларксвилля и от Кларксвилла примерно до 1 мили (1,6 км) к западу от реки Мидл-Патаксент около Симпсонвилля к 1923 году. В том же году к югу от Западной Дружбы до реки Мидл Патаксент была проложена бетонная дорога. [11] Конкретный путь от Clarksville был распространен на Ближнем Patuxent реки напротив Симпсонвилль в 1925 г. [2] [13] щебеночная дорога была построена из Atholton в Oakland Mills Дорогу в Гилфорде между 1924 и 1926. [13] Гилфорд был подключен к US 1 около Savage с гравийной дорогой к 1927 г. [2]Разрыв в MD 106 через Симпсонвилл был заполнен бетонной дорогой в 1929 и 1930 годах. [14] [15] MD 32 был продлен на юго-запад от реки Мидл Патаксент к северу от Гленелга примерно в 1933 году. [16] MD 106 был продлен на север от реки Мидл Патаксент. Дейтон - Гленелг в качестве дороги из щебня в 1934 году. [17] Разрыв на шоссе к северу от Гленелга был заполнен к 1946 году, к тому времени MD 32 был продлен на юг и восток по ходу MD 106 до Сэвиджа. [18]

Улучшения [ править ]

Первым значительным улучшением первоначального маршрута MD 32 была замена однополосного крытого моста на шоссе через реку Монокаси на более широкий трехпролетный бетонный арочный мост в 1925 году. [13] Шоссе было расширено до 20 футов (6,1 м). м) от Вестминстера к востоку от Тэйнитауна к 1930 году и от Тэйнитауна до линии штата Пенсильвания к 1934 году. [14] [17] MD 32 был реконструирован и снова расширен от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания в 1948 году и через Тэйнитаун в 1949 году. [19] Когда в 1951 году США 40 было перемещено как четырехполосное шоссе через Западную Дружбу, новое шоссе было размещено на мосту через MD 32 и добавлен пандус с двусторонним движением для соединения автомагистралей с разнесенными уровнями. [20]MD 32 был перемещен между Элдерсбургом и Луисвиллем, а новый мост был построен через Морган-Ран в 1952 году, чтобы заменить старую дорогу, которая была бы затоплена из-за заполнения водохранилища Свободы. [21] [22]

Вид со стороны реки на бывший мост с алюминиевыми балками MD 32 в Сайксвилле

В 1956 году участок MD 32 от Фенби на север до Вестминстера и от Вестминстера на запад через Тэйнитаун и Эммитсбург до линии штата Пенсильвания был перенумерован как MD 97, который был продлен на север от округа Ховард. Часть MD 32 от MD 26 в Элдерсбурге до MD 97 в Фенби была одновременно передана на техническое обслуживание округа. [23] В 1960 году дорога из Элдерсбурга в Фенби вернулась в систему государственных автомагистралей. Кроме того, MD 97 был перемещен на новую трассу, New Washington Road; новый маршрут пролегал от Фенби до 140 долларов США , который затем соединил Балтимор с Геттисбергом., в Вестминстере. Затем MD 97 проследовал по Вестминстерской объездной дороге в северо-западную часть города. Впоследствии MD 32 был продлен вдоль его первоначального маршрута через Вестминстер до MD 97 возле колледжа Западного Мэриленда (ныне Колледж Макдэниела ). [24] MD 32 позже будет назначен на его первоначальное расположение от Fountain Valley к востоку от Taneytown, когда новое выравнивание MD 97 между двумя общинами было завершено в 1965 году. [25] Непересекающийся сегмент MD 32 был перенумерован MD 832 в 1978 году. [26] В 1979 году США 140 были выведены из эксплуатации; шоссе от Балтимора до Вестминстера и от Вестминстера через Эммитсбург стали MD 140. MD 97 был перемещен на свой нынешний курс от Вестминстера к Геттисбергу. [27]Северная конечная остановка MD 32 была откатана до MD 31 примерно в 1987 году. [28] Государственная автомагистраль была обрезана на границе города Вестминстер в 2001 году после реконструкции Мэйн-стрит и передачи ее на обслуживание города. [29]

MD 32 была реконструирована и расширена от Сайксвилля до Элдерсбурга, начиная с 1957 года, и от Западной Френдшипа к югу от Сайксвилля в 1958 году. [30] Объездная дорога на Сайксвилл на шоссе штата была завершена в 1963 году; старая дорога через центр Сайксвилла стала MD 851. [31] [32] Новый мост MD 32 через реку Патапско был самым длинным из трех алюминиевых мостов с треугольной балкой с коробчатой ​​балкой, построенных в Соединенных Штатах. Балочная система была увенчана бетонным настилом и подкладывалась стандартными бетонными опорами, опорами и стальными опорными площадками, на которых опирались алюминиевые балки. Эти мосты, спроектированные Fairchild Engine and Airplane Company, были изготовлены из алюминия из-за легкого веса этого металла, но такой же прочности по сравнению со сталью. Многие экспериментальные алюминиевые мосты были построены из-за острой нехватки стали в начале 1960-х годов. Алюминиевые мосты строят редко, потому что они намного дороже стальных и бетонных мостов. [31]

В 1990-х годах MDSHA обнаружил редкость моста при проведении инвентаризации моста. [33] Инвентаризация также обнаружила преждевременный износ опор из-за гальванической коррозии стальных опорных площадок и алюминиевой балочной конструкции. [31] [33] Поскольку ремонт конструкции был бы чрезвычайно трудным, MDSHA решила построить новый мост сразу к западу от алюминиевого моста; новый мост открылся в 2004 году вместе с небольшим переездом в MD 32 по обе стороны моста. [31] [34] Алюминиевый мост был добавлен в Государственный реестр исторических мостов и оставлен в качестве исторической достопримечательности после открытия нового моста MD 32 через реку Патапско. [33]

Patuxent Freeway [ править ]

MD 32 в восточном направлении на развязке I-95 в Сэвидже

В 1956 году MD 32 был продлен на восток по Гилфорд-роуд от US 1 до линии округа Ховард - Энн Арундел на перекрестке Аннаполис. [23] Государственная автомагистраль была перенесена на ее нынешнюю линию от Гленелга до Кларксвилля в период с 1961 по 1964 год, в обход Тен-Оукс-роуд. [32] [35] MD 32 был расширен до четырехполосной автомагистрали в Западной Дружбе, когда его развязка с I-70 была реконструирована как алмазная развязка в 1973 году. [36] MD 32 был расширен на восток в графство Анн Арундел в 1969 году. когда название было расширено к востоку от бульвара Балтимор-Вашингтон на краю форта Джордж Г. Мид. [37]Первые два участка того, что впоследствии станет шоссе Патаксент, открылись в 1972 году. Короткий участок разделенного шоссе открылся к западу от Окленд-Миллс-роуд в Гилфорде до поворота к западу от Фоллмерхаузен-роуд, который включал современную развязку MD 32 с I-95. Другой участок был двухполосной дорогой от MD 175 в Одентоне к северо-востоку по Sappington Station Road, а затем на восток по текущим трассам MD 32 и I-97 до MD 178 к востоку от съезда 5 с I-97 в Краунсвилле. Восточный участок, который с 1972 по 1977 год был одним из трех непересекающихся участков магистрали MD 32 между Краунсвиллом и Тэйнитауном, включал развязку с MD 3 в Миллерсвилле. [38]По состоянию на 1978 год развязка MD 32 с Балтиморско-Вашингтонским бульваром представляла собой частичную развязку клеверного листа с четырьмя съездами на северной стороне MD 32 - из-за того, что государственная автомагистраль проходила параллельно отъезду железной дороги Балтимор и Огайо к военной базе, и пятая эстакада от северного бульвара до восточного MD 32. Транспортная развязка MD 3 включала в себя съезды на MD 32 в направлении Форт-Мид, а также съезд с MD 32 на север в MD 3. Все остальные движения производились по MD 178 или Миллерсвилл-роуд. [26]

Строительство шоссе Патаксент возобновилось в 1981 году в округе Ховард. [39] Автострада открылась от Дорси Ран Роуд до 29 США в 1985 году. [40] Автострада была продлена через реку Мидл Патаксент, чтобы соединиться с существующей двухполосной дорогой возле Сидар Лейн к 1987 году. Новое шоссе было продлено на восток от Дорси Ран-Роуд к западу от Балтимор-Вашингтон-Паркуэй в том же году была четырехполосной автомагистралью. Участки старой трассы MD 32 стали частью MD 732. [28] Шоссе от Дорси-Ран-роуд до бульвара было преобразовано в автостраду с завершением развязок на Дорси-Ран-роуд и съезда на Гилфорд-роуд в 1991 году. [41]Транспортная развязка между MD 32 и Балтимор-Вашингтон-Бульвар была модернизирована до полного клеверного листа примерно в 1993 году. [42] Последний участок автострады Патаксент в округе Ховард открылся с запада 29 на запад от MD 108 в 1996 году. [43] [44]

К 1987 году I-97 строилась от Аннаполиса до Миллерсвилля [28]. Когда в 1989 году этот участок межгосударственной автомагистрали был завершен, автомагистраль заняла часть MD 32 от MD 178 до MD 3. Самая восточная часть MD 32 стала съездом 5 съезда I-97; развязка MD 3 была модернизирована для обеспечения полного доступа. Также в 1989 году началось строительство MD 32 между Балтимор-Вашингтон-Паркуэй и I-97. MD 32 был расширен как четырехполосная автомагистраль вдоль существующей дороги от бульвара на восток до MD 198 и как двухполосная дорога на новой трассе от MD 198 до MD 175. Участки MD 32 от MD 198 до MD 175 к западу от Одентона и от Burns Crossing Road до I-97 строились, чтобы расширить их до автострады; сегмент автострады от MD 175 до Burns Crossing Road на северной стороне Одентона также находился в стадии строительства. [45]Автострада между MD 198 и MD 175 была завершена к 1991 году. [41] Остаток автострады Патаксент от Форт-Мид до Миллерсвилля был завершен в 1993 году. [42]

В 2000 году началось строительство разрыва на шоссе Патаксент через форт Джордж Г. Мид. [46] Транспортные развязки MD 32 с MD 198 и Samford Road были завершены в 2002 году. Проект MD 198 включал расширение последнего шоссе на восток вдоль северного края аэропорта Типтон, чтобы MD 198 мог соединиться с входом в форт на Mapes Road; перекресток Mapes Road к востоку от MD 198 также был ликвидирован в результате строительства. [47] Автострада Патаксент через Форт Мид была закончена, когда в 2005 году была завершена развязка MD 32 с Canine Road. [48]

Улучшение Сайксвилл-роуд [ править ]

MDSHA имеет долгосрочные планы по модернизации MD 32 до четырехполосной автострады с MD 108 до I-70. Первый проект, который включал строительство модифицированной развязки гантелей для соединения MD 32 с Burntwoods Road, Ten Oaks Road, Pfefferkorn Road и Ivory Road в Гленелге, был завершен в 2008 году. [49] Следующий проект включал строительство алмазной развязки. на Линден-Черч-роуд, которая до того, как осенью 2013 года была завершена развязка гантелей, встретила MD 32 на паре сигнализируемых трехсторонних перекрестков между Гленелгом и Кларксвиллом. [50] Несколько других развязок будут построены или изменены:

  • В Дейтонском магазине MDSHA к югу от Гленелга будет построена развязка в виде полуалмазов на южной стороне MD 32, а развязка « вправо-в-вправо» будет построена для движения на север MD 32 для доступа к центру технического обслуживания.
  • К северу от Гленелга улица Розмари-лейн будет расширена на запад и пересечет MD 32. Окружное шоссе будет соединено с MD 32 через развязки с прямым въездом / выездом между шоссе штата и передними дорогами.
  • В районе West Friendship MD 32, идущий на север, будет иметь половину частичной развязки клеверных листьев с MD 144. Доступ между MD 144 и южным MD 32 будет через развязку направо / направо с дорогой. Перекрестки MD 144 с главной дорогой и съезды на MD 32 и обратно будут круговыми.
  • Транспортная развязка MD 32 с I-70 будет преобразована из алмазной развязки на частичную развязку клеверного листа со свободными пандусами с MD 32 на I-70. [51]

Список перекрестков [ править ]

MD 32 подписан с востока на запад от I-97 в Миллерсвилле до MD 108 в Кларксвилле и с севера на юг от MD 108 до Вестминстера.

округМесто расположенияmi
[1]		кмВыходНаправленияПримечания
Энн АрунделMillersville0,000,00 I-97 юг - АннаполисВосточная конечная остановка; I-97 Выход 7; выход на запад и вход на шоссе I-97 в восточном направлении
0,681.09 MD 3 на юг (шоссе Роберта Крейна) насевер I-97 - Гэмбриллс , Боуи , БалтиморРазделение на два выхода в восточном направлении на MD 3 (юг) и I-97 (север); западное направление имеет единственный выход на MD 3; северная конечная остановка MD 3
Одентон2.353,783Burns Crossing Road - Гэмбриллс , ОдентонПандус от MD 32 в западном направлении и перекресток без подписи MD 32AA (Sappington Station Road)
4,547.315 MD 170 (Telegraph Road) - Одентон , Северн
6,089,786 MD 175 (Аннаполис-роуд) - Одентон , Форт МидДоступ к станции Одентон
Форт Мид8,3913,508 MD 198 (Laurel Fort Meade Road) - Лорел , Форт Мид
9.2114,829Samford Road - АНБОграниченный доступ - только сотрудники АНБ
10.0716.2110АСобачья дорога - АНБОграниченный доступ - только для официальных целей АНБ
10,4116,7510B – CBaltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , ВашингтонРазделитесь на выходы 10B (север) и 10C (юг).
Annapolis Junction11.0317,7510DГилфорд-роуд до национального бизнес-паркаВыход и вход в западном направлении
Говард11,7818,9611Дорси Ран РоудUnsigned MD 732R , доступ к Savage станции
дикий12,9620,8612 США 1 (Вашингтонский бульвар) - Лорел , ЭлкриджРазделитесь на выходы 12A (север) и 12B (юг); в обоих направлениях есть коллекторно-распределительные полосы
14,5123,3513 I-95  - Балтимор , ВашингтонРазделитесь на выходы 13A (север) и 13B (юг); I-95 Выход 38
Колумбия16,3326,2814Broken Land ParkwayРазделитесь на выходы 14A (север) и 14B (юг) в восточном направлении.
16,8827,1715Шейкер Драйв / Иден Брук Драйв
17,7628,5816 США 29 (Колумбия Пайк) - Центр города Колумбия , ВашингтонРазделитесь на выходы 16A (север) и 16B (юг); США 29 Выход 16
18,9530,5017Саннер-роуд / Сидар-лейн
20,7033,3119Великий Звездный ДрайвБеззнаковый MD 732V ; выход на север и вход на юг
Clarksville21,9135,2620 MD 108 (Clarksville Pike) - Кларксвилл
Дейтон23.0337,0622Linden Church RoadСеверный конец автострады. [52]
Glenelg27,3844,06Бернтвудс-роуд / Ten Oaks RoadОбмен гантелями
Западная дружба30,5449,15 MD 144 (Frederick Road) - Куксвилл , Элликотт-СитиОфициально MD 144A
30,9849,86 I-70 / US 40 (Baltimore National Pike) - Балтимор , ФредерикI-70 Выход 80
31,8051,18 MD 99 на восток (Old Frederick Road) до US 29 на юг - ВудстокЗападная конечная остановка MD 99
Sykesville34,7855,97Запад Дорога дружбы на северБез подписи MD 851
Кэрролл36,1958,24Спрингфилд-авенюSouthbound Springfield Avenue не имеет подписи MD 851.
Эльдерсбург38,4361,85 MD 26 (Liberty Road) - Randallstown , Libertytown
Гамбер43,4369,89 MD 91 север (Гамбер-роуд) - ФинксбургЮжный вокзал MD 91
Фенби48,9178,71 MD 97 (New Washington Road) - Вестминстер , Куксвилл
49,3079,34Олд Вашингтон-роуд на югБез подписи MD 854B
Вестминстер51,7983,35Вашингтон-роуд на северГраница города Вестминстер ; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

MD 32 имеет три существующих вспомогательных маршрута:

  • MD 32AA - это обозначение Саппингтон-стейшн-роуд, которая проходит 1,00 милю (1,61 км) от MD 32 на запад до MD 175 в Одентоне. Государственная автомагистраль начинается у съезда с MD 32 на запад, на выезд 3. MD 32AA сливается с въездом на MD 32 и пересекает северную часть дороги Бернс-Кроссинг-роуд, а затем пересекает MD 32. Шоссе штата пересекает южную часть Бернса. Пересекая дорогу и направляйтесь на юго-запад к конечной остановке на кольцевой развязке с MD 175 (Аннаполис-роуд), Одентон-роуд и Хиггинс-драйв. [1] [53]
  • MD 32AH - это обозначение Лодиджиани-авеню, 0,04 мили (0,064 км) к востоку от Гэмбрилс-роуд, к югу от путепровода Гэмбрилс-роуд MD 32 в Гэмбриллсе. [1] [54]
  • MD 32B - это обозначение безымянного соединителя длиной 0,02 мили (0,032 км) между MD 32 и MD 851H, который является ответвлением старой трассы MD 32 к северу от Западной Дружбы. [1] [55]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Энн Арундел (PDF) . С. 53–58.
    • Округ Ховард (PDF) . С. 12–21.
    • Округ Кэрролл (PDF) . С. 31–39.
  2. ^ a b c d Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 1 октября 2012 . Проверено 20 июня 2015 .
  4. ^ a b c d e f g Google (2011-04-29). «Маршрут Мэриленда 32» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 29 апреля 2011 .
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе штата Мэриленд . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 224 . Проверено 5 мая 2011 .
  7. ^ a b c d e Веллер, О. Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 50, 106, 112 . Проверено 5 мая 2011 .
  8. ^ a b Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ a b c Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 22, 24 . Проверено 5 мая 2011 .
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ a b Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  13. ^ a b c Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 49–50, 87 . Проверено 5 мая 2011 .
  14. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 82, 216 . Проверено 5 мая 2011 .
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  17. ^ а б Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 28, 341 . Проверено 5 мая 2011 .
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  19. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 126–127, 176–177 . Проверено 5 мая 2011 .
  20. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 140–141 . Проверено 5 мая 2011 .
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  22. ^ "Номер структуры NBI: 100000060049010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 5 мая 2011 .
  23. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  25. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  26. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  27. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ^ a b c Шоссе штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  29. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2001). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Кэрролл (PDF) . п. 15.
  30. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 91 . Проверено 5 мая 2011 .
  31. ^ a b c d Робби, Ф. (20 мая 2009 г.). "Маркер моста объездной дороги Сайксвилля" . База данных исторических маркеров . Балтимор: Дж . Дж. Пратс . Проверено 5 мая 2011 .
  32. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  33. ^ a b c Александр, Сэнди (11.11.2003). «Редкий дизайн дает новую жизнь старому мосту округа Ховард» (PDF) . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 5 мая 2011 .
  34. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2004). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Кэрролл (PDF) . С. 23–24.
  35. ^ "Номер структуры NBI: 100000130045010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 5 мая 2011 .
  36. ^ "Номер структуры NBI: 100000130031013" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 5 мая 2011 .
  37. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  38. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  39. ^ "Номер структуры NBI: 100000130103010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 5 мая 2011 .
  40. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  41. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  42. ^ a b Шоссе штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  43. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  44. ^ Корама, Джеймс М. (1996-03-14). «Новая автострада приветствуется как дорога к облегчению; маршрут, открывающийся завтра, устраняет печально известные узкие места» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 5 мая 2011 .
  45. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  46. ^ Салливан, Лаура (2000-08-01). «Штат начинает работу на трассе 32« автострада » » . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 5 мая 2011 .
  47. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2002). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Энн Арундел (PDF) . п. 30.
  48. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2005). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Энн Арундел (PDF) . С. 51–52.
  49. ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2008 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 1 декабря 2011 .
    • Округ Ховард (PDF) . С. 17–18.
  50. ^ "Информация о проекте: MD 0032 LINDEN CHURCH INTERCHANGE" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 18 сентября 2013 .
  51. ^ "Информация о проекте: MD 0032 ПУТЕШЕСТВИЕ АВТОМОБИЛЯ MD 108 ДО I-70" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 10 мая 2011 .
  52. ^ http://apps.roads.maryland.gov/WebProjectLifeCycle/ProjectInformation.aspx?projectno=HO1415113
  53. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32AA» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2011 .
  54. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32H» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2011 .
  55. ^ Google (2011-05-10). «Маршрут Мэриленда 32B» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 мая 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • MDRoads: MD 32
  • MD 32 на AARoads.com
  • Фотографии моста Route 32