Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о автомагистрали штата Мэриленд под номером 170. Информацию о бывшей межштатной автомагистрали с тем же номером см. На межштатной автомагистрали 170 (Мэриленд) .

Маршрут Мэриленда 170

Маршрут Мэриленда 170
Маршрут Мэриленда 170 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина12,98 миль [1] (20,89 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 175 в Одентоне
  MD 32 возле Одентона

MD 174 в Северн
MD 100 возле Северна
MD 176 на Харманс
I-195 возле аэропорта BWI
MD 162 возле Линтикум
I-695 возле Линтикам

MD 648 в Памфри
Северный конец MD 2 в Бруклинском парке
Расположение
ГрафстваЭнн Арундел
Система автомагистралей
← Маршрут MD 169.svg MD 169→ Маршрут MD 171.svg MD 171

Маршрут Мэриленда 170 ( MD 170 ) - автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе штата проходит 12,98 миль (20,89 км) от MD 175 в Одентоне на север до MD 2 в Бруклинском парке . MD 170 соединяет западные общины округа Анн-Арундел в Одентоне и Северн и общины Северного округа Линтикум , Памфри и Бруклин-Парк с международным аэропортом Тургуд Маршалл (аэропорт BWI) в Балтиморе / Вашингтоне . Шоссе соединяет аэропорт BWI с межштатной автомагистралью 695 (I-695) иMD 100 и является частью кольцевой дороги аэропорта , кольцевой автомагистрали, которая соединяет аэропорт и I-195 со многими службами, связанными с аэропортом.

MD 170 первоначально служил главным шоссе между Балтимором и Форт Джордж Г. Мид . Эта автомагистраль, которая включала часть современного MD 174 к западу от Северна, была в основном построена вскоре после основания Кэмп-Мид во время Первой мировой войны в конце 1910-х годов. Часть MD 170 Одентон-Северн первоначально была построена как MD 554 в 1930-х годах, но стала частью MD 170 в середине 1940-х годов. MD 170 прошел еще один этап модернизации в начале 1940-х годов из-за его стратегической важности во время Второй мировой войны . Первоначально шоссе проходило через территорию, которая сейчас занята аэропортом BWI. MD 170 был перемещен к северу от MD 176.в конце 1940-х во время строительства аэропорта и к югу от MD 176 в конце 1950-х. Шоссе было расширено до четырех полос вокруг его развязок с I-195, I-695, MD 32 и MD 100 и по периметру аэропорта BWI с 1960-х годов.

Описание маршрута [ править ]

MD 170 в южном направлении по MD 100 в Северн

MD 170 начинается на пересечении с MD 175 (Аннаполис-роуд) в Одентоне. Шоссе продолжается на юг в графстве поддержанный Piney Orchard Parkway, что приводит к станции Odenton на МАРК «s Penn Line и Piney сад сообщества. MD 170 направляется на север по Телеграф-роуд, которая начинается как четырехполосная автомагистраль, но затем превращается в двухполосную неразделенную дорогу и проходит через промышленную зону. Государственное шоссе снова расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до его алмазной развязки с MD 32 (Patuxent Freeway). MD 170 продолжается на север по двухполосной дороге с центральной полосой левого поворота, которая пересекает Северн-Ран.. Полоса центрального поворота заканчивается, когда шоссе приближается к центру Северна. Там шоссе пересекает MD 174, который направляется на запад, как Риз-роуд, и на восток, как Дональдсон-авеню. MD 170 расширяется до четырехполосной автострады по мере приближения к одноточечной городской развязке с MD 100 (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера). Шоссе становится неразделенной дорогой с четырьмя полосами движения между MD 100 и его пересечением с MD 176 (Дорси-роуд) в Хармансе. Длинный съезд с MD 176 на север до MD 100 без подписи MD 170A . [1] [2]

MD 170 продолжает движение на север по бульвару Авиации и присоединяется к кольцевой развязке аэропорта. Шоссе параллелен Amtrak «ы Northeast Corridor , который несет Penn Line Марка, и туристы-байкер БВУ Trail. MD 170 встречается с восточным концом Stoney Run Road, которая направляется на восток и сразу же петляет на запад и пересекает шоссе штата и железную дорогу на пути к пункту проката автомобилей BWI. Шоссе пересекает южную конечную станцию ​​беззнаковой дороги MD 995 (Amtrak Way), которая ведет к железнодорожной станции BWI, обслуживающей поезда Amtrak и MARC, постепенно поворачивая на восток. MD 170 пересекает Киттен-Бранч непосредственно перед частичной развязкой клеверных листьев с восточной конечной точкой I-195 и северной конечной точкой дороги.MD 995A (Метрополитен бульвар). Шоссе проходит под BWI Trail и расширяется до разделенного шоссе перед его пересечением с Терминальной дорогой и пересечением на уровне земли с Baltimore Light RailLink MTA Maryland . Доступ к железнодорожной станции BWI Business District осуществляется через Elkridge Landing Road на следующем перекрестке. MD 170 выезжает из кольцевой развязки аэропорта на пересечении с северной конечной точкой MD 162 (Aviation Boulevard), где шоссе поворачивает на север на Camp Meade Road. [1] [2]

Вид на юг с северной оконечности MD 170 на MD 2 в Бруклинском парке

MD 170 снова пересекает трамвай Балтимора и начинает параллельно ему как двухполосную дорогу с полосой центрального поворота. Скоростной трамвай поворачивает на восток незадолго до пересечения шоссе с северной конечной точкой MD 762 (Andover Road), где заканчивается центральная поворотная полоса. MD 170 въезжает в Линтикум, в третий раз пересекает линию скоростного трамвая и снова начинает идти параллельно ей незадолго до станции Линтикум в центре поселка. Трасса пересекает MD 169(Maple Road) и расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до его частичной развязки клеверного листа с I-695 (Baltimore Beltway). Нет доступа от MD 170 к восточному I-695 или с западного I-695 к MD 170. Шоссе снова превращается в двухполосную дорогу и проходит через станцию ​​North Linthicum к югу от MD 648 (бульвар Балтимор-Аннаполис) в центр Памфри. MD 170 продолжается на северо-восток по дороге Belle Grove Road, которая отклоняется от линии скоростного трамвая. Шоссе проходит параллельно реке Патапско и проходит под отрогом I-895.(Портовый туннель) перед входом в Бруклинский парк. Там MD 170 достигает своей северной конечной остановки на пятистороннем перекрестке с MD 2, Джек-стрит и Ганновер-стрит на границе города Балтимор. MD 2 направляется на юг по шоссе Губернатора Ричи в сторону Глен Берни и на север в город по улице Поти-стрит. [1] [2]

MD 170 является частью национальной системы автомагистралей от южной конечной станции в Одентоне до автомагистрали I-695 в Линтикуме. На этом участке есть два участка, которые служат в качестве интермодальных пассажирских транспортных связей: от его южной конечной остановки до MD 32 в Одентоне и от MD 176 до MD 162 по периметру аэропорта BWI. Участки от MD 32 в Одентоне до MD 176 в Северне и от MD 162 до I-695 в Линтикуме являются основными артериями Национальной системы автомобильных дорог. [1] [3]

История [ править ]

Когда дорожная комиссия штата Мэриленд присвоила номера автомагистралям штата, они присвоили MD 170 своему нынешнему коридору от Северна до Бруклинского парка и тому, что сейчас называется MD 174, от Северна до Форт-Мид. [4] [5] Часть современного шоссе от Одентона до Северна первоначально была MD 554. [5] Большая часть того, что должно было стать MD 170, было построено вдоль Олд Аннаполис-роуд между Памфри и Северн. Часть этой дороги пролегала через деревушку Wellham Crossroads в центре того, что сейчас является аэропортом BWI. [6]К 1910 году шоссе было вымощено щебнем от бульвара Балтимор-Аннаполис в Памфри до Хаммондс-Ферри-роуд в Линтикуме. К 1910 году было запланировано строительство второго участка улучшенного шоссе от Линтикам на юг до Веллхэм-Кроссроудс. [7] К 1915 году участок шоссе от нынешнего перекрестка MD 170 – MD 174 на западе Северна до Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор компании Amtrak) был построен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м). [8]

MD 170 в южном направлении мимо MD 648 в Памфри

Строительство шоссе из Северна в Линтикум стало приоритетной задачей с вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну; оставшаяся часть шоссе Северн – Линтикум и шоссе от железной дороги на юго-западе Северна до недавно созданного Кэмп-Мид, теперь собирательно именуемого Кэмп-Мид-роуд, были вымощены бетоном шириной от 14 до 16 футов (от 4,3 до 4,9 м). между 1916 и 1919 годами. Дорога на Белл Гроув от Памфри до Бруклинского парка также была вымощена бетоном в этот период времени. [4] [9] [10] Плохо построенная часть Кэмп-Мид-Роуд между Веллхэм-Кроссроудс и Дорси-роуд была заасфальтирована в 1919 году. [9] MD 170 был перемещен на железнодорожный переезд, когда путепровод шоссе Пенсильванской железной дороги был завершен в 1931 году. [11][12] Старая дорога, которая сейчас является Северн-Стейшн-роуд к западу от путей и Олд-Кэмп-Мид-роуд на востоке, стала MD 483 . [5]

MD 170 в северном направлении, вид с MD 100 в Северн

Телеграфная дорога от Северна до Одентона была построена как бетонная дорога из трех участков. Шоссе было построено от поворота под прямым углом на Кэмп-Мид-Роуд в Северн к югу от Эвергрин-Роуд в 1932 и 1933 годах. [4] [13] Другой участок MD 554 был построен от Одентон-Роуд (затем MD 180, а затем MD 677 ) в Одентоне до точки к северу от Old Mill Road в 1936 году. [5] [14] [15] Брешь в MD 554 была заполнена или вскоре после 1940. [16] [17] MD 170 был расширен до 23 футов ( 7,0 м) от Бруклинского парка до Памфри в 1940 г. [16]С началом Второй мировой войны MD 170 была обозначена как дорога стратегического значения, соединяющая Балтимор с фортом Мид; В 1942 году шоссе было реконструировано как асфальтированная бетонная дорога шириной 24 фута (7,3 м). [18] К 1946 году номера MD 170 и MD 554 поменялись местами, а бывшая теперь дорога из Северна в Одентон. [17]

MD 170 был перемещен как дорога шириной 24 фута (7,3 м) с MD 176 на север до того, что сейчас является перекрестком MD 170 – MD 162 в 1947 и 1948 годах, чтобы освободить место для строительства международного аэропорта Дружбы. [19] [20] [21] [22] Развязка автомагистрали с подъездной дорогой к Международному аэропорту Дружбы, которая получила обозначение MD 46 и позже стала I-195, была начата в 1950 году, в том же году, когда открылся аэропорт, и завершена в 1954. [20] [23] [24] К югу от аэропорта, MD 170 шла одновременно с MD 176 от нынешнего пересечения MD 176– MD 652 на запад до нынешнего MD 170A, которое шоссе использовалось для соединения с современной трассой MD. 170. [22] [23]Отрезок MD 170 к северу от MD 176 до кладбища Дружбы в резервации аэропорта стал MD 652. [23] MD 170 принял нынешнее расположение к западу от MD 170A, когда шоссе было перенесено с MD 176 на юг на место развязки MD 100 как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали между 1958 и 1960 годами. [25] [26] Старая трасса стала большей частью нынешней MD 652, а часть MD 652 к северу от MD 176 была передана в ведение графства. [26] [27]

Когда между 1951 и 1954 годами была построена ветка скоростной автомагистрали между MD 168 и US Route 301 (ныне MD 648), скоростная автомагистраль, которая стала частью Балтиморской кольцевой дороги, включала в себя пересечение с MD 170 между Linthicum и Pumphrey. [20] [28] Эта развязка была заменена нынешней развязкой в ​​1967 году; MD 170 был расширен до разделенного шоссе по обе стороны от развязки в 1968 году. [29] [30] [31] Разделение уровней MD 170 со Стоуни Ран Роуд на западной стороне аэропорта было построено в 1982 году. [32] [ 33]Государственная автомагистраль была расширена до четырехполосной автомагистрали с севера от I-195 до MD 162, когда в 1988 году была построена прилегающая восточно-западная часть MD 162. [34] [35] MD 170 была расширена до четырехполосной дороги. переулок разделил шоссе через его развязку с MD 100, когда в 1995 году была построена одноточечная городская развязка. [36] [37] MD 170 была расширена до четырех полос за счет развязки с MD 32 и с MD 176 на I-195. развязка, и его южная конечная остановка откатилась с MD 677 до MD 175 к 1999 г. [38]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Анн-Арундел .

Расположениеmi
[1]		кмНаправленияНоты
Одентон0,000,00 MD 175 (Annapolis Road) / Piney Orchard Parkway юг - Форт Мид , МиллерсвиллЮжный вокзал
0,961,54 MD 32 (Patuxent Freeway) - Форт Мид , АннаполисMD 32 Выход 5
Северн3,525,66 MD 174 (Рис-роуд / Дональдсон-авеню) - Форт-Мид , Глен-Берни
4,417.10 MD 100 (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера) до I-97  - Элликотт-Сити , Вашингтон , Глен Берни , АннаполисMD 100 Выход 11; одноточечная городская развязка
Харманс5,188,34 MD 176 (Дорси-роуд) - Глен БерниMD 170 присоединяется к Airport Loop
Взаимодействие с другими людьми6,5010,46Stoney Run Road - Пункт проката автомобилей BWIПересечение; Stoney Run Road пересекает MD 170
Взаимодействие с другими людьми7,0511,35 MD 995 север (Amtrak Way) - ж / д вокзал BWIЮжный конец MD 995; MD 995 без знака
Взаимодействие с другими людьми7,4912.05 I-195 на запад (бульвар Метрополитен / MD 995A на юг) до MD 295 / I-95  - аэропорт BWI , Балтимор , ВашингтонI-195 Выход 1; восточная конечная автомагистраль I-195; северный конец MD 995A; MD 995A без знака
Linthicum8,6513,92 MD 162 на юг (Aviation Boulevard) до I-97  - Glen Burnie , Annapolis , Bay BridgeСеверная конечная остановка MD 162; MD 170 покидает петлю аэропорта
9.0914,63 MD 762 юг (Эндовер-роуд) / Эндовер-роуд западСеверная конечная остановка MD 762
9,8515,85 MD 169 (Кленовая дорога)
10,2616,51 I-695 запад (Балтиморская кольцевая дорога) - ТоусонI-695 Выход 6; нет доступа от MD 170 к восточному I-695 или с западного I-695 к MD 170
Памфри10,6817,19 MD 648 (бульвар Балтимор – Аннаполис) - Ферндейл , Лансдаун
Бруклинский парк12,9820,89 MD 2 (Governor Ritchie Highway / Potee Street) / Hanover Street к северу - Балтимор , Глен БерниСеверный вокзал; Граница города Балтимора
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Вспомогательный маршрут [ править ]

MD 170A - обозначение съезда с односторонним движением на 0,29 мили (0,47 км) от MD 176 на север до 170 к юго-западу от аэропорта BWI. Пандус входит в круговую петлю аэропорта по часовой стрелке и имеет отрог у ее южного конца. [1] [39] MD 170A, имеющий официальное обозначение MD 170 Spur, был назначен к 1999 году. [38]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 7 ноября 2012 .
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  2. ^ a b c Google (2012-12-09). «Маршрут Мэриленда 170» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 декабря 2012 .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 9 декабря 2012 .
  4. ^ a b c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 21, 318 . Проверено 9 декабря 2012 .
  5. ^ а б в г Дорожная комиссия штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  6. ^ Реле, четырехугольник MD (Карта) (изд. 1907). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 9 декабря 2012 .
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 122 . Проверено 9 декабря 2012 .
  9. ^ a b Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 7, 36 . Проверено 9 декабря 2012 .
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 68 . Проверено 9 декабря 2012 .
  12. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020075010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1936). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  15. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020044010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 27, 73 . Проверено 9 декабря 2012 .
  17. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  18. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 53 . Проверено 9 декабря 2012 .
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  20. ^ a b c Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 5, 64, 192, 196 . Проверено 9 декабря 2012 .
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020047020». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  22. ^ a b Реле, четырехугольник (карта) (изд. 1947 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 9 декабря 2012 .
  23. ^ a b c Дорожная комиссия штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  24. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 75 . Проверено 9 декабря 2012 .
  25. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 73 . Проверено 9 декабря 2012 .
  26. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  27. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  28. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 140 . Проверено 9 декабря 2012 .
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020092015». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  32. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1983–1984). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  33. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 200000AA5012010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  34. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  35. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020137030». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  36. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020189013». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  38. ^ a b Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 9 декабря 2012 .
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  39. ^ Google (2012-12-09). «Маршрут Мэриленда 170A» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 декабря 2012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • MDRoads: MD 170
  • MD 170 на AARoads.com
  • Мэриленд-роудс - MD 170

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных