143D Эйрлифт Squadron (143D AS) является единицей Род - Айленд ВВС Национальной гвардии 143D аеролифта крыла , расположенного в точке Национальной гвардии авиабазу Quonset , Род - Айленд. 143d оснащен C-130J Hercules .
143-я воздушная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1939 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Род-Айленд |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Воздушная транспортировка |
Часть | Род-Айленд Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | Станция национальной гвардии Quonset Point Air , Северный Кингстаун, Род-Айленд |
Хвостовой код | "Род-Айленд" Красная полоса на хвосте |
Помолвки | Вторая Мировая Война |
Знаки отличия | |
Эмблема 143-й авиационной эскадрильи |
Эскадра является потомком организация 152D Смотровая эскадрилье , созданной 21 августа 1939 г. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .
История
История 143-й авиационной эскадрильи началась в 1915 году, когда обеспокоенные жители Род-Айленда объединились в истинном духе гражданина-солдата, чтобы купить две летающие лодки Curtis Model "F", одна из которых была передана Национальной гвардии Род-Айленда. Пограничный конфликт в Мексике и вступление Америки в Первую мировую войну не позволили широко использовать самолеты, и в 1919 году устаревшие самолеты Национальной гвардии были проданы в качестве излишков.
Вторая Мировая Война
В 1939 году президент Рузвельт усилил меры по подготовке вооруженных сил к неизбежному участию Америки во Второй мировой войне. Штату Род-Айленд была выделена одна из двух новых наблюдательных эскадрилий, утвержденных Конгрессом в этом году. 21 августа 1939 г. была организована 152-я наблюдательная эскадрилья. Менее чем через год, 25 ноября 1940 года, он был введен в федерацию для продления срока действительной военной службы. Обучение окупилось. После вступления Америки во Вторую мировую войну 152-я наблюдательная эскадрилья немедленно приступила к выполнению своей основной задачи - противолодочного патрулирования на северо-восточных морских путях. В сентябре 1944 года подразделение, ныне обозначенное как 37-я фото-разведывательная эскадрилья, перебралось за границу. Прикомандированные к Пятнадцатым воздушным силам, летчики эскадрильи выполняли миссии фоторазведки в северной Италии, южной Германии и на Балканах до июня 1945 года, после окончания войны в Европе 8 мая 1945 года.
Род-Айленд Эйр Национальная гвардия
37-я эскадрилья фотографической разведки военного времени была повторно активирована и переименована в 152-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии авиации Род-Айленда. Она была организована в муниципальном аэропорту TF Green, Уорик, Род-Айленд, и была расширена. федеральное признание 152-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи как 152-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Бюро национальной гвардии. 152-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 37-й эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-47 Thunderbolts и была приписана к Первым воздушным силам Континентального воздушного командования .
ПВО
В 1952 году 152d был передан командованию противовоздушной обороны , которому была поставлена задача по противовоздушной обороне Род-Айленда , восточной части Лонг-Айленда и над Атлантическим океаном на подступах к Нью-Йорку . Для этого отряд оснастили дальнобойными истребителями F-51D Mustang . В 1956 году ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали, чтобы подразделения командования воздушно-космической обороны Национальной гвардии ВВС США были модернизированы до реактивных самолетов. Комиссия аэропорта Род-Айленда и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта TF Green для операций тактических реактивных самолетов. Не сумев разрешить эти разногласия, ВВС дезактивировали эскадрилью, а Бюро Национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Аризоны .
Тем не менее, желание Бюро Национальной гвардии иметь летные подразделения Воздушной национальной гвардии, расположенные в каждом штате, привело к новой миссии и числовому обозначению Национальной гвардии штата Род-Айленд, 143-й воздушной эскадрильи снабжения, использующей винтовые самолеты. 143-я эскадрилья воздушного снабжения получила наследие и историю неактивной 152-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Род-Айленда. 152-й FIS, теперь входящий в состав Национальной гвардии Arizona Air, получил федеральное признание как новая организация, не имеющая истории или происхождения от Национальной гвардии Rhode Island Air.
Специальные операции
143-я авиационная эскадрилья была передана в состав Военно-воздушной транспортной службы . В то время оно было обозначено как подразделение «Психологической войны», которое поддерживало нетрадиционные военные действия ВВС США (партизанские войны), прямые действия (рейды коммандосского типа), стратегическую разведку (сбор разведданных) и операции PSYWAR. Подразделению был присвоен гидросамолет Grumman SA-16A Albatross и на короткое время сохранен самолет Douglas C-47 Skytrain . Было внесено несколько незначительных изменений в обозначение миссий, и C-47 в конечном итоге был заменен на Curtis C-46 Commando .
В 1963 году произошло первое серьезное изменение миссии 143d. Ситуация во всем мире вызвала потребность в специализированных подразделениях, которые могли бы в любой момент ввести небольшую группу обученных боевых войск на суше или на море в любом месте. 143d был назначен одним из представителей Национальной гвардии в структуре группы авиационных коммандос ВВС. C-46 был заменен на Helio U-10A и U-10D Courier . В течение трехлетнего периода, начиная с 1965 года, U-10, принадлежащие 143d и другим подразделениям воздушной национальной гвардии, были переданы обратно в ВВС для использования в Южном Вьетнаме, в течение которого Helio был заменен на DeHavilland U-6. «Бобры».
В 1968 году U-10 вернулись из Южного Вьетнама , и 1 июля 143-я эскадрилья специальных операций Национальной гвардии штата Род-Айленд получила разрешение на расширение до группового уровня. 143-я группа специальных операций была создана Бюро национальной гвардии, а 143-я SOS стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 143-й штаб, 143-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 143-я эскадрилья боевой поддержки и 143-й диспансер ВВС США.
Grumman SA-16 «Альбатрос», на котором с 1955 года летали 143 пилотов, был заменен в 1968 году обновленной версией «Альбатроса» HU-16. Обладая вдвое большей грузоподъемностью и дальностью полета, HU-16 открыл новые возможности, как было продемонстрировано в 1970 году. Летные и наземные экипажи 143d помогали ученым и инженерам Центра подводных систем ВМФ, проводя исследования подводной акустики на озере. Танганьика в Африке в апреле и снова в августе в Гудзоновом заливе , Канада.
Подразделение проработает в области специальных операций еще семь лет, в течение которых в 1972 году самолет HU-16 был списан и заменен на Fairchild C-119G / L "Flying Boxcars".
Тактический эрлифт
В 1975 году в рамках общей программы модернизации подразделений ВВС Национальной гвардии самолет 143d был переименован в группу тактических воздушных перевозок и закреплен за самолетом Lockheed C-130A Hercules . В 1980 году группа тактических воздушных перевозок 143d переехала из аэропорта TF Green в свой новый дом на базе ВВС Национальной гвардии Квонсет .
Как всемирно известные авиалайнеры, "Херкс" из Род-Айленда были обнаружены во всех частях Соединенных Штатов, Европы, Африки, Южной Америки и Карибского бассейна. 143d сыграл жизненно важную роль в таких мероприятиях, как Volant Oak, Volant Pine, Red Flag, Dragon Hammer, Volant Rodeo, и в гуманитарных мероприятиях, таких как Operation Toy Lift, в рамках которой детям Гранады были предоставлены игрушки в 1986 году. 143d был выбран для преобразования в модель C-130E.
В 1990 году добровольцы отряда оказали поддержку во время операции «Щит пустыни» . В сентябре члены подразделения вылетели с авиабазы Рейн-Майн , Германия, для поддержки оперативных миссий из Турции и Саудовской Аравии. Вторая группа добровольцев прибыла в Королевские ВВС Милденхолл , Англия, в январе 1991 года и находилась на театре военных действий, когда операция «Щит пустыни» превратилась в операцию «Буря в пустыне» . После поражения иракских войск и окончания войны в Персидском заливе члены вернулись домой в июне 1991 года и были освобождены от действующей службы.
Как часть командования воздушной мобильности, подразделение продолжало оказывать поддержку деятельности штата, федерации и ООН по всему миру. Добровольцы из 143d участвовали во многих миссиях Организации Объединенных Наций по оказанию помощи; Сомали в 1992 году, операция «Обеспечьте обещание» в 1993 году, выполняла дневные воздушно-наземные миссии в Сараево вместе с ночными воздушными десантами над отдаленными районами Боснии и Герцеговины .
1 октября 1995 г. группа была повышена до статуса Крыла. В 1998 году ВВС сформировали Экспедиционные ВВС (EAF); меньшие по размеру боевые «пакеты», способные быстро реагировать на региональные конфликты. Крыло участвовало в пяти циклах AEF, поддерживая операцию Joint Forge на Балканах, операцию Southern Watch в Юго-Западной Азии и Coronet Oak в Южной Америке.
Текущие операции
11 сентября 2001 года 143d снова откликнулся на призыв, направив членов подразделения в Ground Zero, на базы США для внутренней безопасности и провел круглосуточные операции в Quonset. 143d AW поддержал Глобальную войну с террором , не только превратившись в мост к театру военных действий и обратно, но также предоставив воздушные перевозки для поддержки военных действий. 143d AW предоставил первый в истории самолет C-130J в боевой роли ВВС США в декабре 2004 года и продолжал поддерживать военные усилия как с C-130E, так и с C-130J, пока C-130E не был снят с производства в 2005 году. 143d AW также обеспечивал и продолжает обеспечивать столь необходимую поддержку войск в Юго-Западной Азии и во многих других регионах мира.
В декабре 2001 года 143d получил свой первый C-130J-30. Крыло стало первым в ВВС, получившим "растянутую" версию модели "J". C-130J-30 - самый современный тактический авиалайнер в мире, способный перевозить больше грузов или персонала дальше, быстрее и экономичнее, чем C-130E, что доказывает его повышенную способность к воздушным перевозкам. Флот 143d пополнился прибытием восьмой J-модели в Квонсет 15 июня 2007 года.
Расположение Quonset как самой восточной базы C-130 предоставило 143d AW уникальную возможность стать «мостом» между Европой и континентальными Соединенными Штатами в поддержку операций «Несокрушимая свобода» / « Операция« Свобода Ирака »» .
Происхождение
- Назначен 152-й наблюдательной эскадрильей и передан NG Род-Айленда 21 августа 1939 г.
- Активирован 13 октября 1939 г.
- Приведен в действующую службу 25 ноября 1940 г.
- Переопределен : 152-я наблюдательная эскадрилья (средняя) 13 января 1942 г.
- Переопределен : 152-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.
- Re отведенный: 152D Reconnaissance Squadron (бомбардировка) на 2 апреля 1943
- Re отведенный: 152D Reconnaissance Squadron (Fighter) 15 июня 1943
- Re отведенный: 152D Tactical Reconnaissance Squadron 11 августа 1943
- Переопределен: 37-я эскадрилья фотографических карт 9 октября 1943 г.
- Переопределен: 37-я фото-разведывательная эскадрилья 29 марта 1944 г.
- Деактивирован 6 ноября 1945 г.
- Re отведенном: 152D истребительная эскадрилья , и выделяемая в Род - Айленд ANG, 24 мая 1946
- Re отведенном: 152D Истребитель-бомбардировщик эскадрилья , и получил федеральное признание, 1 сентября 1948
- Re отведенном: 152D Истребитель-перехватчик эскадрильи , 1 сентября 1952
- Деактивирован 30 июня 1956 г.
- Re отведенный: 143D Air Squadron Снабженческой и активированный 1 ноябрь 1956 [ править ]
- Переопределен : 143-я эскадрилья воздушных коммандос , 1 июля 1963 г.
- Переопределен : 143-я эскадрилья специальных операций , 1 июля 1968 г.
- Re отведенном: 143D Tactical воздушных перевозок эскадрильи , 1 октября 1975
- Переопределен : 143-я воздушная эскадрилья , 16 марта 1992 г.
Задания
- Национальная гвардия Род-Айленда , 13 октября 1939 г.
- Район первого корпуса, 25 ноября 1940 г.
- VI армейский корпус, 30 декабря 1940 г.
- 26-я наблюдательная (позднее разведывательная) группа , 1 сентября 1941 г.
- 73-я разведывательная (позже тактическая) группа , 27 июня 1943 г.
- 69-я тактическая разведывательная группа , 9 октября 1943 г.
- 2-я тактическая авиационная дивизия, 29 марта 1944 г.
- I (позже III) тактическая авиационная дивизия , 12 апреля 1944 г.
- 5-я фотографическая (позднее разведывательная) группа , 15 ноября 1944 г. - 28 октября 1945 г.
- 102-я истребительная группа , 1 сентября 1948 г.
- 102-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1950 г.
- 102-е крыло истребителей-перехватчиков , 1 сентября 1952 г. - 30 июня 1956 г.
- Национальная гвардия штата Род-Айленд , 1 ноября 1956 г.
- Получено: Военно-воздушной транспортной службой.
- Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 июля 1963 г.
- 143-я группа специальных операций , 1 июля 1968 г.
- 143-я группа тактических воздушных перевозок , 1 октября 1975 г.
- 143d Операционная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время
Станции
|
|
Самолет
|
|
Смотрите также
- Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
- Globalsecurity.org 143d Airlift Group
- 143d Информационный бюллетень авиалайнера
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980. База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .5