155-я авиационная эскадрилья

155-я авиационная эскадрилья
155-я авиационная эскадрилья C-17 Globemaster III
Активный	12 декабря 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Теннесси
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Теннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Мемфис, Мемфис, Теннесси
Псевдоним (ы)	"Мемфис Белль"
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте "Мемфис" белыми буквами
Боевые почести	Вьетнамский конфликт во время Второй мировой войны
Знаки отличия
Эмблема 155-й авиационной эскадрильи

Сто пятьдесят пятая Эйрлифта Squadron (155 AS) является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии 164 - ем воздушного крыла . Он приписан к базе ВВС Национальной гвардии в Мемфисе , штат Теннесси, и оснащен самолетом Boeing C-17 .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Организован и обучен Первыми военно-воздушными силами на северо-востоке США . Во время обучения входил в состав ПВО Северо-Востока, входивший в состав истребителей Нью-Йорка и Бостона.

Развернутый в Англии на борту RMS Queen Elizabeth и служил в бою в составе VIII истребительного командования с октября 1943 года по май 1945 года, участвуя в операциях по подготовке к вторжению на континент и поддерживая высадку в Нормандии и последующее наступление союзников по Франции. и Германия . Эскадрилья летала на P-47 Thunderbolts, пока в ноябре 1944 года их не заменили на P-51 Mustang .

С октября 1943 года по январь 1944 года служил эскортом бомбардировщиков B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator , которые атаковали такие объекты, как промышленные районы, ракетные объекты, аэродромы и средства связи.

Истребители 461-го полка после 3 января 1944 года в основном участвовали в бомбардировках и обстрелах, в их цели входили подводные лодки, баржи, верфи, аэродромы, ангары, сортировочные станции, локомотивы, грузовики, нефтяные объекты, зенитные башни и радиолокационные станции. Бомбардировался и обстреливался в районе Арнема , Нидерланды, 17, 18 и 23 сентября 1944 года для нейтрализации огневых точек противника, обеспечивающих поддержку сухопутным войскам союзников во время операции Market-Garden . В начале 1945 года эскадрилья P-51 Mustang столкнулась с немецким реактивным самолетом Me 262 . Последний боевой вылет эскадрильи совершил 7 мая 1945 года, сопровождая сбрасываемые B-17 пропагандистские листовки.

Остающийся в Соединенном Королевстве в течение баланса 1945 года, большая часть персонала была демобилизована и возвращена в Соединенные Штаты , а самолеты были отправлены на складские помещения в Великобритании. Эскадрилья была административно выведена из строя в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси 10 ноября 1945 года без личного состава и оборудования.

Национальная гвардия авиации Теннесси [ править ]

Переопределен в 155-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года, передан в состав Теннесси ANG, расширен федеральным признанием и активирован 3 февраля 1947 года. Приписан к 118-й истребительной группе в Берри Филд, Нэшвилл, на самолете P-47 Thunderbolt . Был преобразован в тактическую разведывательную эскадрилью в феврале 1951 года, переоборудован на RB-26 Invader.

Был федерализован и отправлен на действительную службу 2 марта 1951 года, оставаясь в муниципальном аэропорту Мемфиса. Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси 31 декабря 1952 года. 1 апреля 1956 года подразделение было переименовано в организацию реактивной фоторазведки и оснащено RF-84 Thunderflash. миссия.

Была расширена, и 1 апреля 1961 года организация в Мемфисе была повышена до уровня группы, при этом эскадрилья была передана в новую 164-ю военную воздушную группу. Был преобразован в стратегическое транспортное подразделение Военно-воздушной транспортной службы, оснащенный самолетами C-97 Stratofreighter. Переоборудование в этот самолет повлекло за собой всемирную миссию с операциями в таких местах, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам.

В течение мая 1966 года подразделение установило множество рекордов, включая 10 рейсов туда и обратно в Юго-Восточную Азию и 1702 летных часа за один месяц, причем все они выполнялись главным образом специально выделенным персоналом, работающим неполный рабочий день. В мае 1967 года появился самолет C-124 Globemaster, известный как «Old Shakey». Наряду со Старым Шейки личный состав эскадрильи выполнял множество гуманитарных миссий, а также регулярно оказывал поддержку Командованию военного воздушного транспорта (MAC).

C-124 дали заслуженный отдых в 1974 году, когда она была уволена с военной службы, неохотно уступив место C-130 Hercules. C-130 были переданы другим подразделениям в апреле 1992 года, когда подразделение получило первый из восьми самолетов C-141 Starlifter. В 2004 году эскадрилья сняла C-141 и начала эксплуатировать C-5A Galaxy. 18 декабря 2012 г. прибыл 1-й из 8 самолетов C-17A.

Происхождение [ править ]

• Составлен как 359-я истребительная эскадрилья 8 декабря 1942 г.

Активирован 12 декабря 1942 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г.

• Переопределен в 155-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передан в состав Теннесси ANG.

Расширенное федеральное признание и активировано 3 февраля 1947 г.

Переименован в 155-ю тактическую разведывательную эскадрилью (ночная съемка) , 1 февраля 1951 г.

Федерализован и введен в действие, 2 марта 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси, 31 декабря 1952 г.

Переименован в 155-ю тактическую разведывательную эскадрилью (реактивный) , 1 апреля 1956 г.

Переименован в 155-ю авиационную транспортную эскадрилью , 1 апреля 1961 г.

Переопределен на: 155-я военно-воздушная эскадрилья , 8 января 1966 г.

Переименован в 155-ю тактическую воздушную эскадрилью , 1 августа 1974 г.

Переименован в 155-ю эскадрилью , 16 апреля 1992 г.

Переименован в 155-ю авиационную эскадрилью , 1 октября 1995 г.

Задания [ править ]

• 356-я истребительная группа , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.
• 118-я истребительная группа , 3 февраля 1947 г.
• 118-я композитная группа , 1 сентября 1950 г.
• 118-я тактическая разведывательная группа , 1 февраля 1951 г.
• 164-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
• 164-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
• 164-я группа тактических воздушных перевозок , 1 августа 1974 г.
• 164-я воздушная группа , 16 апреля 1992 г.
• 164-е авиакрыло , 1 октября 1995 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Самолет, летающий в этом отряде [ править ]

C-17A
94-0065 (15 декабря); 95-0104 (15 декабря); 97-0042 (15 декабря); 02-1100 (15 декабря)

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]