Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

164-е авиакрыло
150605-Z-PA115-231.jpg
164-е авиакрыло C-17 Globemaster III
Активный1 апреля 1961 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Теннесси
ВеткаUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипКрыло
РольВоздушная транспортировка
ЧастьТеннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Мемфис, Мемфис, Теннесси
Знаки отличия
Эмблема 164-го авиакрыла164-е воздушное крыло.png
Полоса на хвостеКрасный с надписью «Мемфис» белыми буквами

Сто шестьдесят четвёртый Эйрлифт Wing является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Мемфисе Air National Guard Base , штат Теннесси. Если он будет задействован на федеральной службе в ВВС США , 164 -е место получит Командование воздушной мобильности .

Это крыло было воздушным подразделением с момента основания в 1961 году как 164-я авиатранспортная группа и использовало различные стратегические и тактические воздушные перевозки. После 34 лет работы в группе, в 1995 году она была расширена и превратилась в крыло.

Обзор [ править ]

СМИ, связанные с 164-м авиакрылом (Национальная гвардия Теннесси) на Викискладе?

Миссия 164-го авиалайнера включает в себя доставку полностью оборудованных боеспособных воинских частей в любую точку мира в короткие сроки и оказание полевой поддержки, необходимой для поддержания боевых сил.

Единицы [ править ]

  • 164-я оперативная группа
155-я авиационная эскадрилья
  • 164-я группа поддержки миссии
  • 164-я группа обслуживания
  • 164-я медицинская группа

История [ править ]

C-97G

Истоки 164-го авиакрыла можно проследить до декабря 1942 года, когда ВВС США активировали 359-ю истребительную эскадрилью . 359-й служил во время Второй мировой войны на Европейском театре военных действий . В 1946 году эскадрилья была передана в состав Национальной гвардии как 155-я истребительная эскадрилья. [1]

Стратегические воздушные перевозки [ править ]

155-й служил в качестве истребителя и тактического разведчика до 1 апреля 1961 года, когда его переоборудовали в Boeing C-97 Stratofreighter . С этим переходом подразделение, которое в конечном итоге стало 164-м авиакрылом, было преобразовано в 164-ю авиатранспортную группу , штаб 155-й воздушно-транспортной эскадрильи и ее вспомогательных организаций. Вся организация была приобретена (при призыве на федеральную службу) Военно-воздушной транспортной службой . Переход на Stratlfreighter привел к тому, что группа совершила воздушную перевозку по всему миру с операциями в такие места, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам. [2]1 января 1966 года группа стала 164-й военно-воздушной группой, поскольку служба военного воздушного транспорта была заменена Командованием военно-воздушных перевозок (MAC). Пик боевых действий с C-97 пришелся на май 1966 года, когда аппарат налетал 1702 часа и совершил десять полетов туда и обратно в Юго-Восточную Азию. [2] [3]

Авиация Национальной гвардии C-124

В мае 1967 года группе был представлен Douglas C-124 Globemaster II , ласково известный как «Старый Шейки». Персонал группы выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также обычные миссии поддержки MAC. Globemaster принес с собой возможность десантирования персонала и оборудования, которых не хватало C-97, и группа взяла на себя второстепенную задачу - тактические воздушные перевозки. C-124 был заменен в групповой эксплуатации в 1974 году на Lockheed C-130 Hercules . [2]

Тактическая операция по переброске воздуха [ править ]

Air National Guard C-130 Геркулес

Командование 164-го полка изменилось на Тактическое воздушное командование (TAC), поскольку оно взяло на себя миссию тактических воздушных перевозок C-130 и было переименовано в 164-ю тактическую воздушную группу . [2] Однако его связь с TAC была недолгой (хотя название «Tactical» осталось в его названии), поскольку в начале 1975 года все воздушные самолеты ВВС США C-130 были переданы MAC, который снова стал командованием группы после мобилизация. На протяжении оставшейся части 1970-х и до 1990 года 164-й полк оказывал тактическую поддержку по всему миру. Операция "Буря в пустыне"В 1991 году были задействованы несколько подразделений группы. Его 164-я эскадрилья мобильных воздушных портов была первым активированным воздушным портом ВВС Национальной гвардии, впоследствии совершившим шестимесячный тур по Юго-Западной Азии. [2]

Вернуться к стратегическим воздушным перевозкам [ править ]

C-141 в полете

В апреле 1992 года 164-й C-130 были переданы другим подразделениям, а 164-й получил первый из восьми самолетов C-141 Starlifter [4] и вернулся для выполнения стратегических задач по воздушным перевозкам. Преобразование планировалось провести раньше. но был отложен из-за частичной мобилизации подразделения во время «Бури в пустыне». [3] Почти три месяца группа летала обоими типами. В ВВС стерли различие между «Тактическими» и «Военными» авиационными подразделениями, и это подразделение стало 164-й авиационной группой . [2] После деактивации MAC в июне 1992 года подразделение было передано недавно созданному Командованию воздушной мобильности .

Поскольку Национальная гвардия внедрила организацию Objective Wing, в 1994 году этой группе были назначены подчиненные группы, а 1 октября 1995 года она была переименована в 164-е авиакрыло . [2] В 2004 году 164-е, одно из последних подразделений, эксплуатирующих C-141C. . списала свои Starlifters и начала эксплуатировать C-5 Galaxy . [2] [3]

В 2006 году полковник Боб Уилсон, бывший командир 155-й авиационной эскадрильи и бывший руководитель операций 164-го авиакрыла и ветеран командирского полета с более чем 30-летним опытом работы в ВВС и национальной гвардии, был принят в штат Теннесси. Зал авиационной славы в 2006 году. [5]

В 2008 году из-за реструктуризации ВВС 164-я эскадрилья воздушных портов была дезактивирована, а ее персонал был переведен в другие функциональные области, включая, среди прочего, обеспечение готовности и управление движением. В сентябре 2008 года 164-я дивизия переехала из своего бывшего корпуса на Демократ-роуд на новую базу ВВС Национальной гвардии на Суинни-роуд. Новая база была спроектирована так, чтобы обеспечить адекватные условия для поддержки размера и миссии C-5A, включая 3 ангара для обслуживания, достаточно большие, чтобы полностью разместить C-5. Старое здание и имущество Национальной гвардии ВВС США были приобретены компанией FedEx для использования в международном аэропорту Мемфиса . [6]Это был первый объект ВВС, построенный с самого начала в соответствии со стандартами безопасности после 11 сентября. [3]

164-е воздушное крыло C-5 Galaxy над Мемфисом, Теннесси

В феврале 2013 года 164 - й Эйрлифт крыло начало конвертировать из Lockheed C-5 Galaxy на Boeing C-17 Globemaster III , [7] преобразование завершено декабрь 2015.

Происхождение [ править ]

  • Определен как 164-я истребительная группа (ПВО) и передан Воздушной национальной гвардии.
  • В 1961 году 164-я авиатранспортная группа переименована в тяжелую.
Активированное и расширенное федеральное признание 1 апреля 1961 г. [3]
С 1 января 1966 года 164-я военно-воздушная группа переименована в новое название .
Переименована в 164-ю тактическую воздушную группу 10 декабря 1974 г.
164-я воздушная группа переименована в 16 апреля 1992 г.
Изменено название 164-го авиакрыла 1 октября 1995 г. [2]

Задания [ править ]

  • 118-е авиатранспортное крыло (позднее 118-е военно-воздушное крыло, 118-е тактическое воздушное крыло, 118-е воздушное крыло), 1 апреля 1961 - 1 октября 1995 г.
  • Национальная гвардия ВВС штата Теннесси , 1 октября 1995 г. - настоящее время
Получение команды
Военно-воздушная транспортная служба, 1 апреля 1966 г.
Военно-воздушное командование, 1 января 1966 г.
Тактическое авиационное командование, 10 декабря 1974 г.
Военно-воздушное командование 1 декабря 1973 г.
Командование воздушной мобильности, 1 июня 1992 г.

Компоненты [ править ]

Группы
  • 164-я группа логистики (позже 164-я группа технического обслуживания), 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я медицинская группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я оперативная группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время
  • 164-я группа поддержки (позже 164-я группа поддержки миссии), 1 марта 1994 - настоящее время
Эскадрильи
  • 155-я авиационная транспортная эскадрилья (позже 155-я военно-воздушная эскадрилья, 155-я тактическая воздушная эскадрилья, 155-я воздушная эскадрилья, 1 апреля 1961 - 1 марта 1994 г.

Станции [ править ]

  • Муниципальный аэропорт Мемфиса (позже Международный аэропорт Мемфиса, база ВВС Национальной гвардии Мемфиса), 1 апреля 1961 года - настоящее время

Самолет [ править ]

  • Boeing C-97 Stratofreighter, 1961–1967 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1967–1974 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules , 1974–1992 гг.
  • Lockheed C-141B Starlifter, 1992–2004 гг.
  • Lockheed C-5 Galaxy, 2004–2013 гг.
  • Boeing C-17 Globemaster III, 2013-настоящее время

См. Также [ править ]

  • Список групп и крыльев Национальной гвардии ВВС США
  • Список операторов Lockheed C-130 Hercules
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Maurer, p. 448
  2. ^ a b c d e f g h i "164-е авиакрыло" . Архивировано из оригинала 28 января 2007 года . Проверено 18 октября 2015 года .
  3. ^ a b c d e "164-е воздушное крыло" . По связям с общественностью 164-го авиакрыла. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 октября 2015 года .
  4. ^ Источники расходятся относительно того, были ли восемь или девять C-141 первоначальным дополнением к группе.
  5. ^ "Боб Уилсон введен в Зал славы авиации Теннесси" . Примечания к Международному аэропорту Мемфиса. Декабрь 2006 Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года . Проверено 18 октября 2015 года .
  6. ^ «Национальная гвардия авиации Теннесси выделяет новые объекты» . Примечания к Международному аэропорту Мемфиса. Ноябрь 2008 Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 18 октября 2015 года .
  7. ^ Lollar, Майкл (2 февраля 2013). «Первый из последних грузовых перевозчиков вооруженных сил присоединится к Национальной гвардии в Мемфисе» . Memphis Commercial Appeal. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 18 октября 2015 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • «164-е авиакрыло» . GlobalSecurity.org . Проверено 17 октября 2015 года .