Райт Планер
Братья Райт спроектировали, построили и управляли серией из трех пилотируемых планеров в 1900–1902 годах, работая над достижением полета с двигателем . Они также провели предварительные испытания воздушного змея в 1899 году. В 1911 году Орвилл провел испытания гораздо более сложного планера. Ни воздушный змей, ни какой-либо из планеров не сохранились, но были построены их копии.
Воздушный змей 1899 года, которого Уилбур запустил возле своего дома в Дейтоне , штат Огайо, имел размах крыльев всего 5 футов (1,5 м). Это судно из соснового дерева и шеллака, хотя и слишком маленькое, чтобы нести пилота, проверяло концепцию искривления крыла для управления креном , что оказалось важным для решения братьями проблемы управляемого полета. Райты сожгли корабль вместе с другим мусором в 1905 году .
Планер Райт 1900 года был первым самолетом братьев, способным перевозить человека. Его общая конструкция была основана на двухплоскостном планере Октава Шанюта 1896 года. Профиль крыла был получен из опубликованных Отто Лилиенталем таблиц аэродинамической подъемной силы . Планер был разработан с возможностью деформации крыла для полноразмерных испытаний концепции, впервые опробованной на Wright Kite 1899 года.
23 сентября 1900 года Уилбур написал из Китти Хок: «Моя идея состоит в том, чтобы просто экспериментировать и практиковаться с целью решения проблемы равновесия. Когда машина находится под надлежащим контролем во всех условиях, двигательная проблема будет быстро решена. Я строю свою машину так, чтобы она выдерживала примерно в пять раз больше моего веса… с фермами, как мост». При весе 52 фунта (24 кг) планер имел размах крыльев 17,5 футов (5,3 м), площадь крыла 155 квадратных футов (14,4 м 2 ), а крылья были изогнуты с соотношением 1 к 22. В 1924 году Орвилл писал: «... мы сохранили лифт впереди в течение многих лет, потому что он абсолютно предотвратил пикирование носом, подобное тому, в котором Лилиенталь и многие другие с тех пор встретили свою смерть». Гарри Б. Комбсотметил: «... поскольку лифт был впереди, а не сзади, самолет, когда он заглох, вместо того, чтобы развернуться и убить их, как это сделал бы обычный самолет, просто спрыгнул с парашютом на землю в горизонтальном положении. Руль высоты также служил визуальным индикатором положения самолета в полете». Летчик будет управлять кораблем из положения лежа на нижнем крыле, чтобы уменьшить сопротивление ветру. [2]
Планер впервые был запущен в качестве беспилотного воздушного змея 5 октября 1900 года недалеко от Китти-Хок , Северная Каролина. Затем Уилбур ехал в качестве пилота, в то время как люди на земле держали страховочные тросы, прикрепленные к воздушному кораблю. Впоследствии Уилбур совершил около дюжины бесплатных полетов за один день, завершив сезонные испытания. Братья бросили планер, когда покинули лагерь 23 октября, и в конце концов он исчез из-за сильных штормов в этом регионе. Тканевое покрытие компонентов крыла было передано жене помощника Билла Тейта, с семьей которого Уилбур впервые остановился в Китти Хок в 1900 году. Миссис Тейт якобы использовала этот материал для пошива платьев для своих дочерей.
Впоследствии, писал Уилбур, «продольная балансировка и рулевое управление осуществлялись с помощью горизонтального руля направления, выступающего перед самолетами. Другой." Братья продемонстрировали две трети возможной трехмерной системы управления (планер не имел вертикального руля направления). [2] : 116–122
