1938 Белград Car Show был первый автомобиль шоу организовано в Белграде , столице Сербии . Он проходил с 5 по 15 марта 1938 года и был одним из девяти официально зарегистрированных автомобильных салонов в Европе того времени. Шоу превратилось в ежегодное мероприятие, сегодня получившее международное название «BG Car Show» ( сербский : Београдски сајам аутомобила , Beogradski sajam automotivebila ).
Вступление
В то время Белград был столицей Югославии , которая обычно считалась «немоторизованным» государством. Первый автомобиль появился в Белграде в 1903 году, и, по статистике, во второй половине 1930-х годов в Югославии был только 1 автомобиль на 1000 жителей, в то время как в Германии - 15, в Великобритании - 40, а во Франции - 53. Государство решило разработать план моторизации. страны и популяризировать автомобили до такой степени, что «автомобилизация» стала одной из самых обсуждаемых экономических, но также и политических тем. [1] [2] В тот период Влада Илич - один из самых богатых промышленников в штате и мэр Белграда 1936-39 - вёл переговоры с Ford Motor Company , чтобы получить лицензию на сборку автомобилей в Югославии. [3]
Члены королевской семьи также были включены в процесс популяризации автомобилей. Королева-мать Мария была увлеченным водителем. Румынская принцесса, она водила машину до того, как вышла замуж за короля Югославии Александра Александра, и, как будущая невеста, она лично отвезла свою мать из Бухареста в Белград на своем роскошном Delage . Она также проехала из Белграда в Париж , почти 1800 км (1100 миль). [2] Как королеву, ее часто видели за рулем своего Rolls-Royce через Белград, что было большой редкостью в то время, потому что она была королевской особой и женщиной. Однако она бросила водить машину сама после того, как ее муж был убит в машине в 1934 году в Марселе , Франция. Королева была покровителем Автомобильного клуба Королевства Югославия, который организовал Гран-при Белграда в 1939 году. [4] Еще несовершеннолетний король Петр II был назван покровителем автосалона в 1938 году. [2]
Идея организации выставки в Белграде была предложена компанией Daimler-Benz . Несмотря на решительный протест против предложения, поступившего со стороны некоторых других европейских ярмарок, автосалон в Белграде был проведен и признан одним из 9 официально зарегистрированных автосалонов в Европе. [1] В феврале 1938 года белградская пресса сообщила об этом событии. Общим местом в статьях было то, что выставка подтолкнет к популярности и развитию автомобилей. Велизар Янкович, бывший министр транспорта, писал о важности таких шоу, говоря, что президент Франции и фюрер Германии открывают шоу в Париже и Берлине соответственно, что показывает, насколько значимы эти события. Премьер-министр Югославии Милан Стоядинович заявил, что «Югославия на данный момент имеет только 12 000 автомобилей, в основном неисправных», оценив, что государству необходимо не менее 150 000 автомобилей. Пресса громко говорила о высоких налогах, которые должны платить владельцы транспортных средств, особенно грузовиков, утверждая, что в Бухаресте, столице Румынии , автомобилей больше, чем во всем Королевстве Югославия. [2]
Место проведения
Автосалон проходил в недавно построенном Белградском выставочном центре на левом берегу реки Савы , на другом берегу Белграда. Первый камень в фундамент был торжественно заложен 6 июня 1937 года. Работы были завершены через три месяца, и объект был открыт 11 сентября 1937 года. В нем были современные и художественные здания, в том числе конструкция с высоким металлическим шпилем, которая стала известна как Центральная башня. Он был спроектирован архитекторами Миливое Тричковичем, Райко Татичем и Джордже Лукичем, которые представляли его как монументальный современный комплекс с центральной башней в качестве доминирующего мотива. Вокруг башни были построены выставочные павильоны, в том числе пять югославских, один для «Фонда Николы Спасича», национальные павильоны Италии, Чехословакии, Румынии, Венгрии и голландской компании Philips . В состав комплекса входили: 17 000 м 2 (180 000 кв. Футов) крытой выставочной площади, 20 000 м 2 (220 000 кв. Футов) открытой выставочной площади, 25 000 м 2 (270 000 кв. Футов) газонов и цветников и 22 000 м 2 (240 000 кв. футов) дорог и троп. [5] [6]
Во время Второй мировой войны оккупационные немецкие и хорватские войска превратили комплекс в концлагерь Саймиште . Он никогда не перестраивался, и новое место Белградской ярмарки было открыто в 1957 году на другом берегу реки, поэтому старый район сегодня известен как Старо Саймиште («старая ярмарочная площадь »). [7] [8]
Показывать
Выставка проходила 5-15 марта 1938 года и была открыта министром торговли Миланом Врбаничем. Король Петр и его мать королева Мария позже совершили поездку по шоу, посетив все выставленные автомобили. [2]
В нем приняли участие 107 экспонентов из США , Германии , Франции , Великобритании , Италии , Чехословакии , Австрии , Бельгии и Югославии. Из-за нехватки места в заявках от 117 участников было отказано. Среди участников и дилеров: [1] [2]
Австрия
Чехословакия
- Аэро
- Джава
- Škoda
Германия
- Адлер
- Auto Union (конгломерат Audi , DKW , Horch и Wanderer )
- BMW
- Бюссинг
- Даймлер-Бенц
- Krupp
- Мерседес
- Опель
- WUMAG
Италия
- Fiat
- Lancia
Соединенные Штаты Америки
- Бьюик
- Шевроле
- уклоняться
Всего было представлено 375 автомобилей. Всего было 158 легковых автомобилей , 65 грузовиков, 10 автобусов, 18 шасси, 105 мотоциклов и велосипедов, 10 автомобильных двигателей, 3 трактора и 1 экскаватор. Самыми популярными дисплеями были Opel, BMW, Fiat, Dodge, Chevrolet, Buick и Mercedes. Коммерческие автомобили представили Mercedes, Büssing, WUMAG и Krupp. В общей сложности, шоу было 40000 посетителей и большинство автомобилей , которые были приобретены во время выставки были лимузинами , [1] , как автомобиль был все еще считается роскошью в Югославии в то время. [2]
Opel представил специально сконструированный автомобиль, корпус которого был сделан из прозрачного оргстекла, чтобы посетители могли видеть механизмы внутри автомобиля. В то время это было большой новинкой. [2]
Наследие
Количество экспонентов увеличилось на второй и третьей выставках, которые проводились в 1939 и 1940 годах. Несмотря на начало Второй мировой войны , экспоненты прибыли из Германии, Италии, США, протектората Богемии и Моравии . Особой популярностью пользовались автомобили с двигателями на древесном газе . Четвертое шоу, запланированное на май 1941 г., было отменено после вторжения Германии в Югославию , которое включало в себя тяжелые бомбардировки Белграда , начавшиеся 6 апреля 1941 г. [1]
После завершения новой Белградской ярмарки в 1957 году автосалон возродился. Первоначально он проводился в 1957, 1959 и 1961 годах как часть Международной ярмарки техники и стал местом налаживания деловых связей между дилерами. В 1965 году автосалон посетило 525 000 человек, а в 1966 году была организована первая ярмарка- ралли по европейским критериям, и выставка официально вошла в Международный календарь автосалонов. В 1970 году выставка собрала 586 экспонентов из 23 стран с 4 континентов на выставочной площади 52 000 м 2 (560 000 кв. Футов). Впервые были представлены гоночные автомобили. В 1971 году, несмотря на отмену выставки во Франкфурте и проблемы с Парижским автосалоном, на выставку в Белграде приехали 403 экспонента. [1]
В 80-е годы ярмарка пользовалась большим уважением и сравнивалась с выставками в Женеве , Барселоне или Турине . В 1991 году, несмотря на тяжелый экономический и политический кризис в Югославии и введенные государством квоты на импорт оборудования и технологий, которые уменьшили количество участников, выставка по-прежнему оставалась крупнейшей в Восточной Европе . Несмотря на период войн и экономических санкций 1990-х годов, ярмарка сохранилась. [1] С 2013 года он официально носит название «DDOR BG CAR SHOW». [9] [10]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Д. Стеванович (18 марта 2018 г.). "Мотори који су мењали историју". Политика -Магазин, № 1068 (на сербском языке). С. 28–29.
- ^ Б с д е е г ч Зоран Николич (26 декабря 2013 г.). "Белградские цены: Sajam automotivebila 1938" [Белградские рассказы: автосалон 1938 года]. Вечерние новости (на сербском языке).
- ^ Данило Коцич, Саша З. Станкович (3 июня 2014 г.). "Влада Илич, Власотинчанин на челу Белграда" [Влада Илич, человек из Власотинце, глава Белграда] (на сербском языке). Naše Vlasotince.
- ^ Драган Перич (10 сентября 2017 г.), «Beogradski vremeplov - Pedeset krugova oko Kalemegdana za« gran-pri » » [Белградская хроника - Пятьдесят кругов вокруг Калемегдана , для «Гран-при»], Политика -Магазин, № 1041 (в Сербский), стр. 28–29.
- ^ Далиборка Мучибабич (5 июля 2013 г.), «Центральная кула - стожер мемориалног комплекс», Политика (на сербском языке), с. 19
- ^ Ана Йованович (11 сентября 2017 г.), «Место за trgovinu robom i izlaganje poslovnih ponuda» [Место для торговли товарами и выкладки деловых предложений], Политика (на сербском языке), с. 15
- ^ Й. Гайич (15–16 апреля 2017 г.). "Na praznik padale bombe" [Во время праздника падали бомбы] (на сербском языке). Политика. п. 27.
- ^ Далиборка Мучибабич (13 июня 2010 г.). "Оронули сводок стваранья и страданья" [Ветхий свидетель созидания и страдания] (на сербском). Политика.
- ^ Официальный сайт Белградского автосалона
- ^ Страница Белградского автосалона на сайте Белградской ярмарки