1954 Mille Miglia (официально XXI Mille Miglia [1] ), был автопробег открыт для спортивных автомобилей, GT автомобилей и Touring Cars. Это была 21-я « Милле-Милья» и третья гонка чемпионата мира по спортивным автомобилям 1954 года . Гонка проводилась на дорогах общего пользования Италии 2 мая 1954 года с использованием маршрута, основанного на поездке туда и обратно между Брешией и Римом , со стартом и финишем в Брешии. [2] Победителем стал Альберто Аскари на Lancia D24 .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/91/1954-05-01_Mille_Miglia_Lancia_D24_Castellotti_Ascari_Valenzano.jpg/440px-1954-05-01_Mille_Miglia_Lancia_D24_Castellotti_Ascari_Valenzano.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/83/1954-05-02_Mille_Miglia_winner_Lancia_D24_Ascari.jpg/440px-1954-05-02_Mille_Miglia_winner_Lancia_D24_Ascari.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1954-05-01_Mille_Miglia_2nd_Ferrari_500_Mondial_sn0404MD_Marzotto.jpg/440px-1954-05-01_Mille_Miglia_2nd_Ferrari_500_Mondial_sn0404MD_Marzotto.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/df/1954-05-01_Mille_Miglia_Ferrari_375_sn0384AM_Maglioli.jpg/440px-1954-05-01_Mille_Miglia_Ferrari_375_sn0384AM_Maglioli.jpg)
Как и в прошлом году, мероприятие не является строго гонкой друг против друга, это гонка на время. Автомобили выпускаются с интервалом в одну минуту, при этом более крупные автомобили профессионального класса идут раньше, чем более медленные, в Mille Miglia, однако более медленные автомобили меньшего объема стартовали первыми. Каждый номер машины связан с назначенным им временем начала. Например, у машины Джузеппе Фарины был номер 606, он выехал из Брешии в 6:06 утра, а первые машины уехали поздно вечером накануне. [2]
В августе прошлого года умер легенда итальянских гонок Тацио Нуволари . В знак уважения маршрут этой гонки, рядом с финишем, будет проходить через Мантую , где он проживал. [3]
Отчет
Вход
Всего на мероприятие было заявлено 483 автомобиля в девяти классах, в зависимости от объема двигателя, от 750 куб. См до более 2,0 литров, для автомобилей Grand Touring, Touring Cars и Sport Cars. Из них 378 автомобилей стартовали. [2]
Только что после поражения во Флориде на « 12 часах Себринга» , Lancia вступила в силу с четырьмя обновленными автомобилями D24 , которыми пилотировали Пьеро Таруффи , Альберто Аскари , Эухенио Кастеллотти и Джино Валенцано . Машины были модифицированы дизайнером гоночных автомобилей Витторио Яно . Эти улучшения включали увеличенную версию их двигателя V6, который мог производить 265 л.с. [3]
Ferrari со своей стороны прибыла с четырьмя 4,9-литровыми двигателями мощностью 300 л.с., Ferrari 375 Plus для Джузеппе Фарины , Умберто Мальоли , Джаннино Марзотто и его брата Паоло Марзотто . В 1954 году Mille Miglia был этапом чемпионата мира по спортивным автомобилям; хозяева поля столкнулись с сильными соперниками. Из Великобритании приехали Aston Martin и Austin-Healey , а из Западной Германии - Porsche . [3] [4]
Также среди участников был четырехкратный победитель Клементе Биондетти , но к моменту гонки он был очень болен, боролся с раком, и ему оставалось жить всего несколько месяцев. [3]
Раса
Гонка началась 1 мая в 21:01, когда Доменико Стрэглиотто и Адольфо Монторио покинули Брешию на своей Изо-Изетте . Более быстрые машины уедут на следующее утро, когда будет туман с небольшим дождем. Через девять с половиной часов все машины уже направлялись в Рим. [2] [3]
На первых этапах в Равенне «Лансиас» вырвался вперед, а D24 Таруффи контролировал темп, в среднем 108,9 миль в час, опережая Аскари и Кастеллотти на 90 секунд. Феррари Мальоли вернулся на четвертое место. На бегу в Рим Lancia of Castellotti столкнулась с проблемами дистрибьютора , и была вынуждена уйти на пенсию, переместив Мальоли на третье место. Дальнейшие проблемы поразили Lancia of Taruffi, когда у него произошла утечка масла, и он вскоре ушел на пенсию. На ранних этапах Аскари успокоился, а теперь взял на себя инициативу. [2] [3]
На обратном пути в Брешию Lancia Аскари потерпела отказ от возвратной пружины дроссельной заслонки, и она была временно заменена резиновой лентой. Эта и другие проблемы начали сказываться на Lancia, и к тому времени, когда Аскари добрался до Флоренции , у него было достаточно, и он захотел покинуть турнир. И только после долгой остановки на ремонте его уговорили продолжить. К Болонье были выброшены все лучшие автомобили Scuderia Ferrari , и путь к победе был чист для Ascari. [3]
Что касается Ferrari, они не проигрывали Mille Miglia с 1947 года, но они были разбиты командой из Турина с Ascari, выигравшей за 11 часов 26:10 минут, со средней скоростью 72,80 миль в час. 33: 51 минута по течению, второе место занял Ferrari 500 Mondial Витторио Марзотто, который сохранил некоторую честь для марки Maranello, заняв второе место и выиграв в классе. Третьей другой машиной на подиуме стал Maserati of Musso. Другой Ferrari пришел четвертым, ведомый Биондетти, на том, что должно было стать его последней Милле Милья; его вытащили измученным из машины на финише. [3] [5] [6] [7]
Поскольку британской атаке не удалось вернуться в Брешию, немцам было предоставлено возможность оказать некоторое сопротивление итальянским командам. Столкнувшись с опущенными воротами на железнодорожном переезде, водитель Porsche Ханс Херрманн проехал под ними на своем низком 550 Spyder , едва не опередив экспресс. Этот смелый поступок дал Porsche первое место в классе и потрясающее шестое место в целом. [2] [8]
Мероприятие было омрачено двумя несчастными случаями со смертельным исходом, которые стоили жизни французскому водителю Андре Пушолю и его штурману Ф. Сэссу и восьми зрителям, получившим травмы, когда его Citroën 15 Six врезался в дорожный указатель недалеко от Виченцы . Вторая авария стоила жизни итальянскому штурману С. Даль Цину, когда Ф. Манчини разбил свой Maserati A6GCS. [9] [10] [11]
Классификация
Mille Miglia
Из 378 стартовавших 182 были классифицированы как финишировавшие. Поэтому ниже перечислены только некоторые из особенно гонщиков.
Победители класса выделены жирным шрифтом .
Поз. | Нет. | Класс | Драйвер (ы) | Абитуриент | Автомобильный двигатель | Время | Причина | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1-й | 602 | S + 2.0 | Альберто Аскари | Скудерия Лансия | Lancia D24 | 11ч 26:10 | ||
2-й | 523 | S2.0 | Витторио Марзотто | Скудерия Феррари | Ferrari 500 Mondial | 12 ч. 00:01 | ||
3-й | 500 | S2.0 | Луиджи Муссо | Аугусто Зокка | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCS / 53 | 12 ч. 00:10 | |
4-й | 601 | S + 2.0 | Клементе Биондетти | Клементе Биондетти | Феррари 250 мм Морелли Паук | 12 ч. 15:36 | ||
5-й | 506 | S2.0 | Бруно Венециан | Массимо Орланди | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCS | 12 ч. 27:43 | |
6-е | 351 | S1.5 | Ганс Херрманн | Герберт Линге | Порше | Порше 550 Спайдер | 12 ч. 35:44 | |
7-е | 440 | GT + 1.5 | Гульемо Серафини | Карло Манчини | Скудерия Лансия | Lancia Aurelia B20 | 12ч 47:12 | |
8-е | 326 | Т + 1,3 | Пьеро Каринин | А. Артезиани | Альфа Ромео 1900TI | 12 ч. 51:52 | ||
9-е | 439 | GT + 1.5 | Карло Лето ди Приоло | Сальваторе Лето доктор Прилол | Fiat 8V Загато | 12 ч. 52,38 | ||
10-е | 343 | S1.5 | Джулио Кабьянка | OSCA MT4 1500 | 12 ч. 55:08 | |||
11-е | 305 | Т + 1,3 | Марио Делла Фавера | Р. Артузи | Альфа Ромео 1900TI | 12 ч. 56:10 | ||
12-е | 428 | GT + 1.5 | Паоло Петробелли | Эвелино Кремонези | Lancia Aurelia B20 | 13 ч. 09:42 | ||
13-е | 553 | S + 2.0 | Ильфо Минзони | Джованну Бринчи | Феррари 212 Экспорт | 13 ч. 10:34 | ||
14-е | 516 | S2.0 | Франко Кортезе | Э. Перручкини | Ferrari 500 Mondial | 13 ч. 12:38 | ||
15-е | 512 | S2.0 | Энрико Стерци | О. Росси | Ferrari 500 Mondial Pinin Farina Spyder | 13 ч. 14:33 | ||
16-е | 425 | GT + 1.5 | Фердинандо Гатта | Джузеппе Аззини | Lancia Aurelia B20 | 13 ч. 16:06 | ||
17-е | 430 | GT + 1.5 | Франко Рибальди | Романо Базили | Lancia Aurelia B20 | 13 ч. 19:49 | ||
18-е | 416 | GT + 1.5 | Пьерпаоло Поиллуччи | Манило Поиллуччи | Fiat 8V | 13 ч. 25.29 | ||
19-е | 534 | S + 2.0 | Innocente Baggio | Э. Берни | Феррари 375 ММ Берлинетта | 13ч 31:38 | ||
20-е | 524 | S2.0 | Луиджи Ойотти | Бруно Каваллари | OSCA MT4 1100 | 13 ч. 31:52 | ||
21-е | 411 | GT + 1.5 | Оливье Гендебьен | Чарльз Фрайкин | Оливье Гендебьен | Ягуар XK120 | 13 ч. 34:03 | |
22-е | 312 | Т + 1,3 | Лино Франческетти | Поло Мео | Альфа Ромео 1900TI | 13 ч. 38:12 | ||
23-е | 550 | S + 2.0 | Лэнс Маклин | Остин-Хили 100 | 13 ч. 38:34 | |||
24-е | 433 | GT + 1.5 | Эухенио Любич | Луиджи Виллотти | Lancia Aurelia B20 | 13 ч. 40:39 | ||
25-е | 444 | GT + 1.5 | Пьеро Сиена | Антонио Негри Бевилаква | Lancia Aurelia B20 | 13 ч. 41:55 | ||
26-е | 431 | S2.0 | Оттавио Рандаччо | ЧП Серболи | Lancia Aurelia | 13 ч. 42:45 | ||
27-е | 528 | S2.0 | Морис Гатсонидес | В. Кен Ричардсон | Триумф TR2 | 13 ч. 52:31 | ||
28-е | 317 | Т + 1,3 | Сиро Сбрачи | Джудизи | Альфа Ромео 1900TI | 13ч. 53: 12с. | ||
29-е | 229 | GT1.5 | Рихард фон Франкенберг | Генрих Заутер | Порше | Порше 356 1500 Супер | 13 ч. 53:50 | |
30-е | 331 | Т + 1,3 | Франко Маренги | Франко Конкари | Альфа Ромео 1900 TI | 14 часов 00:53 | ||
33-я | 228 | GT1.5 | Уолтер Хэмпел | Вольфганг фон Трипс | Порше | Порше 356 1300 Супер | 14 ч. 11:23 | |
34-й | 219 | GT1.5 | Макс Натан | Гельмут Глёклер | Порше 356 1300 Супер | 14 ч. 13:14 | ||
36-я | 424 | GT + 1.5 | Мишель Парси | Жорж Гайо | Ягуар XK120 | 14ч 17:00 | ||
41-я | 156 | T1.3 | Эрсилио Мандрини | М. Феррарис | Fiat 1100/103 ТВ | 14ч 34:35 | ||
52-е | 457 | S2.0 | Consalvo Sanesi | Джузеппе Канья | Альфа Ромео 1900 TI | 14ч 46:06 | ||
55-й | 349 | S1.5 | Жильберте Тирион | Энни Буске | Тирион / Буске | Гордини T15S | 14ч 49:47 | |
65-й | 2320 | S750 | Рене Филлипп Фор | Клод Сторез | DB HBR Panhard | 15 ч. 03:16 | ||
66-й | 2206 | T750 | Жан Ределе | Луи Понс | Renault 4CV | 15 ч. 04:33 | ||
86-е | 028 | T1.3 | Роберто Липпи | В. Галенда | Fiat 1100/103 | 15 ч. 35:12 | ||
94-й | 507 | S2.0 | Лесли Брук | Джек Фэрман | Триумф TR2 | 15 ч. 42:16 | ||
Сотый | 2137 | T750 | Марино Гварньери | Данило Бранкалион | Renault 4CV | 15 ч. 53:41 | ||
159-й | 2341 | S750 | Марино Брандоли | Джонни Клаас | Марино-Фиат Купе | 18 часов 49:59 | ||
177-й | 2101 | T750 | Доменико Страглиотто | Адольфо Монторио | Исо Исетта | 22ч 10:02 | ||
DNF | 253 | Т + 1,3 | Андре Пушоль | Ф. Сэсс | Citroën 15 Шесть | Несчастный случай со смертельным исходом | ||
DNF | 409 | S1.5 | Нелло Пагани | Джакомо Пагани | Стангуеллини Бялберо | DNF | ||
DNF | 519 | S2.0 | Ф. Манчини | С. Даль Цин | Maserati A6GCS | 6 ч. 31:38 | Несчастный случай со смертельным исходом - Даль Цин | |
DNF | 526 | S + 2.0 | Паоло Марзотто | Марино Марини | Скудерия Феррари | Феррари 375 Плюс | 5 ч. 45:57 | Несчастный случай |
DNF | 538 | S + 2.0 | Джанни Марзотто | Джоя Тортима | Скудерия Феррари | Феррари 375 Плюс | Болезнь водителя | |
DNF | 539 | S + 2.0 | Рег Парнелл | Луи Клементаски | Дэвид Браун | Астон Мартин DB3S | Несчастный случай | |
DNF | 540 | S + 2.0 | Эухенио Кастеллотти | Скудерия Лансия | Lancia D24 | Распределитель | ||
DNF | 541 | S + 2.0 | Джино Валенцано | Скудерия Лансия | Lancia D24 | Несчастный случай | ||
DNF | 545 | S + 2.0 | Умберто Мальоли | Скудерия Феррари | Феррари 375 Плюс | 5 ч. 41:51 | Несчастный случай | |
DNF | 546 | S + 2.0 | Пьеро Скотти | Пьеро Скотти | Феррари 375 мм | 6 ч. 12:53 | Несчастный случай | |
DNF | 547 | S + 2.0 | Пьеро Таруффи | Скудерия Лансия | Lancia D24 | 5 ч. 30:19 | Потеря масла | |
DNF | 548 | S + 2.0 | Франко Бордони | Четти Сарбеллони | Франко Бордони | Гордини T24S | Несчастный случай | |
DNF | 549 | S + 2.0 | Герино Герини | Лучано Донаццоло | Феррари 250 мм | DNF | ||
DNF | 558 | S + 2.0 | Энрико Ансельми | Lancia Aurelia B20 | DNF | |||
DNF | 551 | S + 2.0 | Томми Уиздом | Мортимер Моррис-Гудолл | Дональд Хили | Остин-Хили 100 | 8 ч. 02:30 | DNF |
DNF | 547 | S + 2.0 | Луи Широн | Дональд Хили | Остин-Хили 100 | Тормозная трубка | ||
DNF | 606 | S + 2.0 | Джузеппе Фарина | Луиджи Паренти | Скудерия Феррари | Феррари 375 Плюс | Несчастный случай | |
DNF | 609 | S + 2.0 | Питер Коллинз | Пэт Гриффит | Дэвид Браун | Астон Мартин DB3S | 6 ч. 08:45 | Несчастный случай |
DNF | 613 | S + 2.0 | Джордж Абекассис | Денис Дженкинсон | HW Motors | HWM Ягуар | Амортизатор | |
DNF | 2215 | T750 | Роберт Манзон | Морис Фулгок | Renault 4CV | DNF | ||
DNF | 2224 | T750 | Ги Монре | Жак Фере | Renault 4CV | 8 ч. 31:43 | DNF |
[2] [12] [13]
Победители класса
Класс | Победители | ||
---|---|---|---|
Vetture Sport oltre 2000 года | 602 | Lancia D24 | Аскари |
Vetture Sports 2000 | 523 | Ferrari 500 Mondial | В. Марзотто |
Vetture Sports 1500 | 351 | Порше 550 Спайдер | Herrmann / Linge |
Vetture Sports 750 | 2320 | DB HBR Panhard | Faure / Storez |
Гран Туризмо старый 1500 | 440 | Lancia Aurelia B20 | Серафини / Манчини |
Gran Turismo fino 1500 | 229 | Порше 356 1500 Супер | фон Франкенберг / Заутер |
Специальная серия Turismo +1300 | 326 | Альфа Ромео 1900 TI | Карини / Артезиани |
Turismo Serie Speciale 1300 | 156 | Fiat 1100/103 ТВ | Мандрини / Феррари |
Turismo Serie Speciale 750 | 2206 | Renault 4CV | Ределе / Понс |
[2]
Положение после гонки
Поз | Чемпионат | Точки |
---|---|---|
1 = | Феррари | 14 |
Lancia | 14 | |
3 | Оска | 8 |
4 | Мазерати | 5 |
5 = | Aston Martin | 4 |
Остин-Хили | 4 |
- Примечание : только пять лучших позиций включены в этот набор турнирной таблицы.
Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали баллы только за самый лучший автомобиль, без баллов за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Каждый производитель смог сохранить только 4 лучших результата из 6 гонок.
Рекомендации
- ^ Programma Ufficiale, XXI Mille Miglia (1954), www.collectorstudio.com Проверено 5 апреля 2015
- ^ a b c d e f g h http://www.racingsportscars.com/race/Mille_Miglia-1954-05-02.html
- ^ a b c d e f g h http://www.grandprixhistory.org/mille_miglia_1954.htm
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Mille_Miglia_1954-05-02.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.ultimatecarpage.com/winners/&race=mm
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 17 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Дэвид Венейблс, «Классические автогоночные трассы Европы» (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 3481 8 , 2010 г.)
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-01-04 . Проверено 17 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 17 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-08-09 . Проверено 17 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://news.google.com/newspapers?nid=1300&dat=19540504&id=ZLYUAAAAIBAJ&sjid=xMUDAAAAIBAJ&pg=3993,487235
- ^ http://www.teamdan.com/wsc/1954/54mille.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-10-21 . Проверено 17 октября 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
дальнейшее чтение
- Энтони Причард. Mille Miglia: величайшая шоссейная гонка в мире . JH Haynes & Co Ltd. ISBN 978-1844251391
- Леонардо Ачерби. История Милле Милья 1927–1957 . Джорджио Нада Эдиторе. ISBN 978-8879115490
Чемпионат мира по спортивным автомобилям | ||
---|---|---|
Предыдущая гонка: 12 часов Себринга | 1954 сезон | Следующая гонка: 24 часа Ле-Мана |