Основная линейка автомобилей Ford значительно увеличилась в 1957 году , и эта модель просуществовала до 1959 года. Crown Victoria с ее яркой хромированной «ручкой корзины» больше не существовало, а Crown Victoria Skyliner с крышей из акрилового стекла был заменен новой моделью, Skyliner с жесткой складной крышей .
Новое шасси позволило разместить пол намного ниже, что, в свою очередь, привело к более низкому и длинному общему виду. Колеса теперь были 14 дюймов в диаметре, а не 15 дюймов, что также помогло придать более низкий профиль. Основным компонентом этого шасси был дифференциал , чья шестерня была исключительно низкой по отношению к полуосям, ниже, чем в обычных гипоидных дифференциалах.
Модели 1957 года сохранили переднюю часть с одной фарой, как и их предшественники, но их безошибочно можно было узнать по длинным бокам и хвостовым плавникам . Было представлено множество линий отделки салона, начиная с базовой «Custom», «Custom 300», «Fairlane» и топовой «Fairlane 500». Две линии Custom использовали колесную базу 116 дюймов (2946 мм), в то время как у Fairlanes было 118 дюймов (2997 мм) между колесами. Также был представлен новый гибрид легкового автомобиля и пикапа на базе шасси с короткой колесной базой — Ranchero .
Продолжалась рядная шестерка 223 CID (3,7 л) OHV , теперь ее мощность составляет 144 л.с. (107 кВт). Линейка V8 включала Y-образный блок 272 CID (4,5 л) мощностью 190 л.с. (142 кВт), версию Thunderbird 292 CID (4,8 л) мощностью 212 л.с. (158 кВт), V8 объемом 312 кубических дюймов мощностью 245 л.с. и двигатель с наддувом . 312 CID (5,1 л) Thunderbird Specialмощностью 300 л.с. (224 кВт) с обозначением «Полицейский перехватчик» на перчаточном ящике. Были доступны две сдвоенные 4-цилиндровые версии безнаддувного (без наддува) V8 объемом 312 кубических дюймов мощностью 270 и 285 л.с. Версия мощностью 270 л.с. имела такой же кулачок, как и все остальные двигатели V-8, но имела гасители вибрации на пружинах клапанов. Двигатель мощностью 285 л.с. имел гоночный распредвал и был доступен только для NASCAR и, возможно, других гонщиков. Эта опция получила название «код E» и была доступна для всех типов кузова. В стандартную комплектацию входил глубокий руль. В радио впервые появился выходной аудиокаскад на транзисторах. [4] Вместо датчиков были лампы для генератора и масла. [4] Элементы управления стали утопленными для большей безопасности ( спасательпакет безопасности все еще был доступен). [5] Однако безопасность еще не продавалась: в опросе владельцев Ford 1957 года, проведенном в мартовском выпуске Popular Mechanics за 1957 год , только 6,2% владельцев заказывали ремни безопасности. [6]
Для Ford 1957 года использовалась новая рама. Он сдвинулся к ограждениям по периметру наружу, чтобы они полностью охватывали пассажиров. [7]
Эта модель была очень успешной, став самым продаваемым автомобилем в Америке, впервые с 1935 года обогнав главного конкурента Chevrolet .