| 1958 Гран-при Марокко | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 19 октября 1958 г. | ||
| Официальное название | VII Гран-при International Automobile du Maroc | ||
| Место расположения | Автодром Айн-Диаб Касабланка | ||
| Курс | Дорожный с постоянной инфраструктурой | ||
| Продолжительность курса | 7,618 км (4,734 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 403,754 км (250,902 миль) | ||
| Погода | Тепло, сухо, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 2: 23,1 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Стирлинг Мосс | Vanwall | |
| Время | 2: 22,5 на 21 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Vanwall | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1958 Марокканский Гран , формально VII Grand Prix International Automobile дю Марок , был Formula One автопробег состоится в Айн-Диаб , Касабланка 19 октября 1958 года, после шестинедельного перерыва , следующего за Гран - при Италии . Это была гонка 11 из 11 в Чемпионате мира среди пилотов 1958 года и гонка 10 из 10 в Международном кубке производителей Формулы-1 1958 года . Это единственный раз, когда Марокко принимало Гран-при чемпионата мира.
Майк Хоторн ( Ferrari ) стартовал с поул-позиции, но Стирлинг Мосс выиграл гонку за Вэнуоллом . Боярышник финишировал вторым, что обеспечило ему титул чемпиона мира среди пилотов . Фил Хилл был третьим, также за Ferrari. Vanwall обеспечил чемпионат мира среди конструкторов, и этот титул, а также титул пилота Хоторна были первыми для британских команд или пилотов.
На гонке произошел несчастный случай с участием Стюарта Льюиса-Эванса , который умер шесть дней спустя от полученных им ожогов.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
И Майк Хоторн, и Стирлинг Мосс вышли в гонку с шансом стать чемпионом мира среди пилотов . Моссу с 32 очками необходимо было выиграть гонку и установить самый быстрый круг, при этом Хоторн (40 очков) финишировал не выше третьего или выиграть без самого быстрого круга, когда Хоторн снова финишировал третьим или ниже, но также без самого быстрого круга.
Практика и квалификация [ править ]
Было заявлено 25 автомобилей, из которых 19 соответствовали спецификации Формулы-1 (F1). Ferrari и Vanwall заявили по три машины, BRM - четыре, а Lotus и Cooper - по два. Было еще пять нерабочих записей F1. Шесть Formula Two Coopers увеличили общее количество участников до 25. [1]
В пятничной тренировке Жан Бера (BRM) показал лучшее время на 2 м: 25,2 с. Тони Брукс (Vanwall) и Хоторн (Ferrari) были вторым и третьим, отставая на четыре и пять десятых соответственно. Мосс показал не лучше 2: 26, несмотря на позднюю попытку, поскольку во время некоторых из его попыток быстрого круга ему мешали другие машины. [1]
В субботу Хоторн показал лучшее время с результатом 2 м: 23,1 с, что на одну десятую опережает Мосса, который был доволен своим положением в середине первого ряда на сетке три на два. Стюарт Льюис-Эванс был на его стороне, отставая еще на полсекунды. Второй ряд заняли Фил Хилл (Ferrari) и Бехра. [1]
Раса [ править ]
Мосс и Льюис-Эванс ушли прочь, Фил Хилл также неплохо стартовал со второго ряда. В конце первого круга Мосс лидировал из Хилла, а Хоторн был третьим, за ним следовали Джо Бонниер , Брукс, Льюис-Эванс и Бера. [1] На третьем круге Хилл попытался обойти Мосса, но потерпел неудачу и покинул трассу, не повредив машину, позволив Хоторну и Боннье пройти. Мосс, которому теперь ничто не мешало, начал отходить от Боярышника, которого поймал Хилл, который миновал Бонье после того, как оправился от предыдущего инцидента. К восьмому кругу Хилл обогнал Хоторн, но у него было мало надежды догнать Мосса, который уже ехал в Формуле-2.машины в тылу поля. Товарищ по команде Мосс, Брукс, гонялись Боннье за четвертое место , а затем прошли Боярышник для третьего на коленях 17. [1] На 18 -м круге Мосс участвовал в небольшом столкновении с Maserati на Вольфганга Зейделя , который заставил последнего уйти в отставку и мха после этого будьте осторожны с температурой двигателя. [1]
На 25 кругах Мосс опередил Хилла на 20 секунд, а Брукс отстал еще на 42 секунды. Боярышник был четвертым, за ним следуют Боннье и Оливье Гендебьен, а Льюис-Эванс, Бера, Мастен Грегори и Гарри Шелл замыкают первую десятку бегунов. [1] Боярышник повторно обогнал Брукса вскоре после этого, и на 30-м круге у Брукса взорвался двигатель, и он сошел с дистанции. Это оставило Хоторн на третьем месте, но на некотором расстоянии позади Хилла, который отставал от Мосса на 27 секунд и постоянно уступал место лидеру. [1]
На данный момент Гендебьен, Том Бриджер и Франсуа Пикар все сошли на пенсию из-за несчастных случаев, и только последний получил более чем легкие травмы. У Хилла было мало надежды догнать Мосса, и команда Ferrari дала ему сигнал позволить Хоторн догнать Мосса и занять вторую позицию, необходимую для титула чемпиона. [1] Отрыв Хилла над Хоторн был таким, что потребовалось до 39 круга, чтобы произошла перемена. [1] Вскоре после этого Мосс обошел Шелла, который затем попытался держаться поближе к Ванваллу, мешая продвижению Мосса. На 41-м круге двигатель Льюиса-Эванса сломался в повороте, из-за чего он съехал с дороги, где загорелась машина. Водителю удалось выбраться, но он сильно обгорел. [1]
На 48 кругах Мосс замедлился, чтобы позволить Шеллу вернуться вперед и таким образом избежать возможности дальнейшего вмешательства в его собственную гонку. На этом этапе лидерство Мосса было таким, что он все еще мог финишировать почти на 1,5 минуты впереди Ferrari of Hawthorn and Hill. Мосс также показал лучший результат на круге, но второго места Хоторна было достаточно, чтобы обеспечить ему титул чемпиона мира среди пилотов. [1]
Опубликовать гонку [ править ]
Льюис-Эванс был доставлен по воздуху обратно в Великобританию владельцем команды Vanwall Тони Вандервеллом [2], но умер в результате ожогов шесть дней спустя. [3] Вандервелл, который сам уже плохо себя чувствовал, прекратил свое участие в команде Vanwall отчасти из-за аварии. [2] Льюис-Эванс также был близким другом Берни Экклстоуна , который участвовал в гонке. После своей смерти Экклстоун продал свою команду Connaught и автомобили [4] и прекратил заниматься спортом до 1965 года [5].
Это была также последняя гонка для Хоторна, который ушел с должности пилота вскоре после окончания сезона. Он погиб в результате дорожно-транспортного происшествия в графстве Суррей 22 января 1959 года. [2] [6]
Пикард в конце концов оправился от травм после шести месяцев нетрудоспособности, но больше не участвовал в гонках. [7]
Классификация [ править ]
- Желтый фон обозначает запись Формулы 2:
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Майк Хоторн | Феррари | 2: 23,1 |
| 2 | 8 | Стирлинг Мосс | Vanwall | 2: 23,2 |
| 3 | 12 | Стюарт Льюис-Эванс | Vanwall | 2: 23,7 |
| 4 | 14 | Жан Бера | BRM | 2: 23,8 |
| 5 | 4 | Фил Хилл | Феррари | 2: 24,1 |
| 6 | 2 | Оливье Гендебьен | Феррари | 2: 24,3 |
| 7 | 10 | Тони Брукс | Vanwall | 2: 24,4 |
| 8 | 18 | Жо Боннье | BRM | 2: 24,9 |
| 9 | 36 | Морис Трентиньян | Купер - кульминация | 2: 26,0 |
| 10 | 16 | Гарри Шелл | BRM | 2: 26,4 |
| 11 | 30 | Джек Фэрман | Купер - кульминация | 2: 27,0 |
| 12 | 32 | Грэм Хилл | Лотос - кульминация | 2: 27,1 |
| 13 | 22 | Мастен Грегори | Maserati | 2: 27,6 |
| 14 | 28 год | Рой Сальвадори | Купер - кульминация | 2: 28,6 |
| 15 | 20 | Рон Флокхарт | BRM | 2: 29,8 |
| 16 | 34 | Клифф Эллисон | Лотос - кульминация | 2: 33,7 |
| 17 | 26 год | Герино Герини | Maserati | 2: 35,1 |
| 18 | 38 | Ганс Херрманн | Maserati | 2: 35,1 |
| 19 | 50 | Джек Брэбэм | Купер - кульминация | 2: 36,6 |
| 20 | 24 | Вольфганг Зайдель | Maserati | 2: 38,2 |
| 21 год | 52 | Брюс Макларен | Купер - кульминация | 2: 41,7 |
| 22 | 56 | Том Бриджер | Купер - кульминация | 2: 42,5 |
| 23 | 58 | Роберт Ла Каз | Купер - кульминация | 2: 43,1 |
| 24 | 54 | Франсуа Пикар | Купер - кульминация | 2: 46,4 |
| 25 | 48 | Андре Гуэлфи | Купер - кульминация | 2: 47,8 |
Источник: [1] | ||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Стирлинг Мосс | Vanwall | 53 | 2: 09: 15,1 | 2 | 9 1 |
| 2 | 6 | Майк Хоторн | Феррари | 53 | +1: 24,7 | 1 | 6 |
| 3 | 4 | Фил Хилл | Феррари | 53 | +1: 25,5 | 5 | 4 |
| 4 | 18 | Жо Боннье | BRM | 53 | +1: 46,7 | 8 | 3 |
| 5 | 16 | Гарри Шелл | BRM | 53 | +2: 33,7 | 10 | 2 |
| 6 | 22 | Мастен Грегори | Maserati | 52 | +1 круг | 13 | |
| 7 | 28 год | Рой Сальвадори | Купер - кульминация | 51 | +2 круга | 14 | |
| 8 | 30 | Джек Фэрман | Купер - кульминация | 50 | +3 круга | 11 | |
| 9 | 38 | Ганс Херрманн | Maserati | 50 | +3 круга | 18 | |
| 10 | 34 | Клифф Эллисон | Лотос - кульминация | 49 | +4 круга | 16 | |
| 11 | 50 | Джек Брэбэм | Купер - кульминация | 49 | +4 круга | 19 | |
| 12 | 26 год | Герино Герини | Maserati | 48 | +5 кругов | 17 | |
| 13 | 52 | Брюс Макларен | Купер - кульминация | 48 | +5 кругов | 21 год | |
| 14 | 58 | Роберт Ла Каз | Купер - кульминация | 48 | +5 кругов | 23 | |
| 15 | 48 | Андре Гуэлфи | Купер - кульминация | 48 | +5 кругов | 25 | |
| 16 | 32 | Грэм Хилл | Лотос - кульминация | 45 | +7 кругов | 12 | |
| Ret | 12 | Стюарт Льюис-Эванс | Vanwall | 41 год | Несчастный случай со смертельным исходом | 3 | |
| Ret | 54 | Франсуа Пикар | Купер - кульминация | 31 год | Авария | 24 | |
| Ret | 56 | Том Бриджер | Купер - кульминация | 30 | Авария | 22 | |
| Ret | 10 | Тони Брукс | Vanwall | 29 | Двигатель | 7 | |
| Ret | 2 | Оливье Гендебьен | Феррари | 29 | Авария | 6 | |
| Ret | 14 | Жан Бера | BRM | 26 год | Двигатель | 4 | |
| Ret | 24 | Вольфганг Зайдель | Maserati | 15 | Авария | 20 | |
| Ret | 20 | Рон Флокхарт | BRM | 15 | Распредвал | 15 | |
| Ret | 36 | Морис Трентиньян | Купер - кульминация | 9 | Двигатель | 9 | |
Источники: [1] [8] | |||||||
- Примечания
- ^ 1 - Включает 1 очко за самый быстрый круг
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только 6 лучших результатов засчитываются для каждого чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Дженкинсон, Денис (ноябрь 1958 г.). «Grand Prix Du Maroc: Moss (Vanwall) - это совершенство, но этого недостаточно» . Архив журнала Motor Sport . п. 14 . Проверено 21 октября 2015 года .
- ^ a b c Уильямсон, Мартин. «Звание боярышника в очередной день трагедии» . e..espn.co.uk . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 229. ISBN 0851127029.
- ^ Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 48 / глава 2 (Азартные игры) (издание Кобо). ISBN 9780571269372.
- ^ Бауэр, Том (2011). Нет ангела: Тайная жизнь Берни Экклстоуна . Фабер и Фабер. п. 1 / глава 3 (Эмбрион) (издание Кобо). ISBN 9780571269372.
- ^ Маленький, Стив. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 179. ISBN. 0851127029.
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 290. ISBN 0851127029.
- ^ "1958 Гран-при Марокко" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено 16 августа 2015 года .
- ^ a b «Марокко 1958 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1958 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1958 г. | Следующая гонка: Гран-при Монако 1959 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Марокко 1957 г. | Гран-при Марокко | Следующая гонка: нет |
