1964 Уилкс 400 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось 11 октября 1964 года в Северной Wilkesboro Speedway в Северной Wilkesboro, штат Северная Каролина .
Подробная информация о гонке [1] | |||
---|---|---|---|
Гонка 58 из 62 в 1964 NASCAR Grand National Series сезона | |||
North Wilkesboro Speedway | |||
Дата | 11 октября 1964 г. | ||
Официальное имя | Уилкс 400 | ||
Место расположения | North Wilkesboro Speedway , Северный Уилксборо, Северная Каролина | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс 1,005 км | ||
Расстояние | 400 кругов, 250 миль (402 км) | ||
Погода | Холодная с температурой 60,1 ° F (15,6 ° C); скорость ветра 8,9 миль в час (14,3 км / ч) | ||
Средняя скорость | 91,398 миль в час (147,091 км / ч) | ||
Посещаемость | 12,000 [2] | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Банджо Мэтьюз | ||
Время | 22,330 | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Джуниор Джонсон | Банджо Мэтьюз | |
Круги | 201 | ||
Победитель | |||
№ 21 | Марвин Панч | Wood Brothers | |
Телевидение в США | |||
Сеть | непроверенный | ||
Дикторы | никто |
Задний план
В 1960-х и 1970-х годах гонка NASCAR Grand National Series начала фокусироваться на более крупных, быстрых и длинных трассах. Как и на других коротких трассах в NASCAR в то время, вместимость толпы и кошельки были небольшими по сравнению с большими трассами. Со временем Энох Стейли и Джек Комбс попытались сохранить современное здание и идти в ногу с развитием спорта. Западная трибуна была перестроена с использованием кресел, а не старых голых бетонных плит. Были построены новые большие туалеты и расширена Южная трибуна. Внутри трассы был построен гараж, что в то время было редкостью для шорт-треков. Но основное внимание было уделено тому, чтобы цены на билеты были доступными. Цены на еду и напитки оставались низкими, а парковка для мероприятий и кемпинг всегда были бесплатными. Поскольку прибыль покрывала расходы на техническое обслуживание, Стейли был доволен доходом от трассы.
На гонке Gwyn Staley 160 1960 года Джуниор Джонсон победил 21 другого гонщика и занял поул-позицию со скоростью 83,860 миль в час. Глен Вуд обогнал Джонсона и лидировал на первом круге, но Джонсон держал гонку под контролем и лидировал следующие 145 кругов. Ли Петти переместился с восьмой стартовой позиции, чтобы бросить вызов Джонсону в конце гонки. За 14 оставшихся кругов Джонсон и Петти вошли в контакт. Автомобиль Джонсона вылетел из-под ограждения. Петти провел последние 14 кругов и выиграл свою третью гонку подряд в Норт-Уилксборо. Толпа из 9 200 человек забросала Петти бутылками, камнями и мусором после его победы; он поступил с их местным героем неправильно. Когда Петти взял микрофон на переулке Победы, чтобы объяснить свою версию истории, толпа начала издеваться. Рекс Уайт занял второе место, а Вуд - третье. Нед Джарретт занял четвертое место под псевдонимом Джон Ленц.
Длина осенней гонки 1960 года была увеличена с обычных 160 кругов / 100 миль до 320 кругов / 200 миль, она стала известна как Wilkes 320. Скорости значительно выросли по сравнению с предыдущим рекордом, на 1,83 секунды быстрее, чем на любом предыдущем квалификационном круге. (От 86,806 до 93,399 миль / ч). Рекс Уайт показал самый быстрый квалификационный круг и свергнул Ли Петти из своей трех победной серии на North Wilkesboro. Джуниор Джонсон финишировал примерно на полкруга позади Уайта, заняв второе место.
В гонке Gwyn Staley 400 в 1961 году Джуниор Джонсон записал еще один поул, на этот раз на 0,57 секунды лучше, чем предыдущий рекорд трассы, с его квалификационным временем 23,52 (95,660 миль в час). Джонсон лидировал все 62 круга, которые он пробежал, прежде чем проблемы с трансмиссией вынудили его покинуть гонку. Фред Лоренцен вел следующий 61 круг, пока проблемы с двигателем не вывели его из строя. И Кертис Тернер провел 56 кругов, прежде чем тоже столкнулся с проблемами. Чемпион страны 1960 года Рекс Уайт , стартовавший на внешнем полюсе, лидировал оставшиеся 221 круг и выиграл гонку. Томми Ирвин начал гонку на шестой позиции и финишировал на Gwyn Staley 400 на два круга позади белых. Ричард Петти занял третье место. Файербол Робертс на Pontiac, принадлежащем Смоки Юнику , финишировал четвертым (на десять кругов меньше), а Джонни Аллен , который выбыл из гонки на своем 387-м круге, по-прежнему финишировал пятым. Только 12 из 25 автомобилей, участвовавших в гонке, ехали на финише первых 400 кругов гонки Гвин Стейли.
В гонке Wilkes 400 1963 года Фред Лоренцен завоевал свой третий поул на трассе, побив свой собственный рекорд, показав время круга 23,30 секунды / 96,566 миль в час. Ричард Петти вступил в гонку, пытаясь стать первым гонщиком, выигравшим четыре гонки подряд в North Wilkesboro. Но у него возникли проблемы с двигателем, и он продержался всего 45 кругов в гонке. Лоренцен вел 58 кругов, но не смог одержать победу, отстав на шесть секунд от победителя Марвина Панч . Панч начал сезон 1963 года только в середине, потому что он чуть не погиб в аварии во время испытаний Maserati в Дайтоне в феврале того же года. Панч на машине Wood Brothers стартовал третьим и лидировал в гонке 131 круг. Холман-Муди занял следующие три места в итоговом списке, Лоренцен - второе, Нельсон Стейси - третье и Файерболл Робертс - четвертое. Стейси стартовала четвертой и лидировала 56 кругов, в то время как Робертс стартовал с внешнего полюса и лидировал с 155 кругами.
Отчет о гонке
Эта гонка заняла два часа сорок четыре минуты, когда серийные автомобили достигли скорости 91,398 миль в час (147,091 км / ч). [2] Марвину Панчу удалось победить Фреда Лоренцена за 5,8 секунды; Фред Лоренцен лидировал до тех пор, пока ему не пришлось пропустить 25 кругов после окончания гонки, и Марвин Панч окончательно лидировал. [2] Два предупреждения были сделаны за 28 кругов перед двенадцатью тысячами живых зрителей. [2] Джуниор Джонсон квалифицировался на поул-позицию в этой гонке со скоростью соло 100,761 мили в час (162,159 км / ч). [2] Бадди Аррингтон и Дуг Купер не смогли получить призов, заняв 31 и 32 места соответственно. [2] Они врезались друг в друга на втором круге гонки на 400 кругов. [2]
Марк Херли уйдет из турнира NASCAR Grand National Series после завершения этого события; на своем Ford Galaxie 1963 года прохождения последних 400 миль гонок. Победитель уйдет с общим выигрышем в 3225 долларов (26 911 долларов с поправкой на инфляцию), в то время как два нижних финишера уйдут ни с чем. [3]
Известными руководителями экипажей, которые активно участвовали в этой гонке, были Джимми Хелмс , Дейл Инман , Херб Наб , Банджо Мэтьюз , Глен Вуд , Герман Бим , Бад Мур и другие. [4]
Переход на специально построенные гоночные автомобили начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго стоковым» автомобилям 1950-х годов.
Квалификационный
Сетка | Нет. | Водитель | Производитель | Квалификационное время [5] | Скорость [5] | Владелец |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Джуниор Джонсон | '64 Форд | 22,330 | 100,761 | Банджо Мэтьюз |
2 | 6 | Дэвид Пирсон | Додж 64 года | 22,359 | 100,630 | Коттон Оуэнс |
3 | 43 год | Ричард Петти | '64 Плимут | 22,384 | 100 520 | Мелкие предприятия |
4 | 28 год | Фред Лоренцен | '64 Форд | 22,390 | 100 490 | Холман-Муди |
5 | 21 год | Марвин Панч | '64 Форд | 22,419 | 100,360 | Wood Brothers |
6 | 41 год | Джим Паскаль | '64 Плимут | 22,451 | 100,220 | Мелкие предприятия |
7 | 11 | Нед Джарретт | '64 Форд | 22,509 | 99,960 | Бонди Лонг |
8 | 16 | Дарел Диеринджер | '64 Меркурий | 22,527 | 99,880 | Бад Мур |
9 | 00 | Кейл Ярборо | '64 Форд | 22,611 | 99,510 | Холман-Муди |
10 | 3 | Бак Бейкер | Додж 64 года | 22,620 | 99 470 | Рэй Фокс |
Не прошли квалификацию: Терри Мерчисон (№13) [5]
Снялся с гонки: Пол Голдсмит (№25), Бобби Айзек (№26), Поссум Джонс (№31), Маршалл Сарджент (№89) [5]
Завершающий заказ
Ссылка на раздел: [2]
- Марвин Панч (№ 21)
- Фред Лоренцен (№ 28)
- Дарел Дайрингер (№ 16)
- Билли Уэйд (№ 1)
- Бак Бейкер (№ 3)
- Кейл Ярборо (№ 00)
- Кертис Крайдер (№ 02)
- Ларри Томас (№ 19)
- Нил Каслс (№ 88)
- Бобби Джонс (№ 7)
- Джек Андерсон (№ 32)
- Рой Тайнер (№ 9)
- Джуниор Джонсон (№ 27)
- Венделл Скотт (№ 34)
- Дуг Йейтс (№ 72)
- Пит Стюарт (№ 53)
- Дэвид Пирсон (№ 6)
- Эрл Балмер (№ 5)
- Ричард Петти (№ 43)
- Дж. Т. Патни (№ 46)
- Джим Паскаль (№ 41)
- Бадди Бейкер (№ 10)
- Даррелл Брайант (№ 01)
- Ларри Мэннинг (№ 0)
- Дуг Мур (№ 58)
- Пол Льюис (№ 52)
- Эрл Брукс (№ 55)
- Билл Уитли (№ 97)
- Нед Джарретт (№ 11)
- Марк Херли (№ 20)
- Бадди Аррингтон (№ 78)
- Дуг Купер (№ 60)
График
Ссылка на раздел: [2]
- Старт: Джуниор Джонсон лидировал остальной частью стартовой решетки, когда в воздухе развевался зеленый флаг.
- Круг 2: Бадди Аррингтон и Дуг Купер попали в аварию на терминале.
- Круг 3: Марку Херли удалось взорвать двигатель.
- Круг 5: У Неда Джарретта кончилось топливо во время гонки.
- Круг 22: Шины Билла Уитли сильно терлись о машину.
- Круг 26: Задняя часть оторвалась от машины Эрла Брукса.
- Круг 27: Пол Льюис сумел перегреть свою машину.
- Круг 36: Топливопровод на машине Дуга Мура вышел из строя.
- Круг 38: У машины Ларри Мэннинга возникли проблемы с тормозами.
- Круг 48: У машины Даррелла Брайанта внезапно возникли проблемы с трансмиссией.
- Круг 51: Бадди Бейкеру удалось взорвать двигатель.
- Круг 87: Джиму Пэскулу удалось взорвать двигатель.
- Круг 92: Дарел Дайринджер взял на себя инициативу Джуниора Джонсона.
- Круг 94: Джуниор Джонсон перехватил лидерство у Дарелла Дайрингера.
- Круг 125: Проблемы с карданным валом машины Дж. Т. Патни.
- Круг 153: Задняя часть оторвалась от машины Ричарда Петти.
- Круг 195: Фред Лоренцен взял на себя инициативу Джуниора Джонсона.
- Круг 200: Подшипник ступицы колеса оторвался от автомобиля Эрла Балмера.
- Круг 205: Прокладка головки блока цилиндров вызвала у Дэвида Пирсона некоторые проблемы.
- Круг 208: Задняя часть оторвалась от машины Пита Стюарта.
- Круг 246: Джуниор Джонсон перехватил лидерство у Фреда Лоренцена.
- Круг 252: Марвин Панч взял на себя инициативу Джуниора Джонсона.
- Круг 294: Венделлу Скотту удалось взорвать двигатель.
- Круг 295: Джуниор Джонсон перехватил лидерство у Марвина Пэнча.
- Круг 297: Джуниору Джонсону удалось взорвать двигатель.
- Круг 298: Марвин Панч взял на себя инициативу Джуниора Джонсона.
- Круг 304: Фред Лоренцен вышел вперед у Марвина Панч.
- Круг 348: Задняя часть оторвалась от машины Бобби Джонса.
- Круг 376: Марвин Панч перехватил лидерство у Фреда Лоренцена.
- Финиш: Марвин Панч был официально объявлен победителем соревнований.
Рекомендации
- ^ "1964 Wilkes 400 информация о погоде" . Альманах старых фермеров . Проверено 7 сентября 2010 .
- ^ Б с д е е г ч I "1964 Уилкс 400 информации" . Справочник по гонкам . Проверено 6 декабря 2010 .
- ^ «Информация о выигрыше 1964 Wilkes 400» . Средние показатели водителей. Архивировано из оригинала на 2014-03-21 . Проверено 20 апреля 2014 .
- ^ "1964 Уилкс 400 информации начальников экипажа" . Справочник по гонкам . Проверено 17 августа 2018 .
- ^ а б в г "1964 Уилкс 400 квалификационная информация" . Справочник по гонкам . Проверено 29 марта 2017 .
Предшествовала безымянная гонка 1964 года на автодроме Саванна Спидвей. | NASCAR Grand National Series, сезон 1964 года | На смену National 400 1964 г. |
Предшествовал 1963 г. | Wilkes 400 гонок 1964 г. | Преемник к 1965 году |