| Инцидент со стрельбой EC-121 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть корейского конфликта , холодная война | |||||||
 USN EC-121 BuNo 135749, самолет, участвовавший в инциденте | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Северная Корея |  Соединенные Штаты | ||||||
| Сила | |||||||
| 2 МиГ-21 | 1 Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| никто | 1 EC-121 Warning Star уничтожен 31 убит | ||||||
С 15 апреля 1969 года [Примечание 1] ВМС США Lockheed EC-121M Предупреждение Звезда флота Air Reconnaissance Squadron One ( VQ-1 ) на разведывательной миссии был сбит северокорейских МиГ-21 самолета над Японским морем . Самолет потерпел крушение в 90 морских милях (167 км) от побережья Северной Кореи, и все находившиеся на борту 31 американец (30 моряков и 1 морской пехотинец) были убиты, что представляет собой крупнейшую единовременную потерю экипажей США в эпоху холодной войны . [1]
Самолет представлял собой адаптацию Lockheed Super Constellation и был оснащен фюзеляжным радаром, поэтому его основные задачи заключались в патрулировании на большие расстояния, ведении электронного наблюдения и работе в качестве устройства предупреждения. [1]
Администрация Никсона не предприняла ответных действий против Северной Кореи, за исключением организации военно-морской демонстрации в Японском море несколько дней спустя, которая была быстро ликвидирована. Он возобновил разведывательные полеты в течение недели, чтобы продемонстрировать, что он не испугается этого действия и в то же время избежит конфронтации. [2]
Полет Deep Sea 129 [ править ]
Миссия Нищих Теней [ править ]
Кодовое название «Нищая тень» использовалось для описания разведывательной программы конца 1960-х годов военно-морским флотом США, которая собирала разведданные и сообщения между странами советского блока, оставаясь при этом в безопасности (по крайней мере, согласно международным законам) в международных водах.
В 07:00 по местному времени вторника, 15 апреля 1969 года, EC-121M Первой воздушно-разведывательной эскадрильи ВМС США ( VQ-1 ) вылетел из НАС Ацуги , Япония, с разведывательной миссией по сбору разведданных. [3] Самолет, номер бюро 135749, c / n 4316, [4] имел хвостовой код "PR-21" и использовал радиопозывной Deep Sea 129 . На борту было 8 офицеров и 23 рядовых под командованием LCDR Джеймса Оверстрит. Девять членов экипажа, в том числе один унтер-офицер морской пехоты , были криптологами (CT) Группы морской безопасности и лингвистами, говорящими на русском и корейском языках. [2]
Перед Deep Sea 129 была поставлена обычная миссия по сбору сигналов разведки « Нищая тень» ( SIGINT ). [5] Его профиль полета включал взлет из NAS Atsugi, затем полет на северо-запад над Японским морем, пока он не подошел к району у мыса Мусу , где EC-121M повернул на северо-восток в сторону Советского Союза и двигался по орбите по 120- метровому маршруту. эллиптическая трасса длиной 222 км, аналогичная беговой дорожке; после завершения миссии они должны были вернуться на авиабазу Осан в Южной Корее. [6]Приказ LCDR Overstreet включал запрет приближаться к северокорейскому побережью на расстояние менее 50 морских миль (90 км). VQ-1 летал по маршруту и орбите в течение двух лет, и миссия была оценена как "минимальная опасность". В течение первых трех месяцев 1969 года около 200 аналогичных вылетов были совершены разведывательными самолетами ВМС и ВВС США у восточного побережья Северной Кореи без происшествий. [2]
Эти миссии, хотя номинально находились под командованием Седьмого флота и CINCPAC , оперативно контролировались подразделением группы морской безопасности в NSF Kamiseya , Япония, под руководством Агентства национальной безопасности . [2]
Миссия отслеживалась рядом агентств безопасности в Министерстве обороны, которые были предварительно проинформированы о миссии, включая наземные радары ВВС в Южной Корее и Японии. 6918-я эскадрилья службы безопасности ВВС США на авиабазе Хаката , Япония , 6988-я эскадрилья службы безопасности ВВС США на авиабазе Йокота , Япония , и отряд № 1 6922-го крыла службы безопасности на авиабазе Осан отслеживали реакцию Северной Кореи, перехватывая радиолокационные сигналы поисковой системы ПВО. Станция перехвата связи Агентства армейской безопасности в Осане прослушивала радиопередачи ПВО Северной Кореи, а группа морской безопасности в Камисея предоставила семь из девяти КТ на борту.Deep Sea 129 , также перехватил поисковые радары советских ВВС . [2]
Перехват и сбивание [ править ]
Вскоре после прибытия над Японским морем, в 10:35, Северная Корея отреагировала на присутствие ЕС-121, но не таким образом, чтобы это могло поставить под угрозу миссию. [6] В 12:34 по местному времени, примерно через шесть часов после начала миссии, Агентство армейской безопасности и радары в Корее зафиксировали взлет двух МиГ-21 ВВС Северной Кореи из Восточного Тончонни [7] возле Вонсана и отследили их. , предполагая, что они каким-то образом отвечали на миссию Deep Sea 129. [5]Тем временем EC-121 подал по радио отчет о запланированной активности вовремя в 13:00 и не указал ничего необычного, но это было последнее сообщение, отправленное с самолета. Спустя двадцать две минуты радары потеряли изображение МиГов и не зафиксировали его до 13:37, где они приближались к Deep Sea 129 для вероятного перехвата. [2]
Связь, которую эта активность генерировала в сети национальной безопасности, отслеживалась родительским подразделением EC-121, VQ-1, которое в 13:44 отправило Deep Sea 129 предупреждение «Состояние 3» по радио, указав, что оно может быть атаковано. LCDR Overstreet принял предупреждение и выполнил процедуры, чтобы прервать миссию и вернуться на базу. [3] Подойдя с северо-восточного побережья на сверхзвуковой скорости, МиГи легко обогнали ЕС-121, который мало что мог поделать с их «предупреждением». [6] МиГи были вооружены 23-мм пушками и ракетами АА-2 Атолл ; EC-121 был без оружия и без истребительного прикрытия. [7]В 13:47 радиолокационные следы МиГов слились с радиолокационными следами Deep Sea 129, которые исчезли с радиолокационного изображения две минуты спустя. [2] МиГи атаковали и сбили самолет, и хотя подробности инцидента никогда не предавались гласности, предполагается, что была использована ракета класса "воздух-воздух", поскольку в северокорейской прессе упоминалось, что " одиночным выстрелом «сбитый самолет». [6]
Реакции [ править ]
Первоначальная реакция Северной Кореи [ править ]
Сразу после атаки северокорейские силы перешли в состояние повышенной готовности. Их СМИ транслировали свою версию событий через два часа после инцидента. Ссылаясь на EC-121 как на «самолет наглой армии империалистических агрессоров США» [7], северокорейские СМИ обвинили его в «разведке после вторжения вглубь территории». [7] История описывает это как «блестящий боевой успех, когда он был сбит одним выстрелом, пролив на него огонь мести». [7]
Первоначальная реакция Соединенных Штатов [ править ]
Сначала ни одно из агентств не испугалось, так как процедуры также требовали, чтобы EC-121 быстро опустился ниже зоны действия радара, и Оверстрит не сообщил, что он подвергся атаке. Когда он не появился в течение десяти минут, VQ-1 запросил соединение двух перехватчиков Air Force Convair F-106 Delta Dart для обеспечения боевого воздушного патрулирования для EC-121. [8]
К 14:20 пост Агентства армейской безопасности стал более обеспокоенным. Сначала он отправил FLASH-сообщение (высокоприоритетное разведывательное сообщение, которое должно быть выполнено в течение шести минут), указывающее, что Deep Sea 129 исчезло, а затем в 14:44, через час после сбития, отправил CRITIC («критическая разведка»). ) сообщение (наивысший приоритет сообщения, которое должно быть обработано и отправлено в течение двух минут) шести адресатам в пределах Национального командования , включая президента Ричарда М. Никсона и советника по национальной безопасности Генри Киссинджера . [2]
Никсон расценил атаку как полную неожиданность и не мог ее объяснить. Бюрократия США и член Совета национальной безопасности также не смогли понять нападения. [6]
Советская реакция [ править ]
Несмотря на разгар холодной войны , Советский Союз быстро оказал помощь в восстановительных работах. Два советских эсминца были отправлены в Японское море, и их участие высветило неодобрение Москвы атакой на ЕС-121. [7]
Ответ США [ править ]
В ответ США активировали оперативную группу 71 (TF-71) для защиты будущих полетов над этими международными водами . Первоначально в состав оперативной группы входили авианосцы « Энтерпрайз» , « Тикондерога» , « Рейнджер» и « Хорнет» с экраном крейсеров и эсминцев, в том числе линкор « Нью-Джерси» . Корабли для TF-71 пришли в основном из Юго-Восточной Азии. Это развертывание стало одной из крупнейших демонстраций силы в этом районе со времен Корейской войны. [9]
После нападения некоторые, включая представителя Менделя Риверса, ответили на нападение, призвав к ответным действиям против Северной Кореи. [7] 16 апреля Совет национальной безопасности США рассмотрел следующие варианты: [6]
- Демонстрация силы с использованием военно-морских и воздушных сил
- Возобновление полетов EC-121 с сопровождением
- «Выбор боевых действий», таких как:
- Уничтожение северокорейского самолета над водой
- Избранные авиаудары по военной цели
- Обстрел военных целей с берега
- Наземные рейды через демилитаризованную зону
- Атака артиллерийским или ракетным огнем по военным целям вблизи демилитаризованной зоны
- Атаки подводных лодок США на военные корабли Северной Кореи
- Блокада
- Горное дело / угроза заминирования северокорейских вод
- Изъятие северокорейских активов за рубежом
Помимо идей Совета национальной безопасности, Объединенный комитет начальников штабов подготовил несколько планов бомбардировки аэродромов в Сондоке и Вонсане . Если все пойдет по плану, бомбардировщики атакуют аэродромы под покровом ночи. [6] CINCPAC предложил разместить корабли с ракетами, способными сбивать самолеты, в Японском море с приказом уничтожить северокорейские самолеты, конфисковать другие северокорейские суда, выходящие в международные воды (рыбацкие лодки и т. Д.), И открыть огонь. на берег (особенно возле Вонсана). [6]
В конце концов, в первые дни после нападения против северокорейцев не было предпринято никаких действий. Новая администрация Никсона практически не имела информации о местонахождении и доступности как американских, так и северокорейских сил, поскольку у администрации были трудности с общением с теми, кто находился в Тихом океане. К тому времени, когда эта информация была передана планировщикам, было слишком поздно реагировать. [6] И Никсон, и советник по национальной безопасности Генри Киссинджер были стыдно за исход события, когда Киссинджер показал, что «наше поведение в кризисе EC-121 является слабым, нерешительным и дезорганизованным». [6]Когда стало ясно, что против северных корейцев не будет предпринято никаких действий, Никсон пообещал, что «им (то есть северокорейцам) это больше не сойдет с рук», и приказал «возобновить воздушные разведывательные полеты». [6]
Целевая группа 71, 1969 [ править ]
| Группы операторов связи | Отборочная сила | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Команда | Авианосцы | Авиакомпания Carrier Air Wing | Линкоры / Крейсеры | DLG / DDG | Разрушители | Эсминцы / Эскорт эсминцев |
| Подразделение перевозчиков 7 | USS Enterprise (CVAN-65) | Авиакомпания Carrier Air Wing 9 | Военный корабль США Нью-Джерси (BB-62) | USS Sterett (DLG-31) | Военный корабль США Мередит (DD-890) | Военный корабль США Гурк (DD-783) |
| Перевозчик Дивизион 3 | USS Ranger (CVA-61) | Авиакомпания Air Wing 2 | USS Chicago (CG-11) | USS Dale (DLG-19) | Военный корабль США Генри У. Такер (DD-875) | Военный корабль США Лайман К. Свенсон (DD-729) |
| Перевозчик 9 | USS Ticonderoga (CVA-14) | Крыло авиалайнера Carrier 16 | Военный корабль США Оклахома-Сити (CLG-5) | USS Mahan (DLG-11) | Военный корабль США Perry (DD-844) | Военный корабль США " Джон Уикс" (DD-701) |
| ASW Группа 5 | USS Hornet (CVS-12) | ASW Air Group 57 | Военный корабль США Сент-Пол (CA-73) | Военный корабль США " Парсонс" (DDG-33) | Военный корабль США Эрнест Г. Смолл (DD-838) | Военный корабль США Рэдфорд (DD-446) |
| —— | —— | —— | —— | Военный корабль США Линд Маккормик (DDG-8) | Военный корабль США " Шелтон" (DD-790) | USS Davidson (DE-1045) |
| —— | —— | —— | —— | —— | Военный корабль США Ричард Б. Андерсон (DD-786) | —— |
- Основные военно-морские подразделения оперативной группы 71
USS Enterprise (CVAN-65) , флагманский
USS Ranger (CVA-61)
USS Ticonderoga (CVA-14)
USS Hornet (CVS-12)
Военный корабль США Нью-Джерси (BB-62)
USS Chicago (CG-11)
Мотивация нападения [ править ]
Появилось несколько теорий, объясняющих внезапное уничтожение EC-121, но все они вращаются вокруг Северной Кореи как мошеннической организации. Никсон и его администрация предполагали, что Северная Корея будет вести себя в соответствии со стандартами международного права. Как и в случае с инцидентом в Пуэбло , Пхеньян принял меры против самолета EC-121, несмотря на то, что он находился далеко за пределами территории Северной Кореи. [6]
Другие источники утверждают, что это нападение могло быть совершено в честь Ким Ир Сена , поскольку его день рождения пришелся на 15 апреля, но недостаточно доказательств, подтверждающих это заявление. [7]
Некоторые также считают, что это могло быть случайной стрельбой [7], но многие не согласны с этим из-за оперативности освещения в СМИ Северной Кореи, а также из-за того, что самолет вошел далеко в воздушное пространство Северной Кореи. [6] В конце концов, за пределами Северной Кореи недостаточно информации, чтобы определить истинный мотив.
Историческое значение [ править ]
Чтобы полностью понять этот инцидент, необходимо рассмотреть инциденты в области международных отношений Северной Кореи как в прошлом, так и в настоящем. Для северокорейских СМИ было обычным делом прикрывать случаи нарушения Северной Кореей международного права как иностранные угрозы национальной безопасности. Эти другие события дают представление о понимании действий Северной Кореи, поскольку прямые мотивы отсутствуют. Многие международные инциденты с участием Северной Кореи имеют аналогичную структуру и указывают на манипулятивный характер режима Кима в отношениях с иностранными государствами; а также слабая реакция войск США.
Инцидент в Пуэбло [ править ]
Pueblo Инцидент в 1968 году знаменует собой еще один международный скандал, опять же с участием Соединенных Штатов, в которых в Северной Корее корабли атаковали лодку геодезическую в международных водах. Был использован аналогичный подход СМИ, и население Северной Кореи получило предвзятую информацию об инциденте. [10]
Точно так же правительства Соединенных Штатов и Южной Кореи были возмущены, и многие в народе потребовали возмездия за нападение. Сразу ничего не было сделано, и пленным членам экипажа разрешили вернуться домой только после одиннадцати месяцев переговоров и позорных извинений Соединенных Штатов перед Северной Кореей. [10] После того, как команда была благополучно возвращена в Южную Корею и новости об их обращении достигли Вашингтона, извинения были отменены.
Советский Союз публично поддерживал Северную Корею в разгар холодной войны, но в частном порядке многие не одобряли это решение. В то время как отношения с другим гигантом холодной войны, Китаем, остались прежними.
Инцидент с убийством топора [ править ]
В 1976 году северокорейцы снова столкнулись с объединенными южнокорейско-американскими силами в инциденте, известном как убийство с топором . Южные силы подрезали дерево возле демилитаризованной зоны. Северокорейские охранники отреагировали на расчистку с удивительной враждебностью, вызвав ожесточенную драку, завершившуюся убийством двух американских солдат, оба из которых были зарезаны топором. [10] Исторически похожий на этот инцидент и инцидент в Пуэбло, северокорейский пересказ событий изображает силы Соединенных Штатов и Южной Кореи как агрессоров, и этот инцидент чуть не привел ко второй корейской войне. [10]
Однако в отличие от других инцидентов, в конце концов, правительство Северной Кореи извинилось перед правительствами Южной Кореи и Америки за это событие, но отношения между тремя странами оставались напряженными. [10]
См. Также [ править ]
- Инцидент на острове Хайнань
Примечания [ править ]
- ↑ 57 лет со дня рождения верховного лидера КНДР Ким Ир Сена
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ларсон, Джордж А. (2001). Расстрелы времен холодной войны: Часть вторая . Воздушная классика . Challenge Publications Inc.
- ^ a b c d e f g h Пирсон, Дэвид Э. (2001). «Глава 5 - Три отказа WWMCCS» (PDF) . Всемирная система военного командования и управления: эволюция и эффективность . Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-078-7. Проверено 14 февраля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b "Сбитие Кореей ВМС ЕС-121 в 1969 году" . Вилли Виктор. Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 21 мая 2007 года .На этом сайте собрана информация из статей Pacific Stars and Stripes , The Washington Post и Cryptolog , информационного бюллетеня ассоциации ветеранов.
- ^ Marson, Питер Дж, составитель и редактор, "Авиалинии и авиалайнеры No. 9 - Супер Созвездие", Авиакомпания Publications & Sales Ltd., Noble Corner, Great West Road, Hounslow, Middx, Великобритания, ноябрь 1973, стр 22..
- ^ a b Бермудес, Джозеф С., младший (2005). «Глава 13 - SIGINT, EW и EIW в Корейской народной армии, обзор» (PDF) . В Мансуров, Александр Ю. (ред.). Байты и пули: революция информационных технологий и национальная безопасность на Корейском полуострове . APCSS. ISBN 0-9719416-9-6. Проверено 23 мая 2007 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Мобли, Ричард А. (2001). «ИС-121 вниз!». Военно-морской институт США. Ход работы; Аннаполис . Военно-морской институт США. ProQuest 206000152 .
- ^ a b c d e f g h я Дорр, Роберт Ф. (2003). «Северокорейский сбит EC-121 убил 30 моряков, один морской пехотинец» Navy Times . Gannett Co., Inc. ProQuest 909166087 .
- ^ http://www.f-106deltadart.com/korea.htm
- ^ Болджер, Дэниел (1991). Сцены из Незавершенной войны: Конфликт низкой интенсивности в Корее 1966–1969 . Diane Publishing Co., стр. Глава 4. ISBN 978-0-7881-1208-9.
- ^ а б в г д Армстронг, Чарльз К. (2013). Тирания слабых. Северная Корея и мир 1950-1992 гг . Издательство Корнельского университета.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Ричард Мобли (2003). Точка возгорания Северная Корея: кризисы Пуэбло и EC-121 , Naval Institute Press., ISBN 978-1-557-50403-6
- НКИДП: кризис и конфронтация на Корейском полуострове: 1968-1969, критическая устная история
- Джеймс Велдон Сэдлер (2006). WestPac , iUniverse Inc., ISBN 0-595-41549-0 .
- «Агентство национальной безопасности и сбитие EC-121», рассекречено 23 апреля 2013 г .: [1]
Внешние ссылки [ править ]
- Северокорейский международный проект документации (NKIDP)
- Фотография ИС-121М 135749 (ПР-21)
- Апрель 2001 г. Операция по уничтожению и захвату VQ-1 EP-3E (PR-32) китайцами по сравнению с сбитым северокорейцами VQ-1 EC-121 (PR-21) в апреле 1969 г.
- ВМС США и национальная разведка во время холодной войны
- Инцидент сбития EC-121 в 1969 году и сбои связи добавляют неотложности созданию АНБ нового Национального оперативного центра SIGINT.
