Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1983 авиакатастрофа ТАМЭ 737
TAME Boeing 737-200 HC-BIG.png
Самолет, попавший в аварию, сфотографирован в мае 1981 года в Боинг Филд , за несколько месяцев до доставки в ТАМЕ.
Авария
Дата11 июля 1983 г. [1]
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибки пилота
СайтБашун-Хилл, приход Рикаурте , недалеко от международного аэропорта Марискаль Ламар , Куэнка , Эквадор
2 ° 51′55,3 ″ ю.ш. 78 ° 56′59,5 ″ з.д. / 2,865361 ° ю.ш. 78,949861 ° з.д. / -2,865361; -78,949861 Координаты : 2 ° 51′55,3 ″ ю.ш. 78 ° 56′59,5 ″ з.д.  / 2,865361 ° ю.ш. 78,949861 ° з.д. / -2,865361; -78,949861
Самолет
Тип самолетаBoeing 737-2V2 Продвинутый
Название самолетаСьюдад-де-Лоха
ОператорПриручить
Постановка на учетHC-BIG
Начало полетаМеждународный аэропорт Марискаль Сукре , Кито, Эквадор
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Марискаль Ламар, Куэнка, Эквадор
Жильцы119
Пассажиры111
Экипаж8
Смертельные случаи119
Выжившие0

1983 TAME Boeing 737 -200 аварии был авиационный инцидент , в котором Boeing 737-2V2 Advanced, которым управляет Эквадорский национальная авиакомпания TAME , которая летела на внутреннем маршруте из ныне закрытого международного аэропорта Марискаль Сукре в Кито Mariscal Lamar Аэропорт в Куэнке врезался в холм во время конечного этапа захода на посадку всего в 1 миле (1,6 км; 0,87 морских миль) от конечного пункта назначения, в результате чего погибли все 119 человек на борту. [1]

Катастрофа была первой и самой смертоносной катастрофой в истории TAME , и она остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории Эквадора . Расследование позже решило , что полет разбился из - за полет экипаж " с отсутствием опыта по типу воздушного судна, вызвавший контролируемый полет в местность . [2] [3]

Самолет [ править ]

В аварию попал самолет Boeing 737-2V2 Advanced с двигателями JT8D-17 фирмы Pratt & Whitney . Он был изготовлен в 1981 году и совершил первый полет 11 июня того же года. Когда Boeing поставил его, он был зарегистрирован как N8283V, но когда он прибыл в парк TAME в октябре того же года, его регистрация изменилась на HC-BIG. Самолет получил название "Сьюдад-де-Лоха" после его доставки ТАМЕ. [2] [4] [5] [6] Это был единственный Боинг 737, когда-либо эксплуатируемый авиакомпанией. [7]Самолетом пилотировали капитан Хорхе Пенья и неназванный первый офицер. 103 человека (95 пассажиров и все восемь членов экипажа) прибыли из Эквадора, 11 - из Колумбии и пять - из США. [8] [9] [10] [11] [12]

История полетов [ править ]

Утром 11 июля 1983 года самолет вылетел из международного аэропорта Марискаль Сукре в Кито на внутренний рейс в аэропорт Марискаль Ламар в Куэнке с 111 пассажирами и восемью членами экипажа. Самолет столкнулся с туманом во время последнего захода на посадку в аэропорт Марискаль Ламар, но погодные условия в тот день были отмечены как ясные. Экипаж связался с диспетчерской вышкой Куэнки для получения разрешения на посадку самолета. [8] [11]

В течение последних нескольких минут полета пилоты отвлекались во время разговора (как сообщается, обсуждали трудовые проблемы в TAME) и не знали, что самолет летел опасно низко в сторону горы. Кроме того, в то же время они экспериментировали с некоторыми органами управления и системами самолета. [10]

За секунды до того, как самолет врезался в гору и в 1 миле (1,6 км; 0,87 морских миль) от аэропорта, активировалась система предупреждения о приближении к земле (GPWS), объявляющая о неизбежном столкновении с землей и подавая сигнал тревоги. Капитан и первый помощник попытались покинуть гору, включив двигатели на полную мощность и совершив крутой подъем, но было слишком поздно. Реактивный лайнер задел вершину холма Башун (который выходит на взлетно-посадочную полосу аэропорта Марсикаль Ламар), взорвался и скатился в ущелье ; выживших не было. [13]

Через две минуты после того, как сигнал самолета пропал с экрана радара, служба управления воздушным движением Куэнки объявила чрезвычайную ситуацию. На следующий день поисковая авиация и спасательные группы прибыли на последнюю известную позицию самолета. Из-за удаленности и трудностей доступа к месту крушения спасателям понадобилось несколько часов, чтобы добраться до самого места. [ необходима цитата ]

Расследование [ править ]

После того, как первоначальные опасения по поводу возможного саботажа были высказаны властями гражданской авиации [14] [15] после того, как радиостанция сообщила о свидетелях взрыва в воздухе. [16] [9] В ходе расследования это было отклонено из-за отсутствия доказательств. Гражданские власти авиации начали расследование в сотрудничестве с Boeing , Pratt & Whitney и Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB).

Результаты расследования были представлены несколько месяцев спустя, и был сделан вывод, что ошибка пилота была прямой причиной крушения. Было выявлено несколько факторов: обучение пилотов не было должным образом проведено TAME для Boeing 737-2V2 Advanced, экипаж не был полностью знаком с органами управления самолетом, и экипаж отвлекся, пытаясь определить местонахождение взлетно-посадочной полосы в сильном тумане. , как следствие, самолет упал ниже минимальной безопасной высоты в горном районе, и летный экипаж игнорировал голосовые команды радара приближения за несколько секунд до столкновения. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • ЗРК Колумбия Рейс 501
  • Рейс 965 American Airlines
  • Рейс 129 авиакомпании Air China
  • Катастрофа на горе Эреб
  • Смоленская авиакатастрофа
  • TWA, рейс 3
  • Рейс 213 авиакомпании Bhoja Air
  • Prinair, рейс 277

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Flight International : 286. 28 января 1984 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
  2. ^ а б Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 737-2V2 HC-BIG Cuenca» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 6 июля 2019 .
  3. ^ Tiempo, EL (11 июля 2012). "Hace 29 años terminó un periodo trágico para la aviación en Cuenca" [29 лет назад закончился трагический период для авиации в Куэнке]. ЭЛЬ-ТИЕМПО (на испанском языке) . Дата обращения 6 июля 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "HC-BIG TAME Boeing 737-200" . www.planespotters.net . Проверено 23 июня 2020 .
  5. ^ "HC-BIG Boeing 737-2V2 22607/775" . rzjets.net . Проверено 23 июня 2020 .
  6. ^ "TAME HC-BIG (Боинг 737 - MSN 22607)" . www.airfleets.net . Воздушный флот авиации . Проверено 23 июня 2020 .
  7. ^ "ТАМЭ Подробная информация о флоте и история" . www.planespotters.net . Проверено 23 июня 2020 .
  8. ^ a b «119 погибших в авиакатастрофе Эквадора» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 1983 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 мая 2019 . 
  9. ^ Б Gorriaran, Рамон (12 июля 1983). "Estalla en el aire un avión militar ecuatoriano con 119 personas a bordo" [Эквадорский военный самолет с 119 людьми на борту взрывается в воздухе]. Эль Паис (на испанском языке). Ediciones El País. ISSN 1134-6582 . Проверено 28 мая 2019 . 
  10. ^ a b "LOS GRANDES ACCIDES AEREOS EN EL MUNDO: ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACIN SIN EXPERIENCIA: EL RECUENTO DE DAÑOS EN EL INCREIBLE ACARCAME В ТОРГОВЛЕ 737" [THE ОБУЧЕНИЕ, ПЛОХАЯ КОРПОРАТИВНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ И НЕОЖИДАННАЯ ЭКИПАЖА: КОЛИЧЕСТВО УБЫТКОВ В НЕВЕРОЯТНОМ СЛУЧАЕ ПРИРУЧЕНИЯ 737-200]. grandesaccidentesaereos.blogspot.com (на испанском языке). Etops. 11 декабря 2011 . Проверено 28 мая 2019 .
  11. ^ a b Сандро, Эль (10 апреля 2017 г.). "Авиационная фотография Эквадора: Эль-737 за 50 лет" [Боинг 737 исполняется 50 лет]. ecuadoraviationphotography.blogspot.com (на испанском языке) . Дата обращения 6 июля 2019 .
  12. ↑ País, Ediciones El (15 июля 1983 г.). "El avión ecuatoriano en el que murieron 118 personas no estalló, sino que se estrelló" [Эквадорский самолет, убивший 118 человек, не взорвался, а разбился]. Эль Паис (на испанском языке). ISSN 1134-6582 . Дата обращения 6 июля 2019 . 
  13. ^ "Una tragedia aérea hace treinta años" [воздушная трагедия тридцать лет назад]. web.revistavance.com (на испанском языке). Архивировано из оригинального 19 сентября 2018 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  14. ^ « „ Диверсанты“может быть сбит самолет» . Монреальский журнал . 13 июля 1983 г.
  15. ^ «Пять американцев среди жертв авиакатастрофы Эквадора» . The Deseret News . 12 июля 1983 г.
  16. ^ «119 погибают в результате крушения эквадорского авиалайнера» . Pittsburgh Post-Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 1983 г.