Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с сезона Формулы-1 1986 года )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ален Прост выиграл свой второй подряд чемпионат пилотов за McLaren .
Найджел Мэнселл , выступавший за Williams , финишировал вторым после Проста после того, как резко сошел с финальной гонки.
Товарищ Мэнселла по команде Williams Нельсон Пике (на фото в 1983 году) финишировал третьим.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1986 года стал 40-м сезоном автогонок FIA « Формула-1» . В нем участвовали чемпионат мира «Формула-1» 1986 года для водителей и чемпионат мира «Формула-1» 1986 года для производителей, которые начались 23 марта и завершились 26 октября после шестнадцати гонок. Водители Чемпионат выиграл Ален Прост , [1] и производителей чемпионата выиграл Williams . [2] Прост был первым гонщиком, выигравшим подряд чемпионаты пилотов со времен Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах.

Сводка сезона [ править ]

Чемпионат 1986 года завершился битвой между пилотами Williams Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике и пилотом McLaren Аленом Простом в финальной гонке Гран-при Австралии . Шина Мэнселла взорвалась, и в результате Пике был доставлен на предупредительный пит-стоп для шин, в результате чего Прост выиграл гонку и второй подряд чемпионат пилотов. [3] Мэнселл, Пике и Прост, наряду с Лотос " Айртон Сенна , доминировали на протяжении всего сезона и сформировали то , что было названо как„банды четырех“. [4]

Впервые двигатели с турбонаддувом стали обязательными из-за запрета на безнаддувные двигатели . Этот запрет будет отменен в 1987 году в рамках подготовки к запрету самих турбин с 1989 года .

Машины Формулы-1 1986 года - самые мощные машины Гран-при в истории. По-прежнему не существовало ограничений по мощности двигателя, и некоторые двигатели, в том числе мощный, но довольно ненадежный, 1,5-литровый двигатель BMW M12 / 13 с одним турбонаддувом и рядным четырехцилиндровым двигателем, используемый на Benetton , Brabham и Arrowsкоманды, могли выбросить 1350+ л.с. при давлении 5,5 бар (79,7 фунтов на квадратный дюйм) во время квалификации; это могло произойти, когда инженеры сняли с двигателя ограничители наддува. Мощность двигателей с турбонаддувом была настолько велика, что ее нельзя было даже точно измерить годами позже, когда технология была достаточно развита. Специально построенные трансмиссии должны были быть установлены на шасси каждого автомобиля для определенных сеансов - были подходящие двигатели (как описано выше), которые имели неограниченное давление наддува, и соответствующие коробки передач, разработанные, чтобы выдерживать дополнительную мощность двигателя; этих компонентов хватит только на 3-4 минуты (2-3 круга) во время использования. Затем эти блоки трансмиссии были сняты, а затем заменены двигателями с ограничением наддува и специально подготовленными коробками передач для гонок (если использовалась слишком большая мощность,двигатели были бы настолько изношены, что горение в двигателе прорвалось бы прямо через блок из-за огромной нагрузки на металл, вызванной экстремальными температурами воспламенения во внутренних частях двигателя (отсюда и прозвище «граната»). Одним из распространенных случаев, когда эти автомобили проезжали по трассе, было пламя, которое быстро вырывалось из их выхлопных газов во время переключения передач или когда водитель нажимал на дроссельную заслонку.[ необходима цитата ]

Когда эти двигатели с турбонаддувом были установлены на автомобили, весь комплект весил около 540 кг (1190 фунтов). Для квалификации соотношение мощности к весу составляло около 2500 л.с. / тонну + для Benetton-BMW и 1850 л.с. / тонну для гоночной комплектации Benetton; по сравнению с примерно 1175 л.с. на тонну для современного автомобиля Формулы-1 - а все автомобили Формулы 1 тогда имели ручную коробку передач с ручным переключением передач. Постоянной проблемой для этих новых двигателей с турбонаддувом, которая несколько сглаживалась (особенно Ford и Honda) на протяжении многих лет, была задержка турбонаддува. В двигателях с механическим турбонаддувом мощность включалась сразу через 2–3 секунды после того, как водитель опускал ногу; Обычно он составляет 100–300 л.с. в течение первых 2–3 секунд, после чего двигатель сразу же переходит на максимальную мощность (обычно 900–1000 л.с.).Природа этих двигателей затрудняла управление ими; водители должны были предвидеть, когда будет включено питание, поэтому они нажимали педаль газа намного раньше, чем обычно, чтобы включить питание в нужный момент. Это было похоже на то, что происходило в американских гонках IndyCar в начале 1970-х.

Форсировка двигателей часто ограничивалась до уровня, когда они производили всего около 900–1000 л.с. во время гонки. Крупнейшие производители автомобилей, участвовавшие в то время в Формуле-1, обладая превосходными деньгами и ресурсами, лидировали в гонке по разработке двигателей с турбонаддувом. V6 Honda с двойным турбонаддувом, эксклюзивно поставлявшийся команде Williams, уступал BMW по общей мощности и имел немного меньшую мощность, чем немецкие двигатели; двигатели Ferrari, TAG / Porsche и Renault с двойным турбонаддувом V6 были не такими мощными и эффективными, как двигатели Honda и BMW, производя примерно на 25-40 лошадиных сил меньше, чем японские и немецкие силовые установки. Новый Ford-Cosworth V6 с турбонаддувом (преемник вездесущего DFV V8) создавался в спешке и поэтому был недостаточно мощным и недостаточно развитым;у него явно было на 150–200 лошадиных сил меньше, чем у передних европейских двигателей и двигателей Honda; но дальнейшее развитие означало, что этот двигатель стал значительно лучше в 1987 году. Недофинансированные и очень ненадежные двигатели Alfa Romeo, Motori Moderni, Zakspeed и Hart были значительно менее мощными, чем любые другие, и часто сдерживали их пользователей. Мощность двигателей с 1980 по 1986 год увеличилась вдвое. В 1980 году самым мощным двигателем был двигатель Renault с двойным турбонаддувом V6, мощность которого составляла 550–600 лошадиных сил; в 1980 году большинство команд использовали безнаддувные двигатели Ford-Cosworth DFV V8, которые производили около 480–510 л.с.Двигатели Zakspeed и Hart были значительно менее мощными, чем любые другие, и часто сдерживали своих пользователей. Мощность двигателей с 1980 по 1986 год увеличилась вдвое. В 1980 году самым мощным двигателем был двигатель Renault с двойным турбонаддувом V6, мощность которого составляла 550–600 лошадиных сил; в 1980 году большинство команд использовали безнаддувные двигатели Ford-Cosworth DFV V8, которые производили около 480–510 л.с.Двигатели Zakspeed и Hart были значительно менее мощными, чем любые другие, и часто сдерживали своих пользователей. Мощность двигателей с 1980 по 1986 год увеличилась вдвое. В 1980 году самым мощным двигателем был двигатель Renault с двойным турбонаддувом V6, мощность которого составляла 550–600 лошадиных сил; в 1980 году большинство команд использовали безнаддувные двигатели Ford-Cosworth DFV V8, которые производили около 480–510 л.с.

На многих гонках, особенно на высокоскоростных трассах, таких как Имола , Спа-Франкоршам , Хоккенхайм , Остеррайхринг и Монца , расход топлива всегда был проблемой, поскольку FIA уменьшила допустимое количество топлива с 220 литров в 1984 и 1985 годах до 195 литров. в 1986 году. В результате расход топлива стал проблемой для большинства команд, поскольку двигатели были немного мощнее, чем раньше. Было много гонок, на которых у некоторых гонщиков закончилось топливо, в том числе у Алена Проста в Хоккенхайме., который почти финишировал третьим, но у него закончилось топливо менее чем в 500 метрах от финишной черты. Он попытался протолкнуть свою подбитую машину к финишу, но в итоге так и не доехал и финишировал шестым. Двигатели Honda (вторые по мощности после двигателей BMW) имели преимущество по расходу топлива и надежности, но инженеры TAG / Porsche, Renault и BMW смогли немного продвинуться в этом сезоне.

В конце сезона 1986 года ушли на пенсию два бывших чемпиона мира, чемпион 1980 года Алан Джонс и чемпион 1982 года Кеке Росберг , а также Патрик Тамбей . Карьеры Жака Лаффита и Марка Зурера также закончились в 1986 году из-за серьезных травм: Лаффита на Гран-при Великобритании и Зурера в аварии на ралли в Германии после Гран-при Бельгии . Это был единственный сезон Формулы-1 для Джонни Дамфриса и Аллена Берга ; Хуб Ротенгаттер также выбыл из Формулы 1 в конце сезона.Элио де Анжелис погиб в результате несчастного случая на автодроме Поль Рикар после Гран-при Монако ; он оставался последним гонщиком, погибшим в Формуле 1 до Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино 1994 года .

В календаре Формулы-1 на 1986 год был отмечен совершенно новый Гран-при Венгрии , а также возвращение Гран-при Мексики (последний раз проводился в 1970 году ) и Гран-при Испании (последний раз проводился в 1981 году ). Завершились календарь Гран-при Нидерландов и Южной Африки , а также нечасто проводимого Гран-при Европы .

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие участники соревновались в чемпионате мира Формулы-1 1986 года.

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

Чемпионат мира Формулы-1 1986 года проводился в течение шестнадцати гоночных серий. [2]

Описание рас [ править ]

Предсезонный [ править ]

Большинство основных команд сменили по крайней мере одного гонщика, кроме Ferrari, которые оставили Микеле Альборето и Стефана Йоханссона. McLaren нанял Кеке Росберга из Williams, чтобы заменить вышедшего на пенсию Ники Лауда вместе с Аленом Простом, в то время как Нельсон Пике покинул Brabham, чтобы занять место Росберга вместе с Найджелом Мэнселлом в Williams. Айртон Сенна остался в Lotus, но заблокировал набор Дерека Уорвика, вместо этого команда подписала контракт с Джонни Дамфрисом. Риккардо Патрезе вернулся в Брэбхэм, где к нему присоединился Элио де Анжелис; Гордон Мюррей изготовил для команды необычный BT55, в котором двигатель BMW был наклонен, чтобы сделать машину очень низкой и уменьшить аэродинамическое сопротивление. Команда Haas-Lola расширилась до двух автомобилей: к Алану Джонсу присоединился Патрик Тамбей. Компания Toleman была поглощена швейной компанией Benetton и соответственно переименована;К Тео Фаби присоединился Герхард Бергер, и команда также обеспечила поставку двигателей BMW. Марк Зурер вернулся в Arrows, чтобы занять место Бергера вместе с Тьерри Бутсеном. Команда завода Renault закрылась, и многие из ее сотрудников переехали в Лижье, где к Жаку Лаффиту присоединился французский ветеран Рене Арну. Тиррелл получил поддержку от Data General и Courtaulds и руководил Мартином Брандлом и Филиппом Штрайффом. Minardi расширилась до двух автомобилей для Андреа де Сезариса и новичка Алессандро Наннини, в то время как Оселла также управлял двумя автомобилями для Пьеркарло Гинзани и Кристиана Даннера. Закспид продолжал управлять одной машиной Джонатана Палмера.многие из его сотрудников переехали в Лижье, где к Жаку Лаффиту присоединился французский ветеран Рене Арну. Тиррелл получил поддержку от Data General и Courtaulds и руководил Мартином Брандлом и Филиппом Штрайффом. Minardi расширилась до двух автомобилей для Андреа де Сезариса и новичка Алессандро Наннини, в то время как Оселла также управлял двумя автомобилями для Пьеркарло Гинзани и Кристиана Даннера. Закспид продолжал управлять одной машиной Джонатана Палмера.многие из его сотрудников переехали в Лижье, где к Жаку Лаффиту присоединился французский ветеран Рене Арну. Тиррелл получил поддержку от Data General и Courtaulds и руководил Мартином Брандлом и Филиппом Штрайффом. Minardi расширилась до двух автомобилей для Андреа де Сезариса и новичка Алессандро Наннини, в то время как Оселла также управлял двумя автомобилями для Пьеркарло Гинзани и Кристиана Даннера. Закспид продолжал управлять одной машиной Джонатана Палмера.

Незадолго до начала сезона Фрэнк Уильямс попал в дорожно-транспортное происшествие во Франции, в результате чего он оказался в инвалидном кресле. Технический директор и совладелец Патрик Хед будет вынужден руководить командой во всех отделах, помимо своей проектной и инженерной работы.

Гонка 1: Бразилия [ править ]

Первая гонка сезона прошла в Бразилии на суровом и суровом автодроме Жакарепагуа Риоцентро в тропической жаре Рио-де-Жанейро. Командам часто приходилось проводить там длительные тестовые сессии перед гоночным уик-эндом. Квалификация привела к поул-позиции Сенны, за ней следуют два Уильямс-Хонда - Нельсон Пике и Найджел Мэнселл, а также Рене Арну и Жак Лаффит в двух Лижье-Рено. Шестое место в таблице занял Микеле Альборето (Ferrari), опередив Росберга, Стефана Йоханссона (Ferrari) и Проста, а Риккардо Патрезе завершил топ-10 для Brabham.

День гонки был очень жарким и влажным. На старте Мэнселл попытался опередить Сенну. Бразилец отказался уступить дорогу, и Мэнселл улетел в шлагбаум. Затем Пике обогнал Сенну на третьем круге и вышел вперед, начав отрываться на втором круге; Сенна остался впереди Арну, хотя француз вскоре обогнал Альборето. Росберг был пятым, но его двигатель вскоре вышел из строя, и Йоханссон занял его место. Прост быстро прогрессировал и к 16-му кругу обогнал Йоханссона, Арну и Альборето и стал третьим. На 19-м круге Пике поставил новые шины, а на следующем круге Прост обогнал Сенну и вышел в лидеры. Сенна сделал ямку и отказался от заказа. Теперь Пике вернулся и вернул лидерство незадолго до того, как Прост остановился за шинами, и поэтому снова был установлен порядок: Пике возглавлял Сенну и Проста.хотя водитель McLaren вскоре вышел из строя с отказом двигателя. Это поставило Арну на третье место, но он был далеко назад и держал на хвосте Лаффита, в то время как Дамфрис был пятым. Затем у шотландца возникла проблема с электричеством, и он сделал яму. Шины Сенны были надеты на его машину, а затем снова сняты, и его отправили в путь, при этом электрическая проблема не была устранена. Таким образом, Бергер переместился на пятое место. Оба лидера снова сыграли в яме, но порядок остался неизменным, и уроженец Рио Пике должным образом выиграл гонку, а Сенна, уроженец Сан-Паулу, занял второе место, завершив бразильский матч 1–2 на Гран-при Бразилии. Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.Это поставило Арну на третье место, но он был далеко назад и держал на хвосте Лаффита, в то время как Дамфрис был пятым. Затем у шотландца возникла проблема с электричеством, и он сделал яму. Шины Сенны были надеты на его машину, а затем снова сняты, и его отправили в путь, при этом электрическая проблема не была устранена. Таким образом, Бергер переместился на пятое место. Оба лидера снова сыграли в яме, но порядок остался неизменным, и уроженец Рио Пике должным образом выиграл гонку, а Сенна, уроженец Сан-Паулу, занял второе место, завершив бразильский матч 1–2 на Гран-при Бразилии. Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.Это поставило Арну на третье место, но он был далеко назад и держал на хвосте Лаффита, в то время как Дамфрис был пятым. Затем у шотландца возникла проблема с электричеством, и он сделал яму. Шины Сенны были надеты на его машину, а затем снова сняты, и его отправили в путь, при этом электрическая проблема не была устранена. Таким образом, Бергер переместился на пятое место. Оба лидера снова сыграли в яме, но порядок остался неизменным, и уроженец Рио Пике должным образом выиграл гонку, а Сенна, уроженец Сан-Паулу, занял второе место, завершив бразильский матч 1–2 на Гран-при Бразилии. Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.На его машину надели шины, а затем снова сняли, и его отправили в путь, так как проблема с электричеством не была устранена. Таким образом, Бергер переместился на пятое место. Оба лидера снова сыграли в яме, но порядок остался неизменным, и уроженец Рио Пике должным образом выиграл гонку, а Сенна, уроженец Сан-Паулу, занял второе место, завершив бразильский матч 1–2 на Гран-при Бразилии. Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.На его машину надели шины, а затем снова сняли, и его отправили в путь, так как проблема с электричеством не была устранена. Таким образом, Бергер переместился на пятое место. Оба лидера снова сыграли в яме, но порядок остался неизменным, и уроженец Рио Пике должным образом выиграл гонку, а Сенна, уроженец Сан-Паулу, занял второе место, завершив бразильский матч 1–2 на Гран-при Бразилии. Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.Лаффит одолел Арну и занял третье место, а пятое место досталось Брандлу, который на последних кругах обогнал проблемного Бергера.

Гонка 2: Испания [ править ]

Через 3 недели после Гран-при Бразилии Гран-при Испании вернулся. Гран-при Испании не проводилось с тех пор, как в 1981 году гонка проводилась на трассе Харама в Мадриде, но местные власти в Хересе построили новую трассу, и грузовики F1 съехали на юг Испании для участия в гонке. Автодром, расположенный в 1 часе езды к югу от Севильи, проходил в пустыне на побережье Коста-дель-Соль, что обеспечивало очень приятную погоду для проведения соревнований. Плоская трасса была очень современной и имела несколько длинных поворотов.

На старте поул-ситтер Сенна вышел вперед, Пике стал вторым, а Росберг и Прост быстро опередили Мэнселла. Затем англичанин начал атаковать и постепенно вернулся на второе место, а на 39-м круге обогнал Сенну и стал лидером. Затем Мэнселл вырвался вперед с четырехсекундным преимуществом: Сенна постепенно снова его подтолкнул, в то время как Прост сидел ему на хвосте в своем McLaren-TAG / Porsche, у Пике возникла проблема с двигателем. За 10 кругов до финиша Сенна вырвался вперед, но Мэнселл удержал его. Сенна не собирался проигрывать и снова попытался ударить по шпильке позади трассы. На этот раз он выжил, и Мэнселлу пришлось оторваться, что позволило хитрому Просту прокрасться на второе место. Мэнселл решил рискнуть. Он искал новые шины, отставая от Сенны на 20 секунд за девять кругов до финиша.Это были отличные круги, поскольку Мэнселл вырвался вперед, опережая Сенну со скоростью четыре секунды за круг. Но впереди его на дороге был Прост - и он не собирался сдаваться без боя. Мэнселл смог обогнать Проста, но на этом круге он был на 0,7 секунды медленнее, чем Сенна. Мэнселл снова занялся погоней, и, когда они стартовали на последнем круге, пары разделяли всего полторы секунды. В центре внимания Мэнселл был прав с Сенной, но в следующие несколько поворотов он ничего не мог поделать. Все сводилось к ускорению на последнем повороте. Williams-Honda была быстрее, но Сенна вышел на финиш первым, две машины бок о бок, разделенные 0,014 секунды. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 послеНо впереди его на дороге был Прост - и он не собирался сдаваться без боя. Мэнселл смог обогнать Проста, но на этом круге он был на 0,7 секунды медленнее, чем Сенна. Мэнселл снова занялся погоней, и, когда они стартовали на последнем круге, пары разделяли всего полторы секунды. В центре внимания Мэнселл был прав с Сенной, но в следующие несколько поворотов он ничего не мог поделать. Все сводилось к ускорению на последнем повороте. Williams-Honda была быстрее, но Сенна вышел на финиш первым, две машины бок о бок, разделенные 0,014 секунды. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 послеНо впереди его на дороге был Прост - и он не собирался сдаваться без боя. Мэнселл смог обогнать Проста, но на этом круге он был на 0,7 секунды медленнее, чем Сенна. Мэнселл снова занялся погоней, и, когда они стартовали на последнем круге, пары разделяли всего полторы секунды. В центре внимания Мэнселл был прав с Сенной, но в следующие несколько поворотов он ничего не мог поделать. Все сводилось к ускорению на последнем повороте. Williams-Honda была быстрее, но Сенна вышел на финиш первым, две машины бок о бок, разделенные 0,014 секунды. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 послеМэнселл снова занялся погоней, и, когда они стартовали на последнем круге, пары разделяли всего полторы секунды. В центре внимания Мэнселл был прав с Сенной, но в следующие несколько поворотов он ничего не мог поделать. Все сводилось к ускорению на последнем повороте. Williams-Honda была быстрее, но Сенна вышел на финиш первым, две машины бок о бок, разделенные 0,014 секунды. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 послеМэнселл снова занялся погоней, и, когда они стартовали на последнем круге, пары разделяли всего полторы секунды. В центре внимания Мэнселл был прав с Сенной, но в следующие несколько поворотов он ничего не мог поделать. Все сводилось к ускорению на последнем повороте. Williams-Honda была быстрее, но Сенна вышел на финиш первым, две машины бок о бок, разделенные 0,014 секунды. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 после014сек. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 после014сек. Это был второй ближайший к тому моменту финиш в истории Формулы 1 послеГран-при Италии 1971 года . Прост был третьим, Росберг четвертым, Фаби пятым и Бергер шестым.

Гонка 3: Сан-Марино (Имола, Италия) [ править ]

Гран-при Сан-Марино проводится не в крошечном княжестве Сан-Марино (в котором не было гоночной трассы), а на автодроме Дино Феррари в Имоле, Италия; недалеко от Болоньи, недалеко от штаб-квартиры Ferrari. Трасса была обновлена ​​с новыми функциями безопасности, включая снос дома для увеличения площади стока на быстром повороте рядом с двумя поворотами Риваццы. Сенна был на поулке впереди двух Williams-Hondas Нельсона Пике и Найджела Мэнселла. McLaren Алена Проста опередил Ferrari Микеле Альборето с Кеке Росберг (McLaren), Стефаном Йоханссоном (Ferrari) и Ligier-Renault Рене Арну. В десятку лучших вошли Benetton-BMW Герхарда Бергера и Тео Фаби, а Патрик Тамбай занял 11-е место на своей Lola-Hart. Трасса Имола была самой требовательной трассой года по расходу топлива,и эта гонка должна была стать настоящим испытанием терпения и стратегии для команд и гонщиков. Сенна лидировал на старте, Пике позади него, но у Мэнселла возникла проблема с двигателем, и он отстал от Проста и Росберга. На четвертом круге Прост и Росберг оба обогнали Сенну, но затем Росберг обогнал своего товарища по команде и занял второе место. Альборето был четвертым, а Сенна исчез из-за поломки колесного подшипника. Это означало, что Фаби и Бергер были пятыми и шестыми, хотя австриец вскоре обогнал итальянца. Во время пит-стопов команда Проста работала лучше, и он вышел вперед, когда Росберг сделал пит-стоп на 33-м круге. Кеке остановился медленно, и он вернулся вторым. Затем приказ пришел к выводу, что Пике должен был следить за своими зеркалами в поисках Альборето, пока он копил топливо. Наконец-то у него было достаточно топлива, чтобы снова участвовать в гонке.Альборето исчез и исчез позже из-за проблемы с турбонаддувом. Пике поймал Росберга, но McLaren, похоже, смог удержать его, пока у Росберга не кончился бензин. Риккардо Патрезе, занявший четвертое место в своем Брэбэме, также остановился, и это означало, что Герхард Бергер оказался третьим на финише после Проста и Пике. Йоханссон был четвертым с Росбергом, а Патрезе занял пятое и шестое места.

Гонка 4: Монако [ править ]

В Монако появилась новая шикана, трасса была продлена над гаванью, чтобы создать гораздо более медленный изгиб, чем это было раньше. Единственным изменением в записи было то, что Патрик Тамбей впервые установил новый двигатель Ford с турбонаддувом в кузове своей Беатрис Лола. Квалификация привела к поул-позиции Проста, за которым следуют Мэнселл и Сенна. Затем последовали Ferrari Микеле Альборето и улучшающийся Benetton-BMW Герхарда Бергера. Brabham-BMW BT55, похоже, тоже стал лучше: Риккардо Патрезе на шестом месте опередил Лижье-Рено Жака Лаффита, Тамбей, Росберга и Мартина Брандла на Tyrrell-Renault. Самым большим сюрпризом в квалификации стал отказ Джонни Дамфриса от участия во втором Lotus-Renault.Лаффите пришлось стартовать с тыла стартовой решетки, потому что он был не готов, когда поле отправилось на заключительный этап парада. Старт прошел без происшествий, и первые 10 кругов оставались неизменными: Прост лидировал Сенна, Мэнселл, Альборето, быстро стартовали Росберг и Бергер. Австриец отставал от Патрезе на 10-м круге, а на 16-м круге Росберг обогнал Альборето. Затем он обогнал Мэнселла на 26-м круге, после чего англичанин поставил новые шины, в результате чего он занял пятое место после Альборето. Патрез упустил свои шансы, остановившись во время пит-стопа. Когда пит-стопы закончились, Прост возглавил Росберг и Сенну. Мэнселл был четвертым. Альборето сошел с дистанции из-за отказа турбонагнетателя, а Бергер отказался от ступицы. Позже произошла драматическая авария, когда Брандл и Тамбай столкнулись в Мирабо.Беатрис Лола кувыркается с препятствиями. Обе машины не было. Однако порядок на фронте не изменился, и Прост выиграл у Росберга, заняв третье место у Сенны, четвертым - Мэнселл, а на пятом и шестом - лигиры Арну и Лаффита.

Смерть Элио де Ангелиса [ править ]

За две недели между Монако и Бельгией, в Поль-Рикар, произошел тест, и отказ заднего крыла на его Brabham привел к аварии Элио де Анжелиса. Тележка перевернулась через заграждения и приземлилась вверх ногами. Плохо экипированные маршалы не смогли его перевернуть, и возник пожар. Это было потушено, и де Анжелис был освобожден, и после долгого ожидания вертолета его доставили в больницу в Марселе, где он умер от отравления дымом. Это был инцидент, который привел к введению новых стандартов безопасности для тестов F1, но этот вид спорта снова потерял одно из своих ведущих имен. Команда Brabham решила участвовать в бельгийской гонке только Риккардо Патрезе.

Раса 5: Бельгия [ править ]

Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам стал большим сюрпризом в квалификации, поскольку Герхард Бергер квалифицировался на своем Benetton-BMW вторым после Williams-Honda Нельсона Пике. Мощный и аэродинамически эффективный Benetton смог показать свои истинные характеристики в Спа. Ален Прост был третьим на своем McLaren, опередив лидера чемпионата мира Айртона Сенну. Найджел Мэнселл был пятым на своем Williams-Honda, а Тео Фаби (Benetton), Рене Арну (Ligier-Renault), Кеке Росберг (McLaren), Мишель Альборето (Ferrari) и Патрик Тамбей (Lola-Ford) завершили топ-10.

Пике сделал хороший старт, выйдя в лидеры, в то время как Бергер не спешил и обнаружил, что на шпильке между Сенной и Простом. Прост и Бергер столкнулись, и позади них царил хаос. Когда осела пыль, Тамбай выбыл из строя с поломанной подвеской, но все остальные продолжали ездить, хотя и с некоторыми повреждениями. Это означало, что Пике опередил Сенну: Мэнселл был третьим, Стефан Йоханссон (Феррари) четвертым, Джонни Дамфрис (Лотус) пятым и Жак Лаффит (Лижье) шестым. Мэнселл быстро обогнал Сенну, но на пятом круге он развернулся, и его обогнали Сенна и Йоханссон. Дамфрис отделился, и Альборето переместился на пятое место, обогнав Лижье, а Арну обогнал Лаффита. Гонка Арну вскоре закончилась из-за взорвавшегося двигателя.Вскоре после этого Пике исчез из-за очередного отказа двигателя, и Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл приблизился. В результате пит-стопов Мэнселл опередил Сенну, Альборето стал третьим, а Йоханссон - четвертым. Сенна приблизился к Мэнселлу, но после битвы британец на своей более подходящей команде Williams-Honda оторвался, чтобы победить. Сенна был вторым, в то время как два Феррари боролись за третье место, Йоханссон в конечном итоге опередил Альборето. Лаффит занял пятое место, а Прост получил одно очко за шестое место, управляя шасси, которое, по словам технического директора McLaren Джона Барнарда, сильно погнулось в результате аварии в Ла Сурсе и его пришлось списать после гонки.Сенна приблизился к Мэнселлу, но после битвы британец на своей более подходящей команде Williams-Honda оторвался, чтобы победить. Сенна был вторым, в то время как два Феррари боролись за третье место, Йоханссон в конечном итоге опередил Альборето. Лаффит занял пятое место, а Прост получил одно очко за шестое место, управляя шасси, которое, по словам технического директора McLaren Джона Барнарда, сильно погнулось в результате аварии в Ла Сурсе и его пришлось списать после гонки.Сенна приблизился к Мэнселлу, но после битвы британец на своей более подходящей команде Williams-Honda оторвался, чтобы победить. Сенна был вторым, в то время как два Феррари боролись за третье место, Йоханссон в конечном итоге опередил Альборето. Лаффит занял пятое место, а Прост получил одно очко за шестое место, управляя шасси, которое, по словам технического директора McLaren Джона Барнарда, сильно погнулось в результате аварии в Ла Сурсе и его пришлось списать после гонки.

Раса 6: Канада [ править ]

Перед Гран-при Канады на трассе Жиля Вильнева в Монреале смерть Элио де Анжелиса месяцем ранее создала брешь в Брэбхэме, и команда наняла Дерека Уорвика, который остался без работы после того, как Айртон Сенна отказался его принять. как его товарищ по команде Lotus. Марк Зурер также пропал без вести, получив очень серьезную травму во время участия в ралли Гессен на суперкаре Ford RS200; он никогда больше не участвовал в гонках Формулы-1. Кристиан Даннер был нанят «Эрроуз», но из-за проблем с контрактом ему пришлось участвовать в гонках в Канаде за «Оселлу», и поэтому был только один «Эрроуз».

Квалификация привела к поул-позиции команды Williams-Honda Найджела Мэнселла и Lotus-Renault Айртона Сенны. Нельсон Пике был третьим во втором Williams, а Ален Прост был четвертым в McLaren, опередив Рене Арну (Лижье), Кеке Росберг (McLaren), Герхарда Бергера (Benetton), Жака Лаффита (Лижье), Риккардо Патрезе (Брабхэм) и Уорвика. Микеле Альборето был 11-м на своем Ferrari. На утренней разминке Патрик Тамбай отказался от подвески на своем Lola-Ford, в результате чего он повредил ногу и не стартовал. Мэнселл вышел вперед, и когда Сенна поддерживал тех, кто стоял за ним, Мэнселл, казалось, был в очень сильной позиции. За Сенной шли Прост, Пике, Росберг, Арну и остальные. Росберг вскоре обогнал Пике.На пятом круге Прост, наконец, обогнал Сенну, а бразилец пошел навстречу и был отодвинут на шестое место после Пике и Арну. На 13-м круге Росберг на второй раз обогнал Проста, а через четыре круга финн лидировал. Однако его расход топлива был слишком большим, и Росбергу пришлось отступить, что позволило Мэнселлу и Просту сблизиться. Когда они подошли к кругу, бывший чемпион мира Алан Джонс на 22-м круге Росберг оставил небольшой отрыв, и Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл оторвался, чтобы выиграть гонку, а Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он опустился на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.На 13-м круге Росберг на второй раз обогнал Проста, а через четыре круга финн лидировал. Однако его расход топлива был слишком большим, и Росбергу пришлось отступить, что позволило Мэнселлу и Просту сблизиться. Когда они подошли к кругу, бывший чемпион мира Алан Джонс на 22-м круге Росберг оставил небольшой отрыв, и Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл оторвался, чтобы выиграть гонку, а Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он опустился на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.На 13-м круге Росберг на второй раз обогнал Проста, а через четыре круга финн лидировал. Однако его расход топлива был слишком большим, и Росбергу пришлось отступить, что позволило Мэнселлу и Просту сблизиться. Когда они подошли к кругу, бывший чемпион мира Алан Джонс на 22-м круге Росберг оставил небольшой отрыв, и Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл оторвался, чтобы выиграть гонку, а Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он опустился на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.и поэтому Росбергу пришлось отступить, что позволило Мэнселлу и Просту сблизиться. Когда они подошли к кругу, бывший чемпион мира Алан Джонс на 22-м круге Росберг оставил небольшой отрыв, и Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл оторвался, чтобы выиграть гонку, а Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он опустился на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.и поэтому Росбергу пришлось отступить, что позволило Мэнселлу и Просту сблизиться. Когда они подошли к кругу, бывший чемпион мира Алан Джонс на 22-м круге Росберг оставил небольшой отрыв, и Мэнселл снова вышел вперед. Мэнселл оторвался, чтобы выиграть гонку, а Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он опустился на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.и Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он вернулся на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.и Прост вернул Росбергу второе место, но затем у него был медленный пит-стоп из-за заедания колесной гайки, и он вернулся на пятое место. Он провел остаток гонки, восстанавливаясь, и к финишу стал вторым. Пике был третьим, Росберг четвертым, которому пришлось замедлиться, чтобы сэкономить топливо на последних кругах, в то время как проблемный Сенна был пятым, а Арну шестым.

Гонка 7: Детройт (США) [ править ]

Берни Экклстоун организовал конвой, который должен был отправиться из Монреаля в Детройт, что должно было произойти через неделю после Гран-при Канады. Детройт был единственным Гран-при Формулы-1 1986 года в Соединенных Штатах; Эта непопулярная гонка по очень ухабистой, неровной, узкой и угловатой уличной трассе с неумолимыми бетонными стенами в центре Детройта была широко признана самым сложным и сложным Гран-при года. Когда Патрик Тамбей оправился от травмы ноги из Канады, команда Беатрис Лола наняла Эдди Чивера на уик-энд, а Кристиан Даннер перешел из Оселлы в Эрроуз, чтобы заменить травмированного Марка Сурера, и таким образом канадец Аллен Берг занял второе место среди итальянских автомобилей. Квалификация привела к еще одной поул-позиции Сенны на своем Lotus-Renault.который имел лучшее шасси и подвеску и мог справляться с неровностями и неровностями Детройта лучше, чем любой другой автомобиль. Две Williams-Hondas Найджела Мэнселла и Нельсона Пике были вторыми и третьими, Рене Арну был четвертым в Ligier-Renault, опередив Ferrari Стефана Йоханссона и Жака Лаффита во втором Ligier. Затем последовали McLaren-TAG Алена Проста, Brabham-BMW Риккардо Патрезе, McLaren и Чивер Кеке Росберга. Как обычно бывает в Детройте, было жарко и влажно, и на старте Сенна лидировал, а Мэнселл был вторым под давлением Арну. На втором круге Сенна пропустил передачу, и Мэнселл пошел вперед, быстро оставив Сенну сражаться с Арну. Однако у Мэнселла были проблемы с тормозами, и вскоре Сенна снова смог его догнать, и на восьмом круге Сенна снова лидировал.Он также был на более жестких шинах, чем Мэнселл, так что у него были хорошие возможности для победы. Мэнселл отступил позади Арну и Лаффита. Однако на 12-м круге у Сенны был прокол, и он вынужден был выйти на пит-лейн, и таким образом был Лижье 1-2 с Арну, опережающим Лаффита на пару кругов, прежде чем Жак вышел вперед. Мэнселл был третьим, Прост четвертым, Пике пятым и Сенна шестым. Пит-стопы избавили Лижеров как конкурентную силу: команда была намного медленнее, чем другие лидеры, а с Пике и Мэнселлом оба медленнее, чем они должны были быть, Сенна снова был впереди, когда остановки закончились. Затем Пике потерпел крушение на прямой перед пит-стопами, и в машину сбил Арну, который затем попытался продолжить движение и свернул на путь стрел Тьерри Бутсена. Это оставило Сенну далеко впереди Проста, а Лаффит стал третьим и замыкающим.У Проста была осечка, и он не смог ничего сделать, чтобы помешать Лаффиту занять второе место до финиша. Четвертое место занял Альборето, Мэнселл - пятое, после того, как он выбрался на второй план, а Патрезе был шестым.

Раса 8: Франция [ править ]

Несчастный случай с Элио де Анжелисом привел к тому, что власти Поля Рикара резко сократили трассу, и теперь она прорезалась на трассе школы гонок на 2,3 мили (3,8 км), которая выбила скоростные эстакады, на которых разбился де Анжелис, и сократила длину. пролива Мистраль. Патрик Тамбей вернулся в бой с командой Haas Lola после пропуска Гран-при Детройта из-за травмы ноги в результате аварии в Канаде. В Тамбее также появился новый инженер Адриан Ньюи.был нанят из мартовского проекта Indycar. За несколько дней до гонки FISA также объявило о планах ввести в 1989 году новую формулу без наддува с 3,5-литровым двигателем. Квалификация привела к еще одному поул-позиции Сенны на его Lotus-Renault с двумя Williams-Hondas Мэнселла и Пике. и третье. Арну был четвертым в Ligier-Renault, опередив McLaren-TAG / Porsche Проста. Затем последовали Ferrari Микеле Альборето, McLaren Кеке Росберга, Benetton-BMW Герхарда Бергера и Тео Фаби и Ferrari Йоханссона. На старте Альборето остановился и остался позади, в то время как Мэнселл повел вперед Сенна, Арну, Бергер, Прост, быстро стартующий Джонни Дамфрис во втором Lotus, Пике и Росберге. Фаби столкнулась с Брэбхэмом Уорвика на первом круге, и обеим пришлось питаться.На пятом круге Сенна выехал из очень быстрого поворота Сигне на масле, оставленном взорвавшимся Minardi-Motori Moderni Андреа де Сезариса. Lotus ударился о препятствия, и Сенна выбыл - это было то же самое место, где Сенна разбился на Гран-при Франции годом ранее. Мэнселл остался один впереди, Арну был вторым, а Бергер находился под давлением обоих МакЛаренов. Вскоре они миновали Бенеттон, а позже натолкнулись на «Стрелы Кристиана Даннера», и им пришлось провести ремонт в яме. Прост и Росберг погнались за Арну и оба опередили Лижье к 18-му кругу. Мэнселл дважды остановился, а Прост ненадолго лидировал, но с новой резиной и без проблем с топливом Мэнселл смог вернуть лидерство на 58-м круге и уехал. чтобы выиграть гонку. Прост был вторым.Пике весь день боролся с проблемами с электричеством, но сумел обогнать Росберга и финишировал третьим, в то время как первую шестерку замыкали два лижье Арну и Лаффита.

Раса 9: Британия [ править ]

На Гран-при Великобритании на сложной трассе Брэндс-Хэтч недалеко от Лондона собралась огромная толпа, и многие местные жители собрались, надеясь увидеть победу домашнего фаворита Мэнселла. Жак Лаффит должен был сравняться с рекордом Грэма Хилла из 176 стартов Гран-при, и популярный француз надеялся на хорошее выступление в Brands Hatch, поскольку Ligier-Renault был очень конкурентоспособным. Уильямс отпраздновал возвращение босса команды Фрэнка Уильямса в паддок Формулы-1 впервые с тех пор, как он был парализован в результате дорожно-транспортного происшествия в марте. На фронте двигателестроения произошли значительные изменения: Ligier объявил о трехлетнем соглашении на 1987-88-89 гг. С Alfa Romeo и Team Lotus, ведущими переговоры по двигателям Honda. Заявка не изменилась по сравнению с Гран-при Франции, и в квалификации два Williams-Hondas доминировали, а Нельсон Пике опередил Найджела Мэнселла.Айртон Сенна был третьим на своем Lotus-Renault, опередив Герхарда Бергера (Benetton-BMW), McLaren-TAG из Кеке Росберга и Алена Проста, Benetton Тео Фаби, Лижье Рене Арну, Брэбэма Дерека Уорвика и Джонни Дамфриса во втором Lotus. У Лаффита была плохая квалификация, и он был 19-м. На старте Уильямс Мэнселла провалился, когда он вошел в Паддок Хилл Бенд. Однако ему повезло, потому что через несколько мгновений гонка была остановлена ​​из-за нескольких аварий позади него. Это произошло из-за того, что Тьерри Бутсен потерял контроль над своими стрелами в центре поля. Он отскочил от стены и попал в бэкмаркеры, и Стефан Йоханссон прыгнул вправо, чтобы избежать удара. К сожалению, Лаффит был рядом с ним, и Лижье пришлось свернуть и врезаться в барьер.Вернувшись на трассу, Бутсена сбили Пьеркарло Гинзани (Оселла) и Кристиан Даннер (Стрелы), и в аварии также участвовали два Minardis, два Zakspeeds и Оселла Аллена Берга. Лаффита вырезали из-под обломков своей машины, а затем доставили в больницу, но в возрасте 42 лет, когда ему были сломаны обе ноги, его карьера в Формуле-1 была завершена. Прошло почти полтора часа, прежде чем гонка была возобновлена, и Мэнселл (на запасной машине) последовал за Пике в первый поворот, а Бергер опередил вторую Williams на первом круге. Вскоре Мэнселл забрал Бенеттон и пошел за Пике. Сенна был четвертым под давлением Росберга, но вскоре финн выбыл из строя из-за отказа коробки передач, и Прост оказался пятым, опередив Альборето.Прост рано сделал яму для новых шин (его первоначальный комплект был разбалансирован) и он откатился назад, в то время как Бергер выбыл на 23-м круге из-за неисправности электричества. На том же круге Пике пропустил передачу, и Мэнселл вышел вперед, к радости британских болельщиков. Вскоре после этого Сенна, занявший третье место, ушел в бокс из-за проблемы с коробкой передач. Williams-Hondas боролись до конца дня, но Мэнселл оставался впереди, чтобы победить. Арну раньше ехал третьим, но из-за неудачного выбора шин ему пришлось дважды останавливаться, и Прост занял позицию, а Арну стал четвертым, опередив двух Тирреллов Мартина Брандла и Филиппа Штрайффа, француза, обогнавшего Уорвика на последнем круге в роли англичанина. пришлось экономить топливо. Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.На том же круге Пике пропустил передачу, и Мэнселл вышел вперед, к радости британских болельщиков. Вскоре после этого Сенна, занявший третье место, ушел в бокс из-за проблемы с коробкой передач. Williams-Hondas боролись до конца дня, но Мэнселл оставался впереди, чтобы победить. Арну раньше ехал третьим, но из-за неудачного выбора шин ему пришлось дважды останавливаться, и Прост занял позицию, а Арну стал четвертым, опередив двух Тирреллов Мартина Брандла и Филиппа Штрайффа, француза, обогнавшего Уорвика на последнем круге в роли англичанина. пришлось экономить топливо. Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.На том же круге Пике пропустил передачу, и Мэнселл вышел вперед, к радости британских болельщиков. Вскоре после этого Сенна, занявший третье место, ушел в бокс из-за проблемы с коробкой передач. Williams-Hondas боролись до конца дня, но Мэнселл оставался впереди, чтобы победить. Арну раньше ехал третьим, но из-за неудачного выбора шин ему пришлось дважды останавливаться, и Прост занял позицию, а Арну стал четвертым, опередив двух Тирреллов Мартина Брандла и Филиппа Штрайффа, француза, обогнавшего Уорвика на последнем круге в роли англичанина. пришлось экономить топливо. Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.Williams-Hondas боролись до конца дня, но Мэнселл оставался впереди, чтобы победить. Арну раньше ехал третьим, но из-за неудачного выбора шин ему пришлось дважды останавливаться, и Прост занял позицию, а Арну стал четвертым, опередив двух Тирреллов Мартина Брандла и Филиппа Штрайффа, француза, обогнавшего Уорвика на последнем круге в роли англичанина. пришлось экономить топливо. Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.Williams-Hondas боролись до конца дня, но Мэнселл оставался впереди, чтобы победить. Арну раньше ехал третьим, но из-за неудачного выбора шин ему пришлось дважды останавливаться, и Прост занял позицию, а Арну стал четвертым, опередив двух Тирреллов Мартина Брандла и Филиппа Штрайффа, француза, обогнавшего Уорвика на последнем круге в роли англичанина. пришлось экономить топливо. Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.Это был последний Гран-при Формулы-1 в Brands Hatch; с 1987 года Гран-при Великобритании будет проводиться в Сильверстоуне.

Раса 10: Германия [ править ]

Несчастный случай с Жаком Лаффитом на Brands Hatch означал, что Лижье нужен был новый гонщик, и Филипп Аллиот был нанят, чтобы заменить его на Гран-при Германии на очень быстрой лесной трассе Хоккенхайм. Team Lotus объявила, что в 1987 году будет использовать двигатели Honda, а к Айртону Сенне присоединится Сатору Накадзима. Эрроуз впервые получил новое шасси A9, в то время как Кеке Росберг объявил, что уйдет из Формулы-1 в конце сезона, а затем занял поул-позицию в McLaren, опередив своего товарища по команде Алена Проста, команда извлекла выгоду из приезда. новых турбокомпрессоров. Айртон Сенна был третьим, Герхард Бергер четвертым за Benetton, затем Нельсон Пике и Найджел Мэнселл на их Williams-Hondas. Топ-10 замкнули Риккардо Патрезе (Brabham-BMW), Рене Арну (Ligier-Renault),Тео Фаби (Бенеттон) и Феррари Микеле Альборето. На старте Сенна вырвался вперед, так как два McLaren-TAG двигались немного медленнее. Это позволило Бергеру отобрать второе у Росберга и Пике, опередив Проста. Дальше назад Аллиот сделал хороший старт, но затем сбил Стефана Йоханссона с розыгрыша, забрав на ходу Бенеттон Фаби. Йоханссон и Аллиот оба проиграли в конце круга. Вскоре Росберг вышел вперед у Сенны, а Бергера обогнал Пике, и вскоре Пике также опередил Сенну. Бергер вышел из ямы на пятом круге из-за неисправности двигателя. В то время как это продолжалось, Пике приблизился к Росбергу и вышел вперед на шестом круге. Прост был впереди Сенны, Арну пятым, а Мэнселл шестым, жалуясь на плохую управляемость.Дела были настолько плохи, что Найджела обогнал Альборето и вернулся лишь на шестое место, когда Ferrari вышла из строя с отказом трансмиссии на седьмом круге. Пике решил сделать две остановки и поэтому рано вышел в яму, оставив МакЛаренов на 1-2 впереди Сенны, но когда они сделали яму, Пике снова вышел вперед, и хотя он снова отстал от них, когда он снова остановился, он смог обогнать обоих к финишу. На предпоследнем круге у обоих Макларенов закончилось топливо, поэтому Сенна занял второе место, Мэнселл - третье, Арну - четвертое, а Росберг и Прост заняли пятое и шестое места.Пике решил сделать две остановки и поэтому рано вышел в яму, оставив МакЛаренов на 1-2 впереди Сенны, но когда они сделали яму, Пике снова вышел вперед, и хотя он снова отстал от них, когда он снова остановился, он смог обогнать обоих к финишу. На предпоследнем круге у обоих Макларенов закончилось топливо, поэтому Сенна занял второе место, Мэнселл - третье, Арну - четвертое, а Росберг и Прост заняли пятое и шестое места.Пике решил сделать две остановки и поэтому рано вышел в яму, оставив МакЛаренов на 1-2 впереди Сенны, но когда они сделали яму, Пике снова вышел вперед, и хотя он снова отстал от них, когда он снова остановился, он смог обогнать обоих к финишу. На предпоследнем круге у обоих Макларенов закончилось топливо, поэтому Сенна занял второе место, Мэнселл - третье, Арну - четвертое, а Росберг и Прост заняли пятое и шестое места.

Раса 11: Венгрия [ править ]

Чемпионат мира впервые прошел за железным занавесом в новый Хунгароринг, недалеко от Будапешта, и цирк Формулы-1 был встречен с энтузиазмом. Очень современная трасса была довольно извилистой, и обгон был затруднен. Пробки были проблемой в квалификации, но, как обычно, Айртон Сенна был на поул-позиции на своем Lotus-Renault, а Нельсон Пике был вторым на Williams-Honda, опередив Алена Проста (McLaren-TAG), лидера чемпионата мира Найджела Мэнселла (Williams-Honda) и Кеке. Росберг во втором McLaren. В десятку лучших вошли Патрик Тамбей на Lola-Ford, Стефан Йоханссон на Ferrari, Джонни Дамфрис на втором Lotus, Лигье Рене Арну и Лола Алана Джонса. Была огромная толпа, по оценкам, более 200 человек,000 в день гонки и на старте Сенна вышел в лидеры, а Мэнселл опередил Проста и Пике и занял второе место. Вскоре Пике показал, что он очень конкурентоспособен, обогнав Мэнселла на втором месте. Тамбай хорошо стартовал и на первом круге обогнал Проста, но вскоре его обогнали McLaren и его товарищ по команде Джонс. На 11-м круге Прост опередил Мэнселла, а кругом позже Пике повел в счете от Сенны, который отступил к McLaren Проста. Вскоре у Алена возникла проблема с электричеством, и это расстроило гонку Росберга, поскольку он в то же время отказался от шин, и ему пришлось махать рукой. McLaren перестал быть силой. Это означало, что Мэнселл был третьим, Дамфрис четвертым и Бергер пятым.В середине гонки Пике снял яму с покрышками, а Сенна остался в стороне и бросился в атаку, так что, когда он вышел из ямы, он смог вернуться в лидеры. Отрыв быстро сократился, и Пике снова вышел вперед, а затем две машины бежали вплотную друг к другу до самого финиша, но Пике оставался впереди, Сенна занял второе место, а Мэнселл - третье. Йоханссон стал четвертым, Дамфрис - пятым, а Мартин Брандл - шестым на своем Tyrrell. Результат означал, что в гонке на первенство мира с 11 очками набрали четыре человека: Мэнселл, Сенна, Пике и Прост.Результат означал, что в гонке на первенство мира с 11 очками набрали четыре человека: Мэнселл, Сенна, Пике и Прост.Результат означал, что в гонке на первенство мира с 11 очками набрали четыре человека: Мэнселл, Сенна, Пике и Прост.

Гонка 12: Австрия [ править ]

Через неделю после Венгрии команды снова выступили на самой быстрой трассе года - живописном и зрелищном Österreichring в Австрии, и было сюрпризом увидеть два Benetton-BMW в первом ряду, а Фаби на две десятых быстрее, чем дома. любимый Бергер; эти автомобили были не только самыми мощными машинами в сетке с машинами Brabhams и Arrows, но также наряду с Williams и McLarens одними из самых аэродинамически эффективных машин. Росберг был третьим по скорости на своем McLaren-TAG / Porsche, но хорошие результаты от BMW были подчеркнуты четвертым местом Риккардо Патрезе для Брэбэма. Прост был пятым на своем McLaren, затем последовали постоянные лидеры и претенденты на звание чемпиона мира Мэнселл и Пике на своих Williams-Hondas и Сенна на своем Lotus-Renault. Топ-10 замкнул Микеле Альборето ».s Феррари и Брэбэм Дерека Уорвика. У Брэбэма были проблемы на разминке, поэтому Уорвику пришлось передать свою машину Патрезе, и британец не смог выйти на старт. На старте Бергер повел вперед Фаби, Прост, Мэнселл, Пике, Росберг и Сенна. Бенеттоны были очень конкурентоспособны и быстро покинули поле, в то время как Сенна вскоре исчез из-за неисправности электричества. На 17-м круге Фаби вышел в лидеры только из-за того, что у него отказал двигатель, и Бергер снова вышел вперед. Прост остановился, чтобы купить новые шины, и Мэнселл занял второе место. Это стало лидером через несколько минут, когда у Бергера возникла проблема с электричеством. Мэнселл вышел из ямы, и Прост вышел вперед, а Пике исчез из-за неисправности двигателя. Почти сразу же Мэнселл тоже вышел из строя с поломанным карданным валом.В результате Прост остался один на первом месте, а два Ferrari шли вторым и третьим, а Альборето опередил Стефана Йоханссона. Два Хааса Лола были четвертым и пятым. Алан Джонс опередил Патрика Тамбая, а последнее очко досталось Стрелам Кристиана Даннера.

Гонка 13: Италия [ править ]

Главной новостью на автодроме Монца под Миланом стало то, что дизайнер McLaren Джон Барнард уезжает, чтобы присоединиться к команде Ferrari. Новый AGS впервые был в паддоке, когда Иван Капелли управлял шасси с двигателем Motori Moderni (которое фактически было старым Renault Sport с кузовом AGS). Ранее это было проверено Дидье Пирони. Микеле Альборето попал в затруднительное положение, разбив мотоцикл и повредив плечо. Команда Оселлы заменила Аллена Берга местной восходящей звездой Алексом Каффи, но в остальном поле было нормальным. Квалификация привела к тому, что Тео Фаби занял поул на своем Бенеттоне, а Ален Прост стал вторым для McLaren, опередив Уильямса Мэнселла, Бенеттона Бергера, Lotus Сенны и второго Уильямса Пике. Топ-10 замкнули Дерек Уорвик (Brabham-BMW), Кеке Росберг (McLaren),Альборето и Риккардо Патрезе (Брэбхэм). Перед стартом у Фаби и Проста были проблемы, и в то время как Фаби пришлось стартовать с тыла стартовой решетки, Прост уехал на свою запасную машину на пит-лейн. В результате ушел первый ряд, и это позволило Бергеру оторваться от Мэнселла на спуске к первому повороту. У Сенны сразу же отказал трансмиссия, и он удалился. Результатом всего этого стало то, что Бергер возглавил Мэнселла, Пике, быстро стартовавшего Рене Арну (Лижье), Росберга и Альборето. На первых кругах Альборето опередил Арну, и передняя четверка начала отрываться от остальной части поля. К концу седьмого круга Мэнселл вышел в лидеры, за ним последовали Пике и Альборето, а Бергер отступил, чтобы сэкономить топливо. Тем временем Прост и Фаби мчались по полю,На 18-м круге Прост стал шестым. Затем McLaren был отмечен черным флагом за незаконную смену автомобилей. Это не имело большого значения, потому что вскоре после этого взорвался его двигатель TAG. Во время остановок на шинах Альборето развернулся, бросил взгляд на барьер и был вынужден остановиться для ремонта. Это исключило Ferrari из борьбы за лидерство. Теперь Пике догнал Мэнселла и вышел вперед, оторвавшись от него, чтобы одержать доминирующую победу, и вернулся на второе место в чемпионате мира. Второе место Мэнселла означало, что он все еще впереди на пять очков. Йоханссон финишировал третьим, Росберг - четвертым, Бергер - пятым, а Алан Джонс - шестым на Haas Lola.Это исключило Ferrari из борьбы за лидерство. Теперь Пике догнал Мэнселла и вышел вперед, оторвавшись от него, чтобы одержать доминирующую победу, и вернулся на второе место в чемпионате мира. Второе место Мэнселла означало, что он все еще впереди на пять очков. Йоханссон финишировал третьим, Росберг - четвертым, Бергер - пятым, а Алан Джонс - шестым на Haas Lola.Это исключило Ferrari из борьбы за лидерство. Теперь Пике догнал Мэнселла и вышел вперед, оторвавшись от него, чтобы одержать доминирующую победу, и вернулся на второе место в чемпионате мира. Второе место Мэнселла означало, что он все еще впереди на пять очков. Йоханссон финишировал третьим, Росберг - четвертым, Бергер - пятым, а Алан Джонс - шестым на Haas Lola.

Гонка 14: Португалия [ править ]

Гран-при Португалии на автодроме Эшторил недалеко от Лиссабона был перенесен на сентябрь, а не на апрель. Поле было таким же, как и в Монце, за исключением того, что Аллен Берг вернулся во вторую Оселлу после того, как машиной управлял Алекс Каффи в Италии. Pirelli объявила, что отказывается от участия в гонках Гран-при в конце года, а Renault заявила, что тоже решила не продолжать поставки двигателей F1 на сезон 1987 года. Ferrari также объявила, что подписала Герхарда Бергера вместо Стефана Йоханссона. Квалификация привела к еще одной поул-позиции для Lotus-Renault Айртона Сенны, в то время как Найджел Мэнселл был вторым по скорости на своем Williams-Honda, Ален Прост третьим для McLaren и четвертым Бергер на своем Benetton. Затем пришли Фаби, Пике, Росберг, Йоханссон, Патрез и Арну.На старте Мэнселл вышел в лидеры и оставался там до конца дня, одержав впечатляющую победу. Сенна последовал за ним и опустился со второго места только после того, как остановился из-за шин в середине гонки. Однако на последнем круге у него начало заканчиваться горючее, и он опустился со второго на четвертое, продвинув Проста на второе, а Пике на третье. Два Ferrari Йоханссон и Мишель Альборето заняли пятое и шестое места.

Гонка 15: Мексика [ править ]

Прошло 16 лет с момента последнего Гран-при Мексики (страны, которая принимала чемпионат мира по футболу ранее в том же году), и та же трасса, которая теперь называется Автодром братьев Родригес в центре Мехико, была полностью перестроена и была короче трассы. оригинал, но, несмотря на работы по шлифовке, он был очень ухабистым из-за геологически активной поверхности Мехико. Трасса была расположена на высоте 7380 футов над уровнем моря - даже выше, чем трасса Кьялами в Южной Африке, которую это мероприятие заменяло. Единственным изменением на Гран-при Португалии стало то, что AGS не поехала в Мексику. Квалификация была знакомой историей с Сенной на поуле на его JPS Lotus-Renault. Затем пришли Нельсон Пике и Найджел Мэнселл на своих Williams-Hondas, а Герхард Бергер четвертым на своем Benetton-BMW.Следующим был Риккардо Патрезе (Brabham-BMW), опередивший Алена Проста (McLaren-TAG / Porsche), Дерек Уорвик на втором Brabham, Патрик Тамбей на Haas Lola, Бенеттон Тео Фаби и Филипп Аллиот на Ligier-Renault. Феррари не были конкурентоспособными. Мэнселл имел возможность выиграть чемпионат мира, если бы он мог забить хороший результат, но на старте он все испортил и остался позади поля. Пике и Сенна шли первым и вторым. Бергер был третьим, Прост - четвертым. На седьмом круге Прост опередил Бергера. Мэнселл прорвался через задние маркеры, но затем ему пришлось искать новые шины. Единственным, кто этого не сделал, был Бергер, который рассчитывал, что сможет проехать дистанцию ​​на своих шинах Pirelli.Когда другие лидеры вернулись в бой, они не смогли приблизиться к Бергеру, потому что Goodyears терзали жару. Пике уверенно лидировал до тех пор, пока проблема с подвеской не стоила ему нескольких секунд на круг, и на последних нескольких кругах он форсировал 3 пит-стопа, в результате чего он с лидирующей позиции занял 4-е место.

Таким образом, Бергер одержал свою первую победу в Формуле-1, а за ним - Прост и Сенна. Пике и Мэнселл были четвертым и пятым - Мэнселл догнал Пике, но не смог обойти своего товарища по команде, которому нужны были очки, чтобы самому сохранить математические шансы на чемпионство, и установил самый быстрый круг в гонке в ответ на Задача Мэнселла: пока финальный балл достался Alliot. Когда цирк Формулы-1 отправился в Австралию, Мэнселл по-прежнему занимал доминирующее положение в чемпионате мира, опережая Проста на шесть очков и опережая Пике на семь очков.

Гонка 16: Австралия [ править ]

Самая драматическая и захватывающая гонка 1980-х годов, гонка 1986 года в Аделаиде, была свидетелем схватки трехсторонней борьбы за звание чемпиона мира между Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом и Нельсоном Пике. У Мэнселла было 70 очков, на шесть больше, чем у Проста, и на семь больше, чем у Пике. McLaren-TAG Проста не мог сравниться с Williams-Hondas, которые обошли француза на нескольких гонках, хотя Ален набирал очки весь год, пока пара Williams боролась друг с другом. Мэнселл вышел на поул, опередив Пике и Айртона Сенну (Lotus-Renault). Прост был четвертым, за ним следуют Рене Арну (Лижье), Герхард Бергер (Бенеттон), Кеке Росберг (McLaren), Филипп Аллиот (Лижье), Ferrari Микеле Альборето и Тиррелл Филиппа Штрайффа.

На втором повороте гонки Сенна вырвался вперед. Пике и Росберг последовали за ним, обогнав Мэнселла, и на первом круге Пике обогнал Сенну и вышел вперед. На следующем круге Сенна отстал от Росберга, а на 4-м круге позади Мэнселла. Двумя кругами спустя Прост также опередил Сенну.

На 7 круге Росберг обогнал Пике и начал наращивать лидерство, а чуть позже Прост опередил Мэнселла и погнался за Пике. На 23 круге Нельсон развернулся. Надежды Проста, казалось, улетучились через несколько кругов спустя, когда у него был прокол, и он вынужден был попасть в яму. Он снова вернулся четвертым. Пике отыгрался, обогнав Мэнселла и заняв второе место на 44-м круге, но Прост приблизился к своим двум пилотам Williams, и за 25 кругов до финиша все трое бежали вместе.

На 63-м круге битва за лидерство вышла из строя, когда у Росберга вышло из строя правое заднее колесо. Мэнселл был на пути к титулу, когда два круга спустя на Dequetteville Terrace (Brabham Straight) его левая задняя шина взорвалась на скорости 180 миль в час. Найджелу удалось избежать чего-либо, но его надежды на чемпионство были окончены. У Уильямса не было выбора, кроме как вызвать Пике в боксы, и Прост вышел вперед.

Пике сократил отставание с пятнадцати секунд до четырех, но Прост выиграл гонку и чемпионат мира после захватывающей дух гонки. Третье место в гонке досталось Стефану Йоханссону в его последней гонке за Ferrari с Мартином Брандлом четвертым на своем Tyrrell. Штрайф был пятым, а Джонни Дамфрис (Лотус) шестым.

В передаче SKY TV «Сказки из склепа» Мэнселл сказал, что в конце года на вручении призов FIA Paris Берти Мартин, клерк трассы в Аделаиде, сказал ему, что если бы он ударился о стену и трассу покрыли обломки, он бы покраснел гонка, и когда две трети дистанции были пройдены, Мэнселл стал бы чемпионом мира.

Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица [ править ]

Очки чемпионата водителей начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде. [5] Только лучшие одиннадцать результатов засчитываются в общий зачет чемпионата каждого пилота; отклоненные результаты отображаются в скобках. [6]

Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Мировой чемпионат производителей - итоговая таблица [ править ]

Очки Чемпионата производителей присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде.

Автомобиль не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, как преодолел более 90% дистанции гонки.

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ 1986 Чемпионат мира Формулы-1 среди водителей (таблица очков), Ежегодник FIA 1987, Красный раздел, стр. 86
  2. ^ a b Чемпионат мира «Формула-1» 1986 года среди производителей (таблица очков), Ежегодник FIA 1987 года, красный раздел, стр. 87
  3. ^ ESPN охват 1997 года ГранЯпонии,истекшим годом чемпионата F1 сражений сегмент рассказанный Бобом Varsha
  4. ^ "Сезон F1 идет к провалу" . Глобус и почта. 2010-11-08 . Проверено 12 апреля 2015 года .
  5. Питер Хайэм, Руководство Гиннеса по международным автогонкам, 1995, стр.
  6. ^ Питер Хайэм, Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам, 1995, стр. 120
  7. ^ Только лучшие 11 результатов засчитываются в чемпионате водителей. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор Формулы-1 1986 года
  • Результаты Формулы-1 1986 года и изображения на f1-facts.com