1987 Winston Western 500

1987 Winston Western 500

Подробная информация о гонке [1]
Гонка 28 из 29 в 1987 NASCAR Winston Cup Series сезона
Макет Riverside International Raceway (версия 1969-1988 гг.)
Дата	8 ноября 1987 г. ( 1987-ноябрь-08 )
Официальное название	Уинстон Вестерн 500
Место расположения	Riverside International Raceway , Риверсайд, Калифорния
Курс	Постоянный гоночный комплекс 4,345 км
Расстояние	119 кругов, 501,7 км (311,8 миль)
Погода	Мягкий с температурой 77 ° F (25 ° C); скорость ветра 6 миль в час (9,7 км / ч)
Средняя скорость	98,035 миль / ч (157,772 км / ч)
Посещаемость	53 000 [2]
Поул-позиция
Водитель	Джеффри Бодин	Хендрик Моторспортс
Большинство кругов вел
Водитель	Джеффри Бодин	Хендрик Моторспортс
Круги	92
Победитель
№ 27	Расти Уоллес	Синий Макс Гонки
Телевидение в США
Сеть	TBS
Дикторы	Кен Сквайер Бадди Бейкер

1987 Winston Western 500 был NASCAR Winston Cup Series гонки событие , которое состоялось 8 ноября 1987 года в Riverside International Raceway в Риверсайд, штат Калифорния .

Рик Хендрик , Ирв Хёрр и Томми Кендалл дебютировали в серии кубков NASCAR, в то время как Джордж Фоллмер , Гарри Гуларте , Джим Робинсон и Глен Стюрер покинули серию кубков NASCAR после этого события. ^[3] Эта гонка окажется последней осенней гонкой в ​​истории Риверсайда; в конце концов он закрылся 2 июля 1989 года, после Budweiser 400 1988 года.

Боб Ховард также участвовал (и, по крайней мере, тренировался) на своем автомобиле Pennzoil Oldsmobile №89 для этой гонки. Однако ему пришлось отказаться от квалификации на этот турнир по личным причинам. ^{[2] В} конце 1980-х годов в NASCAR вошла коммерциализация, когда 11 автомобилей в гоночной сетке спонсировались признанными национальными продуктами, такими как Levi Garrett, Coors, Folgers, SKOAL и Coors. ^[2]

Самыми доминирующими гонщиками в серии NASCAR Winston Cup в 1980-х годах были Билл Эллиот, Даррелл Уолтрип, Терри Лабонте, Бобби Эллисон и Дейл Эрнхардт.

Если бы эта гонка проводилась в текущем NASCAR, она была бы проведена во время плей-офф NASCAR .

Отчет о гонке [ править ]

Примерно 18% этого мероприятия было проведено под знаком предупреждения; при этом каждая растяжка зеленого флага длится в среднем около 20 кругов. 42 гонщика прошли квалификацию для участия в этой гонке из 119 кругов. ^[2] Пилоты, которые не смогли пройти квалификацию, были Сент-Джеймс Дэвис , Тревор Бойз , Рино Фонтана , Джек Селлерс , Джон Кребс , Боб Ховард и Брэд Ноффсингер . ^[4]

Джеффри Бодин и чемпион серии Кубков Дейл Эрнхардт вели эпическую битву за лидерство на средних этапах этой гонки. ^[2] Титаническая битва желтых шевроле была кульминационным моментом гонки, но оба гонщика заплатили за это цену, Эрнхард израсходовал свою машину, взорвал мотор №3, он уже выиграл титул в серии за одну гонку ранее в Рокингеме и решил пойти ва-банк и ничего не терять. ^[2] Монте-Карло № 5 Бодина после этого был самым быстрым автомобилем на трассе, но на последних кругах он срывает шину и в результате с криком слетает с трассы в большую лужу грязи на повороте 1. ^[2] Надежды Бодина на победу не оправдались, но он, хромая, вернулся в боксы и выручил топ-10. ^[2]Среди известных руководителей экипажей, которые полностью участвовали в этой гонке, были Джои Аррингтон , Энди Петри , Дейл Инман , Гарри Хайд , Ларри Макрейнольдс , Джефф Хаммонд , Бад Мур и Кирк Шелмердин . ^[5]

Расти Уоллес унаследовал лидерство и поехал к победе, Бенни Парсонс и Кайл Петти были слишком заняты гонками друг за другом, чтобы занять второе место, чтобы сделать серьезный рывок к Уоллесу для победы. ^[2] Бенни Парсонс финишировал 199-м и последним в пятерке лучших на этом мероприятии. Характеристики, которые Уоллес продемонстрировал со своим Pontiac, были очень хорошими по сравнению с остальными водителями Pontiac, которые были очень слабыми по сравнению с Уоллесом. ^[2] Это, к сожалению, ознаменовало бы окончательную победу Pontiac 2 + 2. Только Расти Уоллес смог выиграть гонки на этой модели, и все они были либо на коротких трассах, либо на шоссейных трассах. По иронии судьбы, Pontiac 2 + 2 был разработан, чтобы быть лучше аэродинамически на сверхскоростных трассах, таких как Талладега и Дайтона.

У Кена Шредера был тяжелый уик-энд в Кубке; он квалифицировался возле задней части и не смог финишировать из-за отказа двигателя в своем предпоследнем выезде на Ford №90 Джуни Донлэви. ^[2]

В этой гонке был очень редкий случай, когда Элмо Лэнгли рекламировал продукцию сторонних производителей с конца 1950-х годов. ^[2]

После этого он никогда не финишировал в «пятерке лучших» в серии кубков NASCAR. Четыре желтых флага замедлили гонку на 21 круг, при этом красных флагов не было. ^[2] Квалификационная скорость Джека Селлерса 102,736 миль в час (165,338 км / ч) сделала его самым медленным гонщиком, не прошедшим квалификацию в гонке. Владелец Hendrick Motorsports принесет своей команде скромное 33-е место после квалификации на приличном 21-м месте. Первое предупреждение для этого события было сделано, когда Морган Шеперд сильно ударил Хершеля МакГриффа сразу после того, как его двигатель взорвался; что привело к его неудачному финишу на последнем месте. Джеффри Бодин, Джордж Фоллмер и Даррелл Уолтрипдоминировали в начале гонки, в более поздних частях гонки доминировали Джеффри Бодин, Дейл Эрнхардт и Расти Уоллес. ^[2]

Рой Смит будет единственным иностранцем, прошедшим квалификацию на это событие; он был из Канады . В этом мероприятии участвовали в первую очередь автомобили Chevrolet и Ford . Джимми Минс занял самое низкое место, фактически завершив гонку. ^[2]Выигрыши в индивидуальных гонках для каждого гонщика варьировались от доли победителя в размере 47 725 долларов (107 402 доллара с поправкой на инфляцию) до доли занявшего последнее место в размере 2525 долларов (5682 доллара с поправкой на инфляцию); хотя трем гонщикам (которые финишировали раньше последнего места) были присуждены только трехзначные призы. Официальные лица NASCAR разрешили выплатить всем квалифицированным пилотам на этом гоночном мероприятии общую сумму в 307 325 долларов (691 616 долларов с поправкой на инфляцию). ^[6]

В течение сезона 1987 года NASCAR Winston Cup Series в расписании из 29 гонок было три дорожных гонки, в последний раз до 2018 года три дорожных курса были включены в график серии Кубка. В последние годы второй уровень Xfinity Series пробежал три дорожных курса, но в 2018 году пробежит четыре.

После завершения этого гоночного мероприятия NASCAR никогда больше не будет награждать любого гонщика менее чем за 1000 долларов США (2250 долларов с поправкой на инфляцию). Марк Мартин в конечном итоге вернется в серию NASCAR Winston Cup в сезоне 1988 года; мчаться за легендарного Джека Руша и носить шестой номер, который сделал его популярным на протяжении всей оставшейся части 1980-х.

Квалификация [ править ]

20 лучших финишеров [ править ]

Хронология [ править ]

Ссылка на раздел: ^[2]

• Старт гонки: Джеффри Бодин занял поул-позицию, чтобы начать гонку.
• Круг 8: Хершел МакГрифф взорвал двигатель во время гонки на высоких скоростях.
• Круг 9: Джордж Фоллмер взял вперед Джеффри Бодина.
• Круг 17: Даррелл Уолтрип взял на себя инициативу Джорджа Фоллмера.
• Круг 18: Рики Радд взял на себя инициативу Даррелла Уолтрипа.
• Круг 19: Глен Стойер сумел повредить подвеску своего автомобиля.
• Круг 22: Джеффри Бодин взял на себя инициативу у Рики Радда.
• Круг 23: Рою Смиту удалось перегреть свою машину.
• Круг 24: Рубен Гарсия взорвал двигатель, гоня на высоких скоростях.
• Круг 36: Биллу Шмидту удалось вывести из строя сцепление своего автомобиля.
• Круг 39: Рики Радд перехватил лидерство у Джеффри Бодина.
• Круг 40: Терри Лабонте перехватил лидерство у Рики Радда.
• Круг 41: Джеффри Бодин взял на себя инициативу Терри Лабонте.
• 52-й круг: Предупреждение, данное официальными лицами NASCAR, завершился на 54-м круге.
• Круг 62: Бобби Хиллин-младший взорвал двигатель на высокой скорости.
• Круг 73: Дейл Эрнхардт перехватил лидерство у Джеффри Бодина.
• Круг 74: Джеффри Бодин взял на себя инициативу Дейла Эрнхардта.
• Круг 75: Рику Хендрику удалось вывести из строя трансмиссию своего автомобиля.
• Круг 79: Гарри Гуларте удалось сломать подвеску своего автомобиля.
• Круг 91: Рики Радд взорвал двигатель во время гонки на высоких скоростях.
• Круг 93: Дейл Эрнхардт взорвал двигатель на высокой скорости.
• Круг 106: Гарри Гант взорвал двигатель на высокой скорости.
• Круг 109: Расти Уоллес взял на себя инициативу Джеффри Бодина.
• Финиш: Расти Уоллес был официально объявлен победителем турнира.

Положение после гонки [ править ]

Поз	Водитель	Очки [2]	Дифференциальный
1	Дейл Эрнхардт	4521	0
2	Билл Эллиотт	4022	-499
3	Терри Лабонте	3923	-588
4	Даррелл Уолтрип	3802	-719
5	Расти Уоллес	3691	-830
6	Ричард Петти	3635	-886
7	Кайл Петти	3613	-908
8	Рики Радд	3572	-949
9	Бобби Эллисон	3365	-1156
10	Нил Боннетт	3352	-1169

Ссылки [ править ]