 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| 1991 Гран-при Бельгии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 11 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 25 августа 1991 г. | ||
| Официальное название | XL Гран-при Бельгии | ||
| Место расположения | Автодром Спа-Франкоршам | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 6.940 км (4.312 миль) | ||
| Расстояние | 44 круга, 305,360 км (189,741 миль) | ||
| Погода | Солнечно и жарко | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 47,811 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Роберто Морено | Бенеттон - Форд | |
| Время | 1: 55.161 на 40 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих |
| Бенеттон - Форд | |
Лидеры круга | |||
1991 Гран При Бельгии был Формулы автопробег состоялся в Спа-Франкоршам 25 августа 1991 года Это был одиннадцатый раунд 1991 Formula One World Championship и дебют гонки будущего чемпиона мира Михаэля Шумахера .
Перед гонкой [ править ]
Команда Jordan доминировала в заголовках новостей перед Гран-при Бельгии. Водитель Бертран Гашо отбывал двухмесячный тюремный срок в английской тюрьме в результате ссоры с лондонским таксистом, поэтому команда решила заменить его молодым немецким водителем Михаэлем Шумахером . В другом месте Джонни Герберт вернулся в Lotus после пропуска двух предыдущих гонок из-за обязательств Формулы 3000 в Японии.
Honda приехала в Спа с обновленными двигателями для McLaren, команда надеялась вернуть импульс в свою пользу.
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Как и на предыдущем мероприятии в Венгрии , в предквалификационной сессии утром в пятницу доминировал Брэбхэм , который достиг своих вторых 1-2 подряд. В этом случае Мартин Брандл был быстрее всех, на 1,5 секунды быстрее своего товарища по команде Марка Бланделла . Третьим, более чем на 3,5 секунды медленнее Брандла, был Оливье Груйяр из Fondmetal , четвертый раз в этом сезоне, когда он прошел предварительную квалификацию. На секунду позади Груйяра находился Алекс Каффи , который впервые за три попытки для Footwork прошел предварительную квалификацию .
Пятое место на 0,45 секунды пропустил товарищ Каффи по команде Микеле Альборето , впервые за три попытки ему не удалось пройти предварительную квалификацию. Чуть медленнее на шестом месте после серьезной аварии оказался Габриэле Тарквини на AGS , почти на две секунды опередивший Педро Чавеса на Coloni . В конце таблицы был другой AGS Фабрицио Барбаццы , который также разбился во время сессии. [1]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 54,929 | - |
| 2 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 56,446 | +1,517 |
| 3 | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 1: 58,447 | +3,518 |
| 4 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 59,460 | +4,531 |
| 5 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 59,910 | +4,981 |
| 6 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 59.972 | +5,043 |
| 7 | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | 2: 01.921 | +6,992 |
| 8 | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | 2: 03.766 | +8,837 |
Квалификационный отчет [ править ]
Айртон Сенна был самым быстрым большую часть уик-энда и должным образом занял поул-позицию, но Ferrari последовала ему по пятам. Ален Прост квалифицировался третьим на трассе, в то время как Жан Алези установил самые быстрые первый и второй сектора только для того, чтобы столкнуться с пробками в конце круга, что привело к старту с шестого места, которое будет поднято на пятое. Риккардо Патрезе изначально квалифицировался вторым, но после субботней квалификации на его машине было обнаружено, что в соответствии с правилами безопасности на его машине нет задней передачи, а субботнее время Патрезе было отменено, ему пришлось начать разочаровывающее семнадцатое место на стартовой решетке. Несчастье Патрезе продвинуло Проста на второе место, на третье место Найджела Мэнселла , четвертого Герхарда Бергера , пятого Алези иНельсон Пике был шестым, в то время как сенсация квалификации, Шумахер, был потрясающим седьмым для своего первого Гран-при. Замыкают десятку Роберто Морено на втором Benetton, Пьерлуиджи Мартини на Minardi и неизменно впечатляющий Стефано Модена на Tyrrell.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 49.100 | 1: 47,811 | - |
| 2 | 27 | Ален Прост | Феррари | 1: 51,369 | 1: 48,821 | +1,010 |
| 3 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 50,666 | 1: 48,828 | +1,017 |
| 4 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 49,485 | 12: 29.200 | +1,674 |
| 5 | 28 | Жан Алези | Феррари | 1: 51,832 | 1: 49.974 | +2,163 |
| 6 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 53,371 | 1: 50,540 | +2,729 |
| 7 | 32 | Михаэль Шумахер | Иордания - Форд | 1: 53,290 | 1: 51,212 | +3,401 |
| 8 | 19 | Роберто Морено | Бенеттон - Форд | 1: 53,664 | 1: 51,283 | +3,472 |
| 9 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 1: 53,460 | 1: 51,299 | +3,488 |
| 10 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 1: 52,899 | 1: 51.307 | +3,496 |
| 11 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1: 54.186 | 1: 51.986 | +4,175 |
| 12 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 53.603 | 1: 52.113 | +4,302 |
| 13 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 54,814 | 1: 52,377 | +4,566 |
| 14 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1: 54,211 | 1: 52,417 | +4,606 |
| 15 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 56,027 | 1: 52,623 | +4,812 |
| 16 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 54,921 | 1: 52,626 | +4,815 |
| 17 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 52,646 | нет времени | +4,835 |
| 18 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1: 54,446 | 1: 52,709 | +4,898 |
| 19 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 1: 57,232 | 1: 52,896 | +5,085 |
| 20 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 1: 55,679 | 1: 53.309 | +5,498 |
| 21 год | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 1: 55,523 | 1: 53,361 | +5,550 |
| 22 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 1: 55,874 | 1: 53,494 | +5,683 |
| 23 | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 1: 55,945 | 1: 53,628 | +5,817 |
| 24 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 1: 55,483 | 1: 53,799 | +5,988 |
| 25 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1: 56,131 | 1: 53,839 | +6,028 |
| 26 | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 1: 56,218 | 1: 53,847 | +6,036 |
| 27 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 1: 56,594 | 1: 53,869 | +6,058 |
| 28 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 1: 56,561 | 1: 54,781 | +6,970 |
| 29 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 57,556 | 1: 57,338 | +9,527 |
| 30 | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | 35: 03.624 | 1: 57,746 | +9,935 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На старте и Сенна, и Прост удачно ушли, и бразилец повел в первый угловой. Мэнселл был третьим, за ним следуют Бергер, Пике и Шумахер. Однако удача немца закончилась сразу после Eau Rouge, когда его сцепление вышло из строя. Впереди Сенна продолжал лидировать, но день Проста закончился на третьем круге, когда его Ferrari загорелась, оставив Мэнселла вторым. Решительный англичанин продолжал преследовать Сенну, и эти двое боролись круг за кругом, пока Сенна не поставил новые шины на 15-м круге. Остановка была неудачной, и когда Мэнселл проехал два круга спустя, он смог опередить Сенну, но чуть позади. Бергер, который еще не остановился. Эти остановки оставили Пике впереди на один круг, прежде чем он остановился.
Мэнселл быстро приблизился к Бергеру и сумел проскользнуть мимо Les Fagnes. Когда Бергер остановился на круге позже, у него возникли проблемы, а затем он развернулся на выезде из пит-стопы и вернулся прямо перед Моденой, едва не вызвав серьезную аварию. Большое лидерство Мэнселла продлилось недолго, однако, поскольку на 22-м круге его машина остановилась из-за проблем с электроникой, его чемпионство надеется получить серьезный удар.
Страдания Мэнселла были ликованием Алези, когда молодой француз вышел вперед, а Сенна закрыл его. Сенна продолжал приближаться, пока у него не возникла небольшая проблема, и он потерял десять секунд, поставив его в лапы Benetton Пике. Вскоре к битве Пике-Сенны присоединились Патрез и де Сезарис, которые сражались за четвертое место. Сенна возглавил квартет, но не смог оторваться из-за проблем с коробкой передач. Алези планировал проехать всю гонку без остановок, и его стратегия выглядела очень хорошо до 30 круга, когда у него закончился двигатель. В результате Сенна опередил Пике, де Сезари и Патрез, которые сошли с трассы, пытаясь обогнать Пике.
На 31-м круге де Сезари сумел затормозить Пике в Les Combes и хорошо выглядел для первого подиума Джордана на втором месте. Тем временем Патрез также обогнал Пике и двинулся вслед за Иорданом. На поздних этапах Бергер обогнал Пике, а затем перешел на третье место, когда Патрезе начал страдать от проблем с коробкой передач. Сказочный заезд де Сезариса закончился всего за три круга до конца, когда у него взорвался двигатель, в результате чего Бергер стал вторым, а Пике - третьим; Это был последний подиум в карьере трехкратного чемпиона мира Пике. Сенна, хромая, вернулся домой и одержал вторую подряд победу, несмотря на серьезные проблемы с коробкой передач. Морено был четвертым, за ним следуют Патрезе и Марк Бланделл , которые набрали первое очко Брэбэма в году (также команда 'лучший результат с тех пор, как Стефано Модена занял пятое место на BT58 с приводом от Джадда вГран-при США 1990 г. ). Команда Fondmetal и ее пилот Оливье Груйяр впервые финишировали в 1991 году.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 44 | 1: 27: 17.669 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 44 | + 1,901 | 4 | 6 |
| 3 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 44 | + 32,176 | 6 | 4 |
| 4 | 19 | Роберто Морено | Бенеттон - Форд | 44 | + 37,310 | 8 | 3 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 44 | + 57.187 | 17 | 2 |
| 6 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 44 | + 1: 40.035 | 13 | 1 |
| 7 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 44 | + 1: 44,599 | 21 год | |
| 8 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 43 | + 1 круг | 25 | |
| 9 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 43 | + 1 круг | 16 | |
| 10 | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 43 | + 1 круг | 23 | |
| 11 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 43 | + 1 круг | 18 | |
| 12 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 42 | Коробка передач | 9 | |
| 13 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 41 год | Двигатель | 11 | |
| Ret | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 33 | Утечка масла | 10 | |
| Ret | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 33 | Давление масла | 14 | |
| Ret | 28 | Жан Алези | Феррари | 30 | Двигатель | 5 | |
| Ret | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 29 | Коробка передач | 19 | |
| Ret | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 25 | Двигатель / Выключено | 24 | |
| Ret | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 25 | Двигатель | 26 | |
| Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 22 | Электрические | 3 | |
| Ret | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 21 год | Коробка передач | 20 | |
| Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 13 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 7 | Выделено | 22 | |
| Ret | 27 | Ален Прост | Феррари | 2 | Утечка топлива | 2 | |
| Ret | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1 | Двигатель | 15 | |
| Ret | 32 | Михаэль Шумахер | Иордания - Форд | 0 | Схватить | 7 | |
| DNQ | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | ||||
| DNQ | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNQ | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | ||||
| DNQ | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNPQ | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | ||||
| DNPQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | ||||
| DNPQ | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | ||||
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 93–100. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "Гран-при Бельгии 1991" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Бельгия 1991 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 .
- Генри, Алан (1991). АВТОКУРС 1991–92 . Hazleton Publishing. С. 198–199. ISBN 0-905138-87-2.
| Предыдущая гонка: Гран-при Венгрии 1991 г. | FIA Formula One World Championship 1991 сезон | Следующая гонка: Гран-при Италии 1991 года |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1990 года | Гран-при Бельгии | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1992 г. |
