Гран-при Мексики 1991 года

Гран-при Мексики 1991 года
Гонка 6 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года
Детали гонки
Дата	16 июня 1991 г.
Место расположения	Autódromo Hermanos Rodríguez Мехико , Мексика
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,421 км (2,747 миль)
Расстояние	67 кругов, 296,207 км (184,049 миль)
Запланированное расстояние	69 кругов, 305,049 км (189,549 миль)
Погода	Переменная облачность 24 ° C (75 ° F) [1]
Поул-позиция
Водитель	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
Время	1: 16.696
Самый быстрый круг
Водитель	Найджел Мэнселл	Уильямс - Рено
Время	1: 16,788 на 61 круге (рекорд круга)
Подиум
Первый	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
Второй	Найджел Мэнселл	Уильямс - Рено
В третьих	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Лидеры круга

1991 мексиканский Гран был Формулы автопробег состоялся на автодроме Херманос Родригес , Мехико , 16 июня 1991 года Это был шестой гонке 1991 сезона Формулы . По состоянию на 2020 год ^{[Обновить]}это самая последняя гонка Формулы-1, в которой будет участвовать автомобиль с двигателем Porsche .

Перед гонкой [ править ]

Накануне гонки Тиррелл уступил талантливого дизайнера Харви Постлтуэйта команде Mercedes-Benz . Тем временем Айртон Сенна был травмирован во время инцидента с водным мотоциклом, но он также пострадал в крупной аварии на высокоскоростном повороте Перальтада во время квалификации, в результате чего машина перевернулась и приземлилась вверх ногами, но, к счастью, он остался невредимым.

Квалификация [ править ]

Предварительный отчет [ править ]

В предквалификационной сессии утром в пятницу Джей Джей Лехто в третий раз за сезон стал самым быстрым для Scuderia Italia . Его Dallara был более чем на полсекунды быстрее , чем у занявшей второе место бегун, Fondmetal «s Груйяр . Впервые в этом сезоне Груйяр прошел предварительную квалификацию и прошел до основных квалификационных сессий. Первоначально третьим по скорости гонщиком был Никола Ларини на « Модена-Ламбо» , но позже его исключили, когда его заднее крыло оказалось слишком высоким. Таким образом, два Джордана поднялись на одну позицию каждый, а Андреа де Сезарис заняла третье место, на секунду быстрее, чемБертран Гашо на четвертом. ^[2]

Пятое место не досталось Эрику ван де Поэле в другом Ламбо, отставая от Гашо всего на 0,056 секунды. Более чем на шесть секунд позади ван де Поэле находился Педро Чавес на Колони , команда страдала от финансовых проблем. Эмануэле Пирро был седьмым на второй дистанции Даллары, не указав репрезентативное время круга. ^[2]

Предквалификационная классификация [ править ]

Квалификационный отчет [ править ]

Вторую гонку подряд команда Williams заполнила первый ряд Риккардо Патрезе, опередив Найджела Мэнселла . Сенна оправился после драматической аварии в пятницу и занял третье место в субботу, а Жан Алези стал четвертым в команде Ferrari . Сенны McLaren напарник Герхард Бергер был пятым впереди Бенеттон «s Нельсон Пике , победитель предыдущей гонки в Канаде . Десятку лучших замкнули Ален Прост на втором Ferrari, Стефано Модена на Tyrrell, Роберто Морено.во втором Benetton и, что примечательно, Оливье Груйяр в Fondmetal . Последние семь водителей разделяли немногим более 0,3 секунды.

Квалификационная классификация [ править ]

Раса [ править ]

Отчет о гонке [ править ]

Для начала настоящей гонки потребовалось три попытки: первый старт был прерван, когда начальник пожарной охраны решил, что увидел огонь в спине Даллары Джей Джей Лехто , и выскочил на трассу, в то время как Гройяр остановился на втором старте и был отправлен в задняя часть сетки.

На третьем старте Патрезе плохо ушел и опустился на четвертое место после Мэнселла, Алези и Сенны. Сенна быстро обогнал Алези, а дальше, Пике и Прост отстали Модена и Проста также упал за быстро начиная Иордана от Андреа де Cesaris . Тем временем Бергер потерпел досрочный выход на пенсию в третий раз подряд, когда на 5-м круге у него взорвался двигатель, в результате чего Пьерлуиджи Мартини отключился на его Minardi.. Патрезе начал свое восстановление с обгона Алези, а затем обошел Сенну в первом повороте, поставив его вторым после Мэнселла. На 15-м круге Патрез обогнал своего товарища по команде, у которого были проблемы с перегревом двигателя, и вышел вперед. Мэнселл отступил к Сенне, Пике, де Сезарису, Морено и Алези (который развернулся), но в конце концов опасения исчезли, и англичанин снова отстранился. Алези обогнал Морено и де Сезариса на пятое место, только его сцепление вышло из строя на 43-м круге, а его товарищ по команде Прост вылетел на 17-м круге из-за отказа генератора. Гонка Пике закончилась на 45-м круге из-за поломки ступичного подшипника, и когда Морено допустил ошибку на пит-стопе, Бертран Гашо оказался пятым на втором круге Jordan, прежде чем соскочить с места.

Патрезе в итоге финишировал на 1,3 секунды раньше Мэнселла, а Сенна отставал почти на минуту. Де Чезарис удержался четвертым после того, как на последнем круге у него отказал газ, и он вытолкнул свою машину за линию, стюарды решили, что он не нарушил правила, начав толкать после окончания гонки. Морено оправился от неудачного пит - стопа , чтобы занять пятое, в то время как Larrousse «s Éric Bernard закончил шестой, последний пункт , забитый на шасси производства Lola Cars .

Классификация рас [ править ]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]