 | Эта статья содержит слишком много или слишком длинных цитат для энциклопедической статьи . ( Сентябрь 2018 г. ) |
 RA-26222, разбившийся самолет. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 8 января 1996 г. |
| Резюме | Выход за пределы ВПП после неудачного взлета |
| Сайт | Аэропорт Н'Доло Киншаса , ДРК (затем Заир ) 4.3295 ° ю.ш. 15,318 ° в.д. Координаты : 4.3295 ° ю.ш. 15,318 ° в. 4 ° 19′46 ″ ю.ш. 15 ° 19′05 ″ в.д. / 4 ° 19′46 ″ ю.ш. 15 ° 19′05 ″ в.д. / |
| Всего погибших | 227-348 |
| Тотальные травмы | Прибл. 500 (253 серьезных; оценка) |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-32 Б |
| Оператор | Московские авиалинии от имени Air Africa |
| Постановка на учет | RA-26222 |
| Начало полета | Н'Доло аэропорт |
| Пункт назначения | Кахемба аэропорт |
| Жильцы | 6 |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 2 |
| Выжившие | 4 [1] |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибели на земле | 225–348 |
1996 Air Africa авария произошла 8 января , когда перегруженный Air Африка Антоновой Ан-32B самолет, мокрая в аренду из Москвы Airways и направляющиеся в аэропорт Кахембы , перекус взлетно - посадочной полосы в аэропорту N'Dolo в Киншасе , Заир (ныне Демократическая Республика Конго ) после неудачной попытки взлететь и врезаться в уличный рынок Киншасы Симбазикита. Хотя четверо из шести членов экипажа самолета выжили, от 225 до 348 погибших и около 253 серьезных травм произошло на земле. [2]Это наибольшее количество погибших на земле в результате авиакатастрофы. [3]
Фон [ править ]
После десятилетий конфликтов в Африке к югу от Сахары авиатранспортный бизнес стал сложным и часто незаконным. Как объяснил Йохан Пелеман :
Отношения между фрахтователями, которые эксплуатируют самолет, экспедитором, который организует доставку для своих клиентов, и компанией, которая фактически владеет самолетом, часто бывают очень сложными. Это затрудняет понимание того, какая из договаривающихся сторон действительно несет ответственность за незаконные аспекты транзакций. Самолет «Антонов», разбившийся в Киншасе в январе 1996 года, эксплуатировался компанией African Air. Компания арендовала самолет и экипаж у Scibe CMMJ , компании Бембы Саолоны . Торговый агент Scibe в Бельгии сдал самолет в аренду компании в Заире . Бельгийская компания, в свою очередь, заключила контракт с «Московскими авиалиниями». [4]
Сообщалось, что этот самолет перевозил оружие УНИТА :
Scibe Airlift, авиакомпания, принадлежащая Бембе Саолоне и (по крайней мере, в 1985 году) самому Мобуту (Forbes, 18 ноября 1985 г.), также перевозила оружие УНИТА, когда в январе 1996 г. самолет Антонов-32 разбился при взлете из Киншаса на пути в Анголу, в результате чего погибло около 370 человек ( Агентство Франс Пресс , 10 января 1996 г.). Самолет и экипаж, зафрахтованные компанией African Air у Scibe, в свою очередь, были арендованы у Moscow Airways через торгового агента Scibe CMMJ в Остенде ( The Washington Post , 21 марта 1997 г.). [5]
Сбой [ править ]
Пытаясь взлететь полностью заправленным и перегруженным с короткой взлетно-посадочной полосы аэропорта Н'Доло , Ан-32Б не набрал достаточной скорости, чтобы поднять нос, но начал подниматься. Он врезался в овощной рынок Симбазикита под открытым небом, полный лачуг, пешеходов и автомобилей, и его полный запас топлива загорелся. Число приведенных жертв варьируется от 225 (по обвинению в непредумышленном убийстве) до 348. [6]
Последствия [ править ]
Первые раненые обратились в больницу Мама Йемо (ныне больница общего профиля Киншасы ), которая была быстро переполнена. Две другие больницы приняли дополнительных пострадавших. Сотрудник Международного комитета Красного Креста Винсент Никод заявил, что на рынке было найдено 217 тел, в дополнение к еще 32 трупам, которые, возможно, уже находятся в моргах города. [7]
Мобуту и Саолона присутствовали на похоронах 10 января 1996 года в протестантском католическом соборе столетия . [8]
Российские летчики Николай Казарин и Андрей Гусков были обвинены и признаны виновными в непредумышленном убийстве, каждый из которых получил максимальное наказание в виде двух лет лишения свободы. На суде они признали, что использовали заимствованные разрешительные документы от Scibe Airlift, что они знали, что полет был незаконным и что рейс фактически направлялся в Анголу . Scibe Airlift и African Air выплатили семьям и пострадавшим штрафы в размере 1,4 миллиона долларов США. [9]
Основные опасности, связанные с перегрузкой самолетов, пролетающих над густонаселенными районами, не рассматривались в Демократической Республике Конго, и 4 октября 2007 года фактически повторилась катастрофа самолета Ан-26 Africa One в международном аэропорту Нджили в 2007 году . [3] [ факт или мнение? ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Грузовой самолет врезался в рынок в Киншасе, Заир, в результате чего погибло не менее 350 человек» . История Южной Африки в Интернете . 8 февраля 1996 . Дата обращения 4 июля 2017 .
- ^ "Сеть авиационной безопасности" .
- ^ a b Дэвид Лермонт, [[[Категория: Все статьи с мертвыми внешними ссылками]] [ неработающая ссылка ] В Киншасе повторяется наземная бойня после крушения] Flight International 5 октября 2007 г.
- ^ Йохан Пелеман, «Логистика нарушения санкций: бортовой компонент» архивация 7 марта 2007 в Wayback Machine (PDFфайл), страница 303
- ^ Обзор стрелкового оружия 2001: Профилирование проблемы , (файл PDF), Высший институт международных исследований, Женева, глава 3, стр.
- ^ «Авиакатастрофа на рынке Ндоло Type-K: какой урок на будущее?» (Абстрактные)
- ^ "Самолет в Заире попадает в рынок, убивая 250" . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1996 . Дата обращения 3 января 2019 .
- ↑ Info-Zaire , номер 111 (на английском языке) - 19 января 1996 г. (перевод из документа, выпущенного Entraide Missionnaire - Монреаль)
- ↑ Уильям Генри, «Забытая катастрофа в Заире». Архивировано 30 сентября 2007 г. в Wayback Machine 13 июня 2006 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Дж. Руперт, Заир, как сообщается, продает оружие бывшим ангольским повстанцам, The Washington Post , 21 марта 1997 г.
- Chaos am Himmel ueber Afrika Die Zeit (май 1996 г.) (на немецком языке)
- Bolenge Ngbanzo "La Place Type-K 'new look': un paradis pour les chasseurs d'immondices" l'Avenir , 9 июля 2008 г. (на французском языке)
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Crash-Arien [ постоянная мертвая ссылка ] (смешанный en / fr)
- Российский аэрофакс 12 января 1996 г.
