Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-32
AirMark Антонов Ан-32 Spijkers-2.jpg
Ан-32 компании AirMark
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеСоветский Союз / Украина
ПроизводительАвиант
Дизайн-группаАнтонов
Первый полет9 июля 1976 г. [1]
Положение делОперативный
Основные пользователиВВС Индии
Национальные ВВС Анголы ВВС
Шри-Ланки ВВС
Украины
Произведено1982 – настоящее время
Количество построенных373 [2]
Разработано изАнтонов Ан-26
Разработан вАнтонов / Taqnia Ан-132

Антонов Ан-32 ( по классификации НАТО : Cline ) представляет собой турбовинтовой двухмоторный военно - транспортный самолет .

Дизайн и разработка [ править ]

Ан-32 - это Ан-26 с модификацией двигателя . Он разработан, чтобы противостоять неблагоприятным погодным условиям лучше, чем стандартный Ан-26. Ан-32, анонсированный на Парижском авиасалоне в мае 1977 года, отличается от своего предшественника двигателями, поднятыми на 1,5 м над крылом во избежание повреждения посторонними предметами на неровных, неподготовленных взлетно-посадочных полосах.

Этот тип оснащен высокоподъемным крылом с автоматическими предкрылками по передней кромке, большими закрылками с тремя прорезями и увеличенным хвостовым оперением, а также очень большим увеличением мощности, что обеспечивает улучшенные взлетные характеристики и практический потолок. Высокое расположение мотогондол над крылом позволило установить гребные винты большего диаметра, которые приводятся в движение турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20 мощностью 5100 л.с. , что почти вдвое превышает мощность силовых установок АИ-24 Ан-26. [3] [4]

Производство на Государственном авиационном заводе в Киеве включает 123 самолета для индийских ВВС , которые заказали самолет в рамках прочных международных отношений между тогдашним лидером СССР Леонидом Брежневым и тогдашним лидером Индии Индирой Ганди . [3] [4]

Большая часть производства предназначалась для ВВС России и Украины, причем в период с конца 1980-х до начала 1990-х годов производилось около 40 самолетов в год. [3] Ориентировочная цена модернизированного Ан-32 составляет 15 миллионов долларов США. [4]

Производственные данные [ править ]

Производство [2]
Общий1976 г.1982 г.1983 г.19841985 г.1986 г.1987 г.1988 г.1989 г.1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.2005 г.2007 г.2008 г.2010 г.2011 г.2012 г.
3731152931 год2654284811494710485214135

История операций [ править ]

Ан-32 обладает выдающимися взлетными характеристиками в жарких и высоких условиях, до 55 ° C (131 ° F; 328 K) и на высоте 4500 м (14800 футов), подходит для использования в качестве тактического военного транспорта среднего класса, а также коммерческие роли. Ан-32 выполняет функции грузового транспорта на воздушных маршрутах малой и средней дальности и подходит для десантирования грузов, перевозки пассажиров, медицинской эвакуации, тушения пожаров, прыжков с парашютом или парашютизма.

Варианты [ править ]

Государственная аварийная служба Украины Ан-32 пожаротушения самолетов свалки воды на лесной пожар.
  • Ан-32  : Двухмоторный транспортный самолет
  • Ан-32А  : первый гражданский вариант, большинство из 36 построенных самолетов были поставлены на различные государственные предприятия для использования при транспортировке агрегатов между заводами.
  • Ан-32Б  : Улучшенная версия
  • Ан-32Б-100  : Модернизированная версия Ан-32Б. Максимальный взлетный вес увеличен до 28,5 тонны, полезная нагрузка - до 7,5 тонны. [5]
  • Ан-32Б-110  : новая авионика, позволяющая управлять самолетом двумя членами экипажа. Метрический (российский) вариант авионики. [6]
  • Ан-32Б-120  : Имперский (не российский) вариант авионики Ан-32Б-110. [6]
  • Ан-32Б-300  : Версия с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE 2100 мощностью 4600 л.с. каждый. [7]
  • -32LL ( Letayushchaya Лаборатория летающей лаборатории): АН-32 первый прототип был оснащен большим СВ-36P восемь пропеллером и Д-236 двигателя на стороне порта для тестирования, вместо стандартного двигателя и гребного винта. Повышенный шум, производимый экспериментальной установкой (115-120 дБ), перевесил скромный выигрыш в производительности. [8]
  • Ан-32МП  : вариант Морского патруля. [9]
  • Ан-32П Firekiller  : версия для пожаротушения. Сертификат типа специальной категории выдан 10 марта 1995 года. В общей сложности восемь тонн жидкости могут выгружаться из двух внешних резервуаров одновременно или один за другим. Сбросы производятся на высоте 40–50 м над уровнем земли и скорости от 240 до 260 км / ч. Может использоваться как грузовой самолет, когда не тушит пожары. [9]
  • Ан-32В-200  : тактический транспортно-грузовой самолет, созданный на основе Ан-32Б-100, с более современной авионикой, позволяющей работать двумя членами экипажа. Предназначен для экспорта; несмотря на разумные проценты, было продано мало.
  • Ан-32 РЭ  : Модернизированная версия Ан-32Б. Взлетная масса увеличена до 28,5 тонн, грузоподъемность - до 7,5 тонн. [5] Новая авионика.

Операторы [ править ]

Антонов Ан-32Б ВВС Индии на авиабазе Лех .
ВВС Шри-Ланки Антонов Ан-32Б.
Sun Air Charter Ан-32 в аэропорту Локичоджио .
Антонов Ан-32Б ВВС Хорватии .
Бангладеш ВВС Антонов Ан-32
Взлет Ан-32Б ВМС Мексики в международном аэропорту Киева .

Военные операторы [ править ]

Помимо самолетов, находящихся на вооружении ВВС Украины и России, более 240 самолетов Ан-32 эксплуатируются в различных странах мира.

Ангола
  • Народные силы воздушной и противовоздушной обороны Анголы [10] Эксплуатируют семь Ан-32.
Бангладеш
  • ВВС Бангладеш : три самолета получены и в настоящее время находятся в эксплуатации. Два Ан-32Б и один Ан-32С. [11] Капитальный ремонт и модернизация с продлением срока эксплуатации на ГП ЗАВОД 410 ЦА Украины. [12]
Колумбия
  • Колумбийская армия : два Ан-32 [13]
Индия
  • ВВС Индии : закуплено 125 самолетов, 105 находятся в эксплуатации. Весь автопарк проходит модернизацию; 35 модернизированных Ан-32 поставил Укрспецэкспорт . [14] Обновления включают современное оборудование авионики, новые кислородные системы и улучшенные сиденья экипажа. Остальные самолеты модернизируются в Индии.
Ирак
  • ВВС Ирака : шесть поставлено по состоянию на октябрь 2012 г. [15]
Мексика
  • Мексиканские ВВС : Один Ан-32. [16]
  • ВМС Мексики : Один Ан-32Б. [16]
Перу
  • ВВС Перу [17] Три Ан-32
  • Перуанская армия [17] Два Ан-32Б
  • Перуанская военно-морская авиация [17] Один Ан-32Б, ранее принадлежавший Венгрии.
Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки [18] Четыре Ан-32
Судан
  • Суданские ВВС [18] Шесть Ан-32

Бывшие военные операторы [ править ]

Антонов Ан-32 ВВС Афганистана
Афганистан
  • По крайней мере шесть были поставлены афганским ВВС с 1987 года. Три были использованы ВВС Талибана . [19] [20]
Армения
  • Армянский Air Force One Ан-32
Хорватия
  • Хорватские ВВС : Эксплуатировал два Ан-32Б. [13] Модернизирован в 2004 году, впоследствии выведен из эксплуатации и выставлен на продажу в 2014 году после признания ненужным.
Берег Слоновой Кости
  • Военные Кот-д'Ивуара один Ан-32
Экваториальная Гвинея
  • ВВС Экваториальной Гвинеи [21] Один Ан-32 погиб в авиакатастрофе в 2008 году. [22]
Эфиопия
  • ВВС Эфиопии
Иордания
  • ВВС Иордании
Ливия
  • Ливийские ВВС
Мексика
  • Мексиканские военно-воздушные силы
  • Мексиканский флот
Руанда
  • Военные Руанды
Танзания

Гражданские операторы [ править ]

В июле 2016 года в эксплуатации авиакомпании оставалось 25 самолетов Антонов Ан-32 . Самым крупным эксплуатантом была компания Aero Transporte SA (ATSA) из Перу с четырьмя самолетами. Около 16 других авиакомпаний использовали меньшее количество таких самолетов. [23] [24]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 25 марта 1986 года Ан-32 индийских ВВС пропал над Аравийским морем во время доставки из Советского Союза (через Маскат , Оман ). Никаких следов самолета или его трех членов экипажа и четырех пассажиров обнаружено не было. [25]
  • 15 июля 1990 года самолет Ан-32 индийских ВВС потерпел крушение в горном хребте Понмуди, когда летел со станции ВВС Тамбарам в Тируванантапурам в Индии. [26]
  • 22 ноября 1995 года Ан-32В ВВС Шри-Ланки, зафрахтованный у Казахстана, был сбит во время приземления в Джафне , и все 63 военнослужащих, находившихся на борту, были убиты. [ необходима цитата ]
  • 8 января 1996 года грузовой самолет Ан-32 врезался в переполненный рынок в Киншасе , Заир , в результате чего на земле погибло около 237 человек. Экипаж попытался прервать взлет в аэропорту Киншаса-Н'Доло после того, как самолет не смог набрать высоту. Четверо из шести членов экипажа выжили. В качестве возможной причины была указана перегрузка. [27]
  • 28 марта 1998 года в перуанский ВВС США Ан-32 , несущий двойной гражданской / военной регистрации OB-1389 / FAP-388 и въездного от Tumbes эвакуируют 50 человек сели на мель на Эль - Ниньо управляемом обществом наводнения был отказ двигателя при приближении к Piura . Поскольку самолет был перегружен, пилот не смог выдержать высоту, и Ан-32 врезался в три дома соседнего трущоба и врезался в канал. В то время как экипаж из пяти человек выжил, 21 пассажир погиб плюс один человек на земле. [28]
  • С 26 августа 2007 года Great Lakes Business Company Ан-32Б проведение девять тонн полезных ископаемых, 12 пассажиров и экипаж из трех опытных неисправности двигателя после взлета из аэропорта Конголо , Конголо , Демократической Республики Конго , и разбился короткие взлетно - посадочной полосы при попытке вернуться в аэропорт, погибли 14 из 15 человек на борту. [29]
  • 10 июня 2009 года самолет Ан-32 индийских ВВС, на борту которого находилось 13 человек, потерпел крушение вскоре после взлета из Мечуки в Аруначал-Прадеше , государстве, граничащем с Китаем. [30] Сообщается, что все 13 человек на борту погибли. Вскоре после авиакатастрофы Индия подписала с Украиной сделку на 400 миллионов долларов на модернизацию парка Ан-32. Сообщается, что эта модернизация продлит срок службы этих транспортных самолетов почти на 15 лет. [31]
  • 12 декабря 2014 года самолет Ан-32 ВВС Шри-Ланки, на борту которого находились пять человек, разбился при заходе на посадку в аэропорту Ратмалана после взлета из международного аэропорта Катунаяка Бандаранаке . Пилот, второй пилот и два члена экипажа погибли в результате крушения, а пятый член экипажа получил тяжелые травмы и скончался через шесть дней после аварии из-за полученных травм. [32] [33]
  • 22 июля 2016 года над Бенгальским заливом пропал самолет Ан-32 индийских ВВС, следовавший из Ченнаи в Порт-Блэр с 29 людьми на борту. Он покинул авиабазу Тамбарам недалеко от Ченнаи в 8.30 и исчез с радаров в 9.12 в 280 км к востоку от Ченнаи. [34]
  • 3 октября 2018 года Ан-32 ВВС Судана столкнулся с Ан-30 (также ВВС Судана) в международном аэропорту Хартума . [35]
  • 3 июня 2019 года Ан-32 индийских ВВС пропал без вести возле Аруначал-Прадеша вскоре после взлета с авиабазы ​​Джорхат в Ассаме на северо-востоке Индии. Обломки самолета были обнаружены в Аруначал-Прадеше восемь дней спустя, 13 человек были найдены мертвыми на борту. [36] [37]

Технические характеристики (Ан-32) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [38]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Вместимость: 42 десантника / 50 пассажиров / 24 раненых на носилках с тремя медперсоналом / 6,700 кг (14,771 фунт) максимальная полезная нагрузка
  • Длина: 23,78 м (78 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
  • Высота: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 75 м 2 (810 кв. Футов)
  • Пустой вес: 16800 кг (37038 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 27000 кг (59525 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя ЗМКБ Прогресс АИ-20ДМ , мощностью 3812 кВт (5112 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов)
  • Крейсерская скорость: 470 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов)
  • Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль) с полезной нагрузкой 3700 кг (8160 фунтов), без резервов
  • Практический потолок: 9 500 м (31 200 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Антонов Ан-26
  • Антонов / Taqnia Ан-132

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • EADS CASA C-295
  • Аления C-27J

Связанные списки

  • Список военных самолетов Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

  1. ^ Karnozov, Vovick. «Обновленный Ан-32 на летных испытаниях». AeroWorldNet, 16 октября 2000 г. Архивировано 21 мая 2007 г., в Wayback Machine.
  2. ^ a b "реестр самолётов типа Антонов Ан-32" . russianplanes.net . Архивировано из оригинала на 2015-09-10.
  3. ^ a b c Олпорт, Дэйв (апрель 1996 г.). «Справочник военно-транспортных самолетов (Часть 2)». Air International . Vol. 50 шт. 4. п. 239.
  4. ^ a b c Антонов Ан-32. "Ан нет, Ан есть. Украина« нашла »потерянные индийские Ан-32." http://warfiles.ru/ , [ постоянная мертвая ссылка ] 20 апреля 2015 г.
  5. ^ а б «Ан-32». Архивировано 6 сентября 2005 года на сайте Wayback Machine Antonov.com. Дата обращения: 12 ноября 2011.
  6. ^ a b «Киевский авиационный завод:« Авиант »Ан-32Б – 110/120». Архивировано 8 августа 2008 года на Wayback Machine aviant.ua. Дата обращения: 12 ноября 2011.
  7. ^ «Киевский авиационный завод:« Авиант »- Ан-32Б-300». Архивировано 20 февраля 2009 г. на Wayback Machine aviant.ua. Дата обращения: 12 ноября 2011.
  8. ^ "AKL-201603 AviaKollektsia 3 2016: Антонов Ан-32 Cline двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет" . modelgrad.com . Проверено 21 октября 2017 .
  9. ^ а б «Ан-32П». Архивировано 30 апреля 2008 года на сайте Wayback Machine Antonov.com. Дата обращения: 12 ноября 2011.
  10. ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 32.
  11. ↑ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., стр. 46.
  12. ^ "ГП ЗАВОД 410 СА ПЕРЕДАЕТ ТРЕТИЙ КАПИТАЛЬНЫЙ И ОБНОВЛЕННЫЙ САМОЛЕТ АН-32 ВВС БАНГЛАДЕШ" . ЗАВОД 410 ГА . Проверено 14 декабря 2020 года .
  13. ^ a b Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 49.
  14. ^ «ВВС ожидают« безопасного »возвращения последней партии самолетов Ан-32» . Deccan Herald . Проверено 26 декабря 2014 .
  15. ↑ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., стр. 52.
  16. ^ a b Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 55.
  17. ^ a b c Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 57.
  18. ^ a b Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 60.
  19. ^ "Aerospace Source Book 2007", " Авиационная неделя и космические технологии" , 15 января 2007 г.
  20. ^ Оценка безопасности Jane's Sentinel, 2001
  21. ↑ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., стр. 50.
  22. ^ "Катастрофа Антонова 32, эксплуатируемого Национальной гвардией Экваториальной Гвинеи - Аннобон, Экваториальная Гвинея" . 1001crash.com .
  23. ^ Thisdell и Farfard Flight International 9-15 августа 2016, стр. 28-29.
  24. ^ "Антонов Ан-32 Легкий многоцелевой транспортный самолет" . www.airforce-technology.com .
  25. ^ «Авиационная катастрофа ASN: Антонов 32 K2729 Джамнагар, Индия». Aviation Safety Network, 2004. Дата обращения: 27 июня 2011.
  26. ^ «Авиационная катастрофа ASN: Антонов 32 K2705 Понмуди, Индия». Aviation Safety Network, дата обращения: 23 июля 2016.
  27. ^ "АСН Авиационная катастрофа: Антонов 32Б". Aviation Safety Network, 2004. Дата обращения: 27 июня 2011.
  28. ^ Glave, Фернандо Braschi. «Фотография Антонова 32 ОБ-1389». Aviation Safety Network, 2004. Дата обращения: 17 ноября 2012.
  29. ^ "ASN Авиационная катастрофа Антонов 32B 9Q-CAC Kongolo Airport (KOO)" . Aviation-safety.net . 26 августа 2007 . Дата обращения 3 июля 2015 .
  30. ^ "Авиакатастрофа IAF над Аруначал-Прадешем". telegraphindia.com. Дата обращения: 29 июня 2011.
  31. ^ "Индия подписывает договор с Украиной о модернизации Ан-32". Времена Индии. Дата обращения: 29 июня 2011.
  32. ^ "АСН Авиационная катастрофа Антонов 32Б SCM-864 Хокандара" . Aviation-safety.net . 12 декабря 2014 г.
  33. ^ "Авиакатастрофа в Атуругирии" . Daily Mirror . 12 декабря 2014 . Проверено 12 декабря 2014 .
  34. ^ "Опасения растут, поскольку Ан-32 ВВС Индии остается неотслеживаемым" . NDTV.com .
  35. ^ "РАЗРЫВ Два самолета Антонова столкнулись с землей в аэропорту Хартума, Судан" . Участники Airlive . Проверено 3 октября 2018 .
  36. ^ "Все 13 тел, черный ящик самолета Ан-32 извлечены - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 16 июня 2019 .
  37. ^ "Пропавший самолет Ан-32 найден в Аруначал-Прадеше, 13 сотрудников ВВС опасались гибели" . Индия сегодня . Проверено 11 июня 2019 .
  38. ^ Тейлор 1988, стр. 222-225.

Библиография [ править ]

  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 182 № 5370. 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64. ISSN 0015-3710.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 184 № 5419. 10–16 декабря 2013 г. С. 24–51. ISSN 0015-3710.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 188 № 5517. 8–14 декабря 2015 г. С. 26–53. ISSN 0015-3710.
  • Тейлор, Джон, WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Лондон: Информационная группа Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Тисделл, Дэн и Фафар, Антуан. "Всемирная перепись авиалайнеров". Flight International , Volume 190, No. 5550, 9–15 августа 2016 г., стр. 20–43. ISSN 0015-3710 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Антоновым Ан-32, на Викискладе?
  • официальная страница
  • Галерея изображений Ан-32 ВВС Индии