8 марта 1996 года грузовой поезд Transrail , следовавший из Моссенда , Северный Ланаркшир , в Виллесден , Северный Лондон , сошел с рельсов после того, как ось вагона, перевозившего жидкий углекислый газ, вышла из строя из-за усталости в Рикерскоте в 1,4 мили (2,2 км) к югу от Стаффорда . [2] Практически сразу после крушения почтовый поезд Traveling Post Office, который тащил электровоз Rail Express Systems British Rail Class 86. (№ 86239) столкнулся с частью сошедшего с рельсов грузового поезда на соседней линии и загрязнил путь почтового поезда TPO. Один человек, сортировщик почты, погиб в результате крушения, еще двадцать человек, включая машиниста почтового поезда, получили ранения. [3]
Крушение стаффордского рельса | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 8 марта 1996 23:08 [1] |
Место расположения | Стаффорд , Стаффордшир |
Страна | Англия |
Линия | Главная линия западного побережья |
Оператор | Железнодорожные экспресс-системы Transrail |
Причина | Отказ оси |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Летальные исходы | 1 |
Ранен | 20 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
Причиной столкновения стала поломка оси одной из цистерн грузового поезда. Это привело к тому, что вагон и прилегающие к нему сошли с рельсов на пути близко приближающегося почтового поезда, который двигался со скоростью 60 миль в час (97 км / ч).
Машинист почтового поезда не успел затормозить, и сила столкновения развернула локомотив и катапультировала его на насыпь, где он уперся в торцевую стену дома. [4]
Жидкий углекислый газ превратился в газ, поскольку он больше не находился под давлением и мешал спасательным операциям. Один прохожий, пришедший на помощь, позже был найден без сознания после вдыхания углекислого газа. Спасательные службы прибыли на место происшествия в течение четырех минут после уведомления, несмотря на то, что связисту в Стаффорде пришлось передать экстренную информацию через другой офис, поскольку в результате аварии были отключены его внешние телефонные линии, но он смог позвонить своему начальнику в Крю. [5]
Пожарной службе на месте было предоставлено неправильное штатное расписание почтового поезда - им выдали манифест с указанием количества почтовых работников, которые должны были ехать в поезде на север после отъезда из Крю. Тем не менее, служба скорой помощи получила точный список сотрудников от сотрудников Королевской почты на линии. [6]
В ходе расследования было обнаружено, что с момента последней проверки вагон проехал 69 000 миль (111 000 км). В то время рекомендовали проверять вагоны каждые 24 000 миль (39 000 км). [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Железнодорожная авария в Риккерскоте" (PDF) . Архив железных дорог . HSE. п. 7 . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ Стивен, Пол (2 марта 2016 г.). «Авария, которая положила начало упадку Railtrack». Железнодорожный журнал . № 795. Питерборо: Bauer Media. п. 48. ISSN 0953-4563 .
- ^ Стивен, Пол (2 марта 2016 г.). «Авария, которая положила начало упадку Railtrack». Железнодорожный журнал . № 795. Питерборо: Bauer Media. С. 48–51. ISSN 0953-4563 .
- ^ Маккай, Джон (10 марта 1996 г.). «Крушение рельса убивает одного» . Независимый . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ «Железнодорожная авария в Риккерскоте» (PDF) . Архив железных дорог . HSE. п. 29 . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ «Железнодорожная авария в Риккерскоте» (PDF) . Архив железных дорог . HSE. С. 30–31 . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ «Railtrack дается три месяца на согласование стандартов безопасности. Сломанная ось привела к аварии поезда» . Вестник Шотландии . 4 ноября 1996 . Проверено 31 августа 2016 года .
Внешние ссылки
Координаты : 52 ° 47′6 ″ с.ш., 2 ° 6′36 ″ з.д. / 52,78500 ° с. Ш. 2,11000 ° з.