1999 Ле-Ман Фудзи 1000 км

1999 Le Mans Fuji 1000 км была гонка на выносливость при поддержке Автомобильного Клуба де l'Ouest (ACO), который управлял 24 часа Ле - Мана , и Японии автомобильная федерация (JAF), который управлял JGTC гонки серии. Он был запущен 7 ноября 1999 года.

Перед гонкой [ править ]

С середины 1990-х годов большое количество японских производителей автомобилей начали соревноваться в « 24 часах Ле-Мана» , включая Honda , Toyota и Nissan . Также соревновались японские конструкторы и производители двигателей, такие как Dome , Tom's и Mugen Motorsports . Поэтому ACO интересовалась идеей создания новой серии спортивных автомобилей в Японии, аналогичной той, которая была недавно создана в Соединенных Штатах , - американской серии Ле-Ман . Таким образом, Fuji 1000 км будет служить разовым экспериментом, чтобы увидеть, насколько хорошо серия будет работать в Японии в будущем, подобно разовой.1998 Пти-Ле-Ман для ALMS.

По соглашению между ACO и JAF гонка была решена провести на Fuji Speedway и объединить классы ACO LMP, LMGTP, GTS и GT с классами GT500 и GT300 серии JGTC от JAF. Добавление оборудования JGTC было сделано не только для того, чтобы побудить японские команды, возможно, переехать в спортивные автомобили ACO, но и для того, чтобы заполнить поле и привлечь толпу. Однако гонка не засчитывалась как часть сезона JGTC, поэтому полное поле JGTC не ожидалось, поскольку гонка была необязательной. Для классов ACO был добавлен стимул привозить участников не только из Японии, но и из других стран, так как, как и в Petit Le Mans , победители в каждом классе автоматически получали право участвовать в 24 Hours Le Mans 2000 года .

Официальные результаты [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, помечаются как Не классифицированные (NC).

Поз	Класс	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шины	Круги	Время / На пенсии
					Двигатель
1	LMP	23	Nissan Motorsports	Эрик Комас Сатоши Мотояма Масами Кагеяма	Nissan R391	B	228	5: 32: 56,125
					Nissan VRH50A 5,0 л V8
2	LMGTP	1	Toyota Motorsport Toyota Team Europe	Укё Катаяма Тошио Судзуки Кейчи Цучия	Toyota TS020	M	227	+ 1 круг
					Toyota R36V 3,6 л Turbo V8
3	LMP	61	Команда Goh Dome Co. Ltd.	Хироки Като Дзюичи Вакисака	Купол - BMW V12 LM	M	222	+ 6 кругов
					BMW S70 6.0 л V12
4	GT500	35 год	Команда Мацумото-Киёси Tom's	Пьер-Анри Рафанель Шиничи Ямаджи Такеши Цучия	Toyota Supra	M	211	+ 17 кругов
					Toyota 3S-GTE 2,1 л Turbo I4
5	GT500	6	Команда Ле-Ман	Хидеки Нода Уэйн Гарднер	Toyota Supra	B	209	+ 19 кругов
					Toyota 3S-GTE 2,1 л Turbo I4
6	GT500	32	cdmaOne Toyota Team Cerumo	Такаюки Киношита Масахико Кондо Хиронори Такеучи	Toyota Supra	B	208	+ 20 кругов
					Toyota 3S-GTE 2,1 л Turbo I4
7	GTS	60	Команда Го Чемберлен Инжиниринг	Сэйдзи Ара Хидеки Окада	Крайслер Вайпер GTS-R	M	203	+ 25 кругов
					Chrysler 8.0 л V10
8	GT500	11	Бесконечные виды спорта	Такао Вада Мицухиро Киношита Ясуси Кикучи	Nissan Skyline GT-R	Y	200	+ 28 кругов
					Nissan RB26DETT 2,8 л Turbo I6
9	GTS	16	Freisinger Motorsport	Эрнст Палмбергер Юкихиро Хане	Порше 911 GT2	D	198	+ 30 кругов
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
10	GT	81 год	Команда Тайсан Адван	Хидеши Мацуда Доминик Швагер	Porsche 911 GT3 -R	Y	197	+ 31 кругов
					Porsche 3.6 L Flat-6
11	GTS	69	Протонное соревнование	Герольд Рид Кристиан Рид Манфред Юрас	Порше 911 GT2	Y	185	+ 43 круга
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
12	GTS	15	Freisinger Motorsport	Вольфганг Кауфманн Боб Воллек	Порше 911 GT2	D	180	+ 48 кругов
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
13	GT300	91	910 Гонки	Масамицу Исихара Кейити Такахаши Томохико Сунако	Порше 911 3.8 RSR	Y	178	+ 50 кругов
					Porsche 3.8 L Flat-6
14	GT	65	Roock Sport System Япония	Манабу Оридо Такаши Судзуки Томико Йошикава	Порше 911 3.8 RSR	Y	176	+ 52 круга
					Porsche 3.8 L Flat-6
15	GT	17	Freisinger Motorsport	Кацунори Икетани Хироюки Ноди	Порше 911 GT2	D	167	+ 61 кругов
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
16 NC	GT300	70	Команда Гайкокуя	Ёсими Ишибаши Патрик ван Скоот Джун Харада	Порше 911 GT2	Y	157	+ 71 кругов
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
17 NC	GT	80	Команда Тайсан Адван	Эйити Тадзима Хироаки Суга Морио Нитта	Порше 911 3.8 RSR	Y	155	+ 73 круга
					Porsche 3.8 L Flat-6
18 NC	GT500	28 год	Томей Спорт	Кадзуки Нисидзава Такуя Куросава Питер Дамбрек	Порше 911 3.8 RSR	Y	115	+ 113 кругов
					Porsche 3.8 L Flat-6
19 ДНФ	LMP	24	Autoexe Motorsports	Ёдзиро Терада Кейчи Сато Франк Фреон	Autoexe LMP99	Y	158	закончилось топливо
					Ford ( Roush ) 6,0 л V8
20 DNF	LMGTP	21 год	Hitotsuyama Racing	Акира Иида Ясуси Хитоцуяма Микио Хитоцуяма	McLaren F1 GTR	D	147	задняя ступица
					BMW S70 6.0 л V12
21 DNF	GTS	10	Способности Автоспорт	Хидехико Асу Ясутака Хинои Ацуши Його	Порше 911 GT2	Y	74	коробка передач
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
22 DNF	GTS	56	Чемберлен Инжиниринг	Винсент Воссе Ксавье Помпиду	Крайслер Вайпер GTS-R	M	40	схватить
					Chrysler 8.0 л V10
23 ДНФ	GTS	64	Roock Racing System Япония	Хисаши Вада Стефан Ортелли	Порше 911 GT2	Y	40	механический
					Porsche 3,6 л Turbo Flat-6
[1]

Статистика [ править ]

• Поул-позиция - Toyota Motorsport №1 - 1: 16.349
• Самый быстрый круг - Toyota Motorsport # 1 - 1: 18,806
• Средняя скорость - 180,792 км / ч.

После гонки [ править ]

Хотя гонка была очень конкурентоспособной для японских производителей Nissan и Toyota , мероприятие не было признано большим успехом. Всего участвовало всего двадцать три абитуриента, и только шестнадцать участвовали в классах ACO. Хотя у Nissan и Toyota было больше автомобилей, на которые они могли бы претендовать, каждый предпочел соревноваться только с одним автомобилем. Большое количество европейских команд, которые были в списке участников, также не приехали, в первую очередь BMW Motorsport с их прототипами V12 LMR .

И Toyota, и Nissan решили отказаться от создания спортивных автомобилей после 1999 года, а это означает, что ни одна из команд не принимала автоматические заявки на участие в Ле-Мане в 2000 году. Интерес Европы к серии также отсутствовал, особенно потому, что такие команды, как BMW и Audi, были более заинтересованы в участии в гонках. Американская серия Ле-Ман . Это оставило предлагаемую серию без участия крупного производителя, чтобы помочь привлечь поклонников, а также других конкурентов.

Рассмотрение японской серии было возрождено еще раз в конце 2000 года, когда Дон Паноз и Международная ассоциация автоспорта (IMSA) объявили о своих намерениях расширить свою американскую серию Ле-Ман , серию, одобренную ACO. Паноз планировал провести Азиатско-Тихоокеанскую серию Ле-Ман (APLMS), которая будет проходить на всем тихоокеанском побережье. В конце 2000 года в Австралии было проведено выставочное мероприятие с переменным успехом, еще одно мероприятие было сыграно в Малайзии в 2001 году. Однако еще одно мероприятие Panoz за пределами Соединенных Штатов, Европейская серия Ле-Ман., будет страдать из-за небольших площадей и отсутствия конкуренции в течение 2001 года. В связи с продолжающимся отсутствием интереса со стороны крупных производителей к командам в ELMS, а также APLMS, обе серии будут отменены.

В 2006 году ACO, наконец, смогла создать новую серию спортивных автомобилей в Японии с запуском Japan Le Mans Challenge . Тем не менее, эта серия пострадала от малого количества участников и была заменена азиатской серией Ле-Ман в 2009 году, но эта серия не проводилась снова до 2013 года, когда Toyota вернулась в Ле-Ман с гибридом TS030 .

См. Также [ править ]

• Серия Гранд Чемпион Фудзи
• Серия Fuji на дальние расстояния
• Japan Le Mans Challenge

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Le Mans Fuji 1000 километров Результаты