Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 43 ° 37′58 ″ с.ш., 79 ° 24′58 ″ з.д. / 43,63278 ° с.ш. 79,41611 ° з.д. / 43.63278; -79.41611

Канада 2001 Молсон Инди Торонто
Детали гонки
Гонка 10 из 21 в сезоне 2001 CART
Торонто, улица Онтарио, трасса track map.svg
Схема расположения дорожек выставки
Дата15 июля 2001 г.
Официальное имяМолсон Инди Торонто
Место расположенияВыставочный центр , Торонто , Онтарио , Канада
КурсВременное
уличное поле в 2,824 км
Расстояние95 кругов
/ 268,318 км / 166,725 км
ПогодаНебольшая облачность и тепло, температура достигает 27 ° C (81 ° F) [1]
Поул-позиция
ВодительБразилия Жиль де Ферран  ( Team Penske )
Время57,703
Самый быстрый круг
ВодительБразилия Элио Кастроневес  (Team Penske)
Время59.028 (на круге 61 из 95)
Подиум
ПервыйСоединенные Штаты Майкл Андретти  ( команда Motorola )
ВторойКанада Алекс Тальяни  ( Forsythe Racing )
В третьихМексика Адриан Фернандес  ( Fernandez Racing )

2001 Molson Indy Toronto был Чемпионат Авто Гонки Команды (CART) автопробег состоялся 15 июля 2001 года, на выставке Место цепи в Торонто , Онтарио , Канада. Это был десятый этап сезона CART 2001 года , 16-е ежегодное мероприятие Molson Indy Toronto и первое из двух мероприятий, которые проводились в Канаде. Гонку на 95 кругов выиграл пилот Team Motorola Майкл Андретти , стартовавший с 13-го места. Алекс Тальяни финишировал вторым за команду Forsythe Racing , а пилот Fernandez Racing.Адриан Фернандес занял третье место.

Жиль де Ферран выиграл поул-позицию и сохранял лидерство на протяжении всей первой половины гонки. Андретти связался со Скоттом Диксоном на первом круге и сделал пит-стоп вместе с изменением стратегии продвижения по полю. Элио Кастроневес захватил лидерство после того, как де Ферран сделал пит-стоп для топлива, и удерживал его в течение 15 кругов, прежде чем сошел с дистанции из-за механической неисправности. Фернандес и Тони Канаан занимали первое место в течение следующих семи кругов. Андретти занял первое место на 71-м круге и сохранил позицию, чтобы выиграть гонку.

В ходе гонки пять разных гонщиков сделали одиннадцать предупреждений и четыре смены лидерства. Это была первая (и единственная) победа Андретти в сезоне, его седьмая победа в Торонто и 41-я в его карьере. В результате Андретти занял второе место в чемпионате пилотов, отстав на десять очков от лидера Кенни Брэка , а Кастроневес опустился на третье место с одиннадцатью гонками до конца сезона. Приблизительно 73 628 человек посетили мероприятие, которое привлекло 726 000 телезрителей в Соединенных Штатах.

Фон [ править ]

Molson Indy Toronto был утвержден в качестве части графика ТЕЛЕГИ в серии 2001 в августе 2000 года [2] Это был шестнадцатый год подряд гонка проходила в серии, [3] , и первый из двух рас , которые были проведены в Канаде. [4] Molson Indy Toronto стал десятым из 21 запланированных гонок на 2001 год CART и состоялся 15 июля. [4] Перед гонкой пилот Team Rahal Кенни Брак возглавил чемпионат пилотов с 83 очками, опередив на 13 очков. из Кастроневес во второй, с Дарио Франкитти треть. Жиль де Ферран занял четвертое место с 56 очками, опередив Криштиану да Матта на одно очко.в пятом. [5] В чемпионате производителей Honda лидировала с 136 очками; Тойота была на втором месте с 132, за ней следует Ford Cosworth с 114. [6]

Франчитти считался одним из фаворитов на победу в гонке, выиграв гонку двумя годами ранее, и надеялся сохранить недавнюю серию хороших результатов на трассе в сезоне 2001 года. Брек ожидал хороших результатов, несмотря на то, что ушел из турнира в прошлом году, и надеялся, что сможет восстановить импульс, который он набрал с начала сезона. Действующий чемпион гонки Майкл Андретти одержал шесть из своих 40 побед в карьере в Торонто и заявил, что не знает, сыграла ли роль удача, но отметил, что его стиль вождения подходит для этой трассы. Алекс Тальяни, финишировавший на высокой позиции в трех из четырех предыдущих гонок, сказал, что это воодушевило его отправиться в Indy Toronto. [7]

Практика и квалификация [ править ]

Жиль де Ферран (на фото в 2005 году) занял двенадцатую поул-позицию в своей карьере.

Перед воскресным забегом были проведены две тренировочные сессии: каждая продолжалась 75 минут. Тестовая сессия, запланированная на пятницу днем, длилась 90 минут. [8] Условия для пятничных тренировок были сухими. [9] Де Ферран был самым быстрым в первой тренировке с кругом 59,107 секунды; его товарищ по команде Кастроневес был вторым. Тони Канаан , Джимми Вассер , Тальяни, Кристиан Фиттипальди , Да Матта, Патрик Карпентье , Франчитти и Пол Трейси заняли с третьего по десятое места. [10] Появились четыре красных флажка : первый появился, когда крышка топливного бака от автомобиля Карпентье была расположена на гоночной трассе.Второй был для Бруно Жункейры , который в восьмом повороте развернулся и остановился на трассе, третий - для Андретти, который врезался в шиномонтажный барьер восьмого поворота и повредил свою левую переднюю подвеску; Брэк вышел на площадку для выноса на повороте, чтобы не попасть в Андретти. Последняя остановка была для де Феррана, который въехал в барьер из шин первого поворота и повредил перед своей машины. [9] [10]

Во второй тренировочной сессии произошло еще четыре остановки; Алекс Занарди поскользнулся и слегка соприкоснулся с барьером из покрышек восьмого поворота и не перезапустился, между третьим и четвертым поворотами были обнаружены металлические обломки, Макс Уилсон остановил свою машину после того, как развернулся в третьем повороте, а Франкитти и Мемо Гидли вошли в контакт. На пятом повороте последний попал в шину, что сильно повредило его правую подвеску, а правое переднее колесо Франчитти сломалось. [11] Де Ферран установил самый быстрый круг дня со временем 58 400 секунд, опередив Фиттипальди и Франчитти. Канаан был четвертым по скорости; впереди Андретти и его напарница Трейси. Да Матта, Тальяни, Макс Папис иАдриан Фернандес вошел в десятку лучших. [12] Синдзи Накано показал лучший результат в финальной тренировке - 58,133 секунды; Канаан, Жункейра, Де Ферран, Андретти, да Матта. Ориоль Сервиа , Брайан Херта , Фернандес и Маурисио Гуджельмин завершили первую десятку. Сессия останавливалась четыре раза: во-первых, для Вассера, который остановился на трассе; второй для Канаана, потому что его двигатель отказал на пути к линии старта-финиша, третий был для Брэка, который поскользнулся и ударил левым передним колесом на восьмом повороте за пределами стенки шины, и его подвеска была сломана. Последний красный флаг был для Вассера, который заблокировал тормоза и развернулся на 360 градусов к зоне разбега восьмого поворота. [13]

В субботу днем ​​квалификационная сессия длилась 75 минут. Автомобили были разделены на две группы, во вторую группу вошли лидирующие лидеры чемпионата и два самых быстрых гонщика из предыдущей гонки по трассе. Обеим группам было предоставлено 30 минут на трассу с 15-минутным перерывом между двумя группами, записавшими время круга. [9] [14] В теплую погоду Де Ферран завоевал свою первую поул-позицию.в сезоне, его второй результат в Торонто и двенадцатый в карьере со временем 57,703 секунды. К нему присоединился в первом ряду сетки товарищ по команде Кастроневес, который занимал поул-позицию до круга де Феррана. Брак квалифицировался третьим, Канаан четвертым и Тальяни пятым (все три гонщика вышли на второй круг, но продолжили движение, не повредив свои машины). [15] [16] Франчитти, Фернандес, Трейси, Роберто Морено и Скотт Диксон завершили гонку. первая десятка квалификаций. [17] Сервиа был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку; его лучший круг был на 0,534 секунды ниже темпа де Феррана. За ним последовал Карпентье в двенадцатом. [17]Андретти, 13-й, поскользнулся и легонько ударился о покрышку первого поворота левой передней частью своего носового конуса; Позже он коснулся стены пятого поворота своим правым задним колесом на своем последнем круге. Фиттипальди занял 14-е место, опередив Герту, который развернулся на девятом повороте, не повредив свою машину. [15] [17] Вассер, да Матта, Мишель Журден-младший , Гугельмин, Жункейра, Папис и Тора Такаги заняли следующие семь мест в таблице. [17]Гидли, занявший 23-е место, вступил в контакт с Карпентье, который сильно тормозил на восьмом повороте, правша, и Гидли сильно повредил переднюю подвеску, когда передние колеса вышли из строя. Оба водителя не пострадали. Занарди занял 24-ю позицию. Уилсон и Накано квалифицировались в конце сетки на 25-м и 26-м местах; Уилсон внимательно следил за Накано на его первом измеренном круге, плотно задел левую заднюю часть автомобиля Накано и ненадолго взлетел в воздух. Оба водителя не пострадали, но переключились на запасные машины, поскольку их основное шасси было сильно повреждено. [15] [16] [17]

Квалификационная классификация [ править ]

Квалификационные результаты
ПозНет.ВодительКомандаВремяСкоростьЗазор
11 Жиль де Ферран  (BRA)Команда Пенске57,703109 472-
23 Элио Кастроневес  (BRA)Команда Пенске57,767109,370+0,064
38 Кенни Брак  (Швеция)Команда Рахал57,886109,146+0,183
455 Тони Канаан  (бюстгальтер)Mo Nunn Racing57,923109,076+0,230
533 Алекс Тальяни  (Канада)Форсайт Гонки57,997108,937+0,294
627 Дарио Франкитти  (Великобритания)Команда Грин58,109108,727+0,402
751 Адриан Фернандес  (Мексика)Фернандес Расинг58,128108,691+0,425
826 год Пол Трейси  (Канада)Команда Грин58,161108,629+0,458
920 Роберто Морено  (BRA)Патрик Расинг58,195108,566+0,492
1018 Скотт Диксон  (Новая Зеландия)PacWest Racing58,224108,512+0,521
1122 Ориоль Сервиа  (ESP)Sigma Autosport58,237108,488+0,534
1232 Патрик Карпентье  (Канада)Форсайт Гонки58,245108,473+0,542
1339 Майкл Андретти  (США)Команда Motorola58,260108,445+0,557
1411 Кристиан Фиттипальди  (BRA)Newman / Haas Racing58 279108,410+0,576
1577 Брайан Херта  (США)Форсайт Гонки58,372108,237+0,659
1640 Джимми Вассер  (США)Патрик Расинг58,390108,203+0,687
176 Криштиану да Матта  (BRA)Newman / Haas Racing58,476108,044+0,763
1816 Мишель Журден-младший  (Мексика)Bettenhausen Racing58,588107,838+0,855
1917 Маурисио Гуджельмин  (BRA)PacWest Racing58,601107,814+0,898
204 Бруно Жункейра  (BRA)Чип Ганасси Гонки58,609107,799+0,903
21 год7 Макс Папис  (Италия)Команда Рахал58,681107,667+0,978
225 Тораноске Такаги  (Япония)Walker Racing58,760107,522+1,067
2312 Мемо Гидли  (США)Чип Ганасси Гонки58,778107,489+1,075
2466 Алекс Занарди  (Италия)Mo Nunn Racing58,945107,185+1,243
2525 Макс Уилсон  (бюстгальтер)Arciero-Blair Racing59,092106,918+1,389
26 год52 Синдзи Накано  (Япония)Фернандес Расинг59,488106,206+1,645
Источник: [17]

Разминка [ править ]

Пилоты вышли на трассу в 9:00 по местному времени для 30-минутной разминки, когда несколько гонщиков выбежали на площадку для разбега трассы. [18] Канаан продолжил свое хорошее выступление и записал самое быстрое время - 59,869 секунды. Герта, Фернандес, Брек и де Ферран заняли второе-пятое места. [19] Фернандес заблокировал тормоза и врезался в стену из покрышек пятого поворота, остановив сессию на три минуты, чтобы позволить судьям дистанции снять его машину с барьера. Франкитти и Джанкейра вступили в контакт у въезда на пит-лейн, но оба гонщика продолжили движение без видимых повреждений. [18]

Раса [ править ]

Погодные условия перед началом гонки были солнечными, но частично облачными с температурой воздуха от 79 до 84 ° F (от 26 до 29 ° C) и температурой трассы от 116 до 123 ° F (от 47 до 51 ° C). [20] [21] Приблизительно 73 628 человек посетили мероприятие. [3] Гонка началась в 13:04. Де Ферран сохранил преимущество поул-позиции перед первым поворотом. Канаан уступил Франчитти четвертое место на бэк-стретче. Войдя в третий угол, Андретти вошел в контакт со стороной Диксона, что означало, что Андретти едва избежал удара о внешнюю стену. Фернандес и Трейси вступили в контакт в пятой очереди. Первое предупреждение гонки было высказано на втором круге, когда Андретти заглох, и сотрудникам службы безопасности пришлось перезапустить его машину. [22]Андретти решил сделать пит-стоп для топлива после решения, принятого менеджером его команды Кимом Грином . [23] После перезапуска на четвертом круге де Ферран сохранил преимущество над товарищем по команде Кастроневесом. На следующем круге Морено повернул пять оборотов и остановился в центре трассы, вызвав второе предупреждение. Диксон развернулся, чтобы не ударить Морено, в то время как да Матта и Вассер остановились и легонько коснулись передней части своих машин. Вассер сошел с дистанции из-за столкновения. Де Ферран сохранил лидерство на рестарте на восьмом круге. [22]

Элио Кастроневес (на фото 2011 года) лидировал в гонке 15 кругов.

Третье предупреждение было дано на десятом круге; Трейси взглянула на правое заднее колесо машины Сервиа, направлявшейся к третьему повороту, из-за чего оба водителя начали крутиться и глохнуть. Де Ферран лидировал на рестарте на 12-м круге, опередив Брэка и Франчитти. Франчитти обогнал Брэка и занял второе место за пределами третьего поворота на 18-м круге, в то время как Тальяни обогнал Канаан на том же повороте одним кругом позже. Де Ферран продолжал отрываться от остальной части поля и к 30-му кругу опередил Франчитти на 7,5 секунд. Четвертое предупреждение прозвучало двумя кругами спустя, когда Такаги вступил в контакт со стороной Уилсона на входе в третий поворот. Обе машины развернулись, Такаги въехал в барьер из внешних шин, а Уилсон выехал на площадку со сломанной подвеской. [22]Франчитти выехал на шестой поворот и сошел с дистанции с проблемой давления масла на том же круге, вызванной нехваткой масла в его машине. [24] Во время предупреждения большая часть поля делала пит-стопы. Диксон переместился с 17-го на пятое, а Жанкейра переместился с 18-го на седьмую позицию, потому что они сделали пит-стопы до того, как было показано предупреждение. [22] Андретти поднялся с 15-го на 10-е место. [23] Де Ферран возглавил рестарт на 37-м круге, за ним последовали Тальяни, Брак, Кастроневес и Диксон. [22]

На 39-м круге Кастроневес обогнал Брэка на третьем повороте и перешел на третье место, а Фернандес опередил Брэка на том же повороте двумя кругами позже. Такаги проехал на третьем повороте под Сервиа, и оба водителя коснулись борта своих машин; Сервиа ненадолго поднялся в воздух и сильно повредил левую сторону своей машины, ударившись о внешнюю стену, что вызвало пятое предупреждение. Servià не пострадал, но Takagi сумел продолжить без видимых повреждений. Гонка возобновилась на 45-м круге, когда де Ферран лидировал над Тальяни. На следующем круге Кастроневес ударил заднюю часть машины Тальяни, но оба гонщика продолжили гонку без повреждений. Шестое предупреждение было продемонстрировано на 49-м круге, когда Такаги ударил правым задним колесом машины Морено в правом углу третьего поворота.Морено попал в штопор, в то время как дисквалификация Такаги прервалась, и он покинул турнир. де Ферран и Тальяни сделали пит-стопы для топлива и шин во время предупреждения и смогли дойти до конца гонки без второго пит-стопа. Де Ферран и Тальяни вернулись на 14-м и 15-м местах.[22]

Кастроневес снова набрал скорость на рестарте на 51-м круге; за ним последовали Фернандес, Брек и Диксон. Карпентье сломал заднее крыло после того, как он столкнулся с барьером шины первого поворота, когда он заблокировал тормоза, и сошел с дистанции после того, как было обнаружено, что его коробка передач была повреждена. Вернувшись с седьмого места, Андретти поднялся на четвертое место к 54-му кругу. К 60-му кругу Кастроневес опережал Фернандеса на 4,8 секунды, который, в свою очередь, на 3,5 секунды опережал Брэка. Андретти отставал от шведского гонщика еще на три секунды и на две секунды опережал Канаана. Брэк сошел на девятом повороте, чтобы выйти на пенсию из-за механической проблемы, которая разряжала аккумулятор его машины на 63-м круге. [22] [24]Кастроневес сделал запланированный пит-стоп на 65-м круге, отдав лидерство Фернандесу, и вернулся на десятое место. Его машина начала клубиться дымом после выезда из первого поворота двумя кругами спустя и съехала на обочину трассы на восьмом повороте, чтобы сойти с дистанции. Седьмой период предупреждения был на 68-м круге, чтобы позволить сотрудникам службы безопасности убрать машину Кастроневса с трассы. Большинство лидеров (включая Фернандеса) делали пит-стопы, чтобы дойти до конца гонки. Канаан вырвался вперед и уступил его Андретти, когда тот сделал пит-стоп; Андретти снова набрал скорость на рестарте на 72-м круге, за ним последовал Тальяни. [22]

Майкл Андретти (на фото в 2007 году) одержал 41-ю победу в своей карьере.

Гидли потерял контроль над задней частью своей машины на выходе из 11 поворота при ускорении и ударился о внешнюю стену, которая сломала его правую переднюю подвеску на том же круге. Он остановился на первой полосе и сошел с дистанции. Гидли не пострадал. Девятый период желтых флагов был показан на 73-м круге, чтобы судьи могли восстановить поврежденную машину Гидли. Гонка возобновилась на 76-м круге, где лидировал Андретти. Десятое предупреждение потребовалось, когда де Ферран вышел на внутреннюю часть третьего поворота и наткнулся на переднее крыло да Матта. Журден был собран, и Канаан развернулся, чтобы избежать двух гонщиков, которые временно заблокировали трассу. Де Ферран, да Матта и Журден ушли в отставку, а Канаан продолжил, не повредив свою машину. Андретти сохранил лидерство на рестарте на 79-м круге, Фиттипальди уступил Фернандесу четвертую позицию в первом повороте.Занарди переместился с восьмого на шестое на 82-м круге, в то время как Фернандес опередил Жункейру, заняв третье место на том же круге. Между 85-м и 86-м кругами Фиттипальди агрессивно ехал, пытаясь опередить Жункейру на четвертом месте, но не смог его обогнать.[22]

Тальяни бежал на шестой передаче после того, как его команда приказала ему экономить топливо, и не смог нагреть шины до достаточного количества тепла, чтобы бросить вызов Андретти при перезапуске. [25] На 87-м круге Фиттипальди предпринял попытку обгона на Джанкейре за пределами третьего поворота, в результате чего Фиттипальди и Джанкейра вступили в контакт, и оба гонщика соскользнули в внешний барьер шины. Отрыв Андретти в 7,4 секунды был сведен к нулю, когда на следующем круге было показано одиннадцатое (и последнее) предупреждение, позволяющее официальным лицам дистанции вывести машины Фиттипальди и Жункиеры с трассы. Гонки возобновились на 90-м круге, Андретти сохранил первую позицию и оторвался от остальной части поля. [22]Радио Фернандеса вышло из строя и было переключено на другую передачу в попытке сэкономить топливо, что позволило Тальяни обогнать его на секунду. [26] Тем не менее, Тальяни не смог сократить отставание от Андретти из-за присутствия притертой машины Жункейры, что стоило ему более двух секунд. Он ехал по грязной стороне трассы на заднем прямом участке, и его шины были очищены в следующие пять поворотов трассы. [24]

У Канаана закончилось топливо на последнем круге; он остановил свою машину между третьим и четвертым поворотами. [22] Стратегия Андретти четырех пит-стопов не требовала от него экономии топлива и сохранения лидерства, чтобы выиграть гонку. [26] Тальяни финишировал вторым, Фернандес - третьим, Занарди - четвертым, а Диксон - пятым. Трейси, Гугельмин, Папис, Накано и Канаан замыкают первую десятку. В гонке произошло четыре смены лидерства; пять водителей вышли на передовую. 49 кругов, проведенных Де Ферраном, были максимальными среди всех конкурентов. В гонке на 31 круг было выдано одиннадцать предупреждений (новый рекорд трассы). [22]Победа была первой (и единственной) победой Андретти в сезоне, его седьмой победой в Торонто (которая превзошла рекорд по количеству побед в турнире CART, который Андретти ранее совместно с Элом Унсером-младшим проводил с шестью), и 41-й в его карьере. . [27] [28] Скорость выбывания была высокой: 11 из 26 стартовавших финишировали. [3]

После гонки [ править ]

Андретти появился на линии победы, а затем и на пьедестале почета, чтобы отпраздновать свою первую победу в сезоне перед публикой; победа принесла ему 100 000 долларов. [29] Он был счастлив одержать победу: «Просто замечательный день, прекрасный день для команды Motorola, они проделали отличную работу», [28] и: «Это важная задача , я скажу вам, что После первого круга я думал, что гонка для нас окончена. Но это была тяжелая гонка ». [20] Тальяни, занявший второе место, заявил, что это «хороший день» для его команды, и выразил надежду, что сможет продолжить свои недавние успехи. [28]Финишер, занявший третье место, Фернандес сказал, что это был «великий день» для него самого и его команды, но был разочарован, так как он чувствовал, что мог выиграть гонку из-за проблемы на его последнем пит-стопе. Однако он чувствовал, что его команда продолжит наращивать темп, и считал, что сможет побороться за более сильные финиши и победы в гонках. [20] Занарди был доволен своим четвертым местом, сказав, что это было веселее, чем в предыдущем раунде ( Гран-при Кливленда ), и чувствовал, что его инженеры помогают ему построить конкурентоспособную машину, несмотря на его плохие выступления в квалификации. [24]

После выхода из строя из-за механической неисправности Брак заявил, что это немного повлияло на его шансы на чемпионство, и его уход из гонки был «чем-то, чего вы не хотите, но, к сожалению, это иногда случается, и сегодня это был один из таких дней». [25] Через три дня после гонки Трейси и Такаги были оштрафованы старшим стюардом CART Крисом Кнайфелем за «неоправданный риск» и за несколько периодов предупреждения из-за контакта с другими участниками. У Трейси было вычтено два чемпионских очка, и он был помещен на испытательный срок на следующие три гонки по шоссе или уличной трассе, в то время как Такаги также лишился двух очков и был подвергнут испытательному сроку в трех гонках. [30] Кнайфель сказал, почему были наложены штрафы:

Мы не хотели просто назначать испытательный срок без сопровождения их сильным сигналом о недопустимости подобных действий. Очки чемпионата зарабатываются очень тяжким трудом, и они более ценны, чем деньги. Мы хотим, чтобы наш ответ послал очень убедительный сигнал о том, что это не пощечина по запястью и не символическое наказание. [30]

Результат означал, что Брэк остался лидером чемпионата пилотов с 83 очками, а победа Андретти вывела его на второе место. После выхода на пенсию Кастроневес опустился на третье место, опередив Франчитти на пять очков. Де Ферран опустился на пятое место с 58 очками. [31] В чемпионате производителей Honda сохранила лидерство с 158 очками. Toyota осталась второй с 142 очками, опередив Ford Cosworth на 12 очков. [31] Гонка, которая транслировалась в прямом эфире в Соединенных Штатах на ESPN , собрала в среднем 726 000 зрителей, получив рейтинг 0,88 с долей двух. [32] Победа Андретти заняла девятое место в десятке лучших гонок Инди Торонто по версии Toronto Star в 2015 году. [33]

Классификация рас [ править ]

Результаты гонки
ПозНет.ВодительКомандаКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
139 Майкл Андретти  (США)Команда Motorola951: 59: 58.9041320
233 Алекс Тальяни  (Канада)Форсайт Гонки95+2,741516
351 Адриан Фернандес  (Мексика)Фернандес Расинг95+4,395714
466 Алекс Занарди  (Италия)Mo Nunn Racing95+4.9012512
518 Скотт Диксон  (Новая Зеландия)PacWest Racing95+5,6041010
626 год Пол Трейси  (Канада)Команда Грин95+6,89386
717 Маурисио Гуджельмин  (BRA)PacWest Racing95+8,136196
87 Макс Папис  (Италия)Команда Рахал95+10,38321 год5
952 Синдзи Накано  (Япония)Фернандес Расинг95+15,81626 год4
1055 Тони Канаан  (бюстгальтер)Mo Nunn Racing94Нет топлива43
1120 Роберто Морено  (BRA)Патрик Расинг94+1 круг92
1211 Кристиан Фиттипальди  (BRA)Newman / Haas Racing93+2 круга141
134 Бруно Жункейра  (BRA)Чип Ганасси Гонки90Контакт20-
141 Жиль де Ферран  (BRA)Команда Пенске77Контакт12 1
156 Криштиану да Матта  (BRA)Newman / Haas Racing76Контакт17-
1616 Мишель Журден-младший  (Мексика)Bettenhausen Racing76Контакт18-
1712 Мемо Гидли  (США)Чип Ганасси Гонки71Контакт23-
1877 Брайан Херта  (США)Forysthe Racing67Электрические15-
193 Элио Кастроневес  (BRA)Команда Пенске66Механический2-
208 Кенни Брак  (Швеция)Команда Рахал61Механический3-
21 год32 Патрик Карпентье  (Канада)Форсайт Гонки52Контакт12-
225 Тораноске Такаги  (Япония)Walker Racing46Контакт22-
2322 Ориоль Сервиа  (ESP)Sigma Autosport40Контакт11-
2427 Дарио Франкитти  (Великобритания)Команда Грин31 годМеханический6-
2525 Макс Уилсон  (бюстгальтер)Arciero-Blair Racing31 годКонтакт25-
26 год40 Джимми Вассер  (США)Патрик Расинг4Контакт4-
Источник: [29]
Заметки
  • ^ 1 - Включает два бонусных очка за самый быстрый квалификационный турнир и за лидерство по наибольшему количеству кругов. [14]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Информация о погоде в Molson Indy Toronto 2001 " . Альманах старых фермеров . Проверено 31 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "2001 CART FedEx Championship расписание" . ESPN . 3 августа, 2000. Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  3. ^ a b c Грейндж, Майкл (16 июля 2001 г.). «Андретти делает это еще раз» . Глобус и почта . Компания Вудбридж . Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b «Календарь соревнований: серия чемпионатов CART - сезон 2001» . Спидспорт . Архивировано из оригинального 25 -го января 2009 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  5. ^ "2001 Гран-при Маркони Кливленда" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Маркони Гран-при Кливлендского отчета о гонках - 2001" . Хонда . 1 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "CART Toronto Preview" . Чемпионат команд по автогонкам. 11 июля 2001 года в архив с оригинала на 2 августа 2001 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  8. ^ "CHAMPCAR / CART: Торонто расписание событий" . motorsport.com . 13 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ a b c Тейт, Марк (13 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - Примечания для прессы в пятницу утром" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 10 января 2003 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  10. ^ a b Маук, Эрик (13 июля 2001 г.). "Практика премьеры Penske Pilots Pace" . Speedvision . Архивировано из оригинального 5 сентября 2001 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  11. ↑ Тейт, Марк (13 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - Примечания для прессы в пятницу днем" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 23 апреля 2002 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ "Пятничная практика вечера: снова Де Ферран" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 14 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ↑ Тейт, Марк (14 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - Примечания для прессы в субботу утром" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  14. ^ a b «CART FedEx Championship Series - 2001 Правила» . Чемпионат команд по автогонкам. Март 2001 Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ a b c Тейт, Марк (13 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - субботние заметки для прессы" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  16. ^ a b Кекис, Джон (14 июля 2001 г.). «Де Ферран на полюсе в Торонто» . USA Today . Компания Gannett . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  17. ^ a b c d e f Шоу, Джереми (14 июля 2001 г.). "Де Ферран Де Ман в Торонто" . Speedvision . Архивировано из оригинального 5 сентября 2001 года . Проверено 27 мая 2001 года .
  18. ^ a b Тейт, Марк (15 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - Примечания для прессы в воскресенье утром" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  19. ^ Kekis, Джон (15 июля 2001). «ТОРГОВАЯ тетрадь» . USA Today . Компания Gannett. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  20. ^ a b c «Отчет о гонке Molson Indy Toronto - 2001» . Хонда . 16 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  21. ^ "Отчет о гонке Firestone" . Чемпионат команд по автогонкам. 15 июля 2001 года Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  22. ^ a b c d e f g h i j k l Тейт, Марк (15 июля 2001 г.). "Molson Indy Toronto - заметки для прессы в воскресенье днем" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2002 года . Проверено 27 мая 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ a b «Андретти одержал 7-ю победу в Торонто и 1-е место для команды Motorola» . MichaelAndretti.com . 15 июля 2001 года Архивировано из оригинального 18 августа 2001 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  24. ^ a b c d Маук, Эрик (16 июля 2001 г.). "Вращение после гонки в Торонто" . Speedvision . Архивировано из оригинального 5 сентября 2001 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  25. ^ a b «Тальяни поднимается на подиум в Торонто» . Ford Racing. 15 июля 2001 года в архив с оригинала на 11 января 2002 года . Проверено 26 мая 2016 года .
  26. ^ a b Хаапанен, Том (16 июля 2001 г.). «CHAMPCAR / CART: 13 счастливчиков Андретти в Торонто» . motorsport.com . Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  27. ^ "Торонто все еще принадлежит Майклу Андретти" . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 16 июля 2001 года Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  28. ^ a b c "Андретти претендует на седьмой Molson Indy" . Канадская радиовещательная корпорация . 15 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  29. ^ a b "2001 Molson Indy Toronto" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 27 мая 2016 года .
  30. ^ a b «ТЕЛЕЖКА дисциплинирует водителей Такаги, Трейси для инцидентов в Molson Indy» . Чемпионат команд по автогонкам. 18 июля 2001 года Архивировано из оригинала 14 апреля 2002 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  31. ^ a b c d e "CHAMPCAR / CART: Положение после Торонто" . motorsport.com . 15 июля 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая 2016 года .
  32. ↑ Кинг, Билл (19 июля 2001 г.). «ТВ - Кто что смотрел, 13–16 июля» . Speedvision . Архивировано из оригинального 25 августа 2001 года . Проверено 29 мая 2016 года .
  33. Рианна Макдональд, Норрис (4 июня 2015 г.). «10 лучших моментов в истории Honda Indy Toronto» . Торонто Стар . Архивировано из оригинального 13 июня 2015 года . Проверено 7 августа 2016 года .


Предыдущая гонка:
Гран-при Маркони 2001 г., Кливленд		CART Indycar World Series
2001, сезон		Следующая гонка:
2001 Harrah's 500
Предыдущая гонка:
2000 Molson Indy Toronto		Молсон Инди ТоронтоСледующая гонка:
2002 Molson Indy Toronto