2005 Гран-при Макао

Подробная информация о гонке [1]
Дата	20 ноября 2005 г.
Официальное название	52-е Гран-при Макао
Место расположения	Автодром Гиа , Макао
Курс	Временная уличная трасса 6,120 км (3,803 миль)
Расстояние	Квалификационная гонка 10 кругов, 61 200 км (38,028 миль) Основная гонка 15 кругов, 91 800 км (57,042 миль)
Погода	Квалификационная гонка : солнечная и сухая. Основная гонка : солнечная и сухая.
Квалификационная гонка
полюс
Водитель	Лоик Дюваль	Формула 3 ASM
Время	2: 11,348
Самый быстрый круг
Водитель	Роберт Кубица	Карлин Моторспорт
Время	2: 12.003 (на круге 8 из 10)
Подиум
Первый	Лоик Дюваль	Формула 3 ASM
Второй	Роберт Кубица	Карлин Моторспорт
В третьих	Лукас ди Грасси	Усадьба Автоспорт
Основная раса
полюс
Водитель	Лоик Дюваль	Формула 3 ASM
Самый быстрый круг
Водитель	Лоик Дюваль	Формула 3 ASM
Время	2: 11.929, (9 круг из 15)
Подиум
Первый	Лукас ди Грасси	Усадьба Автоспорт
Второй	Роберт Кубица	Карлин Моторспорт
В третьих	Себастьян Феттель	Формула 3 ASM

2005 Гран - при Макао (формально пятьдесят второй Гран - при Макао ) был автопробег для Формулы трех автомобилей , которая проходила на улицах Макао 20 ноября 2005 года В отличие от других рас, таких как Мастера Формулы 3 , 2005 Macau Grand Prix ​​не был частью какого-либо чемпионата Формулы-3, но был открыт для заявок со всех чемпионатов Формулы-3. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационная гонка с десятью кругами, которая определила стартовую решетку основной гонки с пятнадцатью кругами. Гонка 2005 года была 52-й в Гран-при Макао и 23-й для автомобилей Формулы-3.

Гран-при выиграл пилот Manor Motorsport Лукас ди Грасси , заняв третье место в квалификационной гонке предыдущего дня, которую выиграл Лоик Дюваль из ASM Formule 3 . Ди Грасси лидировал после того, как Дюваль был оштрафован за скачок, и поддерживал его, пока Роберт Кубица из Carlin Motorsport не обогнал его на десятом круге. После трех кругов позади машины безопасности для трех машин на повороте Фарауэй-Хилл, ди Грасси вернул лидерство Кубице в начале 14-го круга и удерживал его до конца гонки, одержав первую победу бразильского гонщика. Макао со времен Маурисио Гугельмина вВыпуск 1985 года . Второе место занял Кубица, а третьим - новичок, занявший первое место Себастьян Феттель из ASM Formule 3.

Справочная информация и список участников [ править ]

Гран - при Макао является Формула Три гонки считается ступенькой к более высоким автоспорте категорий , таких как Formula One и был назван самым престижным международным спортивным событием территории. ^{[2] [3]} В 2005 году Гран - при Макао был 52 - й работает в случае и во время 23 - й гонки проходила в Формулу трех правил. Он проходил 21 ноября 2005 года на трассе Guia Circuit с 22 поворотами на 6,2 км (3,9 мили), а до него было три дня тренировок и квалификации. ^[4]

Чтобы соревноваться в Макао, гонщики должны были участвовать в соревнованиях чемпионата, регламентируемого Международной автомобильной федерацией (FIA), в течение календарного года либо в Международном кубке FIA Formula 3, либо в одном из национальных чемпионатов, с самым высоким - поставленные водители имеют приоритет при получении приглашения на мероприятие. ^[5] В сетке из 30 автомобилей ^[6] только один из трех основных чемпионатов Формулы-3 был представлен своим чемпионом в серии. ^[7] Жоау Паулу де Оливейра из японской серии был единственным чемпионом, ^{[7] участвовавшим} в чемпионате Европы Формулы-3.McLaren посоветовал победителю и раннему фавориту перед гонкой Льюису Хэмилтону пропустить гонку и сконцентрироваться на планировании на 2006 год. ^[8] Кроме того, чемпион британской международной серии Формулы-3 Альваро Паренте имел обязательство по A1GP в Малайзии . ^[7] Таким образом, самые высокие места в чемпионатах Европы и Великобритании заняли Лукас ди Грасси и Чарли Кимбалл соответственно. Единственным гонщиком за пределами Формулы-3, участвовавшим в гонках в Макао, был Роберт Кубица , чемпион Формулы Renault 3.5 Series . ^[7] Пятеро гонщиков из Макао получили приглашения от организаторов гонки принять участие в гонке. Это были Родольфо Авила , Майкл Хо , Джо Мерсей , Лу Мэн Чеонг и Лэй Кит Мэн . ^[7]

Практика и квалификация [ править ]

Перед гонкой в ​​воскресенье были проведены две получасовые тренировки: одна в четверг утром и одна в пятницу утром. ^{[9] У} Паоло Монтина из Ombra Racing были небольшие проблемы с тормозами, но он показал лучший результат с оставшейся минутой - 2 минуты 14,192 секунды. Ди Грасси из Manor Motorsport уступил секунду на 0,210 секунды. Себастьян Феттель , Казуки Накадзима , Лоик Дюваль , Кубица, де Оливейра, Франк Перера , Наоки Йокомизо и Фабио Карбоне заняли позиции с третьего по десятое. ^[10] Большинство водителей избежали происшествий, за исключением Дэна Кларка , который застрял на шпильке Melco.и Чеонг оторвал одно из колес своей машины при столкновении со стеной у рельсового пути. ^[11]

Квалификация была разделена на две 45-минутные сессии; первый прошел в четверг днем, а второй - в пятницу днем. ^[9] Самое быстрое время, установленное каждым гонщиком в любой из сессий, учитывается при его окончательной стартовой позиции в квалификационной гонке. ^[5] Первая квалификационная сессия была отложена на 20 минут из-за инцидента во время тренировки на гонке Porsche Carrera Cup Asia, когда пилот Джонни Кокер разбился и образовал большую вмятину в барьере рядом с трассой. ^[11] Когда это действительно началось, Дюваль, который перешел из Signature Team, чтобы заменить Хэмилтона в Макао, ^[12] был первым задающим темп, но Кубица решил потерять место ипроблемы с настройкой машины, чтобы неуклонно продвигаться вверх по порядку и возглавлять табели учета рабочего времени с финальным кругом квалификации за 2 минуты 12,754 секунды. ^{[11] [13]} Ди Грасси занимал поул-позицию в течение десяти минут, пока Кубица не опустил его на второе место. Дюваль был близок к третьему. Карбоне опоздал на четвертый круг. ^[13] Йокомидзо поднялся вверх и занял пятое место, а Уоттс финишировал шестым. ^[11] Де Оливьера с самого начала бросил вызов Дювалю, но занял седьмое место, Конвей был восьмым новичком, занявшим первое место, Кохей Хирате пришел девятым, а Перера замкнул первую десятку. ^[11] Накадзима был самым быстрым человеком, не попавшим в десятку лучших, но он опередил Феттеля. За ними последовалиРомен Грожан и Монтин на предварительном седьмом ряду. Следующим финишировал Кристиан Баккеруд , опередивший Гийома Моро , Бруно Сенну , Дайсуке Икеда, Кимбалла и Карла Рейндлера . ^[14] Остальной предварительный состав состоял из Таку Бамбы, Кларка, Филипа Салакуарда , Авила, Хо, Стивена Джелли , Лей, Мерсеи, Чеонга и Стивена Кейна, которые проехали только один круг из-за утечки масла. ^[11] Квалификация дважды прерывалась желтыми флагами : Чеонг врезался в стену на повороте в Сан-Франциско, а Накадзима снял переднюю подвеску.на углу Мавританского холма. ^[11]

За пропущенный красный светофор, предписывающий ему выйти на платформу весов , Перере было приказано встретиться со стюардами после квалификации, и все его время круга было удалено. ^[15] Во второй получасовой тренировке де Оливьера обменял первое место с несколькими гонщиками, пока не вышел на первое место со временем 2 минуты 12,708 секунды с оставшимися 16 минутами. Конвей продолжил прогрессировать в хронометражах, заняв второе место по скорости на круге, и был чуть более чем на четыре сотых секунды медленнее, чем де Оливьера. Дюваль, Кубица, Перера, ди Грасси, Йокомизо, Кларк, Кимбалл и Монтин заняли места с четвертой по десятую. ^[16] Официальный красный флагсессия с пятью минутами до конца из-за двух одновременных несчастных случаев. Баккеруд развернулся назад к стене шины угла Дона Мария Бенд, и Сенна задел преграду правым углом своей машины на пути вниз по склону, выйдя из поворота Тедди Ип Бенд, и снял с него оба колеса. Кейн досрочно завершил сессию, столкнувшись с барьером Мавританский холм. ^{[17] [18]}

Вторая квалификационная сессия была остановлена ​​раньше, когда Карбоне слишком быстро вышел на линию старта / финиша, взглянул на барьер на выходе из угла Reservoir Bend и застрял в центре трассы. ^{[18] [19]} Почти сразу после перезапуска второй красный флаг был вызван столкновением нескольких автомобилей между Кларком, Салакуардой и Моро на повороте Полис-Бенд, а третий был вызван Кимбаллом, чье вращение в том же повороте привело к треку. непроходимый. Последняя остановка произошла, когда де Оливьера врезался в стену. ^[19] Кубица занимал поул-позицию на раннем этапе, пока Дюваль не установил новый неофициальный рекорд круга в 2 минуты 11,348 секунды с одиннадцатью минутами до конца квалификации. ^[20] ОтсутствиеСлипстрим на главной прямой помешал Ди Грасси, занявшему второе место на круге на последней минуте. ^[19] Кубица улучшил свой круг, но упал на третье место, а Конвей поднялся на четыре места до четвертого, несмотря на столкновение с барьером Police Bend вскоре после этого. ^{[19] [20]} Перера занял пятое место, а в третьем ряду сетки временно к нему присоединился Монтин, который получил восемь позиций по сравнению с усилиями предыдущего дня. Де Оливьера остался седьмым, Накадзима переместился на восьмое, а его товарищи по команде Карбоне и Моро вошли в первую десятку квалификаций. За ними выстроились остальные игроки: Йокомизо, Феттель, Кимбалл, Уоттс, Баккеруд, Хирате, Рейндлер, Бамба, Кларк, Грожан, Джелли, Сенна, Икеда, Кейн, Авила, Салакуарда, Хо, Чеонг, Лей и Мерсей. ^[21]После сессии ди Грасси, Перера и Рейндлер потеряли свои лучшие результаты в двух квалификационных кругах после того, как стюарды посчитали, что трио недостаточно замедлилось в условиях желтого флага для аварии де Оливьеры. ^{[22] [23] [24]}

Квалификационная классификация [ править ]

Каждое из лучших результатов гонщика на круге в двух квалификационных сессиях выделено жирным шрифтом .

• ^ 1  -Франку Переребыли признаны два его лучших результата на круге с первой квалификационной сессии, признанные недействительными из-за отсутствия намостовых весах. ^[15]
• ^ 2  -Лукас ди Грасси,Франк ПерераиКарл Рейндлер удалилидва лучших времени прохождения круга во второй квалификационной сессии за то, что они не замедлились в условияхжелтого флага. ^{[22] [23] [24]}

Разминка [ править ]

Утром перед квалификационной гонкой прошла 20-минутная разминка. ^[9] Перера продолжал продвигаться вверх в табеле учета рабочего времени, показав самый быстрый круг в сессии - 2 минуты 13,185 секунды. Монтин установил время круга, которое было на 0,308 секунды меньше секунды. Конвей, Дюваль, Карбоне, Йокомизо, Кубица, Феттель, де Оливьера и Хирате заняли позиции с третьей по десятую. ^[1]

Квалификационная гонка [ править ]

Квалификационная гонка, определяющая порядок старта основной гонки, началась 19 ноября в сухую и солнечную погоду в 13:40 по стандартному времени Макао ( UTC + 08: 00 ). ^{[9] [1]} На разведывательном круге перед гонкой Бамба слишком быстро вошел в поворот в Резервуар-Бенд и врезался в заднюю часть машины Чонга, которая остановилась в прорези решетки. У обеих машин были повреждены подвески, и они не смогли стартовать в гонке. ^[25] Кроме того, автомобиль Чеонг столкнулся с неизвестной женщиной и ранил ее. ^[26]Дюваль неудачно стартовал, в то время как Кубица быстрее покинул линию, чтобы выйти вперед на повороте к углу Mandarin Oriental Bend. Тем не менее, Дюваль первым отобрал у Кубицы, входящего в поворот Лиссабона, поскольку последний не смог выдержать его обгон и вместо этого сосредоточился на том, чтобы избежать рисков и сохранить свою машину для воскресной гонки. Ди Грасси вытащил своего товарища по команде Конвея, приближающегося к повороту Резервуара, и попытался сделать пас Кубице с внешней стороны, но тот отступил. ^{[26] [27]} Карбоне упал с девятого на девятнадцатое к концу первого круга, в то время как Уоттс получил пять мест, войдя в угол Лиссабона на восьмое место. ^[26]

Дюваль оторвался от Кубицы и лидировал на две секунды к концу второго круга, когда Конвей и ди Грасси боролись за третье место, а Монтин сражался с де Оливьерой за пятое место. ^{[26] [27] На} том круге Сенна остановился на повороте Тедди Ип Бенд из-за отказа двигателя, и на этой части трассы были показаны красные и желтые флажки из-за возможного залегания масла. В другом месте Феттель обошел Моро и начал приближаться к Уоттсу, когда трио Кимбалла, Йокомизо и Баккеруда сражалось друг с другом. Карбоне потерял контроль над своей машиной на повороте в San Francisco Bend, но избежал столкновения с препятствием вдоль трассы. Феттель опередил Уоттса и занял восьмое место, но несколько секунд удерживал позицию, когда Уоттс ее вернул. ^[26]Приближаясь к завершению четвертого круга, ди Грасси допустил ошибку, потерявшую скорость. Конвей бросил вызов ди Грасси, но последний остался на третьем месте. ^[27] Баккеруд обогнал Йокомидзо, а затем Кимбалла на углу Резервуар-Бенд, но Кимбалл вернул себе позицию, выходя на прямую, соединяющую повороты Мандарин-Ориентал-Бенд и Лиссабон. ^[26]

Хотя большинство автомобилей были довольно разбросаны впереди, это не было большой проблемой для проезда в пробках, но Чеонг сильно задержал Кубицу на шпильке Melco, у которого была плохая управляемость из-за того, что одно из его колес вышло из строя в результате аварии с Бамбой. ^[26] Кубица подождал, пока он не окажется на более широкой части трассы, прежде чем обойти Чеонга. На последних кругах гонки произошло больше обгонов, поскольку Монтина обгонял де Оливьера, а Феттель обогнал Уоттса, а Кимбалл и Баккеруд дважды обменялись десятыми. Уоттс заблокировал передачу Кимбалла на углу Лиссабона, когда Моро обогнал Баккеруда. Затем Кимбалл обогнал Уоттса на повороте в Лиссабоне на следующем круге. Чонг удалился в Lisboa очередь эвакуации дороги на последнем круге. ^[26]Кубица приблизился к Дювалю, но решил не рисковать, и Дюваль немного замедлился, чтобы выиграть квалификационную гонку и выиграть поул-позицию самого Гран-при на 1,577 секунды. ^{[26] [27]} Ди Грасси был третьим, Конвей четвертым, а Монтин пятым. Де Оливьера, Накадзима, Феттель, Кимбалл и Уоттс завершили первую десятку. В финальную классификацию попали Баккеруд, Моро, Кларк, Йокомизо, Перера, Грожан, Рейндлер, Кейн, Карбоне, Икеда, Джелли, Хирате, Салакуарда, Авила, Хо, Мерсей и Лей. ^[27]

Классификация квалификационных гонок [ править ]

• ^ 3  - Таку Бамба был отстранен от участия в Гран-при за инцидент с Лу Мэн Чеонгом насетке. ^[25]

Разминка два [ править ]

После квалификационной гонки, но перед второй разминкой, Бамба был вызван в офис стюардов, чтобы объяснить инцидент с Чеонгом. Стюарды решили не допустить Бамбу к основной гонке в воскресенье за ​​то, что он вызвал «столкновение, которого можно было избежать». ^[25] Вторая 20-минутная разминка состоялась утром перед основной гонкой. ^[9] Ди Грасси был самым быстрым с кругом 2 минуты 11,953 секунды, а Дюваль на 0,973 секунды медленнее в секунде. Перера, Конвей, Йокомизо, Феттель, Уоттс, Сенна, Икеда и Грожан заняли позиции с третьей по десятую. ^{[1] В} середине сессии Моро сильно разбился на повороте в Reservoir Bend, но его команда перед гонкой восстановила его машину. ^[28]

Основная раса [ править ]

Гонка была отложена с 15:45 20 ноября из-за многочисленных инцидентов в азиатских гонках Formula Renault Challenge и 2005 Guia Race в Макао . ^{[9] [28]} Когда это действительно началось в сухую и солнечную погоду, ^[1]Дюваль слегка двинулся вперед, прежде чем погасли пять красных огней. Он остановился перед линией, обозначающей его прорезь в сетке, как только осознал свою ошибку. Это не помешало Дювалю резко стартовать, так как Кубица ушел так же быстро. Кубица сравнял с Дювалем на подходе к углу Лиссабона, но не прошел, так как поле прошло без происшествий. Далее в списке Уоттс уступил позиции, а Феттель обогнал Монтина и стал четвертым. Конвей врезался в Монтина сзади и получил медленный прокол шины. ^[28] Между тем, к концу первого круга Дюваль открыл преимущество в 2,2 секунды. На следующем круге стюарды объявили, что Дюваль был признан сошедшим со старта.поскольку он продолжал увеличивать свое преимущество на одну секунду за круг, чтобы стратегически минимизировать потерю позиции. ^{[28] [29]} На втором круге ди Грасси повернул налево на улицу, войдя в угол Лиссабона, и обогнал Кубицу на второй. ^{[28] [30]} Позади них Сенна и Хирате удалились после того, как двое коснулись шпильки Мелко и временно заблокировали трассу. ^[28]

Конвей притормозил на пути к пит-лейну, чтобы заменить проколотую шину, и он повторил приказ. Перера продвинулся по полю и бросил вызов Баккеруду на десятом месте, но последний остался. Кимбалл отбивался от более быстрого де Оливьера, а ди Грасси блокировал попытки Кубицы обойти его. Два гонщика сошли с дистанции на четвертом и пятом кругах: Салькуарда выехал на пит-лейн с неизвестной проблемой, а Йокомизо пропустил точку торможения на повороте Лиссабона и врезался в стену. ^[28] Когда официальные лица собирались дисквалифицировать Дюваля, размахивая черным флагом , ^[28] он выехал на пит-лейн в начале шестого круга, и его надежды стать четвертым подряд французом, выигравшим в Макао, закончились. ^{[29] [31]}Дюваль появился в центре группы машин во главе с Уоттсом на десятом месте, а ди Грасси теперь лидировал с Кубицей вторым, а Кларк обогнал Кимбалла на седьмом месте. Джелли не хватало большей части его переднего крыла, потому что он врезался в заднюю часть автомобиля Рейндлера и задержал небольшую группу машин. На восьмом круге Кубица попытался обогнать ди Грасси на внешней стороне, но потерял контроль над своей машиной и едва не выбил себя из борьбы. ^[28]

Далее по кругу Кубица мягко подтолкнул ди Грасси к шпильке Melco и отступил, чтобы освободить себе больше места перед второй попыткой. Обгоны произошли дальше по полю: Дюваль обогнал Уоттса и начал приближаться к Кимбаллу после того, как Уоттс решил не вступать в дуэль с Дювалем. Машина Джелли не выдержала, выехав на угол Резервуар-Бенд, и ударилась о барьер, по которому он заскользил, прежде чем остановиться. Поскольку Джелли находился на участке трассы, который не был опасен для окружающих, гонка не была прервана, а пробка разошлась. ^[28] Когда лидеры вошли в Мандарин-Бенд, чтобы начать десятый круг, более медленная машина помешала ди Грасси, и Кубица попал в его слипстрим. Кубица направился за пределы Ди Грасси в поворот Лиссабона, чтобы выйти вперед. ^{[28] [29] [30]}Кубица сразу же начал отрываться, когда де Оливьера занял четвертое место после Монтина, а Дюваль обогнал Кимбалла и Кларка и поднялся на шестое место. Кларк попытался последовать за Дювалем через следующую последовательность поворотов, но затормозил слишком поздно и врезался в барьер на углу Фарауэй-Хилл. Кимбалл неправильно угадал направление, в котором движется Кларк, и они вошли в контакт. Уоттс собрал их и соскользнул в стену, прежде чем остановиться в нескольких ярдах от дороги. ^[28]

Поскольку машины были признаны находящимися в опасном положении, и на повороте на Дальний холм потребовались спасатели, машина безопасности была отправлена, а преимущество Кубицы в 1,612 секунды было сведено к нулю, и он потерял возможность одержать комфортную победу. ^{[28] [29] [31]} Под машиной безопасности Чеонг выехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции по неизвестным причинам, в то время как Карбоне сделал пит-стоп, но не потерял времени для лидеров. ^[28] Автомобиль безопасности был отозван в начале 14-го круга, и гонки возобновились. Ди Грасси отметил возможность обогнать лидера Кубицу на выходе из поворота Mandarin Bend и сделал это. ^{[29] [30] [31] На} этом круге Кейн развернулся и не смог перезапустить свою машину из-за перегрева двигателя.^[28] Во время своего второго выступления в Макао ^[32] это была победа ди Грасси, первая победа бразильского гонщика в Макао с тех пор, как Маурисио Гугельмин выиграл гонку 1985 года . ^[31] Несмотря на то, что на ди Грасси оказывалось сильное давление, Кубица не смог отомстить ему и отстал на 0,659 секунды вторым ^[29], а Феттель занял третье место, заняв первое место среди новичков. ^[30] С подиума де Оливьера занял четвертое место, Накадзима занял пятое место, а Дюваль - шестое. ^[29] Баккеруд занял седьмое место у Монтина, а Грожан и Перера замыкали первую десятку. ^[28]Моро, Карбоне, Рейндлер и Конвей заняли позиции с 11 по 14. Хо поднялся на десять позиций по сравнению со своей стартовой позицией и занял 15-е место, а Авила, Икеда, Лей, Мерсей и Кейн финишировали в финале. ^[29]

Классификация основной расы [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт