Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лукас ди Грасси
TechCrunch Disrupt Berlin 2018 (день 1) 08 (обрезано) .jpg
Ди Грасси на выставке TechCrunch Disrupt в Берлине 2018
НациональностьБразилия Бразильский
Родившийся( 1984-08-11 )11 августа 1984 г. (36 лет)
Сан-Паулу , Бразилия
Формула E карьера
Дебютный сезон2014–15
Текущая командаAudi Sport ABT Schaeffler
Номер машины11
Начинается71
Чемпионаты1 ( 2016-17 )
Побед10
Подиумы33
Поляки3
Самые быстрые круги7
Лучшая отделка1 место в 2016-17 гг.
Закончил в прошлом сезоне6-е
WEC карьера
Дебютный сезон2012 г.
Текущая командаAudi Sport Team Joest
Номер машины1
Бывшие команды1 ( Порше )
Начинается29
Чемпионаты0
Побед2
Поляки1
Самые быстрые круги3
Лучшая отделка2-е место в 2016 г.
Закончил в прошлом сезоне2-й
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы2010 г.
Командыдевственник
Записи19 (18 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Бахрейна 2010
Последняя запись2010 Гран-при Абу-Даби

Лукас Туччи ди Грасси (родился 11 августа 1984 г.) - бразильский автогонщик, участвующий в чемпионате FIA Formula E на полностью электрических автомобилях за Audi Sport ABT Schaffler . Он стал чемпионом мира FIA Формулы E в 2016-2017 годах, а также достиг 3 общих подиумов и лучшего результата для бразильского гонщика на 24-часовой гонке Ле-Мана, включая вице-чемпионат мира FIA WEC в 2016 году, участие в FIA Formula 1 в 2010 году, вице-чемпионат мира. -Чемпион FIA Formula 2 и чемпион мира FIA Formula 3 на Гран-при Макао в 2005 году.

Родился в Сан-Паулу , ди Грасси начал участвовать в гонках на картах в возрасте десяти лет и добился первых успехов в региональных, а затем и в национальных сериях карт. Он перешел в автогонки в 2002 году и занял второе место в чемпионатах Formula Renault 2.0 Brazil и Formula 3 Sudamericana . Ди Грасси одержал две последовательные победы в чемпионате Британской Формулы-3 2004 года и в следующем году перешел в Евросерию, в которой он одержал единственную победу в гонке и стал победителем Гран-при Макао, не относящегося к чемпионату . После этого он провел следующие три года в серии GP2, где выиграл четыре гонки и занял второе место в 2007 году.к Тимо Глок .

Ди Грасси участвовал в Формуле-1 с командой Virgin Racing в 2010 году и обошел своего товарища по команде Глока, но выбыл на следующий сезон. Впоследствии в середине 2011 года он был нанят Pirelli в качестве официального тестера шин и разработал новое поколение шин. Ди Грасси продолжал эту роль в 2012 году. В течение следующих четырех сезонов он выступал за Audi Sport Team Joest в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и занял второе место с двумя победами в 2016 году . С 2014 года ди Грасси участвовал в гонках Формулы E, одержал десять побед и выиграл чемпионат пилотов 2016–17.

Ранняя и личная жизнь [ править ]

Ди Грасси родился 11 августа 1984 года в Сан-Паулу , Бразилия. [1] Он имеет итальянское происхождение от своего деда, который происходил из Полиньяно-а-Маре . [2] Семья Ди Грасси не имела опыта в автоспорте, но его дядя владел картингом, и ди Грасси навещал его за рулем картинга каждые выходные в возрасте от семи до восьми лет. [3] Он получил образование в местной средней школе Санта-Крус, а затем получил диплом по экономике после второго года обучения в частном бизнес-университете Ибмек . [1] Ди Грасси женился на дизайнере Бьянке Диниз Калои на церемонии, состоявшейся в муниципалитете Сан-Паулу Итирапина.1 декабря 2013 года. [4] В настоящее время он проживает в Монако . [5] 3 июля 2018 года ди Грасси стал отцом, когда у него родился сын Леонардо. [6]

В 2007 году он основал неправительственную организацию по экономии топлива «Умное вождение» и был назначен послом чистого воздуха Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде в 2018 году. [7] Ди Грасси участвует в триатлоне, чтобы поддерживать свою физическую форму и сбалансировать свою гоночную карьеру. Он также является членом общества с высоким IQ Mensa . Помимо родного португальского , он свободно говорит на английском , итальянском , испанском и имеет базовые знания французского . [5]

Ранняя карьера [ править ]

Картинг и формулы для юниоров [ править ]

По приглашению своего отца Вито, бывшего вице-президента бразильского производителя тяжелых транспортных средств Engesa , ди Грасси дебютировал в картинге в возрасте десяти лет. Он выиграл серию картинга в Сан-Паулу в 1997 году и продолжил продвигаться вверх через серию картинга в Южной Америке, выиграв несколько гонок в своей родной стране. Пик картинг карьеры ди Грасси пришел в 2000 году , когда он занял пятое в общем зачете Формулы чемпионата мира . [8] В том же году он выиграл чемпионат Панамерики по картингу. [5] Ди Грасси дебютировал в автогонках в 2002 году, участвуя в Формуле Renault 2.0 Brazil , завершив сезон двумя победами и отстав от победителя серии на семь очков.Серхио Хименес . [8] В 2003 году он перешел в Южноамериканскую Формулу 3 и присоединился к команде Avellone. Ди Грасси взял одну победу и поднялся на подиум в одиннадцать раз, следовавший на второе место в чемпионате, за более опытным Данило Дирани , [8] , несмотря на отсутствие окончательных шесть гонок сезона из - за него травму шеи в результате несчастного случая он выдержан в Куритиба . [9]

Он решил переехать в Соединенное Королевство в 2004 году, чтобы принять участие в британском чемпионате Формулы-3 с Hitech Racing . Ди Грасси выиграл обе гонки на встрече в Тракстоне, но оставшаяся часть сезона была для него трудной и, несмотря на хорошие квалификационные выступления, смог занять только восьмое место в итоговой таблице. Его пригласили участвовать в финале сезона Гран-при Макао, и он занял третье место. [9] Ди Грасси закончил Евросерию Формулы 3 в 2005 году с Manor Motorsport [9], но начал сезон с серьезной аварии на Хоккенхаймринге.где он попытался обогнать Гедо ван дер Гарде, но подрезал заднее левое колесо последнего. Он взлетел в воздух и несколько раз перекатился, прежде чем упереться в шинный барьер. [10] Ди Грасси восстановился, чтобы провести солидный сезон, одержал полную победу на Ошерслебене и стал третьим в чемпионате. [8] Он занял третье место на Masters of Formula 3 , [11] и выиграл Гран-при Макао в конце сезона с третьего на стартовой решетке , обогнав Роберта Кубицу вскоре после перезапуска машины безопасности на закрытии. этапы мероприятия. [12]

Тестирование серии GP2 и Формулы-1 (2006–2009) [ править ]

2006 год привел ди Грасси к следующему этапу его карьеры, когда он вошел в серию поддержки серии GP2 с неудачной командой Durango и был партнером испанского гонщика Серхио Эрнандеса . [13] В то время как его местный соперник Нельсон Пике-младший боролся за чемпионство с Льюисом Хэмилтоном , [8] ди Грасси боролся с неконкурентоспособной машиной и смог набрать только восемь очков в течение сезона. [9] С помощью команды Renault Formula One он подписал контракт на участие в гонках ART Grand Prix в сезоне 2007 года.в декабре 2006 г. партнером первого раунда был Михаэль Аммермюллер . [14] Он постоянно набирал очки в течение сезона, не сумев забить только один раз в первых тринадцати гонках. Несмотря на то, что в то время он не выиграл гонку, он поставил ди Грасси в борьбу за чемпионство вместе с пилотом iSport Тимо Глоком . [15]

Ди Грасси за рулем Гран-при Кампос на этапе Сильверстоун серии GP2 2008 года .

Он одержал свою первую победу в году в четырнадцатом раунде сезона в Стамбуле и возглавил чемпионат [16], но Глок отошел впереди него, когда он выиграл спринтерскую гонку на той же трассе. [17] Перед финальной гонкой сезона в Валенсии ди Грасси отставал от Глока на два очка и сказал, что его не беспокоят внешние факторы, определяющие титул. [18] В изменчивых погодных условиях ди Грасси стартовал на мокрых шинах , но дождь прекратился, и он выехал на пит-лейн после двух кругов на скользких шинах . Он слишком сильно ударил по скользкой поверхности и бросил свою машину в гравийную ловушку .[19] Глок одержал победу в спринтерской гонке и заработал одно дополнительное очко за самый быстрый круг, чтобы закрепить титул, в то время как ди Грасси изо всех сил пытался финишировать за пределами первой десятки. [20]

Ди Грасси не собирался оставаться в GP2 в 2008 году, так как из-за своих отношений с Renault он разрабатывал новое серийное шасси Dallara GP2 / 08 в дополнение к своим тестам в Формуле-1 и обязанностям резервного пилота. [8] [9] Тем не менее, он возобновил свою карьеру в GP2 в том же году, обеспечив участие в Campos Racing начиная с четвертого раунда, заменив Бена Хэнли, занявшего второе место в Формуле Renault 3.5 Series 2007 года . [21] С тремя вторыми местами и одним четвертым местом ди Грасси был самым результативным гонщиком в первых двух гоночных встречах, в которых он принимал участие. За этим последовали две победы, и он ненадолго выглядел готовым к неожиданному вызову чемпионата, прежде чем последний круг столкнулся сДжорджио Пантано (который был дисквалифицирован за инцидент) в Спа-Франкоршам фактически развеял надежды ди Грасси. [8] Он финишировал третьим, отстав от Пантано на десять очков, несмотря на сокращение на шесть гонок. [9]

Ди Грасси стремился участвовать в гонках Формулы-1 в 2009 году вместе с Renault, и в спортивной прессе возникли слухи о том, что он заменил своего соотечественника Нельсона Пике-младшего после того, как последний плохо выступил по сравнению со своим товарищем по команде Фернандо Алонсо . [22] [23] Renault рассматривал возможность участия в этом сезоне либо ди Грасси, либо товарища-тест-пилота Ромена Грожана , [23] но в конечном итоге предпочел оставить Пике и Алонсо. [22] Росс Браун считал, что он вместе с Бруно Сенной, занявшим второе место в серии GP2 2008 года, выступит за Honda . Пара протестировала Honda RA108на трассе Каталония в середине ноября, круг ди Грасси был в пределах полсекунды от темпа Сенны. [24] После того, как Хонда ушел из Формулы-1 из-за мирового финансового кризиса, Браун предпочел опыт молодежи, оставив Рубенса Баррикелло . [25]

Не имея других вариантов, ди Грасси решил остаться в GP2 еще на сезон и подписал контракт с Racing Engineering вместе с Дэни Клосом . Он был освобожден от своих обязанностей по тестированию Renault после того, как мировой руководящий орган автоспорта, Международная автомобильная федерация (FIA), запретил командам Формулы-1 проводить сезонные тесты. [26] Тем не менее, ди Грасси остался резервным пилотом Renault и был подготовлен в качестве потенциальной замены Грожана на Гран-при Сингапура после того, как Грожан заболел пищевым отравлением. [27] Он открыл сезон двумя четырехместными финишами в дуэте Монако.гонок перед тем, как одержать свою единственную победу в кампании в стамбульском спринтерском заезде с поул-позиции обратной сетки. В следующих раундах было заметно, что ди Грасси не смог завоевать титул, но занял второе место в специальной гонке в Сильверстоуне . За этим он поднял еще шесть подиумов на протяжении оставшейся части сезона. [8] Как и в прошлом году, ди Грасси был третьим в турнирной таблице. [9]

Формула-1 (2010) [ править ]

Ди Грасси за рулем Virgin Racing на Гран-при Малайзии, где он обеспечил свой лучший результат в Формуле-1 .

Ди Грасси был объявлен одним из двух пилотов новой команды Virgin Racing 15 декабря 2009 года, и его партнером станет его бывший соперник серии GP2 Тимо Глок в сделке, предсказанной BBC Radio Sheffield . [28] Важным фактором в его решении была возможность работать с Джоном Бутом , руководителем команды Virgin. [28] Газета Daily Telegraph сообщила, что ди Грасси также предоставил Virgin спонсорскую помощь на сумму 5 миллионов фунтов стерлингов. [29] Запись в The Guardian ' s 2010 Formula One дополнение, Алан Генри и Роб Багчи предсказал , что Глок будет опережать ди Грасси в течение всего сезона.[30] Он отказался от участия в первых двух раундах сезона ( Бахрейн и Австралия ) из-за проблем с гидравликой. [31] [32] Однако его удача улучшилась в Сепанге, где он занял свое первое (и лучшее место) в сезоне, заняв 14-е место, несмотря на то, что вторую половину гонки ему пришлось пройти в режиме экономии топлива из-за пикапа и проблемы с топливным баком. [33]

Ди Грасси боролся на Гран-при Китая, когда он стартовал с пит-лейна . Он ехал за гонщиком HRT Каруном Чандхоком, пока не сошел с дистанции из-за отказа сцепления после прохождения девяти кругов. [34] Дальнейшие проблемы возникли в Испании, когда ди Грасси боролся с настройкой машины и был последним гонщиком, завершившим гонку, [34] и рано сошел с дистанции в Монако из-за того, что его правое заднее колесо вышло из строя на пит-стопе. [35] На Гран-при Турции проблемы с поражением нескольких Cosworth.-Моторные автомобили подняли ди Грасси до 19-го места, хотя ему пришлось управлять своим двигателем, чтобы закончить его. Проблемы с гидравликой еще больше беспокоили его в Канаде, но ему все же удалось финишировать в гонке, и ему потребовался только один пит-стоп, чтобы завершить Гран-при Европы две недели спустя, прежде чем дальнейшая проблема с гидравликой привела к его участию в Гран-при Великобритании после девяти кругов. [34]

Ди Грасси участвует в Гран-при Бельгии, где он сражался с Хейкки Ковалайненом в последних десяти кругах.

На Хоккенхаймринге последовал дальнейший уход из-за повреждения задней подвески из-за слишком сильного удара о бордюр , [36] и дальнейшие трудности на Хунгароринге, когда ему пришлось проехать круг из-за болтающегося колеса, но ему все же удалось финишировать. В изменчивых погодных условиях на Гран-при Бельгии он сражался с Хейкки Ковалайненом из Lotus на последних десяти кругах, которые закончились в пользу последнего на две секунды, прежде чем еще одна проблема с дисквалификацией завершила его Гран-при Италии с тремя оставшимися кругами. [34]Ди Грасси впечатлил инженеров Virgin Racing своими отзывами, но Бут не был удовлетворен своим темпом против Глока и нашел альтернативного гонщика, что закончилось тем, что Бут вступил в контакт с бельгийским гонщиком Жеромом д'Амброзио . [8] Ди Грасси был последним классифицированным гонщиком Гран-при Сингапура , [34] и не стартовал на Гран-при Японии, поскольку он разбился на пути к стартовой решетке. [37]

На первом Гран-при Кореи ди Грасси потерял контроль над своей машиной, пытаясь обогнать гонщика Hispania Сакон Ямамото, и на 26-м круге врезался в ограждение. [38] Он боролся с дальнейшими проблемами с дисквалификацией на своей домашней гонке в Бразилии , и, несмотря на то, что механики его команды исправляли проблему на пит-стопе в середине гонки, он не был классифицирован в окончательных результатах. [34] На финальном сезоне Гран-при Абу-Даби ди Грасси решил сделать пит-стоп для новых шин во время периода автомобиля безопасности и управлял ими до конца гонки. [39] Он закончил сезон 24-м в чемпионате водителей и не набрал очков.[9] 19 декабря ди Грасси выиграл Desafio Internacional das Estrelas , соревнование по картингу, организованное Фелипе Масса . [40] Два дня спустя он остался без машины, после того как Virgin объявила д'Амброзио своим партнером Glock в 2011 году . [41]

Пилот-испытатель Pirelli и гонки на спортивных автомобилях (2011 – настоящее время) [ править ]

2011–2014 [ править ]

Рено R30 ( на фото в конфигурации 2010) , которые проходят ди Грасси в 2012 году для разработки Pirelli следующего поколения «ы шин в Формуле Один.

В 2011 году ди Грасси реорганизовал свое руководство и попытался взять на себя роль испытателя шин в Pirelli . [42] Это было достигнуто 6 июля, и он разработал шины Pirelli для Формулы-1 для сезона 2011 года и провел пять тестовых сессий на тестовом автомобиле Toyota TF109 , чтобы разработать шины следующего поколения, а также посетил несколько гоночных уик-эндов. где он собирал информацию о характеристиках шин и посещал технические брифинги. [43] В конце 2011 года он был среди двух гонщиков, борющихся за место в Peugeot, и в октябре тестировался для команды на автодроме Поль Рикар и Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон . [44]Ди Грасси был близок к подписанию контракта с Peugeot, но производитель отказался от участия в гонках спортивных автомобилей в январе 2012 года из-за финансовых трудностей. [45] Он оставался в Pirelli в течение сезона 2012 года вместе с бывшим гонщиком Toro Rosso Хайме Альгерсуари, чтобы помогать в разработке шин для сезона 2013 года и в дальнейшем с использованием шасси Renault R30 . [46] Шасси было модернизировано в соответствии с требованиями 2012 года для Альгерсуари и ди Грасси, чтобы автомобиль прошел четыре опытных испытания в течение сезона на Circuito de Jerez , Circuit de Spa-Francorchamps, Autodromo Nazionale Monza.и Circuit de Catalunya, чтобы помочь Pirelli улучшить выбор шин. [46]

Ди Грасси дебютировал в гонках на выносливость в 2012 году на 24 часах Нюрбургринга , за рулем № 69 Dörr Motorsport McLaren MP4-12C GT3 , и к нему присоединились Руди Адамс, Крис Гудвин и Йохен Юблер. Квартет сошел с дистанции после одиннадцати кругов из-за множества проблем. [47] Он впервые выступил на чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) на « 6 часах» в Сан-Паулу , выступая за Audi Sport Team Joest вместо Ринальдо Капелло, который сошел с дистанции после 24 часов Ле-Мана . Ди Грасси водил Audi R18 e-tron quattro № 2 вместе с Томом Кристенсеноми Аллан МакНиш , [48] заняв третье место в общем зачете. [49] После этого он принял участие в международном чемпионате V8 Supercars Championship за раунд Armor All Gold Coast 600 , напарник Майкла Патрици на Tekno Autosports на Holden VE Commodore , заняв одиннадцатое место в первой гонке, но пропустив второй после того, как Патрици сильно повредил машину в квалификации. [50] В ноябре ди Грасси вернулся в Макао, чтобы участвовать в розыгрыше Кубка GT, за рулем AF Corse Ferrari 458 GT3 , заняв второе место после битвы с Эдоардо Мортара за победу. [51]

Audi R18 e-tron quattro № 3, на котором ди Грасси поделился с Оливером Джарвисом и Марком Жене на гонках «24 часа Ле-Мана» в 2013 году .

Основываясь на своем выступлении в Сан-Паулу, Audi в конце 2012 года предложил ди Грасси контракт, который он принял. Он заменил Марко Бонаноми, которого выпустила Audi. [52] Audi объявила в январе 2013 года, что ди Грасси был выбран для участия в гонке за команду в первом этапе американской серии Ле-Ман 2013 года , « 12 часов Себринга» . [53] Он снова объединился с Кристенсен и МакНишем, [53] заняв второе место в общем зачете после того, как несколько раз менял лидерство с родной Audi. [54] Вскоре после 6 часов Сильверстоуна Audi объявила, что ди Грасси будет участвовать в гонках на экспериментальной машине на 6 часах Спа-Франкоршам.и « 24 часа Ле-Мана» вместе с Оливером Джарвисом и Марком Жене . [55] Трио заняло третье место в чистом взятии подиума Audi. [56] В Ле-Мане, несмотря на нарушение графика работы гонки, он, Джарвис и Жене заняли второе третье место подряд, а Audi Кристенсен, Макниша и Лоика Дюваля, занявшая второе место, обеспечила общую победу. [57] Ди Грасси, Джарвис и Жене финишировали девятыми в чемпионате мира среди гонщиков на выносливость. [58] В конце августа ди Грасси управлял Audi RS5 DTM на тестовой сессии, проходившей на Red Bull Ring . [59]

В начале 2014 года он участвовал в гонках № 21 RCM Motorsport Chevrolet Sonic вместе с Тьяго Камило на первом этапе сезона Stock Car Brasil на Автодроме Хосе Карлос Пейс ; дуэт сошел с дистанции на первом круге из-за отказа сцепления. [60] [61] Ди Грасси был оставлен Audi на 2014 год и был переведен на постоянное место в гонках. Он был выбран, чтобы заменить ушедшего на пенсию Макниша в Audi № 1, и разделил его с Кристенсен и Дювалем. [62] Ди Грасси начал сезон со отставки из-за повреждения шасси в результате аварии на « 6 часах Сильверстоуна» , [63]но восстановился, чтобы финишировать вторым в общем зачете на Спа-Франкоршам . [64] Несмотря на то, что топливные форсунки и турбокомпрессор Audi № 1 были заменены, ди Грасси, Кристенсен и Дюваль заняли второе место в Ле-Мане на трех кругах, опередив автомобиль-победитель Андре Лоттерера , Бенуа Трелуйера и Марселя Фесслера . [65] После еще одной второй позиции на Автодроме Америки , он сделал хет-трик, заняв пятое место, прежде чем финишировал на подиуме на закрывающих сезон 6 часах в Сан-Паулу . [66]По результатам трио заняла девятое место в личном зачете с 117 очками. [9]

2015 – настоящее время [ править ]

Как и в прошлом году, ди Грасси принял участие в открытии сезона Stock Car Brasil на автомобиле № 21 RCM Motorsport Chevrolet Sonic, который он разделил с Тьяго Камило, но на этот раз на Международном автодроме Айртон Сенна, и оба финишировали пятыми. . [67] Он остался с Audi на предстоящий сезон и был в паре с Оливером Джарвисом и Лоиком Дювалем на машине № 8. [68] Он начал год с пятого места в Сильверстоуне, за которым последовало седьмое место в Спа-Франкоршам . [66] Ле-Ман был другим для трио, поскольку Дюваль сильно разбился на третьем часе, и это лишило их шансов на победу в гонке, но они смогли довольствоваться четвертым в общем зачете.[69] Трио заняло четвертое место на первых 6 часах Нюрбургринга , [70] и затем обеспечило свой первый (и единственный) подиум в сезоне на 6 часах автодрома Северной и Южной Америки, заняв третье место, несмотря на отработку одного. -минутный штраф с остановками и остановками за нарушение пит-лейн. [71] После этого он дважды подряд занимал четвертое место в Фудзи и Шанхае и завершил сезон пятым в Бахрейне . [66] По результатам сезона Ди Грасси занял четвертое место в чемпионате водителей и набрал 99 очков. [9]

Audi R18 (на фото на Парижском автосалоне 2016 года ), на котором ди Грасси, Дюваль и Оливер Джарвис участвовали в чемпионате мира по гонкам на выносливость 2016 года .

Третий год подряд он разделил № 21 RCM Motorsport Chevrolet Sonic с Тьяго Камило в открывающем сезон раунде Stock Car Brasil, который в 2016 году проводился на Международном автодроме Куритиба ; дуэт занял четырнадцатое место. [72] Кампания Ди Грасси на WEC началась плохо, когда гибридная система его машины вышла из строя на открытии сезона 6 часов в Сильверстоуне , [73] но оправился, чтобы воспользоваться проблемами на поле LMP1, чтобы обеспечить свою первую чистую победу в серии в Спа. -Франкоршам . [74] В Ле-Мане учитывались переменчивые погодные условия.но трио провело тридцать девять минут на пит-лейн, чтобы заменить тормоза и остановилось на третьем месте в общем зачете после того, как Toyota TS050 Hybrid № 5 не была классифицирована из-за того, что не прошла последний круг. [75] По приказу Audi, ди Грасси принял участие в этапе Norisring Кубка Audi Sport TT в качестве гостя, [76] заняв второе место в первой гонке и выиграв вторую. [77]

Трио сравнялось с Porsche по скорости на 6 часах Нюрбургринга и закончило поединок вторым, [78] но отказ ступичного подшипника в Мехико вывел машину из соревнования. [79] Две недели спустя на 6-часовой гонке в Северной и Южной Америке трио лидировало, прежде чем электрический сбой стоил им пятидесяти секунд, но переход на ди Грасси заставил его сильно поторопиться и занять второе место в общем зачете. [80] Еще одно сильное выступление произошло на Фудзи, где автомобиль лидировал на протяжении большей части гонки, пока Toyota № 6 Камуи Кобаяши не заняла первое место и удерживала его, несмотря на успехи трио. [81]Ди Грасси лидировал в Шанхае, но из-за проблемы с заправкой он потерял время, а это означало, что он смог управлять только пятым. [82] Он, Джарвис и Дюваль доминировали в « 6 часах Бахрейна», чтобы выиграть заключительную гонку Audi в чемпионате мира на выносливость, [83] и их усилия в течение сезона принесли им вторые места в зачете пилотов с 147,5 очками. [9]

Ди Грасси был предложен контракт на участие в гонках Toyota в 6 часах Спа-Франкоршам 2017 года и 24 часах Ле-Мана, но Audi не разрешила ему участвовать в гонках LMP1 . [84] Позже он должен был стать штурманом № 51 AF Corse Ferrari 488 GTE в Ле-Мане, но его исключили из-за травмы лодыжки, которую он получил во время футбольного матча. [85] В октябре 2017 года ди Грасси был объявлен одним из шестнадцати гонщиков, отобранных для участия в гонке легенд Audi Sport TT Cup на Хоккенхаймринге. [86] Он финишировал вторым после битвы с Фрэнком Стипплером.за победу на последних кругах гонки. [87] В следующем месяце ди Грасси вернулся в Макао впервые за пять лет, чтобы принять участие в Кубке мира FIA GT на Audi R8 LMS, выставленной HCB-Rutronik Racing. [88] Он участвовал в скоплении нескольких автомобилей на первом круге квалификационной гонки, но врачи допустили его к участию в основной гонке на следующий день. [89] Ди Грасси сошел с дистанции после аварии на шестом круге. [90] Вместе с Оливером Джарвисом и Тристаном Нуньесом в октябре 2018 года он присоединился к Mazda Team Joest на Mazda DPi №77 на завершающем сезоне чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2018 Petit Le Mans .[91]

Формула E (2012 – настоящее время) [ править ]

Ди Грасси (крайний справа, держит руль) и генеральный директор Formula E Алехандро Агаг (шестой слева) представляют Spark-Renault SRT 01E .

Промоутер Формулы E Алехандро Агаг стремился к технологическому опыту Ди Грасси в качестве водителя для разработки серийного гоночного электромобиля. [92] Он изначально сомневался, поскольку не был уверен, что гонки на электромобилях будут захватывающими, но пересмотрел свое мнение после того, как услышал об их социально ориентированной цели по разработке привлекательных экологически чистых автомобилей. [93] Год спустя ди Грасси был объявлен официальным тест-пилотом Формулы E. [94] Он впервые испытал прототип автомобиля Формулы E, названный Formulec, на Circuit de L'Eure недалеко от Парижа в августе 2012 года, [95] и активно участвовал в разработке автомобиля. [92]Позже Ди Грасси расторг свой контракт в качестве тест-пилота для участия в гонках серии. [96] 13 февраля 2014 года было объявлено, что ди Грасси будет участвовать в первом сезоне Формулы E вместе с Audi Sport ABT в рамках своей кампании в чемпионате мира по гонкам на выносливость . Его товарищем по команде был бывший гонщик GP2 Даниэль Абт . [97]

2014-15 [ править ]

Ди Грасси на Berlin ePrix 2015 года, где он был дисквалифицирован за использование нестандартного переднего крыла.

В сентябре 2014 года ди Грасси выиграл первую гонку сезона в Пекине , став первым гонщиком, выигравшим гонку на полностью электрических моторах. [98] Он записал еще два последовательных подиума в Путраджайе, заняв второе место, и в Пунта-дель-Эсте, заняв третье место, что обеспечило ему лидерство в чемпионате. [99] [100] Однако ди Грасси не повезло с дисквалификацией в Буэнос-Айресе , в результате чего он покинул лидерство, а из-за технических проблем он финишировал девятым в Майами и потерял лидерство в чемпионате. [101] Он пришел в норму, заняв третье место в Лонг-Бич , [101]и второе место в Монако, выйдя вперед на четыре очка за четыре раунда. [102] Чемпионат Ди Грасси потерпел поражение, когда он был дисквалифицирован из-за незаконной модификации концевых пластин переднего крыла в Берлине ; [103] заняв второе место в Москве после Нельсона Пике-младшего, ди Грасси вошел в финал сезона в Лондоне с отставанием на семнадцать очков. [104] Он финишировал четвертым и шестым в двух гонках в Лондоне, каждый раз опережая Пике на одно место. В результате пилот финишировал на одиннадцать очков позади Пике и уступил второму Себастьяну Буэми , выигравшему первую гонку. [105]Ди Грасси, однако, сумел финишировать на подиуме больше всех гонщиков - шесть. [9]

2015–16 [ править ]

Ди Грасси празднует победу в Paris ePrix 2016

Второй сезон подряд он трижды финишировал на подиуме в первых трех гонках. Ди Грасси начал сезон со второго места в Пекине, а затем победил в Путраджайе и стал лидером чемпионата. [106] Он завершил свою победу вторым местом в Пунта-дель-Эсте после Буэми [107] и третьим местом в Буэнос-Айресе, также позади Буэми, то есть он отставал на четыре очка после четырех гонок. [108]

Надежды Ди Грасси на титул потерпели кратковременный удар после того, как он был дисквалифицирован из победы в Мехико после того, как его автомобиль оказался ниже минимального предела веса. [109] Он пришел в норму, одержав победу на Лонг-Бич , в то время как лидер по очкам Буэми провел ошибочную гонку, в которой он столкнулся со спиной Робина Фрийнса , был вынужден сменить машину раньше и в конечном итоге финишировал шестнадцатым и набрал два очка за самый быстрый круг. . [110] Теперь, имея преимущество в одно очко в чемпионате, он последовал за этим еще одной победой в Париже, в то время как Буэми финишировал третьим, что дало ему преимущество на одиннадцать очков на пути к Берлину . [111]В Берлине сценарий изменился: Буэми одержал победу, а ди Грасси финишировал третьим после того, как товарищ по команде Абт отказался от команды пропустить его на последних кругах. [112]

Ди Грасси увеличил свое лидерство до трех после первой лондонской гонки ePrix , финишировав с четвертого до пятого Буэми, [113] но Буэми заявил, что его соперник «готов потерпеть крах» после их битвы во время гонки. [114] Буэми нивелировал это преимущество, заняв поул-позицию в финальной гонке сезона, в то время как ди Грасси квалифицировался третьим после товарища Буэми по команде Нико Проста.. На первом круге ди Грасси и Прост шли бок о бок через первые повороты, и при торможении на третьем повороте ди Грасси слегка задел Проста и врезался в спину Буэми. Обе машины получили повреждения при столкновении; Заднее крыло Буэми было смещено, а переднее крыло Ди Грасси было удалено, а также повреждена передняя правая подвеска. Когда пилоты вышли из строя и за самый быстрый круг в гонке было доступно два очка, ди Грасси и Буэми использовали свои вторые машины, чтобы начать битву, чтобы установить самое быстрое время круга, не отвлекаясь от других гонщиков. Ди Грасси изначально установил лучшее время, прежде чем Буэми улучшил его и, в конечном итоге, выиграл чемпионский титул с пятью десятыми по трассе и двумя очками в чемпионате. [115] [116]

2016-17 [ править ]

Ди Грасси участвует в ePrix Нью-Йорка 2017 года

В межсезонье ди Грасси стал первым, кто проехал на электромобиле по полярной ледяной шапке Арктики в районе северной Гренландии, и снял видеоклип, пропагандирующий глобальное потепление. [117] Первые три гонки сезона 2016-17 он открыл вторым местом на первом гонконгском чемпионате ePrix, затем занял пятое место в Марракеше и поднялся на подиум в раунде в Буэнос-Айресе, заняв третье место. [118] После аварии на первом круге, которая потребовала замены заднего антикрыла на гонке в Мехико.Затем ди Грасси переключился на свою вторую машину, что означало, что ему придется экономить электроэнергию до конца гонки. Однако обстоятельства, включая машину безопасности, позволили ему удержать лидерство, чтобы одержать свою первую победу в сезоне, и теперь он отставал от Буэми на пять очков. [119] Через месяц в Монако он начал атаку на Буэми, чтобы добиться победы на заключительных этапах ePrix, но не смог вырваться вперед и занял второе место. [120]

Ди Грасси, однако, боролся в Paris ePrix, когда он вступил в контакт с машиной Андретти Антониу Феликса да Кошта и позже разбился. [121] Его выступление при первом двойном ударе головой в сезоне в Берлине уменьшило лидерство Буэми в чемпионате с рекордных для сезона сорока трех очков до тридцати двух. [122] Ди Грасси набрал еще двадцать два очка на июльской ePrix Нью-Йорка, отстав на десять очков от Буэми (который пропустил гонку из-за участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость на Нюрбургринге ), отправившись в закрывающий сезон двойной заголовок. в Монреале две недели спустя. [123]Он занял поул-позицию в первом ePrix, который он выиграл, и занял седьмое место во втором. Кроме того, ди Грасси воспользовался слабым результатом Буэми в обеих гонках, чтобы выиграть свой первый чемпионат пилотов. [124] 13 сентября он был назначен генеральным директором Roborace и работал советником с 2016 года. [125] Ди Грасси был одним из шести пилотов, вошедших в финал конкурса Autosport International Racing Driver Award 2017 . [126] 6 декабря Ди Грасси был признан бразильским гонщиком года читателями Grande Prêmio . [127]

2017–18 [ править ]

Ди Грасси продолжил работу в Audi Sport ABT в сезоне Формулы E 2017–18 . Он плохо стартовал в своей кампании, не набирая очков в первых четырех гонках из-за множества проблем, связанных с трансмиссией его автомобиля , но он впервые финишировал в первой десятке сезона на этапе в Мехико , заняв девятое место. [128] После этого он семь раз подряд финишировал на подиуме, включая последовательные победы в Zürich ePrix и первую гонку в Нью-Йорке . Ди Грасси финишировал вторым в чемпионате пилотов с 144 очками, а его форма и форма товарища по команде Абта на протяжении всего сезона помогла Audi выиграть свой первый командный чемпионат в Техите . [129]После сезона он сказал Autosport, что, по его мнению, его уровень вождения улучшился по сравнению с предыдущим сезоном, и назвал свое возвращение «чудом»: «Сложность заключалась не в том, чтобы получить ту ментальную спираль, в которой вы сомневаетесь ни в себе, ни в чем-либо во время этих первых матчей. четыре или пять гонок. Я думаю, что в этом году я ехал лучше, чем в прошлом году, потому что я не делал никаких ошибок ». [130]

2018–19 [ править ]

Ди Грасси выиграл ePrix Мехико в 2019 году, обогнав Паскаля Верляйна за несколько метров до клетчатого флага. Позже в том же году он выиграл в Берлине и закончил сезон 3-м в турнирной таблице.

2019-20 [ править ]

Ди Грасси забил свой первый подиум в сезоне 2019-20 в Дирии . Бразилец финишировал 6-м в таблице чемпионата, несмотря на то, что в этом году ди Грасси впервые провел сезон Формулы E, в котором ему не удалось выиграть ни одной гонки.

Профиль и представления водителя [ править ]

Ди Грасси беседует с фанатами на мероприятии Audi eTron во время чемпионата FIA Formula E 2019 New York E-Prix

Ди Грасси считается одним из самых «технически одаренных» гонщиков в мире благодаря его разработке шасси Dallara GP2 / 08 Formulec и Spark-Renault SRT 01E . [131] Он известен как контролируемый человек, который хорошо разбирается в отношениях с прессой. [102] Уильям Briety из клетчатого флага писал , что ди Грасси является «несомненно , новая порода автогонщик» , как он якобы более уверенно по поводу будущего автоспорта , чем его современники, [131] и считает , что автоматизированный гоночный имеет потенциал, чтобы освободить Формулу-1 от любых обязательств, он должен иметь какое-либо отношение к сегодняшним дорожным автомобилям и, таким образом, сделать водителя в центре внимания.[132] Независимый журналист Сэмюэл Ловетт охарактеризовал ди Грасси как «яркую, сильную личность», которая привносит «краски и интриги в мир, в котором доминируют машины в стиле Кубрика, большие данные и технологии космической эры». [133]

Он раскритиковал введение устройства защиты кабины Halo в Формуле-1 и ограничения трассы. Ди Грасси выступает за изменение схемы трассы, заметив, как это привело к недостатку возможностей для обгона в некоторых категориях автоспорта. [134] Обсуждение этих вопросов привело к тому, что несколько экспертов по гонкам предположили, что ди Грасси должен рассмотреть возможность более активного участия в будущем автоспорта, и заявил о своем желании баллотироваться на пост президента FIA в будущем. [134]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Время годаСерииКомандаСкачкиПобедПолякиF / кругиПодиумыТочкиПозиция
2002 г.Формула Renault 2.0 БразилияG Force Motorsport1021061372-й
2003 г.Формула 3 SudamericanaAvallone Motorsport12130111642-й
Формула 3 ЕвросерияPrema Powerteam40000521-е
2004 г.Британский чемпионат Формулы 3Hitech Racing2423061308-е
Бахрейн Супер-При10000N / A19-е
Гран-при Макао10001N / A3-й
Мастера Формулы 310000N / A5-й
Кубок Европы FIA по Формуле-310000N / A6-е
2005 г.Формула 3 ЕвросерияУсадьба Автоспорт191216683-й
Гран-при Макао11001N / A1-й
Мастера Формулы 310001N / A3-й
2006 г.Серия GP2Дуранго200000817-е
2007 г.Серия GP2АРТ Гран-при21 год1007772-й
2008 г.Серия GP2Команда Barwa International Campos143026633-й
2009 г.Серия GP2Гоночная инженерия201128633-й
2010 г.Формула одинVirgin Racing190000024-е
2012 г.Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIAAudi Sport Team Joest100111522-е
Город мечты Macau GT CupAF Corse10000N / A17-е
24 часа НюрбургрингаDörr Motorsport10000N / ANC
Международный чемпионат по суперкарам V8Текно Автоспорт200000NC †
2013Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIAAudi Sport Team Joest20002459-е
24 часа Ле-Мана10001N / A3-й
Американская серия Ле-Ман100010NC †
2014 г.Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIAAudi Sport Team Joest800041174-й
24 часа Ле-Мана10001N / A2-й
Stock Car BrasilИпиранга-RCM100000NC †
2014–15Формула EAudi Sport ABT1110161333-й
2015 г.Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIAAudi Sport Team Joest80001994-й
24 часа Ле-Мана10000N / A4-й
Stock Car BrasilИпиранга-RCM100000NC †
2015–16Формула EABT Schaeffler Audi Sport1030071532-й
2016 г.Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIAAudi Sport Team Joest92316147,52-й
24 часа Ле-Мана10001N / A3-й
Кубок Audi Sport TTАуди Спорт210220NC †
Stock Car BrasilИпиранга-RCM100100NC †
2016–17Формула EABT Schaeffler Audi Sport1223071811-й
2017 г.Чемпионат мира FIA GTHCB-Rutronik-Racing10000N / ADNF
2017–18Формула EAudi Sport ABT Schaeffler1220371442-й
2018 г.Stock Car BrasilHERO Motorsport16301312712-е
Чемпионат WeatherTech SportsCarMazda Team Joest100013246-й
2018–19Формула EAudi Sport ABT Schaeffler1320231083-й
2019 г.Stock Car BrasilЕврофарма RC10100034-й
2019–20Формула EAudi Sport ABT Schaeffler110012776-е
2020 г.Porsche Endurance Series200021596-е
2020–21Формула EAudi Sport ABT Schaeffler20000614-е *
Источник: [135]

† Поскольку ди Грасси был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение чемпионских очков.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Евросерии Формулы 3 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617181920ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
2003 г.Prema PowerteamДаллара F303 / 022Spiess-OpelHOC 1HOC 2ADR 1
14		ДОПОГ 2
18		PAU 1
9		ПАУ 2
4		NOR 1NOR 2LMS 1LMS 2NÜR 1NÜR 2A1R 1A1R 2ЗАН 1ZAN 2HOC 3HOC 4МАГ 1МАГ 221-е5
2005 г.Усадьба АвтоспортДаллара F305 / 025МерседесHOC 1
Ret		HOC 2
DNS		PAU 1
5		PAU 2
7		SPA 1
DSQ		СПА 2
3		ПН 1
7		ПН 2
5		ОСК 1
1		ОСК 2
2		NOR 1
5		NOR 2
6		NÜR 1
2		NÜR 2
Ret		ZAN 1
Ret		ZAN 2
Ret		LAU 1
8		LAU 2
3		HOC 3
2		HOC 4
Ret		3-й68
Источник: [135]

Полные результаты серии GP2 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриент123456789101112131415161718192021 годОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
2006 г.ДурангоVAL FEA
17		VAL SPR
16 †		IMO FEA
Ret		IMO SPR
Ret		NÜR FEA
18		NÜR SPR
13		CAT FEA
12		CAT SPR
9		ПН ВЭД
11		SIL FEA
Ret		SIL SPR
EX		МАГ ВЭД
7		MAG SPR
6		HOC FEA
Ret		HOC SPR
Ret		HUN FEA
13		HUN SPR
Ret		IST FEA
5		IST SPR
9		МНЗ ВЭД
10		МНЗ СПР
14		17-е8
2007 г.АРТ Гран-приBHR FEA
5		BHR SPR
Ret		CAT FEA
3		CAT SPR
3		ПН ВЭД
5		МАГ ВЭД
2		MAG SPR
4		SIL FEA
4		SIL SPR
4		NÜR FEA
2		NÜR SPR
6		HUN FEA
4		HUN SPR
4		IST FEA
1		IST SPR
11		МНЗ ВЭД
13		МНЗ СПР
4		СПА FEA
3		СПА СПР
3		VAL FEA
Ret		ВАЛ СПР
13		2-й77
2008 г.Команда Barwa International CamposCAT FEACAT SPRIST FEAIST SPRПН ВЭДМОН SPRМАГ ВЭД
2		MAG SPR
4		SIL FEA
2		SIL SPR
2		HOC FEA
5		HOC SPR
Ret		HUN FEA
1		HUN SPR
10		ВАЛ ФЭА
4		ВАЛ СПР
1		СПА FEA
20 †		СПА СПР
5		МНЗ ВЭД
1		МНЗ СПР
11		3-й63
2009 г.Гоночная инженерияCAT FEA
Ret		CAT SPR
10		ПН ВЭД
4		МОН SPR
4		IST FEA
8		IST SPR
1		SIL FEA
2		SIL SPR
19		NÜR FEA
7		NÜR SPR
Ret		HUN FEA
2		HUN SPR
3		VAL FEA
19 †		VAL SPR
Ret		СПА FEA
3		SPA SPR
Ret		МНЗ ВЭД
3		МНЗ СПР
2		ALG FEA
3		ALG SPR
15		3-й63
Источник: [135]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516171819WDCТочки
2010 г.Virgin RacingДевственница VR-01Cosworth CA2010 2.4 V8BHR
Ret		AUS
Ret		ТЗА
14		CHN
Ret		ESP
19		МН
Ret		ТУР
19		CAN
19		17 евро
GBR
Ret		GER
Ret		18 ВЕН
BEL
17		ITA
20 †		ГРЕХ
15		JPN
DNS		KOR
Ret		BRA
NC		ABU
18		24-е0
Источник: [136]

† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Гонки на туристических автомобилях [ править ]

Результаты V8 Supercar
ГодКомандаМашина123456789101112131415161718192021 год2223242526 год2728 год293031 годКонечная позицияТочки
2012 г.Текно АвтоспортХолден В.Е. КоммодорADE R1ADE R2SYM R3SYM R4HAM R5ВЕТЧИНА R6BAR R7BAR R8БАР R9PHI R10PHI R11HID R12HID R13TOW R14TOW R15QLD R16QLD R17SMP R18SMP R19SAN QSAN R20BAT R21SUR R22
11		SUR R23
DNS		YMC R24YMC R25YMC R26ВЫИГРАТЬ R27ВЫИГРАТЬ R28SYD R29SYD R30NC0 †
Источник: [137]

† Не имеет права на получение баллов

Результаты Stock Car Brasil
ГодКомандаМашина123456789101112131415161718192021 годКлассифицироватьТочки
2014 г.Ипиранга-RCMШевроле СоникИНТ 1
Возвращение		SCZ 1SCZ 2Бюстгальтер 1Бюстгальтер 2ГОИ 1ГОИ 2ГОИ 1CAS 1CAS 2CUR 1CUR 2ВЭЛ 1ВЭЛ 2SCZ 1SCZ 2ТАР 1ТАР 2SAL 1SAL 2CUR 1NC †0 †
2015 г.Ипиранга-RCMШевроле СоникГОИ 1
5		RBP 1RBP 2ВЭЛ 1ВЭЛ 2CUR 1CUR 2SCZ 1SCZ 2CUR 1CUR 2ГОИ 1CAS 1CAS 2Бюстгальтер 1Бюстгальтер 2CUR 1CUR 2ТАР 1ТАР 2ИНТ 1NC †0 †
2016 г.Ипиранга-RCMШевроле СоникКУР 1
14		ВЭЛ 1ВЭЛ 2ГОИ 1ГОИ 2SCZ 1SCZ 2ТАР 1ТАР 2CAS 1CAS 2ИНТ 1LON 1LON 2CUR 1CUR 2ГОИ 1ГОИ 2CDC 1CDC 2ИНТ 1NC †0 †
2018 г.HERO MotorsportChevrolet CruzeИНТ 1
Возвращение		КУР 1
6		CUR 2
1		VEL 1
Ret		VEL 2
DNS		LON 1
7		LON 2
1		SCZ 1SCZ 2ГОИ 1
21		Меморандум 1
Ret		Меморандум о взаимопонимании 2
Ret		КАС 1
1		CAS 2
Ret		VCA 1
5		VCA 2
Ret		ТАР 1ТАР 2ГОИ 1 в
отставке		ГОИ 2
4		ИНТ 1
24		12-е127
2019 г.Еврофарма RCChevrolet CruzeВЭЛ 1VCA 1VCA 2ГОИ 1ГОИ 2LON 1LON 2SCZ 1SCZ 2Меморандум 1Меморандум о взаимопонимании 2INT 1
DSQ		ВЭЛ 1ВЭЛ 2CAS 1CAS 2VCA 1VCA 2ГОИ 1ГОИ 2ИНТ 134-й0
Источник: [135]

† Не имеет права на получение очков чемпионата.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

ГодАбитуриентУчебный классШассиДвигатель123456789КлассифицироватьТочки
2012 г.Audi Sport Team JoestLMP1Audi R18 e-tron quattroAudi TDI 3.7L Turbo V6
(гибридный дизель)		SEBСПАLMSSILSÃO
3		BHRFUJSHA22-е15
2013Audi Sport Team JoestLMP1Audi R18 e-tron quattroAudi TDI 3.7L Turbo V6
(гибридный дизель)		SILСПА
3		LMS
3		SÃOCOAFUJSHABHR9-е45
2014 г.Audi Sport Team JoestLMP1Audi R18 e-tron quattroAudi TDI 4.0 L Turbo V6
(гибридный дизель)		SIL
Ret		СПА
2		LMS
2		COA
2		FUJ
5		SHA
5		5 BHR
SÃO
3		4-й117
2015 г.Audi Sport Team JoestLMP1Audi R18 e-tron quattroAudi TDI 4.0 L Turbo V6
(гибридный дизель)		SIL
5		СПА
7		LMS
4		NÜR
4		COA
3		FUJ
4		SHA
4		6 BHR
4-й99
2016 г.Audi Sport Team JoestLMP1Audi R18Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
(Гибрид)		SIL
Ret		СПА
1		LMS
3		NÜR
2		МЕКС
15		COA
2		FUJ
2		SHA
5		BHR
1		2-й147,5
Источник: [66]

Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Класс
Поз.
2013 Audi Sport Team Joest Марк Жене Оливер Джарвис
Audi R18 e-tron quattroLMP13473-й3-й
2014 г. Audi Sport Team Joest Том Кристенсен Марк Жене
Audi R18 e-tron quattroLMP1-H3762-й2-й
2015 г. Audi Sport Team Joest Лоик Дюваль Оливер Джарвис
Audi R18 e-tron quattroLMP13924-й4-й
2016 г. Audi Sport Team Joest Лоик Дюваль Оливер Джарвис
Audi R18LMP13723-й3-й
Источник: [66]

Полные результаты Формулы E [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаШассиТрансмиссия12345678910111213ПозТочки
2014–15Audi Sport ABTИскра SRT01-eSRT01-eBEI
1		PUT
2		PDE
3		BUE
Ret		МВД
9		LBH
3		MCO
2		BER
DSQ		МСК
2		LON
4		LON
6		3-й133
2015–16ABT Schaeffler Audi SportИскра SRT01-eABT Schaeffler FE01BEI
2		PUT
1		PDE
2		BUE
3		MEX
DSQ		LBH
1		ПАР
1		BER
3		LON
4		LON
Ret		2-й153
2016–17ABT Schaeffler Audi SportИскра SRT01-eABT Schaeffler FE02HKG
2		MRK
5		BUE
3		МЕКС
1		MCO
2		PAR
Ret		BER
2		BER
3		Нью-Йорк
4		Нью-Йорк
5		MTL
1		MTL
7		1-й181
2017–18Audi Sport ABT SchaefflerИскра SRT01-eAudi e-tron FE04HKG
17		HKG
14		MRK
Ret		SCL
Ret		МЕКС
9		PDE
2		RME
2		ПАР
2		BER
2		ZUR
1		Нью-Йорк
1		Нью-Йорк
2		2-й144
2018–19Audi Sport ABT SchaefflerИскра SRT05eAudi e-tron FE05ADR
9		MRK
7		SCL
12		МЕКС
1		HKG
2		SYX
15 †		RME
7		ПАР
4		MCO
Ret		BER
1		BRN
9		Нью-Йорк
5		Нью-Йорк
18 †		3-й108
2019–20Audi Sport ABT SchaefflerИскра SRT05eAudi e-tron FE06DIR
13		DIR
2		SCL
7		МЕКС
6		MRK
7		BER
8		BER
3		BER
8		BER
6		BER
21		BER
6		6-е77
2020–21Audi Sport ABT SchaefflerИскра SRT05eAudi e-tron FE07DIR
9		DIR
8		RMEВАЛMCOMRKSCLSCL14-е *6
Источник: [135]

† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Лукас ди Грасси" . lucasdigrassi.com.br . Проверено 7 декабря 2017 года .
  2. ^ Ciccarone, Паоло (1 ноября 2009). "Altro" pugliese "nella Formula 1 Di Grassi, brasiliano di Polignano" . La Gazzetta del Mezzogiorno (на итальянском языке). Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  3. ^ «Знакомство с… Чемпионом по защите гонщиков, Лукас ди Грасси» . Формула E в Гонконге . 28 сентября 2017. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  4. ^ "Confira detalhes do casamento de Bianca Diniz Caloi e Lucas di Grassi" . Гламурама (на португальском). 1 декабря 2013 года. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 года .
  5. ^ a b c «Лукас ди Грасси: большая надежда Южной Америки» . Ауди Медиа Центр. 23 марта 2015. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 года .
  6. ^ @LucasdiGrassi (3 июля 2018 г.). «Леонардо Ди Грасси родился сегодня супер здоровым. Мама и папа здоровы и гордятся собой» (твит). Архивировано 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г. - через Twitter .
  7. ↑ Сальвадор, Александр (7 мая 2018 г.). "Лукас ди Грасси:« О Автомобилизм вай се торнар ума модалидаде де ничо » " . Вежа (на португальском) . Проверено 8 мая 2018 .
  8. ^ a b c d e f g h i Boxall-Legge, Джейк (4 октября 2016 г.). "Профиль: Лукас ди Грасси" . Гран-при отбраковок . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  9. ^ Б с д е е г ч я J K L «Лукас ди Грасси» . Автоспорт . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  10. ^ "Гамильтон побеждает Хоккенхайм один" . Автоспорт . 16 апреля 2005 Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  11. ^ "Зандворт Мастерс Mercedes-Benz гоночные заметки" . motorsport.com . 13 июня 2005 года архивация с оригинала на 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  12. ↑ Гонсалес Мартино, Пабло (21 ноября 2005 г.). "Ди Грасси се льва ла Виктория де F3 в Макао" . motor21.com (на испанском языке). Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  13. ^ Biesbrouck, Тим (20 февраля 2006). «Состав GP2-2006 завершен» . RaceExpress (на голландском). Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  14. ↑ Герен, Мариус (7 декабря 2006 г.). «GP2: Аммермюллер и Ди Грасси пилотируют ART Grand Prix en 2007» . cardadisac.com (на французском). Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  15. ^ Collantine, Keith (13 августа 2007). «Стоит посмотреть: Лукас ди Грасси» . F1Fanatic . Архивировано 19 апреля 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  16. ^ "GP2 Turkey Feature: ди Грасси выходит в лидеры" . MaximumMotorsport.co.uk . 2007. Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  17. ^ "Glock dreht Spieß in Istanbul noch um" . Фокус (на немецком языке). 26 августа 2007 года. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  18. ↑ Freeman, Glenn (26 сентября 2007 г.). «Ди Грасси расслабился перед вскрытием карт» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  19. ^ "Петров ведет Кампос 1-2 в Валенсии" . GPUpdate . 29 сентября 2007 года архивация с оригинала на 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  20. ↑ Барстоу, Олли (30 сентября 2007 г.). «Валенсия 2007: Глок получает титул стильно» . crash.net . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  21. ^ "Лукас ди Грасси вольта на Формуле GP2" . Globo.com (на португальском). 10 июня 2008. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  22. ^ a b Болдуин, Алан (7 ноября 2008 г.). Резерфорд, Питер (ред.). «Хонда тестирует бразильца Ди Грасси» . Рейтер . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  23. ^ a b Аррон, Саймон (5 ноября 2008 г.). «Фернандо Алонсо и Нельсон Пике останутся в Renault в 2009 году» . Дейли телеграф . Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  24. ↑ Бейтс, Дэйв (25 ноября 2008 г.). "Кто посадит сиденья Honda 2009 года?" . Отчет об отбеливателе . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  25. ^ "Лукас ди Грасси - Профиль" . ESPN . Проверено 8 декабря 2017 года .
  26. ^ Panzariu, Ovidiu (27 февраля 2009). «Лукас ди Грасси меняет гоночную инженерию на 2009 год» . Автоэволюция . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  27. ^ "Грожан допущен к вождению после пищевого отравления" . motorsport.com . 7 октября 2009 года архивация с оригинала на 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  28. ^ a b «Лукас ди Грасси присоединяется к обновленной команде Virgin Formula 1» . BBC Sport . 15 декабря 2009 . Проверено 8 декабря 2017 года .
  29. ↑ Кэри, Том (9 марта 2010 г.). «Virgin Racing F1: 2010 гонщик, руководство по командам и автомобилям, анализ и статистика» . Дейли телеграф . Архивировано 11 апреля 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  30. ^ Генри, Алан ; Багчи, Роб (8 марта 2010 г.). «F1 2010: руководство команды Virgin» . Хранитель . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  31. ^ "Трудный первый выход для Девы" . ESPN . 15 марта 2010 . Проверено 8 декабря 2017 года .
  32. ^ «Австралийский Гран При - Воскресенье - Цитаты Команды» . GrandPrix.com . 28 марта 2010. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  33. ^ "Анализ гонки Малайзии - Red Bull снова в охоте" . Formula1.com . 5 апреля 2010 Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  34. ^ Б с д е е Джонс, Брюс ( под ред.) (2010). Официальный обзор сезона Формулы-1 2010 . Спаркфорд / Теддингтон: Хейнс / Хеймаркет . ISBN 978-0-85733-001-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  35. ^ «Брэнсон настаивает на том, что Virgin надолго останется в Формуле 1» . crash.net . 17 мая 2010. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 года .
  36. ^ "Германия воскресенье цитаты: Девственница" . Автоспорт . 25 июля 2010 года архивация с оригинала на 29 июля 2010 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  37. ^ "Лукас Ди Грасси терпит крушение на пути к стартовой решетке в Японии" . BBC Sport . 10 октября 2010 . Проверено 21 октября 2011 года .
  38. ^ Аррон, Саймон (2010). «Гран-при 2010: Гран-при Кореи». Автокурс 2010–2011 . Малверн: Издательство Icon. С. 264, 268–269. ISBN 978-1-905334-57-5.
  39. ^ "Воскресные цитаты в Абу-Даби: Девственница" . Автоспорт . 14 ноября 2010. Архивировано 16 ноября 2010 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  40. ^ "Di Grassi supera Massa e Barrichello em prova de kart" . Фолья де Лондрина (на португальском языке). 20 декабря 2010 . Проверено 9 декабря 2017 .
  41. ^ "Д'Амброзио получает место Девы" . Sky Sports . 21 декабря 2010. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  42. Рианна Кригер, Рафаэль (3 марта 2011 г.). "Sem vaga, Di Grassi ataca como piloto de testes do projetista da F-1" . Universo Online (на португальском языке). Архивировано 7 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2018 .
  43. ^ "Ди Грасси утвержден как тест-пилот Pirelli" . Formula1.com . 6 июля 2011 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 7 июля 2011 года .
  44. ↑ Уоткинс, Гэри (17 ноября 2011 г.). «Ле-Ман: бывший пилот Формулы-1 Лукас ди Грасси присматривается к сиденью Peugeot» . Автонеделя . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 октября 2017 года .
  45. ^ "Estrela de Le Mans, Peugeot anuncia saída do novo Mundial de Endurance" . globo.com (на португальском). 18 января 2017. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  46. ^ a b Купер, Адам (29 марта 2012 г.). «Бывший гонщик Формулы-1 Хайме Альгерсуари присоединяется к Ди Грасси для работы в тестировании Pirelli» . Автонеделя . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  47. ^ Грюнер, Tobias (19 мая 2012). "McLaren mit frühem Totalausfall" . Auto motor und sport (на немецком языке). Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  48. ^ "WEC - Six Heures de Sao Paulo: di Grassi en renfort chez Audi" . Ле Пойнт (на французском). Агентство Франс-Пресс . 27 августа 2012. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  49. Перейти ↑ Richards, Giles (16 сентября 2012 г.). «Toyota поразила Audi в потрясающей победе на выносливость в Бразилии» . Хранитель . Архивировано 24 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  50. ^ "Патрици и Диграсси исключены из гонки 23" . V8 Суперкары. 21 октября 2012 года Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  51. Перейти ↑ Rabe, Jet (27 ноября 2012 г.). «Мортара одерживает четвертую победу подряд в Гран-при Макао, завоевывая Кубок GT 2012» . AutoIndustriya.com . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  52. ↑ Уоткинс, Гэри (19 декабря 2012 г.). «Бывший гонщик Формулы-1 ди Грасси будет выступать за Audi» . Автонеделя . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  53. ^ a b Уоткинс, Гэри (21 января 2013 г.). «Audi берет на себя обязательство Sebring 12 Hours с двумя электронными тронами» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  54. ^ «Еще один исторический успех Audi» . Ауди Медиа Центр. 17 марта 2013. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  55. ^ Wittemeier, Роман (25 апреля 2013). «Спа: Audi präsentiert R18 mit Langheck» . motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  56. ^ "6 часов Спа: Труа Audi R18 на подиуме" . RTBF (на французском языке). 4 мая 2013 года. Архивировано 2 июля 2013 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  57. ^ "24 часа Ле-Мана: Завершение этого, LMP1" . DailySportsCar . 24 июня 2013 года. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  58. ^ "Классификация WEC - Чемпионат мира по прототипам гонщиков на выносливость 2013" . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2014 года . Проверено 20 июля 2017 года .
  59. ^ "Проверено ... Лукасом ди Грасси" . Deutsche Tourenwagen Masters . 5 сентября 2013. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  60. ^ "Лукас ди Грасси коррера да Stock como dupla де Тьяго Камило" . Notícias do Dia (на португальском языке). 25 февраля 2014. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  61. ^ "Cebolinha adia início do campeonato de Thiago Camilo" (на португальском языке). Ипиранга Рейсинг. 23 марта 2014 года. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  62. ^ «Лукас Ди Грасси заменяет Аллана Макниша в Audi для кампании в Ле-Мане и WEC» . HuffPost . 3 февраля 2014. Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  63. ^ Дагис, Джон (20 апреля 2014). «Toyota лидирует, Audi терпит крах на полпути» . Sportscar365 . Дата обращения 10 ноября 2020 .
  64. ^ Дагис, Джон (3 мая 2014). «Toyota выигрывает шесть часов в спа FIA WEC» . SportsCar365 . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  65. ↑ Принц, Макс (15 июня 2014 г.). «Audi одерживает 13-ю победу в гонке« 24 часа Ле-Мана » . Дорога и трасса . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  66. ^ a b c d e "Все результаты Лукаса ди Грасси" . Гонки на спортивных автомобилях . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  67. ↑ Д. Берто, Виктор (22 марта 2015 г.). "Duplas da Ipiranga RCM superam issuesas e pontuam na raça" . F1Mania (на португальском языке) . Проверено 9 декабря 2017 .
  68. ^ Жуниор, Nildo (17 декабря 2014). "Лукас ди Грасси подтвердил, что титульный титул Audi для второго сезона не WEC" . Коррейу-ду-Пову (на португальском языке). Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  69. ^ Килби, Стивен (14 июня 2015). «24 часа Ле-Мана: завершение LMP, Porsche завершает доминирующую гонку Audi» . DailySportsCar . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  70. ^ Дагис, Джон (30 августа 2015). «Порше пробегает 6H Нюрбургринга» . SportsCar365 . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  71. Рианна Ричардс, Джайлз (20 сентября 2015 г.). «Марк Уэббер побеждает на COTA, поскольку Porsche претендует на титул WEC» . Хранитель . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  72. ↑ Д. Берто, Виктор (6 марта 2016 г.). "Тьяго Камило / Лукас ди Грасси fica sem pontos na última volta" . F1Mania (на португальском языке). Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  73. ^ де Мензес, Джек (18 апреля 2016 г.). «6 часов WEC Silverstone: Audi дисквалифицирует апелляцию, поскольку Porsche празднует неожиданную предварительную победу» . Независимый . Архивировано 21 апреля 2016 года . Проверено 3 марта 2017 года .
  74. ^ Смит, Люк (8 мая 2016 г.). «Потрясающая форма ди Грасси в 2016 году продолжается победой Spa WEC» . NBC Sports . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  75. ↑ Freeman, Glenn (20 июня 2016 г.). "24 часа Ле-Мана в 2016 году" выступление Audi "ужасно" - ди Грасси " . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  76. ^ Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (22 июня 2016 г.). «Пилот Audi Лукас ди Грасси примет участие в гонке Audi TT Cup в Норисринге» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  77. ^ "Audi Sport TT Cup: Лукас ди Грасси siegt auf dem Norisring" . n-tv (на немецком языке). 26 июня 2016 . Проверено 10 декабря 2017 года .
  78. Рианна Кляйн, Джейми (24 июля 2016 г.). «Нюрбургринг WEC: Porsche побеждает Audi, поскольку команда №1 одерживает победу» . motorsport.com . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  79. ^ Бонардель, Сесиль; Эрхард, Никки (4 сентября 2016 г.). «WEC - Porsche опережает Audi и Toyota на« 6 часах Мексики » . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 10 декабря 2017 года .
  80. ^ Брэдли, Чарльз (18 сентября 2016 г.). «Austin WEC: Porsche одержал победу над Audi на выставке COTA» . motorsport.com . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  81. ↑ Чавес, Кристофер (19 октября 2016 г.). «WEC: Toyota выигрывает домашнюю гонку на Фудзи» . TopGear . Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  82. ^ «WEC - Porsche Secure FIA ​​World Endurance Championship Championship Championship Title в Шанхайском триллере» . Международная автомобильная федерация . 6 ноября 2016 года архивации с оригинала на 30 ноября 2016 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  83. ^ Килби, Стивен (19 ноября 2016). «Audi выигрывает свою финальную гонку, став чемпионом 6-го сезона Бахрейна» . DailySportsCar . Проверено 10 декабря 2017 года .
  84. ^ Смит, Сэм; Митчелл, Скотт (11 апреля 2017 г.). «Лукас ди Грасси из Audi предложил Toyota LMP1 для участия в Ле-Мане 2017 года» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  85. ^ "Ле-Ман - форфейт Лукас ди Грасси" . Auto Hebdo (на французском). 14 июня 2017. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  86. ↑ Аллер, Тамара (14 октября 2017 г.). «Audi организует« Гонку легенд », чтобы попрощаться с TT Cup» . TouringCarTimes . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  87. ^ «Фрэнк Штипплер gewinnt Audi TT Cup Race of Legends» . Hit-TV (на немецком языке). 16 октября 2017. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  88. ^ Дагис, Джон (20 октября 2017). «Ди Грасси дебютирует в Audi GT3 в Макао» . SportsCar365 . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  89. ↑ Благородный, Джонатан (18 ноября 2017 г.). «Ди Грасси: крушение Macau GT - самое безумное, что я могу вспомнить» . motorsport.com . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  90. ^ Cozens, Джек (19 ноября 2017). «Чемпионат мира по футболу FIA GT в Макао: Мортара побеждает за победу над Фрайнсом и Энгелем» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  91. ^ Дагис, Джон (4 октября 2018). «Франчитти и Ди Грасси завершают модельный ряд Mazda на Пти-Ле-Ман» . SportsCar365 . Проверено 7 октября 2018 года .
  92. ^ a b Манро, Джим (29 ноября 2017 г.). «Лукас ди Грасси из Формулы Е совершает гигантский скачок в автоспорте» . The Times . Проверено 7 декабря 2017 года .
  93. ↑ Элис, Нив (11 октября 2016 г.). «Формула E использует« эффект зеленого ореола », чтобы получить поддержку» . Asia Times . Проверено 10 марта 2018 .
  94. ^ Лостиа, Микеле; Тремейн, Сэм (5 сентября 2012 г.). «Лукас ди Грасси назначен драйвером развития Формулы Е» . Автоспорт . Архивировано 8 сентября 2012 года . Проверено 5 января 2013 года .
  95. Перейти ↑ Llewellyn, Craig (5 сентября 2012 г.). «Пилот-испытатель Pirelli поддерживает Формулу E» . crash.net . Проверено 5 января 2013 года .
  96. ^ Biesbrouck, Тим (19 декабря 2013). « „ Лукас ди Грасси завершаясь Формула тест E Работа стать водителем “ » . Электрический автоспорт . Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 19 декабря 2013 года .
  97. ^ "ABT Sportsline представляет состав пилотов Формулы E с Лукасом ди Грасси и Даниэлем Абтом" . FIA Formula E. 13 февраля 2014 года. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  98. ^ «Формула E начинается с впечатляющей аварии с участием Ника Хайдфельда и Николаса Проста, поскольку Лукас ди Грасси заявляет о своей победе» . Санди телеграф . Агентство Франс-Пресс. 13 сентября 2014. Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  99. ↑ Лим, Тейк Хуат (22 ноября 2014 г.). «Птица устремляется к победе в Формуле Е в Путраджайе» . Звезда . Архивировано 25 ноября 2014 года . Проверено 10 декабря 2014 .
  100. ^ «Буэми побеждает в Уругвае, Ди Грасси снова на подиуме» . ITV Sport . 13 декабря 2014. Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 10 декабря 2014 .
  101. ^ a b «Ди Грасси останавливает гниение» . FIA Formula E. 7 апреля 2015 года. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  102. ^ a b Шилдс, Ники (21 мая 2015 г.). «Нет больше мистеров Славных Парней» . Текущий E . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  103. Рианна Рейман, Самуэль (23 мая 2015 г.). «Формула E: Д'Амброзио присудил победу Berlin ePrix, а Ди Грасси дисквалифицирован» . Fox Sports . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  104. ^ "Москва улыбается Пике-младшему" . FIA Formula E. 7 июня 2015 года. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  105. ↑ Джозеф, Ной (28 июня 2015 г.). «Формула E катится вниз в Лондоне с двойным заголовком [спойлеры]» . Автоблог . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  106. ↑ Митчелл, Скотт (7 ноября 2015 г.). «Лукас ди Грасси выигрывает дикую гонку для Abt Audi» . Автоспорт . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  107. ^ "Буэми снова на вершине" . FIA Formula E. 19 декабря 2015. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  108. Рианна Кляйн, Джейми (6 февраля 2016 г.). «Buenos Aires ePrix: Bird сдерживает заряд Буэми, чтобы выиграть» . motorsport.com . Архивировано 29 июля 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  109. ^ Де Mézes, Джек (12 марта 2016). «Формула E Мехико ePrix: Лукас Ди Грасси дисквалифицирован, передав победу Жерому Д'Амброзио» . Независимый . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  110. ^ "Ди Грасси вновь выходит в лидеры чемпионата с потрясающим драйвом" . ITV Sport . 4 апреля 2016 года архивации с оригинала на 10 декабря 2017 . Проверено 10 декабря 2017 года .
  111. ↑ Холт, Сара (23 апреля 2016 г.). «Формула E влюбляется в Париж, когда Лукас ди Грасси выигрывает знаковую гонку» . CNN International . Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  112. ^ Смит, Тофер (22 мая 2016 г.). «Ди Грасси не хотел командных приказов» . e-racing.net . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  113. ^ Смит, Люк (2 июля 2016 г.). «Прост получает первую победу в Лондоне» . Текущий E . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  114. ↑ Митчелл, Скотт (2 июля 2016 г.). «Буэми: Ди Грасси был« готов потерпеть крах »в лондонской битве Формулы E» . Автоспорт . Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  115. ^ «Пять десятых решают титул Формулы E» . motorsport.com . 3 июля 2016 года архивация с оригинала на 10 июля 2016 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  116. ^ "Буэми выигрывает титул после зрелищного финала" . FIA Formula E. 3 июля 2016 года. Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  117. ^ Мерфи, Мэтт (14 сентября 2016 г.). «Лукас ди Грасси из Формулы Е первым в мире проезжает по полярной ледяной шапке» . Независимый . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  118. ↑ Мозер, Стефан (19 февраля 2017 г.). «Подиум для водителя Audi ди Грасси в Буэнос-Айресе» . Ауди Медиа Центр. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  119. ↑ Прайор, Лаура (2 апреля 2017 г.). «EPrix Мехико: Ди Грасси побеждает в мексиканском мастер-классе» . Производительность электромобиля . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 года .
  120. ↑ Митчелл, Скотт (13 мая 2017 г.). «Формула E в Монако: Буэми сдерживает натиск Ди Грасси на последнем круге, чтобы победить» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  121. ^ Grzelak, Antonia (20 мая 2017). «Буэми экспнадс лидирует в чемпионате по-парижски» . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  122. ^ «Ди Грасси:« Берлин был большим событием » » . FIA Formula E. 14 июня 2017 года. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  123. ^ «Ди Грасси:« Чемпионат в моих руках » » . Текущий E . 22 июля 2017. Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  124. ^ "Лукас ди Грасси выигрывает титул Формулы E в Монреале" . Автонеделя . 30 июля 2017. Архивировано 26 октября 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  125. ^ «Когда гонщики становятся исполнительными директорами: чемпион Формулы E Лукас ди Грасси возглавил серию« Roborace »» . Джеймс Аллен о Ф1 . 13 сентября 2017. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  126. ^ Cozens, Джек (3 декабря 2017). «Autosport Awards 2017 - Льюис Хэмилтон претендует на две награды» . Автоспорт . Архивировано 5 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  127. ^ Curty, Габриэль (6 декабря 2017). "Melhores do ano 2017: Título na FE impulsiona e Di Grassi leva na disputa entre pilotos brasileiros" . Grande Premio (на португальском языке). Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 года .
  128. ^ Дагис, Джон (3 марта 2018). «Ди Грасси набирает первые очки сезона в« самой сумасшедшей »гонке» . eRacing365 . Проверено 10 марта 2018 .
  129. ^ Garg, Arjit (20 июля 2018). «Анализ - вот как Audi завоевала титул чемпиона ABB FIA Formula E 2018» . CNN-News 18 . Проверено 23 июля 2018 года .
  130. ^ Kalinauckas, Alex (17 июля 2018). «Лукас ди Грасси: Восстановление на второе место в турнирной таблице« чудо » » . Автоспорт . Проверено 23 июля 2018 года .
  131. ^ a b Бриети, Уильям (28 ноября 2017 г.). «Мнение: почему скопление ди Грасси в социальных сетях неверно интерпретирует Макао» . Клетчатый флаг . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  132. ^ Rencken, Дитер (20 сентября 2017). «Парадокс, который может исправить самый большой недостаток F1» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  133. ↑ Беккет, Сэмюэл (27 июня 2019 г.). «Лукас ди Грасси: индивидуалист в автоспорте, не боящийся нарушить стереотипы» . Независимый . Дата обращения 13 июля 2019 .
  134. ^ a b Сандерс, Нейт (23 января 2018 г.). «Чемпион Формулы E Лукас ди Грасси открыт для будущей заявки на пост президента FIA» . ESPN . Архивировано 25 января 2018 года . Проверено 10 марта 2018 .
  135. ^ a b c d e "Лукас ди Грасси" . База данных драйверов. Архивировано 25 декабря 2013 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  136. ^ «2010: ди Грасси, Лукас» . Formula1.com . Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года . Проверено 10 декабря 2017 года .
  137. ^ «Лукас ди Грасси: 2012 V8 Supercars Results» . Гонки-справочники . Проверено 10 декабря 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Краткое описание карьеры Лукаса ди Грасси на DriverDB.com
Спортивные позиции
Предшественник
Александр Према
Обладатель Гран-при Макао
2005		Преемник
Майк Конвей
Предшественник
Михаэль Шумахер
Победитель Desafio Internacional das Estrelas
2010		Преемник
Хайме Альгерсуари
Предшественник
Себастьян Буэми		 Чемпион Формулы E
2016-17		Преемник
Жан-Эрик Вернь