Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с чемпионата мира FIA Formula One 2010 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«F1 2010» перенаправляется сюда. Для видеоигры, основанной на сезоне Формулы-1 2010 года, см. F1 2010 (видеоигра) .

2010 FIA Formula One World Championship был 64 - й сезон FIA Formula One автоспорт . Red Bull Racing выиграла свой первый чемпионат конструкторов со счетом один-два в Бразилии , а Себастьян Феттель из Red Bull Racing выиграл чемпионат пилотов после победы в финальной гонке сезона в Абу-Даби . При этом Феттель стал самым молодым чемпионом мира среди пилотов за 61-летнюю историю чемпионата. Победа Феттеля в чемпионате пришлась на драматический финал сезона в Абу-Даби.где три другие водители могли бы также выиграли чемпионат - Феттель Red Bull Racing товарищ по команде Марк Уэббер , Ferrari «s Фернандо Алонсо и McLaren » s Льюис Хэмилтон . [1]

2010 FIA Formula One
чемпионата мира
Чемпион пилотов : Себастьян Феттель
Чемпион конструкторов : Red Bull - Renault
Предыдущий:2009 г.Следующий:2011 г.
Серия поддержки:
Себастьян Феттель в шляпе
Себастьян Феттель выиграл первый из своих четырех чемпионатов мира подряд , затмив Льюиса Хэмилтона как самого молодого чемпиона мира в истории Формулы-1.
Фернандо Алонсо в шляпе и солнечных очках
Фернандо Алонсо занял второе место в чемпионате пилотов
Марк Уэббер в солнцезащитных очках
Марк Уэббер , товарищ Феттеля по команде, занял третье место в чемпионате водителей.

Это был последний сезон Bridgestone в качестве единственного поставщика шин для Формулы-1, поскольку компания объявила, что не будет продлевать свой контракт в конце сезона. После нескольких месяцев размышлений компания Pirelli была выбрана поставщиком шин на сезон 2011 года на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Женеве в июне 2010 года.

Точки система была изменена с 25 баллов награждения за первое место, 18 за второе, 15 для третьего, а затем 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1 для четвертого по десятому. Технические и спортивные правила, применимые к сезону, были предметом многочисленных споров .

Перед началом сезона к McLaren присоединился чемпион водителей 2009 года Дженсон Баттон , а чемпион конструкторов 2009 года Brawn GP был куплен немецким производителем автомобилей Mercedes-Benz и переименован в Mercedes GP . В сезоне 2010 года на тот момент вернулся самый успешный гонщик в истории Формулы-1: семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер вышел из отставки после трехлетнего отсутствия с 2007 года [2].

Первая гонка сезона прошла 14 марта в Бахрейне, а сезон завершился 14 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах после 19 автогонок, проведенных в 18 странах на пяти континентах. [3]

Команды и водители [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 2010 . [4] С уходом BMW и Toyota разнообразие двигателей в Формуле-1 упало до 30-летнего минимума, когда всего четыре производителя двигателей обеспечивают работу всей энергосистемы (Ferrari, Mercedes, Renault и Cosworth), что является самым низким показателем с 1980 года . К сетке присоединились четыре новые команды: Mercedes, Lotus Racing, Virgin Racing и HRT. Команды соревновались с шинами, поставляемыми Bridgestone .

АбитуриентКонструкторШассиДвигательНет.ГонщикиРаундовДрайвер (ы) свободной практики
Vodafone McLaren MercedesМакларен - МерседесMP4-25Мерседес FO 108X1 Дженсон Баттон [5]ВсеN / A
2 Льюис Хэмилтон [6]Все
Команда Mercedes GP Petronas F1МерседесMGP W01Мерседес FO 108X3 Михаэль Шумахер [7]ВсеN / A
4 Нико Росберг [4]Все
Red Bull RacingRed Bull - RenaultRB6Renault RS27-20105 Себастьян Феттель [4]ВсеN / A
6 Марк Уэббер [8]Все
Скудерия Феррари МальбороФеррариF10Феррари 0567 Фелипе Масса [9]ВсеN / A
8 Фернандо Алонсо [4]Все
AT&T УильямсУильямс - КосвортFW32Cosworth CA20109 Рубенс Баррикелло [10]ВсеN / A
10 Нико Хюлькенберг [10]Все
Команда Renault F1RenaultR30Renault RS27-201011 Роберт Кубица [11]ВсеN / A
12 Виталий Петров [12]Все
Команда Force India F1Force India - МерседесVJM03Мерседес FO 108X14 Адриан Сутил [13]Все Пол ди Реста [14]
15 Витантонио Льюцци [13]Все
Скудерия Торо РоссоТоро Россо - ФеррариSTR5Феррари 05616 Себастьен Буэми [15]ВсеN / A
17 Хайме Альгерсуари [16]Все
Лотус ГонкиЛотос - CosworthT127Cosworth CA201018 Ярно Трулли [17]Все Файруз Фози [17]
19 Хейкки Ковалайнен [17]Все
Команда Hispania Racing F1HRT - CosworthF110Cosworth CA201020 Карун Чандхок [18]1–10 Кристиан Клиен [19] Сакон Ямамото [20]
Кристиан Клиен [21]15, 18–19
Сакон Ямамото [22]11–14, 16–17
21 год10 [23]
Бруно Сенна [24]1–9, 11–19
Команда BMW Sauber F1BMW Sauber - ФеррариC29Феррари 05622 Педро де ла Роса [4]1–14N / A
Ник Хайдфельд [25]15–19
23 Камуи Кобаяши [26]Все
Virgin RacingДевственница - CosworthVR-01Cosworth CA201024 Тимо Глок [27]Все Жером д'Амброзио [28]
25 Лукас ди Грасси [29]Все

Обработка новых заявок [ править ]

FIA объявила о своем намерении открыть сетку, нацеленную на участие в общей сложности 13 команд, и в июле 2009 года отобрала три новые команды из 15 новых претендентов, а также подтвердила участие всех 10 существующих команд. [30] Подразумевается, что существующие команды F1, входящие в организацию FOTA, согласовали систему технической поддержки для оказания помощи новым командам. Это компромиссное предложение будет включать в себя поставку деталей и конструкторских знаний новым участникам, но не полным клиентам автомобилей, взамен чего идея ограничения бюджета была отброшена. [31]

В список участников, опубликованных в июле 2009 года, вошли три команды: Campos Meta, испанская команда, возглавляемая бывшим гонщиком и владельцем команды GP2 Адрианом Кампосом, и мадридское рекламное агентство Meta Image; Manor Grand Prix, команда F3, которой руководят Джон Бут и дизайнер Ник Вирт (который ранее участвовал в команде Simtek Ford, которая участвовала в соревнованиях в 1994 и 1995 годах ); и US F1 , команда, созданная бывшим дизайнером Кеном Андерсоном и журналистом Питером Виндзором . [32] После ухода BMW Sauber Lotus Racingбыло принято решение вернуться в сетку впервые после Гран-при Австралии 1994 года . [33] Manor стал известен как Virgin Racing после того, как Virgin Group Ричарда Брэнсона приобрела права на название команды, [34] в то время как Campos-Meta была переименована в Hispania Racing после того, как инвестор Хосе Рамон Карабанте купил команду у Адриана Кампоса незадолго до первой гонки сезон. [35] USF1 официально отказалась от участия в чемпионате в начале марта после месяцев спекуляций и обвинений со стороны информаторов в том, что команда в течение нескольких месяцев пострадала из-за бесхозяйственности. [36]

FIA также несколько въездных заявок от других гоночных команд , включая Мировой серии Renault и Ле - Ман абитуриента Epsilon Euskadi , [37] весьма успешным Дэйв Ричардса Prodrive снаряжение [38] и итальянская команда кузовных N.Technology [39] , а также повторно - воображение бывших команд March , [40] Brabham , [40] Lola Cars [41] и Team Lotus (не путать с Lotus Racing). [42] Другие выражения интереса исходили от Team Superfund., австрийская команда, которой будет руководить бывший гонщик Алекс Вурц [43] и myf1dream.com, команда, созданная фанатами этого вида спорта и финансируемая их пожертвованиями. [44] Опытный участник рынка спортивных и туристических автомобилей Рэй Маллок Лимитед намеревался подать заявку на участие, [45] но отказался от нее после политического кризиса в середине сезона .

Наибольший интерес для СМИ вызвал Гран-при Стефана , созданный Зораном Стефановичем и провозглашенный первой сербской командой Формулы-1. [46] Стефан утверждал, что приобрел останки брошенного Toyota шасси и двигателя TF110 и имел доступ к бывшей штаб-квартире Toyota Motorsport в Кельне, Германия. После того, как Стефанович был отклонен из сети, Стефанович подал жалобу в Европейскую Комиссию по поводу процесса отбора участников, а затем объявил о своем намерении продолжить разработку шасси Toyota, переименованного в Stefan S-01, и команда даже зашла так далеко. как отправить оборудование в Бахрейн, Австралию и Малайзию. После нескольких трудностей, включая отмену запланированных испытаний в Португалии, когда Bridgestone отказалась поставлять шины, [47]Стефан попытался купить несуществующий вход USF1, но его действия были заблокированы. В конце концов, Стефан был отклонен 4 марта, когда FIA заявила, что невозможно оформить заявки так близко к началу сезона. [48]

Изменения в команде [ править ]

  • 29 июля 2009 года BMW объявила о своем выходе из Формулы-1 в конце сезона 2009 года, сославшись на недостаточную жизнеспособность и устойчивость программы Формулы-1 в будущем. [49] После того, как не удалось купить из Qadbak инвестиций , [50] команда была продана обратно в Питер Заубер . [51] FIA официально допустила команду к стартовой решетке 2010 года под названием BMW Sauber 3 декабря, используя двигатели Ferrari после ухода Toyota . [52] [53]
  • Toyota вышла из Формулы-1 4 ноября 2009 года из-за финансовых трудностей в автомобильной промышленности. После того, как они объявили, что не будут продавать команду, [54] их слот в сетке перешел команде Sauber . Затем Stefan Grand Prix заявили, что они приобрели права на бывшую штаб-квартиру Toyota Motorsport в Кельне и на TF110, который был переименован в Stefan S-01.
  • Scuderia Toro Rosso стала независимым конструктором в 2010 году, после того как в первые годы гонок их шасси было поставлено дизайнерской студией Red Bull Technologies . Это позволило команде приобрести клиентские шасси, несмотря на то, что концепция была запрещена FIA . Эта лазейка была закрыта на 2010 год, а это означает, что автомобиль STR5 2010 стал первым автомобилем, построенным Toro Rosso самостоятельно, поскольку большую часть 2009 года компания потратила на расширение своей производственной базы в Фаэнце , Италия, для размещения производственных мощностей. [55]
  • Daimler AG , материнская компания Mercedes-Benz , купила 75,1% контрольного пакета акций чемпионата 2009 года Brawn GP , переименовав команду в Mercedes Grand Prix. Последней гонкой Mercedes F1 стал Гран-при Италии 1955 года . [56] Прежняя 40% доля Mercedes в McLaren Group была выкуплена McLaren, хотя Mercedes будет продолжать поставлять двигатели McLaren и спонсировать до конца сезона 2014 года. Mercedes подписал спонсорское соглашение с Petronas , при этом малазийская нефтяная компания прекратила сотрудничество с BMW Sauber , и команда была переименована в Mercedes GP Petronas Formula One Team .[57]
  • Renault продала Жерару Лопесу и его инвестиционной компании Genii Capital 75% контрольного пакета акций, чтобы обеспечить будущее команды. Команда продолжала работать под именем Renault, а двигательный отдел остался в полной собственности Renault. [58] Сделка оставила для Renault возможность полностью вернуть себе собственность после стабилизации экономической ситуации.

Изменения драйвера [ править ]

Сменились команды
  • Фернандо Алонсо покинул Renault, чтобы перейти в Ferrari в 2010 году, заменив Кими Райкконена, который покинул команду в конце сезона 2009 года. [59] Алонсо подписал трехлетний контракт до конца 2012 года с опционами на следующие годы.
  • Рубенс Баррикелло перешел из Брауна в Уильямс . [10]
  • Дженсон Баттон присоединился к Льюису Хэмилтону в McLaren после неудачной попытки заключить контракт с Mercedes , который выкупил его команду в 2009 году, Brawn GP . [60] Это означало, что McLaren подписал контракт с двумя последними чемпионами мира и впервые стал двукратным чемпионом в этом виде спорта со времен Айртона Сенны и Алена Проста , также выступавших за McLaren в 1989 году .
  • Тимо Глок официально присоединился к Virgin Racing после ухода из команды Toyota Racing . [27]
  • Камуи Кобаяши , дебютировавший за ныне несуществующую команду Toyota в конце 2009 года, прикрывая травмированного Тимо Глока, перешел в только что возрожденную команду Sauber . [26]
  • Хейкки Ковалайнен присоединился к новой команде Lotus Racing после ухода из McLaren . [17]
  • Роберт Кубица покинул BMW Sauber и перешел в Renault в 2010 году, заменив Алонсо.
  • Нико Росберг покинул Williams в конце сезона 2009 года, проработав в команде четыре года с 2006 года, и перешел в Mercedes .
  • Ярно Трулли перешел из Toyota в Lotus Racing . [17]
Вступил в Формулу-1
Бруно Сенна дебютировал с новой командой Hispania .
Михаэль Шумахер вернулся в спорт с Mercedes после трехлетнего перерыва.
  • Карун Чандок , занявший восемнадцатое место в серии GP2 2009 по Ocean Racing Technology , присоединился к бывшему товарищу по команде iSport International Бруно Сенне в Hispania Racing . Чандок - второй гонщик Формулы-1 из Индии после Нараина Картикеяна, участвовавшего в Гран-при Иордании в 2005 году . [18]
  • Лукас ди Грасси , занявший третье место в серии GP2 2009 по гоночной инженерии , присоединился к Тимо Глоку из Virgin Racing . [29]
  • Нико Хюлькенберг , чемпион серии GP2 2009 года с Гран-при ART , дебютировал в Формуле-1 вместе с Уильямсом вместе с Баррикелло. [10]
  • Виталий Петров , занявший второе место в серии GP2 2009, перешел из Барвы Аддакс в партнерство Роберта Кубицы в Renault , став первым российским гонщиком в чемпионате мира Формулы-1. [12]
  • Бруно Сенна , племянник трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны , присоединился к Hispania Racing в 2010 году, вернув имя Сенны Формуле-1 через шестнадцать лет после смерти своего дяди в 1994 году [24].
Вышел из Формулы-1
  • Джанкарло Физикелла стал резервным пилотом Ferrari и тест-пилотом в 2010 году, покинув Force India и присоединившись к Ferrari в конце 2009 года . [61] После того, как он не смог обеспечить себе гоночную трассу, он подписался на участие в серии Ле-Ман . [62]
  • Ромен Грожан не смог заключить контракт с Renault из-за того, что Петров был назначен вторым гонщиком Renault и примет участие в первом чемпионате мира FIA GT1 в соревнованиях Matech .
  • После неудачного сезона 2009 года пилот Williams Казуки Накадзима не смог обеспечить себе участие в 2010 году. 19 февраля было подтверждено, что он присоединится к начинающей сербской команде Stefan Grand Prix , несмотря на то, что они не попали в стартовую решетку. [63]
  • Кими Райкконен взял двухлетний творческий отпуск в Формуле-1 в 2010 году после того, как его менеджеры подтвердили, что переговоры с McLaren официально подошли к концу. [64] Райкконен вместо этого присоединился к молодежной команде Citroën в чемпионате мира по ралли 2010 года , управляя Citroën C4 WRC в двенадцати из тринадцати этапов чемпионата. [65]
Вернулся в Формулу-1
  • Педро де ла Роса вернулся в Формулу Один вождения для Sauber команды, [66] , раньше служил в качестве тест - пилота McLaren . Его возвращение завершает трехлетнее отсутствие в гонках с 2007 года, а его последний Гран-при стартовал в полсезонной кампании 2006 года .
  • Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер официально присоединился к Mercedes 23 декабря 2009 года, закончив трехлетний перерыв в спорте с 2007 года. [2] Первоначально Шумахер намеревался вернуться с Ferrari в 2009 году, чтобы заменить травмированного Фелипе Масса. , но ему помешала травма, полученная в результате аварии на мотоцикле, и контракт с Mercedes не был подписан до тех пор, пока он не получил справку о состоянии здоровья. Шумахер ранее выступал за Mercedes в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1991 года . [2]
Межсезонье Изменения
  • Сакон Ямамото , который в последний раз ездил в Формуле Один за Spyker и тестируют на Renault , заменил Бруно Сенну в Hispania для Гран При Великобритании , [23] , приняв ранее участие в пятничной практике на Гран -при Турции . Команда подтвердила, что Сенна вернется на свое место на Гран-при Германии . [67] Ямамото затем заменил Каруна Чандока на Гран-при Германии и далее, за исключением гонок в Сингапуре , Бразилии и Абу-Даби , где место занял Кристиан Клиен . [22]
  • Во время перерыва в середине сезона Ник Хайдфельд покинул Mercedes, чтобы взять на себя новую роль с Pirelli в качестве официального тест-пилота перед их возвращением в Формулу-1 . [68]
  • После окончания европейского сезона на Гран -при Италии , Педро де ла Роса был сброшен на BMW Sauber и суммарно заменен Ник Хайдфельд , который в последний раз выступал за команду в 2009 году . [25] Сообщалось, что изменение было сделано из-за плохой игры де ла Росы по сравнению с товарищем по команде Камуи Кобаяши в целом и знанием Хайдфельдом трасс Марина Бэй и Яс Марина в частности. Когда Хайдфельд перешел в Sauber, бывший пилот Renault Ромен Грожан был призван заменить Pirelli. [69]
  • Испытатель Hispania Racing Кристиан Клиен заменил Сакона Ямамото на Гран-при Сингапура после того, как Ямамото якобы заболел пищевым отравлением перед гонкой [21], но позже был замечен в паддоке Сингапура без видимых симптомов, что вызвало разговоры о невыплаченных долгах японского гонщика. и дальнейшие финансовые проблемы, с которыми пришлось столкнуться команде, когда на машине на уик-энд появился логотип одного из личных спонсоров Клиена. [70] Руководитель команды Колин Коллес подтвердил, что договоренность будет касаться одной гонки, и Ямамото вернется в кабину в Сузуке, если он вовремя поправится. [71]Клиен также заменил Ямамото в Интерлагосе и Абу-Даби , хотя никаких объяснений этому изменению дано не было. [72]

Календарь сезона [ править ]

21 сентября 2009 года Всемирный совет по автоспорту опубликовал предварительный календарь на 2010 год, содержащий 19 гонок [3], за которым последовал второй предварительный календарь, в котором были даты смены Гран-при Абу-Даби и Бразилии. [73] Окончательный календарь был опубликован 11 декабря 2009 года. [74]

КруглыйГран ПриСхемаДата
1Гран-при Бахрейна Международный автодром Бахрейна , Сахир14 марта
2Гран-при Австралии Автодром Мельбурна , Мельбурн28 марта
3Гран-при Малайзии Международный автодром Сепанг , Куала-Лумпур4 апреля
4Гран-при Китая Шанхайский международный автодром , Шанхай18 апреля
5Гран-при Испании Автодром Каталонии , Барселона9 мая
6Гран-при Монако Автодром Монако , Монте-Карло16 мая
7Гран-при Турции Истанбул Парк , Стамбул30 мая
8Гран-при Канады Автодром Жиля Вильнева , Монреаль13 июн
9Гран-при Европы Valencia Street Circuit , Валенсия27 июн
10Гран-при Великобритании Автодром Сильверстоун , Сильверстоун11 июля
11Гран-при Германии Хоккенхаймринг , Хоккенхайм25 июля
12Гран-при Венгрии Хунгароринг , Будапешт1 августа
13Гран-при Бельгии Автодром Спа-Франкоршам , Ставло29 августа
14Гран-при Италии Национальный автодром Монцы , Монца12 сентября
15Гран-при Сингапура Автодром Марина Бэй , Сингапур26 сентября
16Гран-при Японии Автодром Сузука , Сузука10 октября
17Гран-при Кореи Корейский международный автодром , Йонгам24 октября
18Гран-при Бразилии Автодром Хосе Карлос Паче , Сан-Паулу7 ноября
19Гран-при Абу-Даби Автодром Яс Марина , Абу-Даби14 ноября

Изменения в календаре [ править ]

  • Гран При Бахрейна был запущен на новом макете в Bahrain International Circuit . В этой конфигурации водители покидают старую трассу вскоре после четвертого поворота и следуют по петле длиной почти 900 метров, прежде чем снова присоединиться к ней перед старым пятым поворотом. Это увеличило общую дистанцию ​​круга с 5,412 км (3,363 мили) до 6,299 км (3,914 мили). [75] Гонка вернулась к первоначальной схеме трассы 2012 года . [76]
  • Первоначально Гран-при Великобритании планировалось перенести с трассы Сильверстоун на Донингтон-парк в 2010 году [77], но владельцы Донингтон-парка не смогли собрать необходимые облигации в размере 135 миллионов фунтов стерлингов для реконструкции трассы и инфраструктуры. [78] После длительных переговоров с Берни Экклстоуном организаторы Сильверстоуна пришли к соглашению, согласно которому Гран-при Великобритании будет проводиться на трассе в течение следующих семнадцати лет с использованием новой конфигурации «Арена», которая увеличивает расстояние круга на 760 метров ( 0,47 миль). [79] [80]
  • Гран При Канады вернулся в 2010 году после годичного отсутствия. [81]
  • Гран При Германии вернулся в Хоккенхайме в течение одного года, после того, как проводится в Нюрбургринге в 2009 году.
  • Гран При Японии должен был вернуться в Фудзи Спидвей в 2010 году в рамках ротации в годовом исчислении с Suzuka Circuit . Однако владельцы Fuji Toyota объявили, что отказались от планов Fuji провести гонку, сославшись на глобальную рецессию как главную причину этого. [82] Сузука продолжит проводить мероприятие в 2010 и 2011 годах. [83]
  • Южная Корея впервые появилась в календаре Формулы-1 под названием « Гран-при Кореи», гонка пройдет 24 октября на Корейском международном автодроме в Йонгаме . 12 октября трасса прошла проверку. [84]

Изменения [ править ]

Изменения правил [ править ]

  • Заправка во время гонки была отменена впервые с 1993 года . [85] [86] Несмотря на решение по ограничению бюджета и решение на 2010 год вернуться к правилам 2009 года, FOTA выразила заинтересованность в запрете на заправку, поскольку это представляет собой способ сократить расходы. [87]
Автомобили 2010 г. были на 20–22 см длиннее версий 2009 г. из-за большего топливного бака. [88]
  • Для размещения дополнительных команд максимальное количество автомобилей, допущенных к участию в гонке, увеличено с 24 до 26 автомобилей. [89] Руководство Формулы-1 предложило финансовую поддержку всем новым командам на 2010 год в виде 10 млн долларов (6,25 млн фунтов стерлингов, 6,8 млн евро), а также бесплатную транспортировку двух шасси и 10 000 кг (22 049 фунтов) груза на каждую. гонка. [90] Увеличение количества команд теперь требует, чтобы гаражи распределялись на равной основе на каждом Гран-при.
  • Команды должны были омологировать определенные части автомобиля, включая камеру выживания водителя, конструкции валков, все противоударные конструкции, а также передние и задние колеса [91], что означало, что они не могли быть изменены в течение сезона без письменного разрешения со стороны администрации. FIA по соображениям безопасности или надежности. [92] Минимальный вес автомобиля увеличился с 605 кг до 620 кг (с 1334 фунтов до 1367 фунтов), чтобы лучше приспособить более тяжелых водителей с устройствами KERS , несмотря на согласие FOTA не использовать эту систему. [93]
  • Квалификационная система была изменена с учетом дополнительных машин: 7 машин выбывают из первой квалификационной сессии, 7 из второй сессии и 10 машин будут бороться за поул-позицию в третьей сессии. Третья сессия должна была проходить в конфигурации с низким уровнем топлива из-за запрета на дозаправку [94], хотя эти пилоты должны были начать гонку с комплектом шин, использованных в третьей сессии. [95] В случае повреждения шины в квалификации технический делегат FIA оценит степень повреждения и может позволить машине сменить шины на те, которые он считает безопасными. [91]
Размер передних шин изменен с 270 мм (11 дюймов) на 245 мм (9,6 дюйма).
  • Водители получили одиннадцать комплектов шин в течение уик-энда, по сравнению с четырнадцатью наборами в 2009 году . [95] Три из этих сетов предназначались только для практики и были возвращены перед началом квалификации, независимо от того, использовались они или нет. Передние шины были сужены с 270 мм (11 дюймов) до 245 мм (9,6 дюйма), чтобы улучшить баланс сцепления между передней и задней частью. Колесные колпаки и обогреватели обода были запрещены, а покрышкам разрешалось воздействовать только на внешнюю поверхность шины. [96]
  • Новая система баллов была утверждена на 2010 год в ответ на увеличение сетки. С 2003 года очки присуждались восьми лучшим игрокам в рейтингах 10–8–6–5–4–3–2–1. Система 2010 года награждает десять лучших классифицированных финишеров по шкале 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. [95]
  • Система стюардов имела фиксированный пул стюардов для каждой гонки, включая бывших гонщиков, вместо меняющегося состава. [97] Это должно было сделать процесс управления стюардами более прозрачным после недавних разногласий с участием стюардов. Раньше стюарды могли назначать штрафы в двадцать пять секунд только за нарушения, которые произошли слишком поздно в гонке, чтобы гонщики могли получить нормальный штраф, но в 2010 году они имели право назначать двадцать секунд штрафы тем водителям, которые имели получил штраф за проезд и тридцать секунд штрафов тем, кто получил бы штраф за нарушение правил дорожного движения. Штраф должен был быть исполнен в течение двух кругов после вынесения приговора, а не трех в предыдущие годы. [91]
  • Запасным гонщикам разрешили пройти один день тестирования при условии, что они не участвовали в гонках F1 в течение последних двух календарных лет. Это было ответом на то, что в 2009 году несколько гонщиков участвовали в дебютных выходных, не имея опыта работы на своей машине Формулы 1. [98] Командам также разрешено запускать замену гонщика на пятничных тренировках. [96] [99]
  • Были запрещены электрические устройства, поднимающие любую часть автомобиля во время пит-стопа, и чтобы команды не могли выпустить автомобиль на путь встречного водителя на пит-лейн, экипаж должен был ждать, пока встречный водитель не окажется в пределах 25 м. Зона (82 фута) по обе стороны от пит-бокса пройдена.
  • Договор Согласия , который управляет Formula One, был возобновлен в 2009 году Гран -при Венгрии . Было включено несколько предложений по сокращению затрат, таких как ограничение на количество разрешенных аэродинамических обновлений в течение сезона и ограничение на количество персонала команды, которое посещает уик-энд Гран-при. [92] Также было включено Положение о том, что команды теперь могут пропустить целых три гонки, прежде чем будут исключены из чемпионата, хотя FIA должна была наложить своего рода штраф за пропущенную гонку. [100]
  • Пока гонка приостановлена, ни гонка, ни система хронометража не останавливаются; однако продолжительность дисквалификации будет добавлена ​​к максимальному двухчасовому периоду. [101]

Изменения в середине сезона [ править ]

  • Новая система parc fermé , опробованная в Бахрейне , заключалась в том , что автомобили запечатывались в сумке в гаражах команды и контролировались камерами с низким разрешением, переключаясь на выход высокой четкости, если она обнаруживала движение в гараже. Эта система была сделана постоянной процедурой для парковок с Гран-при Австралии . [102]
  • Направляющие зеркала заднего вида, которые раньше рассматривались как аэродинамические средства, а не для удобства водителей, больше не могут устанавливаться в "подвесном" положении из-за опасений по поводу плохой видимости, что привело к нескольким случаям случайной блокировки в Мельбурне . Запрет действовал начиная с Гран-при Испании . [103]
  • После успеха Гран-при Канады поставщик шин Bridgestone объявил о намерении увеличить разницу между своими составами для Гран-при Германии , а это означает, что командам придется иметь дело с крайностями в резиновых смесях. [104]
  • На заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Женеве 23 июня правила, касающиеся условий безопасности автомобилей, были уточнены после инцидента на последнем круге с участием Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо на Гран-при Монако . Ни одна машина не может совершать обгон до тех пор, пока она впервые не пересечет первую линию машины безопасности, когда машина безопасности возвращается в боксы. Однако, если машина безопасности все еще задействована в начале последнего круга или задействована во время последнего круга, она выйдет на пит-лейн в конце круга, и машины будут принимать клетчатый флаг как обычно, без обгона. [105]
  • О любом автомобиле, который движется излишне медленно, беспорядочно или который считается потенциально опасным для других водителей, будет сообщено стюардам. Это будет применяться независимо от того, движется ли такая машина по трассе, выезду на яму или пит-лейн. [105] Чтобы избежать пристального внимания стюардов, гонщик должен вернуться на боксы в течение заранее определенного времени круга, установленного стюардами.
  • Если после тренировки требуется образец топлива, соответствующая машина должна быть сначала возвращена на ямы своим ходом. [105] Это было ответом на квалификацию на Гран-при Канады, когда Льюис Хэмилтон остановился на трассе после того, как его команда сообщила ему, что у него может не хватить топлива в баке для взятия пробы после тренировки. Несмотря на то, что против Хэмилтона не было предпринято никаких действий, стюарды предприняли шаги, чтобы помешать командам намеренно делать это в будущем.
  • После незначительных разногласий, когда Ferrari провела «съемочный день» в Фьорано перед Гран-при Европы, используя автомобиль с деталями, которые будут дебютировать на гонке, что, по мнению некоторых, было попыткой обойти запрет на тестирование, были внесены изменения в свод правил, которые означают, что командам будет запрещено запускать части, которые не участвовали в гонках на съемках или мероприятиях для СМИ. [106]
  • Ferrari и Red Bull были обвинены в том, что передние крылья изгибались на высокой скорости, придвигая их к земле ближе, чем разрешено. Хотя ни одно крыло ни разу не провалилось в проверочных испытаниях, на Гран-при Бельгии испытание было усилено за счет увеличения нагрузки на крыло. [107] Подобные изменения были внесены на Гран-при Италии в тест передней части пола под носом (известной как нагрудник). [108]

Автомобиль безопасности [ править ]

  • Новый Mercedes-Benz SLS AMG был представлен как автомобиль безопасности 2010 года. [109] [110] [111]
  • После разногласий на Гран-при Европы правила безопасности автомобилей были пересмотрены перед Гран-при Великобритании . В случае использования машины безопасности водителям дается «дельта-время» - 120% стандартного гоночного круга (т. Е. Если стандартное время круга составляет одну минуту сорок секунд, дельта-время составляет две минуты) - минимальный круг. время, чтобы вернуться в боксы, иначе вас привлекут к ответственности за превышение скорости. Однако вслед за Уэббером - Ковалайненомавария в Валенсии, несколько водителей были оштрафованы за нарушение дельта-времени, поскольку они ехали до аварии, и машина безопасности была задействована, когда они приближались к концу круга; по сути, они благополучно завершили круг на гоночной скорости и при первой же возможности выехали на яму. Вместо того, чтобы следить за дельта-временем, водители должны снизить скорость до скорости машины безопасности с момента ее развертывания, но будут освобождены от этого на последних двухстах метрах круга. В результате это не позволит водителям получить преимущество за счет того, что при первой же возможности выйдет из строя и опередит машину безопасности. [112]

Предсезонный [ править ]

Спор по поводу правил и отрывной серии [ править ]

Основная статья: Спор FIA – FOTA

Международная автомобильная федерация (FIA) планировало ввести бюджет шапочку, в целях защиты спорта и снизить затраты. Предложение имело необязательный предел бюджета в 30 миллионов евро (45 миллионов долларов, 27 миллионов фунтов стерлингов), с большими техническими свободами и свободами проектирования, предоставляемыми командам, которые номинировали его использовать. Команды возражали против того, что, по их мнению, будет двухуровневым чемпионатом, и пять команд в рамках Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA), Ferrari , BMW Sauber , Renault , Red Bull Racing и Toro Rosso объявили о своем намерении выйти из чемпионата 2010 года. чемпионат. [113] [114]Позже BMW Sauber объявила об уходе из Формулы-1 в конце сезона 2009 года. [115]

После переговоров команды FOTA единогласно решили отказаться от участия в конце сезона 2009 года, если правила ограничения бюджета не будут изменены. [116] Williams и Force India подали собственные заявки и были временно отстранены от участия в FOTA, [117] [118], в то время как остальные команды подали условные заявки на сезон 2010 года. Список участников 2010 года был опубликован FIA 12 июня, в него вошли все команды 2009 года и три новые команды: Campos Meta , Virgin Racing и US F1 Team . [119]В ходе дискуссий между FIA и FOTA не удалось найти решения проблем с ограничением бюджета, и восемь команд FOTA объявили о намерении сформировать отколовшуюся серию на 2010 год. [120] Однако после заседания Всемирного совета по автоспорту 24 июня FOTA согласился остаться в Формуле-1, а президент FIA Макс Мосли подтвердил, что не будет баллотироваться на переизбрание в октябре. [121]

Во время встречи 8 июля между FIA и FOTA по будущим правилам, команды покинули встречу после того, как были проинформированы о том, что они не заявлены на сезон 2010 года и, следовательно, не могут иметь никакого вклада в обсуждения нормативных требований. [122] В ответ было объявлено, что планы относительно отколовшейся серии все еще реализуются. [123] Переговоры по новому Соглашению о Соглашении непосредственно с CVC , правообладателями коммерческих прав, привели к окончательному завершению спора с его подписанием FIA 1 августа. Новое Соглашение о Соглашении обеспечило будущее спорта до истечения его срока в 2012 году. [124]

Тестирование [ править ]

График тестов нового сезона начался 1 декабря 2009 года с трехдневного «теста молодых пилотов» (для пилотов, у которых меньше трех стартов в гонках Формулы-1) на испанском Circuito de Jerez . Британский чемпион Формулы 3 Даниэль Риккардо был самым быстрым в Red Bull Racing . Как и в 2009 году, командам было разрешено проехать не более 15 000 км (9300 миль) в течение пятнадцати дней февраля. Сессии тестирования были подтверждены для Валенсии (1–3 февраля), Хереса (10–13 февраля и 17–20 февраля) и Барселоны (25–28 февраля). [125] Все, кроме Кампоса / Hispania и US F1принял участие в предсезонных тестах. [126] [127]

Тестовые сессии в Хересе постоянно прерывались сильным дождем.

Предсезонное тестирование началось на трассе Рикардо Тормо в Валенсии с участием семи команд. Ferrari доминировала в тестовой сессии, а Фелипе Масса показал лучшее время круга в первый [128] и второй дни . [129] В своем первом выступлении за команду Фернандо Алонсо показал лучшее общее время на третий день теста - 1: 11.470. [130]

У Virgin Racing были проблемы с аэродинамикой во время тестов в Хересе и Барселоне .

Вторая сессия проходила на Circuito de Jerez , Испания, во время всего теста шли сильные ливни. Это также стало первым публичным тестом для новой команды Virgin Racing, которая проехала всего пять кругов после того, как нехватка запчастей стала проблемой. [131] Льюис Хэмилтон установил самый быстрый круг теста во время сухой субботней сессии с результатом 1: 19,583. [132]

На третий тест в Хересе, рассчитанный на еще один четырехдневный тест, также повлияли смешанные погодные условия. [133] [134] Lotus Racing начала свои первые публичные испытания с T127 . [135] В предпоследний [136] и последний дни была солнечная погода, и Дженсон Баттон установил лучшее время (1: 18.871). [137]

Тест последний перед началом сезона проходил в трассе Каталунья , Барселона . Испытания начались в солнечную погоду, когда на выходных прошли ливни. Мучительные испытания Virgin продолжились: произошел сбой Лукаса ди Грасси [138] и возникли другие механические проблемы. [139] Льюис Хэмилтон установил самый быстрый круг за неделю (1: 20.472), при этом большинство команд в воскресенье проехали по трассе с низким расходом топлива. [140]

Сообщить [ править ]

Михаэль Шумахер вернулся в сетку с командой Mercedes после выхода из отставки.

В сезоне 2010 года дебютировали три новые команды: Virgin , Lotus и Hispania . Команды часто были более чем на три секунды на круг медленнее, чем традиционные команды. После борьбы с проблемами надежности в начале сезона, три команды вскоре зарекомендовали себя, лидером стал Lotus, их лучшим результатом стало двенадцатое место для Хейкки Ковалайнена в Японии. Virgin столкнулась с трудностями, обнаружив, что их топливный бак слишком мал, что вынудило их отодвинуть график разработки на пять гонок, чтобы построить машину, которая могла бы финишировать в гонке. Hispania были самыми медленными из трех, и к середине сезона меняли своих пилотов на регулярной основе, но Карун Чандхок занял пару четырнадцатых мест.в Австралии и Монако команда опередила Virgin в Кубке конструкторов большую часть сезона.

В отличие от 2009 года , ни один гонщик не стал доминирующим на ранних этапах сезона 2010 года. Фернандо Алонсо выиграл гонку открытия сезона в Бахрейне после того, как у Себастьяна Феттеля отказал двигатель. Алонсо стал шестым гонщиком Ferrari, выигравшим дебютную гонку за итальянскую команду. Действующий чемпион мира Дженсон Баттон одержал победу в Австралии второй год подряд, в то время как Феттель победил в Малайзии , создав уникальную ситуацию, которая продлится до конца сезона, когда ни один гонщик не сможет выиграть гонку, будучи лидером чемпионата мира.

Нико Росберг постоянно обгонял своего товарища по команде Михаэля Шумахера .

Баттон стал первым гонщиком, выигравшим более одной гонки с победой в Китае , но Марк Уэббер станет первым, кто одержит две подряд победы в Испании и Монако . Уэббер лидировал на Гран-при Турции, когда его товарищ по команде Феттель попытался сделать пас на 40-м круге, что закончилось столкновением двух Red Bulls ; Феттель ушел в отставку, а Уэббер восстановился и финишировал третьим после победителя гонки Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона. Хэмилтон не уступил Уэбберу в победах подряд, заняв первое место в Канаде .

Действующий чемпион мира Дженсон Баттон одержал свою первую победу за McLaren в Австралии .
Льюис Хэмилтон ведет Себастьяна Феттеля и Фернандо Алонсо на Гран-при Канады . Хэмилтон выиграл гонку и возглавил чемпионат пилотов.

В середине сезона начались споры, начиная с Гран-при Европы в Валенсии после оспариваемого решения о машине безопасности. Марк Уэббер столкнулся с Хейкки Ковалайненом в самой быстрой точке трассы, столкновение разрушило переднее крыло Уэббера и заставило Уэббера совершить сальто. Автомобиль безопасности был задействован немедленно, присоединившись к трассе позади лидера гонки Феттеля, но впереди занимавшего тогда второе место Хэмилтона и Феррари Алонсо и Фелипе Масса.. Хэмилтон обогнал машину безопасности, когда она выезжала с пит-лейн, но после того, как она пересекла контрольную линию машины безопасности. Стюардам гонки потребовалось двадцать минут, чтобы вынести вердикт о нарушении, и хотя Хэмилтон был оштрафован за свои действия, это не имело большого эффекта, поскольку он уже был достаточно далеко от остальной части поля.

Гран При Великобритании отметили точку на полпути в сезоне и увидел дальнейшие напряженности в Red Bull. Директор команды Кристиан Хорнер снял новое переднее крыло команды с машины Уэббера и поместил его на Феттеля на время квалификации и гонки после того, как крыло немецкого гонщика было повреждено на заключительной тренировке. Уэббер выиграл гонку, обогнав Феттеля со второго места на старте, который затем прокололся на первом круге и был вынужден сесть на пит-стоп. [141]

На Гран-при Германии Ferrari вернулась в форму, а Алонсо и Масса были самыми быстрыми в гонке. В годовщину аварии Фелипе Масса вел большую часть гонки, прежде чем сообщение из ямы Феррари оказалось закодированной инструкцией, в которой Массе велел подойти и пропустить Алонсо, что дало Алонсо семь дополнительных очков чемпионата мира за его окончательную победу. Ferrari была оштрафована на 100000 долларов США за использование командных приказов с целью преднамеренного изменения результата гонки и столкнулась с дальнейшими санкциями на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в сентябре, где им предъявлены обвинения в нанесении ущерба репутации этого вида спорта, хотя на слушании в конечном итоге оправдал бы Феррари на основании отсутствия доказательств.

Себастьян Феттель выиграл три из четырех последних гонок, выиграв чемпионат в Абу-Даби .

После финиша шестым в Германии Уэббер снова выиграл в Венгрии после того, как Феттель нарушил неясное правило машины безопасности и был оштрафован за проезд, который опустил его на третье место, в то время как Льюис Хэмилтон выиграл мокрый Гран-при Бельгии у Марка Уэббера и Роберта Кубицы, в то время как Феттель был вовлечен в столкновение с Баттоном, в результате чего действующий чемпион мира выбил Феттеля, в то время как Феттель получил второй штраф за проезд в таком же количестве гонок. Фернандо Алонсо сошел с дистанции после ошибки на мокрой дороге. Европейский сезон завершился в Италии , когда Алонсо одержал свою третью победу в сезоне и добавил четвертую к своему счету - и свой первый турнир Большого шлема - в Сингапуре .

Red Bull восстановил свое доминирование в Японии , Феттель уверенно выиграл у Уэббера, а Алонсо стал третьим. Они были готовы продолжить выступление на отложенном из-за дождя Гран-при Кореи , но ранняя авария устранила Уэббера, а поздний отказ двигателя Феттеля принес победу Алонсо. Нико Хюлькенберг завоевал свою первую поул-позицию для Williams более чем на секунду в изменившихся условиях в Бразилии , но Red Bull продолжал добиваться своего четвертого финиша 1–2 в сезоне, набрав достаточно очков, чтобы быть объявленным чемпионом мира среди конструкторов всего за шестое место. год конкурса.

В чемпионской гонке произошло рекордное 10 смен лидерства , по-разному все финишеры из топ-6, кроме Феттеля, который в итоге одержал победу в чемпионате в последней гонке.

За неделю до финальной гонки сезона Red Bull повторили свое намерение не использовать командные приказы, решение, которое они широко критиковали за то, что позволили Марку Уэбберу финишировать впереди Себастьяна Феттеля, означало бы, что он уступит Фернандо Алонсо всего лишь на одно очко опережает гонку в Абу-Даби. Тем не менее, австралиец изо всех сил пытался набрать скорость в течение уик-энда, квалифицируясь позади Алонсо и не имея возможности обойти гонщика Ferrari большую часть гонки. Как и Уэббер, Алонсо в своей шинной стратегии выбрал ранний пит-стоп, но оказался позади российского новичка Виталия Петрова . Принимая во внимание машины впереди них, которые еще не остановились, это означало, что Алонсо будет шестым на трассе, когда ему нужно будет финишировать четвертым, чтобы претендовать на титул.

Дженсон Баттон из McLaren возглавил гонку, когда Себастьян Феттель сделал ямку, чемпион мира 2009 года попытался увеличить свое лидерство настолько, чтобы избежать дорогостоящей встречи с Робертом Кубицей.после того, как Льюис Хэмилтон застрял за водителем Renault; передача Кубицы даст ему шанс поймать Феттеля, который возобновит лидерство, когда Баттон выйдет из ямы. Баттону нужно было отрыв в двадцать две секунды, чтобы вернуться на трассу впереди Кубицы и Хэмилтона, но Кубица смог сравняться с ним по времени круга, и Макларену пришлось питать Баттона, который вернулся четвертым после своего товарища по команде, став третьим, когда Кубица вышел из ямы. В то время как Кубица должен был воссоединиться где-то за Марком Уэббером, Виталий Петров удержал Уэббера и Алонсо настолько, что, когда Кубица завершил свою остановку, он присоединился к трассе впереди них, добавив свое имя в список гонщиков, которые Алонсо должен был пройти, чтобы выиграть чемпионат мира. Себастьян Феттель выиграл гонку, МакЛаренс занял второе и третье места. Алонсо не смог обойти Петрова и финишировал седьмым,передача титула Феттелю на четыре очка. В Абу-Даби Себастьян Феттель впервые возглавил чемпионат мира 2010 года.[142] Всего дважды в истории Формулы-1 чемпион мира среди пилотов лидировал в чемпионате только в последней гонке: в 1964 и 1976 годах .

Результаты и турнирная таблица [ править ]

Гран-при [ править ]

КруглыйГран ПриПоул-позицияСамый быстрый кругПобедивший водительКонструктор-победительОтчет
1 Гран-при Бахрейна Себастьян Феттель Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
2 Гран-при Австралии Себастьян Феттель Марк Уэббер Дженсон Баттон Макларен - МерседесОтчет
3 Гран-при Малайзии Марк Уэббер Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
4 Гран-при Китая Себастьян Феттель Льюис Хэмилтон Дженсон Баттон Макларен - МерседесОтчет
5 Гран-при Испании Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
6 Гран-при Монако Марк Уэббер Себастьян Феттель Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
7 Гран-при Турции Марк Уэббер Виталий Петров Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
8 Гран-при Канады Льюис Хэмилтон Роберт Кубица Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
9 Гран-при Европы Себастьян Феттель Дженсон Баттон Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
10 Гран-при Великобритании Себастьян Феттель Фернандо Алонсо Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
11 Гран-при Германии Себастьян Феттель Себастьян Феттель Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
12 Гран-при Венгрии Себастьян Феттель Себастьян Феттель Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
13 Гран-при Бельгии Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
14 Гран-при Италии Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
15 Гран-при Сингапура Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
16 Гран-при Японии Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
17 Гран-при Кореи Себастьян Феттель Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
18 Гран-при Бразилии Нико Хюлькенберг Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
19 Гран-при Абу-Даби Себастьян Феттель Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет

Система подсчета очков [ править ]

Дополнительная информация: Список систем подсчета очков чемпионата мира Формулы-1

Очки были присуждены 10 лучшим классифицированным финишерам.

Должность 1-й  2-й  3-й  4-й  5-й  6-е  7-е  8-е  9-е  10-е 
Точки251815121086421

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

Поз.ВодительBHR
Австралия
ТЗА
CHN
ESP
ПН
ТУР
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
1 Себастьян Феттель4Ret1632Ret4173315421Ret11256
2 Фернандо Алонсо1413 †4268381412Ret113137252
3 Марк Уэббер89281135Ret1612632Ret28242
4 Льюис Хэмилтон366214 †511224Ret1RetRet5242240
5 Дженсон Баттон71815Ret223458Ret2441253214
6 Фелипе Масса237964715111524438Ret31510144
7 Нико Росберг5533137561038Ret65517 †Ret64142
8 Роберт Кубица1124583675Ret7Ret387Ret595136
9 Михаил Шумахер610Ret104124111599117913647Ret72
10 Рубенс Баррикелло10812129Ret1414451210Ret10697141247
11 Адриан Сутил12Ret511789106817Ret5169RetRet121347
12 Камуи КобаяшиRetRetRetRet12Ret10Ret761198RetRet78101432
13 Виталий ПетровRetRetRet71113 †1517141310591311RetRet16627
14 Нико Хюлькенберг14Ret101516Ret1713Ret1013614710Ret1081622
15 Витантонио Льюцци97RetRet15 †9139161116131012RetRet6RetRet21 год
16 Себастьен Буэми16 †Ret11RetRet10168912Ret1212111410Ret13158
17 Педро де ла РосаRet12DNSRetRetRet11Ret12Ret14711146
18 Ник ХайдфельдRet8917116
19 Хайме Альгерсуари13119131011121213Ret15Ret13151211111195
20 Хейкки Ковалайнен1513NC14DNSRetRet16Ret17Ret14161816 †121318170
21 год Ярно Трулли17 †DNS17Ret1715 †RetRet21 год16Ret1519RetRet13Ret1921 †0
22 Карун ЧандхокRet141517Ret14 †20 †1818190
23 Бруно СеннаRetRet1616RetRetRetRet201917RetRetRet151421 год190
24 Лукас ди ГрассиRetRet14Ret19Ret191917RetRet181720 †15DNSRetNC180
25 Тимо ГлокRetRetRetDNS18Ret18Ret191818161817Ret14Ret20Ret0
26 год Сакон Ямамото20Ret19201916150
27 Кристиан КлиенRet22200
Поз.ВодительBHR
Австралия
ТЗА
CHN
ESP
ПН
ТУР
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
Источник: [143]
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая засекреченная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаИмея в виду
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Заметки:

  • кинжал - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как прошли более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Поз.КонструкторНет.BHR
Австралия
ТЗА
CHN
ESP
ПН
ТУР
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
1 Red Bull - Renault54Ret1632Ret4173315421Ret11498
689281135Ret1612632Ret28
2 Макларен - Мерседес171815Ret223458Ret2441253454
2366214 †511224Ret1RetRet5242
3 Феррари7237964715111524438Ret31510396
81413 †4268381412Ret113137
4 Мерседес3610Ret104124111599117913647Ret214
45533137561038Ret65517 †Ret64
5 Renault111124583675Ret7Ret387Ret595163
12RetRetRet71113 †1517141310591311RetRet166
6 Уильямс - Косворт910812129Ret1414451210Ret10697141269
1014Ret101516Ret1713Ret1013614710Ret10816
7 Force India - Мерседес1412Ret511789106817Ret5169RetRet121368
1597RetRet15 †9139161116131012RetRet6RetRet
8 BMW Sauber - Феррари22Ret12DNSRetRetRet11Ret12Ret1471114Ret89171144 год
23RetRetRetRet12Ret10Ret761198RetRet781014
9 Торо Россо - Феррари1616 †Ret11RetRet10168912Ret1212111410Ret131513
1713119131011121213Ret15Ret1315121111119
10 Лотос - Cosworth1817 †DNS17Ret1715 †RetRet21 год16Ret1519RetRet13Ret1921 †0
191513NC14DNSRetRet16Ret17Ret14161816 †12131817
11 HRT - Cosworth20Ret141517Ret14 †20 †181819Ret192019Ret161522200
21 годRetRet1616RetRetRetRet20201917RetRetRet151421 год19
12 Девственница - Cosworth24RetRetRetDNS18Ret18Ret191818161817Ret14Ret20Ret0
25RetRet14Ret19Ret191917RetRet18172015DNSRetNC18
Поз.КонструкторНет.BHR
Австралия
ТЗА
CHN
ESP
ПН
ТУР
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
Источник: [143]
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая засекреченная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаИмея в виду
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Заметки:

  • кинжал - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как прошли более 90% дистанции гонки.
  • Официальные результаты FIA для Кубка конструкторов перечислили такие конструкторы как Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro и т. Д. [143]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Перестановки титулов - кто что должен делать, чтобы стать чемпионом?" . formula1.com . Формула-1 . 13 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 27 января 2010 года .
  2. ^ a b c Благородный, Джонатан (23 декабря 2009 г.). «Шумахер возвращает Формулу-1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 26 декабря 2009 года . Проверено 23 декабря 2009 года .
  3. ^ a b «Предварительный календарь на 2010 год показывает 19 гонок» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 21 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Проверено 11 февраля 2011 года .
  4. ^ a b c d e "Чемпионат мира Формулы-1 FIA - Список участников" . fia.com . Международная автомобильная федерация . 3 марта 2010 года Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 31 января 2014 года .
  5. ^ «Vodafone McLaren Mercedes подписывает с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном многолетнее соглашение» . mclaren.com . Vodafone McLaren Mercedes . 18 ноября 2009 года архивация с оригинала на 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 года .
  6. ^ "McLaren продлить контракт Гамильтона" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 18 января 2008 . Проверено 17 марта 2009 года .
  7. ↑ English, Стивен (20 января 2010 г.). «Шумахер занимает третье место у Росберга» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 23 января 2010 года . Проверено 20 января 2010 года .
  8. ^ Бир, Мэтт (23 июля 2009 г.). «Red Bull сохранит Уэббера на 2010 год» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июля 2009 года .
  9. ^ "Масса продлевает пребывание Феррари до 2010 года" . Manipe F1. 16 октября 2007 года Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Проверено 20 мая 2008 года .
  10. ^ a b c d «Состав пилотов Уильямса 2010 года» . УильямсF1. 2 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 года .
  11. ^ «Кубица присоединится к Renault в 2010 году» . BBC Sport . BBC . 7 октября 2009 года архивация с оригинала на 10 октября 2009 года . Проверено 7 октября 2009 года .
  12. ^ a b Элизальде, Пабло (31 января 2010 г.). «Renault представляет R30, - подтверждает Петров» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 февраля 2010 года . Проверено 31 января 2010 года .
  13. ^ a b Элизальде, Пабло (27 ноября 2009 г.). «Сутил и Лиуцци подтверждены в Force India» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 ноября 2009 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  14. ^ Гудлэд, Фил (2 февраля 2010). «Пол ди Реста станет тест-пилотом Force India» . BBC Sport . BBC . Архивировано 5 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 года .
  15. ^ «Буэми останется с Toro Rosso» . BBC Sport . BBC . 9 ноября 2009 года архивации с оригинала на 12 ноября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
  16. ^ Elizalde, Пабло (22 января 2010). «Альгерсуари подтвержден в Toro Rosso» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 25 января 2010 года . Проверено 22 января 2010 года .
  17. ^ a b c d e "Трулли, Ковалайнен подтвержден в Lotus" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 14 декабря 2009 . Проверено 14 декабря 2009 года .
  18. ^ a b Благородный, Джонатан (4 марта 2010 г.). «Чандок объявлен водителем HRT» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 марта 2010 года .
  19. ↑ Бир, Мэтт (5 мая 2010 г.). «Клиен получает резервное место в Испании» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 8 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  20. ^ Бир, Мэтт (17 апреля 2010 г.). «Ямамото заключает контракт на испытания в Испании» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 апреля 2010 года . Проверено 17 апреля 2010 года .
  21. ^ a b Collantine, Кит (24 сентября 2010 г.). «Клиен занимает место Ямамото в HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинального 25 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  22. ^ a b Элизальде, Пабло (16 июля 2010 г.). «Ямамото заменяет Чандока в HRT» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 18 июля 2010 года . Проверено 16 июля 2010 года .
  23. ^ a b Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (8 июля 2010 г.). «Ямамото заменит Сенну в Великобритании» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 10 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  24. ^ a b Благородный, Джонатан (31 октября 2009 г.). «Кампос удостоился чести отдать Сенне F1 слот» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 ноября 2009 года . Проверено 31 октября 2009 года .
  25. ^ a b Купер, Адам (14 сентября 2010 г.). «Заубер подтверждает, что Хайдфельд выходит, де ла Роза выходит» . Блог Адама Купера F1 . Адам Купер. Архивировано из оригинального 17 сентября 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
  26. ^ a b «Команда Sauber F1 набирает японца Камуи Кобаяши» . BBC Sport . BBC . 16 декабря 2009 года. Архивировано 18 декабря 2009 года . Проверено 16 декабря 2009 года .
  27. ^ a b «Глок возглавит новую команду Manor F1» . BBC Sport . BBC . 17 ноября 2009 года архивация с оригинала на 17 ноября 2009 года . Проверено 17 ноября 2009 года .
  28. ↑ Благородный, Джонатан (11 сентября 2010 г.). «Virgin намерена сохранить Глок, ди Грасси» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 13 сентября 2010 года . Проверено 11 сентября 2010 года .
  29. ^ a b Благородный, Джонатан (15 декабря 2009 г.). «Ди Грасси станет партнером Глока в Virgin» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 18 декабря 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  30. ^ «Пятнадцать команд подали заявки F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 12 июня 2009 . Проверено 11 февраля 2011 года .
  31. ↑ Стро, Эдд (28 мая 2009 г.). «FOTA согласовывает план помощи новым командам» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
  32. ↑ Благородный, Джонатан (12 июня 2009 г.). «FIA объявляет список участников 2010 F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  33. ^ "Лотус подтвердил, поскольку FIA настаивает на 14 командах в 2010 году" . formula1.com . Формула-1 . 15 сентября 2009 года архивации с оригинала на 20 сентября 2009 года . Проверено 15 сентября 2009 года .
  34. ^ Бир, Мэтт (30 ноября 2009 г.). «Поместье для гонок под названием Virgin Racing» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 декабря 2009 года . Проверено 1 декабря 2009 года .
  35. ^ «Новички Кампос переименованы в Hispania Racing F1 Team» . BBC Sport . BBC . 3 марта 2010 . Проверено 3 марта 2010 года .
  36. ↑ Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (2 марта 2010 г.). «Команда US F1 прекращает работу» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 4 марта 2010 года . Проверено 2 марта 2010 года .
  37. ^ Elizalde, Пабло (3 июня 2009). «Эпсилон подтверждает попытку въезда в Формулу-1 2010» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 6 июня 2009 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  38. ^ «Prodrive подтверждает заявку на участие в 2010 году» . itv.com . ITV Sport . 29 мая 2009 года Архивировано из оригинала 24 июля 2009 года . Проверено 11 февраля 2011 года .
  39. ↑ English, Стивен (3 июня 2009 г.). «N.Technology подает заявку F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 6 июня 2009 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  40. ^ a b Кьярелли, Саймон (3 июня 2009 г.). «F1: March And Brabham - подайте заявки на 2010 год» . Моторный отчет . Motor Report Pty. Ltd . Проверено 4 июня 2009 года .
  41. ^ Elizalde, Пабло (29 мая 2009). «Лола подтверждает участие в F1 в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
  42. ^ "Prodrive заявка на место в Формуле 1" . BBC Sport . BBC . 29 мая 2009 года. Архивировано 2 июня 2009 года . Проверено 4 июня 2009 года .
  43. ↑ Стрэнг, Саймон (31 мая 2009 г.). «Вурц собирается вывести Суперфонд в Формулу 1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 5 июня 2009 года . Проверено 31 мая 2009 года .
  44. ^ Autosport Magazine, 18 июня 2009, p13
  45. ↑ Благородный, Джонатан (20 мая 2009 г.). «Пять новых команд представляют заявки F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 23 мая 2009 года . Проверено 16 июня 2009 года .
  46. Рианна Коллинз, Сэм (5 августа 2009 г.). «Эксклюзив: владелец Гран-при Стефана высказывается в отборочном ряду F1» . racecar-engineering.com . IPC Media . Архивировано из оригинального 30 ноября 2009 года . Проверено 3 декабря 2009 года .
  47. ↑ Благородный, Джонатан (22 февраля 2010 г.). «Стефан GP отменяет тест Портимао» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 24 февраля 2010 года . Проверено 22 февраля 2010 года .
  48. ^ "Новая команда Stefan GP отклонила заявку на участие в Формуле-1" . BBC Sport . BBC . 4 марта 2010 . Проверено 4 марта 2010 года .
  49. ↑ Благородный, Джонатан (29 июля 2009 г.). «BMW покинет F1 в конце 2009 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 июля 2009 года .
  50. ^ Elizalde, Пабло (15 сентября 2009). «BMW находит покупателя для команды Формулы 1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 сентября 2009 года .
  51. ^ Elizalde, Пабло (27 ноября 2009). «BMW продает команду F1 обратно Питеру Зауберу» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 ноября 2009 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  52. ↑ Благородный, Джонатан (3 декабря 2009 г.). «Sauber занимает слот Формулы-1 в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 6 декабря 2009 года . Проверено 3 декабря 2009 года .
  53. ^ Пиво, Мэтт; Благородный, Джонатан (24 сентября 2009 г.). «Тайссен подтверждает сделку с двигателем Ferrari» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 сентября 2009 года .
  54. ^ "Продажа команды Toyota не вариант" . infinitedomain.co.uk . Бесконечный домен. 6 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 19 августа 2011 года . Проверено 7 января 2010 года .
  55. ^ Пиво, Мэтт; Благородный, Джонатан (9 ноября 2009 г.). «STR надеется на первую машину, не принадлежащую Red Bull» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 12 ноября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
  56. ^ "Мерседес берет на себя Браун" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 16 ноября 2009 года архивация с оригинала на 19 ноября 2009 года . Проверено 16 ноября 2009 года .
  57. ^ "Mercedes GP подписывает соглашение Petronas" . f1technical.net . F1 Технический. 21 декабря 2009 . Проверено 27 декабря 2009 года .
  58. ↑ Бенсон, Эндрю (16 декабря 2009 г.). «Renault будет участвовать в гонках Формулы-1 после продажи своей команды» . BBC Sport . BBC . Архивировано 17 декабря 2009 года . Проверено 16 декабря 2009 года .
  59. ↑ Бенсон, Эндрю (30 сентября 2009 г.). «Ferrari подтверждают захват Алонсо» . BBC Sport . BBC . Архивировано 12 марта 2012 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  60. ^ «Mercedes-Benz приобретает команду Brawn GP» . formula1.com . Формула-1 . 16 ноября 2009 года. Архивировано 8 января 2010 года . Проверено 21 декабря 2009 года .
  61. ↑ Благородный, Джонатан (3 сентября 2009 г.). «Физикелла: Поездка на Ferrari для меня - мечта» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 сентября 2009 года .
  62. ↑ English, Стивен (1 февраля 2010 г.). «Физикелла подписывается на серию Ле-Ман» . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 февраля 2010 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  63. ^ Элизальде, Пабло; Ренкен, Дитер (19 февраля 2010 г.). «Штефан ГП запускает машину Формулы-1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 февраля 2010 года .
  64. ↑ Благородный, Джонатан (18 ноября 2009 г.). «Райкконен возьмет творческий отпуск в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 года .
  65. ^ Бир, Мэтт (4 декабря 2009 г.). «Райкконен присоединяется к WRC вместе с Citroen» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 5 января 2010 года . Проверено 4 декабря 2009 года .
  66. ^ «Педро де ла Роса будет участвовать в гонке за команду BMW Sauber F1» . Гоночная машина . Racecar New Media Services Ltd. 20 января 2010. Архивировано из оригинального 30 сентября 2011 года . Проверено 18 июня 2011 года .
  67. ^ Collantine, Keith (9 июля 2010). «Сенна вернется на гормональную терапию в Германии» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 11 июля 2010 года . Проверено 10 июля 2010 года .
  68. ^ Elizalde, Пабло (17 августа 2010). «Хайдфельд выпущен на Mercedes GP» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 августа 2010 года . Проверено 18 августа 2010 года .
  69. ↑ Благородный, Джонатан (16 сентября 2010 г.). «Грожан будет тестировать Pirelli в Монце» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 19 сентября 2010 года . Проверено 16 сентября 2010 года .
  70. Перейти ↑ Hay-Nicholls, Adam (30 сентября 2010 г.). «Нет денег - нет драйва» . ESPN F1 . ESPN . Архивировано 4 октября 2010 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  71. ^ Бир, Мэтт (24 сентября 2010 г.). «Клиен заменит Ямамото» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 27 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  72. ^ Collantine, Keith (4 ноября 2010). «Клиен снова занимает место Ямамото в HRT» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 7 ноября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  73. ^ "Всемирный совет автоспорта, 21.10.2009" . fia.com . Международная автомобильная федерация . 21 октября 2009 года архивации с оригинала на 24 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  74. ^ "Всемирный совет автоспорта, 11/12/2009" . fia.com . Международная автомобильная федерация . 11 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  75. ↑ Благородный, Джонатан (25 января 2010 г.). «Бахрейн представляет план новостей для гонки F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 28 января 2010 года . Проверено 27 января 2010 года .
  76. ^ Elizalde, Пабло (16 августа 2010). «Бахрейн возвращается к старой планировке на 2011 год» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 18 августа 2010 года . Проверено 1 сентября 2010 года .
  77. ^ "Донингтон получает британский Гран При 2010" . itv.com . ITV Sport . 4 июля 2008. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года . Проверено 4 июля 2008 года .
  78. ↑ Благородный, Джонатан (23 октября 2009 г.). «Донингтон признает, что план выпуска облигаций провалился» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 26 октября 2009 года . Проверено 23 октября 2009 года .
  79. ^ Elizalde, Пабло (7 декабря 2009). «Сильверстоун обеспечивает британский Гран-при с 2010 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 12 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 года .
  80. ^ Бир, Мэтт (11 февраля 2010). «Сильверстоун будет использовать новую трассу для Гран-при 2010» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 февраля 2010 года .
  81. ↑ Благородный, Джонатан (27 ноября 2009 г.). «Канада подтверждает возвращение Формулы 1 в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 ноября 2009 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  82. ↑ Кэри, Том (7 июля 2009 г.). «Гран-при Японии в опасности, поскольку кредитный кризис ударит по Формуле-1» . Дейли телеграф . Telegraph Media Group Limited . Проверено 7 июля 2009 года .
  83. ^ "Сузука проведет следующие три Гран-при Японии" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 23 августа 2009 . Проверено 23 августа 2009 года .
  84. ^ "Гран-при Кореи получает добро FIA" . autosport.com . 12 октября 2010 года архивация с оригинала на 15 октября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 года .
  85. ^ Elizalde, Пабло (30 апреля 2009). «Запрет на заправку подтвержден на следующий сезон» . autosport.com (требуется регистрация) . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 мая 2009 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
  86. ^ «Заправки будут запрещены с 2010 года» . ITV F1 . ITV Sport ; ITV . 12 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 22 апреля 2009 года . Проверено 19 июля 2010 года .
  87. ↑ Благородный, Джонатан (26 июня 2009 г.). «Запрет на заправку еще действует на сезон 2010 года» . autosport.com (требуется регистрация) . Публикации Хеймаркет . Архивировано 29 июня 2009 года . Проверено 26 июня 2009 года .
  88. ^ "Ferrari F60 / F10-сравнение накладных расходов" . formula1.com . Формула-1 . 8 февраля 2010. Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 19 февраля 2010 года .
  89. ↑ Стро, Эдд (30 апреля 2009 г.). «FIA подтверждает ограничение бюджета на 2010 год в размере 40 миллионов фунтов стерлингов» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 мая 2009 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
  90. ↑ Стро, Эдд (30 апреля 2009 г.). «Новые команды получат финансовую поддержку» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 мая 2009 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
  91. ^ a b c Коллантайн, Кит (12 февраля 2010 г.). «Опубликованы правила Формулы-1 2010: FIA меняет штрафы после гонки и декларации о топливе» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 14 февраля 2010 года . Проверено 16 февраля 2010 года .
  92. ^ a b «Команды предоставляют подробную информацию о« документе о регулировании затрат » » . Motorsport.com . GMM. 24 июля 2009 . Проверено 18 июня 2011 года .
  93. ^ Elizalde, Пабло (30 апреля 2009). «FIA увеличивает минимальную массу автомобиля» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 мая 2009 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
  94. ↑ Стрэнг, Саймон (19 августа 2009 г.). «Изменения в квалификации в правилах 2010 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 20 августа 2009 года .
  95. ^ a b c Комиссия FIA «Формула-1» (2 февраля 2010 г.). "Пресс-релиз комиссии FIA Формулы-1 02.02.2010" . fia.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 30 марта 2010 года .
  96. ^ a b «Превью сезона 2010 - Часть первая» . formula1.com . Формула-1 . 5 марта 2010 года Архивировано из оригинала 24 марта 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  97. ↑ Стро, Эдд (11 декабря 2009 г.). «Пилоты Ex-F1 присоединятся к стюардам» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 декабря 2009 года . Проверено 12 декабря 2009 года .
  98. Перейти ↑ Beer, Matt (16 декабря 2009 г.). «Дежурные водители на тестовых днях» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 декабря 2009 года .
  99. ^ Спортивный регламент F1 2010 - опубликовано 23.06.2010. Проверено 22 ноября 2010 года.
  100. ↑ Бернштейн, Вив (19 февраля 2010 г.). «Команда США пытается выйти на старт» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" ; Артур Охс Сульцбергер-младший. Архивировано 25 февраля 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 года .
  101. ^ https://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/769C703CE7A440A4C12575A80044A6C1/$FILE/1-2010+F1+SPORTING+REGULATIONS+30-04-2009.pdf
  102. ↑ Аллен, Джеймс (25 марта 2010 г.). «FIA parc ferme полагается на камеры Big Brother» . Джеймс Аллен о Ф1 . Джеймс Аллен . Архивировано 28 марта 2010 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  103. ^ Пиво, Мэтт; Благородный, Джонатан (1 апреля 2010 г.). «Забортные зеркала заднего вида будут запрещены» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 4 апреля 2010 года . Проверено 1 апреля 2010 года .
  104. ↑ Благородный, Джонатан (21 июня 2010 г.). «Бриджстоун увеличивает зазоры под шины» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 24 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 года .
  105. ^ a b c «Всемирный совет по автоспорту: 23.06.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 23 июня 2010. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 . Проверено 23 июня 2010 года .
  106. ↑ Благородный, Джонатан (15 июля 2010 г.). «Команды F1 соглашаются изменить правила тестирования» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 18 июля 2010 года . Проверено 15 июля 2010 года .
  107. ^ "Пересмотренный тест на изгиб переднего крыла" . formula1.com . Формула-1 . 29 августа 2010. Архивировано 1 сентября 2010 года . Проверено 1 сентября 2010 года .
  108. ^ "Пересмотренный тест на изгиб пола" . formula1.com . Формула-1 . 29 августа 2010. Архивировано 1 сентября 2010 года . Проверено 1 сентября 2010 года .
  109. ^ "Mercedes представляет новую машину безопасности типа" крыло чайки " . ESPN F1 . ESPN . 26 февраля 2010 года архивации с оригинала на 28 февраля 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  110. ^ "Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car" . 9 марта 2015 . Проверено 3 апреля 2015 года .
  111. ^ «Mercedes представляет новые безопасные и медицинские автомобили 2015 года» . Гонщик . Публикации Хеймаркет . 6 марта 2015. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 2 апреля 2015 года .
  112. ↑ Благородный, Джонатан (8 июля 2010 г.). «Обновлены процедуры машины безопасности» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 11 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  113. ^ "CP24-Court отклоняет предложение Ferrari остановить ограничение бюджета F1 - Новости CTV, шоу и спорт - Канадское телевидение" . Телевидение CTV . CTVglobemedia . 20 мая 2009 . Проверено 11 марта 2010 года .
  114. ↑ Кэри, Том (14 мая 2009 г.). «Берни Экклстоун уверен в сделке по ограничению бюджета Формулы-1, - Telegraph» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 11 марта 2010 года .
  115. ^ «BMW покинет F1 в конце сезона» . BBC Sport . BBC . 29 июля 2009 года архивация с оригинала на 29 июля 2009 года . Проверено 29 июля 2009 года .
  116. ↑ Благородный, Джонатан (24 мая 2009 г.). «Команды требуют отказа от правил FIA 2010» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 июля 2009 года .
  117. ^ "Уильямс отстранен от FOTA" . speedtv.com . Скорость . 27 мая 2009 года Архивировано из оригинала 30 июня 2009 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  118. ^ "Force India приостановлена ​​Fota" . Телеграф . Калькутта : Издательство Ананда . 9 июня 2009 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  119. ↑ Благородный, Джонатан (12 июня 2009 г.). «FIA объявляет список участников 2010 F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 15 июня 2009 года . Проверено 23 июля 2009 года .
  120. ↑ Благородный, Джонатан (18 июня 2009 г.). «Команды FOTA запускают отколовшуюся серию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 21 июня 2009 года . Проверено 23 июля 2009 года .
  121. ↑ English, Стивен (24 июня 2009 г.). «Мосли: Мир в Формуле 1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 23 июля 2009 года .
  122. ↑ Благородный, Джонатан (8 июля 2009 г.). «FOTA говорит, что FIA ставит F1 под угрозу» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 июля 2009 года .
  123. ↑ Благородный, Джонатан (9 июля 2009 г.). «FOTA продвигается вперед с отрывом» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 июля 2009 года .
  124. ^ Бир, Мэтт (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано новое Соглашение о согласии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 августа 2009 года .
  125. ^ Collantine, Кит (5 января 2010). «Подтверждены даты тестирования F1 2010» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 7 января 2010 года . Проверено 5 января 2010 года .
  126. ↑ English, Стивен (27 января 2010 г.). «Кампос мог пропустить все испытания» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 января 2010 года . Проверено 27 января 2010 года .
  127. ^ «Андерсон: USF1 может пропустить до четырех гонок» . PlanetF1.com . 365 Медиа Группа. 20 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 года .
  128. ^ "Валенсия, день первый - Масса впереди Ferrari" . formula1.com . Формула-1 . 1 февраля 2010 года. Архивировано 10 февраля 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
  129. ^ «Валенсия, второй день - Масса остается самым быстрым в Испании» . formula1.com . Формула-1 . 2 февраля 2010 года архивация с оригинала на 12 февраля 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
  130. ^ «Валенсия, третий день - Ferrari остается на вершине после дебюта Алонсо» . formula1.com . Формула-1 . 3 февраля 2010 года. Архивировано 12 февраля 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
  131. ↑ English, Стивен (11 февраля 2010 г.). «Нехватка запчастей останавливает испытание Virgin» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 февраля 2010 года .
  132. ^ "Херес, день четвертый - Хэмилтон и Макларен заканчивают хорошо" . formula1.com . Формула-1 . 13 февраля 2010. Архивировано 24 марта 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
  133. ^ "Колонка сплетен F1 в четверг" . BBC Sport . BBC . 18 февраля 2010 . Проверено 18 февраля 2010 года .
  134. ^ "внезапный ливень ... <Action Shots>" . ITV F1 . ITV Sport . 17 февраля 2010 . Проверено 18 февраля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  135. ^ Elizalde, Пабло (12 февраля 2010). «Лотус запускает в Лондоне автомобиль 2010 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 февраля 2010 года .
  136. ^ «Херес, день третий - преимущество Уэббера и Red Bull в Испании» . formula1.com . Формула-1 . 19 февраля 2010 года. Архивировано 22 февраля 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 года .
  137. ^ «Херес, день четвертый - кнопка заканчивает тест на вершине» . formula1.com . Формула-1 . 20 февраля 2010 года. Архивировано 22 февраля 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 года .
  138. ^ "Барселона, день первый - Уэббер устанавливает стандарт" . formula1.com . Формула-1 . 25 февраля 2010. Архивировано 17 марта 2010 года . Проверено 27 февраля 2010 года .
  139. ^ "Барселона, день третий - Росберг на вершине для Mercedes GP" . formula1.com . Формула-1 . 27 февраля 2010 года. Архивировано 24 марта 2010 года . Проверено 27 февраля 2010 года .
  140. ^ "Барселона, день четвертый - Гамильтон главный в последний день" . formula1.com . Формула-1 . 28 февраля 2010. Архивировано 2 марта 2010 года . Проверено 28 февраля 2010 года .
  141. ^ Lythell, Фил (12 июля 2010). «Гражданская война Red Bull играет на руку Баттону и Гамильтону в McLaren» . Спортинго . Архивировано из оригинального 31 декабря 2010 года . Проверено 20 ноября 2010 года .
  142. ^ "Феттель претендует на титул чемпиона мира Формулы-1 после триумфа в Абу-Даби" . CNN International . CNN . 15 ноября 2010. Архивировано 18 ноября 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  143. ^ a b c «Руководство сезона 2010» . 15 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Чемпионат мира Формулы-1 2010 - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
  • Официальный сайт Формулы-1
  • Официальный сайт Международной автомобильной федерации