2007 Ралли Монте - Карло (формально известный как 75 е Rallye Automobile Monte-Carlo ) был сплочение Autosports гонка проводится в течение четырех дней между 18 января и 21 января 2007 года , и управляется из Валентность, Дром , Франция. Это была первая гонка сезона чемпионата мира по ралли (WRC) 2007 года . Пройдя более пятнадцати этапов на длине 328,54 км (204,15 мили), Себастьен Леб выиграл гонку за команду Citroën Total World Rally Team . Дани Сордо финишировал вторым на другой заводской машине Citröen вместе с Маркусом Грёнхольмом.заняв третье место на Ford .
2007 Monte Carlo Rally 75e Rallye Автомобиль Монте-Карло | ||
---|---|---|
1 этап чемпионата мира по ралли 2007 г.
| ||
Принимающая страна | Монако | |
База ралли | Валанс, Дром , Франция | |
Даты бега | 18 - 21 января 2007 года | |
Этапы | 15 (328,54 км; 204,15 миль) | |
Поверхность сцены | Асфальт | |
Общее расстояние | 1185,22 км (736,46 миль) | |
Полученные результаты | ||
Общий победитель | Себастьян Леб (водитель) Даниэль Елена (штурман) Citroën Total World Rally Team (производитель) | |
Экипажей | 47 на старте, 39 на финише |
Леб, управляя полностью новым автомобилем Citroën C4 WRC, который разрабатывался в течение 2006 года, взял под свой контроль гонку с самого начала, выиграв два этапа в первый день и еще четыре этапа в следующие три дня. Его товарищ по команде Сордо продолжал прессинговать, выиграв три этапа, но на 6-м этапе Леб увеличил свое преимущество с 6,6 до почти 24 секунд, после чего стал недостижимым. Каждый этап на первых двух ножках были выиграны либо Loeb или Сордо, и он не был до полудня субботы на втором пробеге дневных этапов, что другие водители могли эффективно оспорить их. Последние два дня гонки состояли из поединка между Микко Хирвоненом , который управлял заводской моделью Ford Focus RS WRC 2006 года , и Крисом Аткинсоном на заводской Subaru Impreza WRC 2006 . После того, как Хирвонен завершил этап 2 на четвертом месте, Аткинсон занял позицию на этапе 3 и удерживал его всю пятницу и утренние этапы субботы. На 12-м этапе в субботу днем Хирвонен вернулся четвертым, Аткинсон восстановил его на 13-м этапе, но затем снова уступил его Хирвонену после 14-го этапа. Аткинсон выиграл заключительный этап в воскресенье утром и закончил гонку на четвертой позиции.
Несомненно, ралли Монте-Карло 2007 года больше не проводилось в Монако и близлежащих районах, где оно проводилось в последние годы. Мероприятие посетило Монте-Карло только с его заключительным спецучастком , коротким пробегом по трассе Монако, а остальное время было проведено в Валенсии и ее окрестностях в сотнях километров к северу от Монако в регионе Рона-Альпы . Многие из этих мест не посещались с 1990-х годов, такие как Веркор и Ардеш , и только один пилот высшего уровня ранее участвовал в соревнованиях по дорогам. Событие 2007 года также ознаменовало возвращение ночных сцен.
Победа Леба стала его четвертой в Монте-Карло и двадцать девятой в WRC. Это был шестой раз, когда он поднялся на подиум, в результате чего его место на подиуме WRC достигло сорока восьми. Он заработал десять очков в чемпионате мира по ралли среди водителей . Сордо отставал от него на два очка, а Гронхольм на третьем месте с шестью очками. С Аткинсоном и Хирвоненом на четвертом и пятом местах, Петтер Сольберг , Тони Гардемайстер и Ян Копецки были другими финишерами по очкам. В чемпионате мира по ралли для производителей , Citroën Total World Rally Team заработал максимальные восемнадцать очков за 1-2 финиша, BP Ford World Rally Team занял второе место , с десятью очками, с Subaru World Rally Team размещая третий восемь очков.
Отчет
Задний план
Ралли Монте-Карло 2007 года было первым этапом сезона чемпионата мира по ралли (WRC) 2007 года после шестинедельного перерыва после последней гонки сезона 2006 года в Великобритании . [1] Он проходил в течение четырех дней с четверга, 18 января, по воскресенье, 21 января 2007 года . [2] Под давлением президента Французской спортивной автомобильной федерации и подвергаясь критике за беспорядочную трассу на ралли Монте-Карло 2006 года , [3] Автомобильный клуб Монако (ACM), организаторы ралли, решили перенести автомобиль 2007 года. Уезжайте из Монте-Карло и по дорогам вокруг Приморских Альп и других департаментов региона Прованс-Альпы-Лазурный берег . [4] Вместо этого штаб-квартира ралли была создана в Валенсии, Дром , [5] почти в 400 км (250 миль) от Монте-Карло, [6] с большинством этапов, проводимых в Ардеше . [3] [7] В то время как некоторые этапы были совершенно новые для ралли, некоторые места, такие как Сен-Жан-ан-Royans , Бюрзе , Сен-Марциал , Лалувеск , Сен-Боне-ле-Фройд , Сен-Бартелеми-Грозон и трасса Сен-Пьервиль - Антрэг-сюр-Волан принимала этапы ралли Монте-Карло в 1990-х годах и ранее. Только Манфред Штоль , пилот OMV-Kronos Citroën World Rally Team , был знаком с этими дорогами, поскольку он участвовал в них в конце 1990-х. [4] [8]
Хотя 25 000 зрителей, казалось, были довольны возвращением ралли в регион, гонщики, руководители команд и Международная автомобильная федерация (FIA; руководящий орган WRC) были менее восторженными. [9] На общей протяженности 1185,22 км (736,46 миль) пятнадцать этапов составили 328,54 км (204,15 миль), что было короче, чем нормативный минимум FIA в 360 км (220 миль) для специальных этапов. [10] Пилоты надеялись, что с ралли, проходящим на больших высотах, зимние условия и бурл (ледяной ветер, дующий с севера) приведут к образованию льда и снега на земле, что сделает мероприятие более захватывающим; однако, за исключением небольшого дождя в четверг вечером, это так и не дало результатов, а преобладающая погода была ясной и сухой. [9] [11] Себастьян Лёб был недоволен прогнозом погоды на выходные. После своего разведывательного пробега он сказал: «Со снегом повсюду и стенами по обе стороны дороги, как в старые времена, некоторые из этих этапов были бы великолепны. Но из-за засухи в некоторых местах это делает их менее интересными, потому что чем дороги дальше на юг со всеми их углами ". [12] Сервисный парк в Валенсии также был намного меньше, чем тот, что использовался в Монако, поэтому не было категорий производственного чемпионата мира по ралли или юниорского чемпионата по ралли , а также было меньше участников. [3] [13] Он также был плохо расположен и плохо управляем, [9] и коммерческий директор WRC Дэвид Ричардс сказал, что зона обслуживания была «похожа на распродажу автомобильных багажников ». [3]
После отсутствия на WRC в сезоне 2006 года, чтобы потратить тринадцать месяцев на подготовку своего нового автомобиля Citroën C4 WRC , Citroën Total World Rally Team вернулась в 2007 году, готовая дебютировать в ралли Монте-Карло. Citroën Xsara WRC доминировали в чемпионате в последние годы, и , несмотря на свой возраст он все еще был невероятно надежным и был заменен только потому , что модель Xsara уже не в производстве. [14] Механические компоненты C4, такие как двигатель, трансмиссия, дифференциалы и подвеска, были либо очень похожи на Xsara, либо были от них, [15] но колесная база и шасси были длиннее на 253 миллиметра (10 дюймов) и 107 мм (4,2 дюйма) соответственно, что означало, что по правилам WRC C4 можно было расширить до 1800 мм (71 дюйм). [14] Он также был выше, чем Xsara, и распределение веса было точно настроено, включая поднятие и перемещение передних сидений (что имело негативный эффект в виде уменьшения видимости для водителей) и прикрепление боковых зеркал заднего вида к сиденьям. середина вдоль входных дверей. [15] [16] Водители-испытатели C4 сообщили, что автомобиль управлялся более стабильно. [14]
Citroën был уверен , что C4 будет успешным еще обеспокоен тем , будет ли он бить Ford Focus WRC 06 , [17] , который выиграл чемпионат мира по ралли для производителей титул в 2006 году для BP-Ford World Rally Team . Кроме того, во время зимних каникул Focus претерпел свои собственные изменения. [15] Тестирование на асфальте C4 показало, что он быстрее уходящей Xsara, [15] но Леб знал, что такие характеристики могут не проявиться в гонке. «Автомобиль прошел испытания хорошо. А как насчет ралли?» он спросил. "Я не знаю." [17] Маркус Гронхольм , пилот номер 1 команды Ford, был насторожен. «У него тысячи« k »на часах. Он работал, когда Focus WRC 06 еще был на борту». [15] Тем временем, команда Subaru World Rally Team ждала, когда Subaru Impreza WRC 2007 будет готова к мартовскому ралли Мексика 2007 года . [1] Команда знала, что версия 2006 года, которая плохо себя показала в предыдущем сезоне, не будет соответствовать Focus или C4. К тому же автомобили были оснащены незнакомыми шинами BF Goodrich после того, как Pirelli решила не поставлять команды в 2007 году [4], и они надеялись, что Петтер Сольберг и Крис Аткинсон смогут заработать несколько очков в гонке. [1] [3]
Сорок девять экипажей зарегистрировались для участия в ралли [18]. Из лучших пилотов, участвовавших в гонке , Жан-Мари Куок был единственным новичком WRC , а Крис Аткинсон , Хеннинг Сольберг и Мэтью Уилсон до этого ездили в Монте-Карло только один раз. , все в 2006 году . [19] Порядок старта на этапе 1 был «Приоритет 1» (P1) и гонщики P2 WRC в порядке финальной классификации сезона 2006 года , за которыми следовали все другие гонщики, как определено ACM. [20] Первым выехал Леб, чемпион предыдущего сезона, за ним Гронхольм, затем Микко Хирвонен . [21] Леб и Гронхольм были фаворитами на победу; Леб выигрывал Монте-Карло три раза подряд в период с 2003 по 2005 годы, а Гронхольм выигрывал в 2006 году. [22] Тем не менее, были опасения, что Леб окажется недостаточно физически пригодным для победы. Четырьмя месяцами ранее он сломал левое плечо в результате аварии на горном велосипеде, и был шанс, что он даже не сможет выступить в первой части сезона. [23] [24] Его физиотерапевты и консультанты сказали ему, что из-за операций на руке он определенно должен был пропустить ралли Монте-Карло. Леб признал, что перед стартом он был «очень напряжён», и задумался, будет ли его рука в порядке. [25] «Тестирование было нормальным, но как насчет длительных этапов?» он спросил. Его ответ: «Не знаю». [17]
Раса
После десятилетнего отсутствия ночных этапов [23] первые два специальных этапа соревнований были проведены в четверг вечером. [26] Это были первые ночные этапы ралли с 1997 года. [23] В течение дня шел дождь, и хотя он прекратился до начала гонки, дороги все еще были очень мокрыми и скользкими. [1] [27] Обсуждая дневную погоду, Гронхольм сказал, что ожидал, что этапы той ночью будут трудными, и добавил: «Я надеюсь, что на этот раз мы сможем выбрать правильные шины, мы всегда были немного не на той стороне. [в прошлом году] - это непросто, но я надеюсь, что на этот раз у нас все получится ». [1] Ранее в тот же день экипажи проехали этап шейкдауна в Mauves ; однако из-за большого количества болельщиков и зрителей на трассе шейкдаун был остановлен раньше, [1] и некоторые экипажи, включая Леба и штурмана Даниэля Елену, были вынуждены провести тесты в последнюю минуту и внести необходимые изменения в свои машины на основные дороги обратно в Валенсию. [27] Хотя в ралли зарегистрировалось сорок девять экипажей, на самом деле участвовали только сорок семь. Каперы Франсуа Дюваль на Škoda Fabia WRC и Анджело Вилья на Fiat Punto не смогли стартовать. [7]
Первый этап ралли стартовал в 19:16 по центральноевропейскому времени ( UTC + 1 ) в четверг вечером. [28] Извилистый маршрут длиной 28,52 км (17,72 мили) вел экипажи между Сен-Жан-ан-Руайаном и Коль-де-Лашау . Прежде чем выйти на асфальт, Крис Аткинсон на Impreza WRC 2006 года для Subaru WRT признался, что никогда раньше не ездил по асфальту ночью, но сказал, что было бы интересно посмотреть, как все выступят. [29] Его товарищ по команде Петтер Сольберг говорил о проблемах, с которыми он сталкивается: «[В темноте] все становится немного более узким, и вы всегда стараетесь быть осторожными с тем, как вы поворачиваете, и сохраняете скорость в поворотах, но, очевидно, вы должны выслушать заметки, это абсолютно важно, на 100% ». [30] Леб, который был знаком с вождением на ночных этапах чемпионата Франции по ралли , сказал: «В темноте вы должны ехать так, как вы можете, когда у вас есть только два прохода на разведку, а затем вы также начинаете с самого быстрого этап. Я думаю, что сегодня вечером может быть несколько важных моментов ". [1] Лоэб и Елена первыми вышли на дорогу на своем C4, и, несмотря на ограниченную видимость как с его места для езды, так и с неосвещенной дороги, он установил время темпа 13 мин . 58,7 с . Его товарищ по команде Дани Сордо и штурман Марк Марти смогли сохранить темп, достигнув максимальной скорости 196 километров в час (122 мили в час) в одной точке маршрута [31] и финишировав за 14 минут 07,2 секунды, заняв второе место. . Третье место на этапе заняла команда Ford в составе Грёнхольма и Тимо Раутиайнена , финишировавшая после 14 м 13,9 с . [3] [7] На этапе 2 , пробеге 17,88 км (11,11 миль) от Ла-Сим-дю-Мас до Коль-де-Гаудиссар , Леб удерживал лидерство, завершив его за 9 минут 31,2 секунды . Гренхольм оказался быстрее Сордо на этом этапе, финишировав со временем 9 мин. 45,5 с , что на 1,1 с быстрее, чем Сордо. [3] [7] В конце этапа 1 и 46 км (29 миль) все опасения по поводу того, насколько хорошо будут работать новые C4, были забыты. Они с большим отрывом обыграли всех конкурентов. [27] Леб был почти на 25 секунд впереди своего товарища по команде, в то время как Гронхольм отставал на 30 секунд ; и Петтер Сольберг, отставший от лидерства более чем на минуту . [3] [7]
Существовали шесть этапов в Leg 2 в пятницу, на общую сумму 150.62 конкурентоспособного км (93,59 миль). Этап 3 был первым из них, он стартовал в 08:19 по центральноевропейскому времени в Сен-Пьервиле . [32] Маршрут был 46,02 км (28,60 миль) в длину и закончился в Antraigues . Предварительная классификация предыдущего этапа определила порядок старта для этапа 2, при этом 15 лучших пилотов P1 и P2 стартовали в обратном порядке, а за ними следуют оставшиеся пилоты в порядке классификации. Хеннинг Сольберг и Като Менкелуд , управлявшие Focus RS WRC 2006 года для команды Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, были первым экипажем, вышедшим на все еще влажные дороги, и они установили время 32 м 52,9 с . Их товарищи по команде Мэтью Уилсон и Майкл Орр завершили этап на минуту быстрее, на 31 минуте 42,5 секунды . [33] В условиях отсутствия снега и льда на дорогах Сордо, который в прошлом сезоне показал себя очень быстрым на асфальте, [1] был самым быстрым на третьем этапе . Он установил время 29 мин. 43,4 с. , Значительно опередив время Леба и Гронхольма, занявшие второе и третье места, - 29 мин. 59,6 с. И 30 мин. 01,1 с. Соответственно. Говорят, что Леб был «заметно потрясен» тем, что проиграл этап своему менее опытному товарищу по команде. [17] «Я потерял 16 секунд , мои шины были слишком жесткими», - сказал он. «Вначале они похолодели, и я был не в хорошем ритме. Прежде чем мы добрались до сухих участков, я не был уверен в себе и не хотел рисковать этим утром». [34] У большинства гонщиков были проблемы с выбором шин на третьем этапе , включая Петтера Сольберга и Хирвонена. Петтер все еще пытался привыкнуть к новым BF Goodriches, которыми была оснащена его машина, но он нашел их слишком тяжелыми и сказал, что не может найти с ними никакого чувства или сцепления. [35] Хирвонен, однако, посчитал, что его резина слишком мягкая, и его время не впечатлило. [36] Хирвонен завершил этап девятым, показав 30 минут 41,5 секунды , но время Петтера ( 30 минут 50 секунд) было еще хуже, поставив его на 12-е место. [33] У товарища Петтера по команде Subaru Аткинсона не было проблем с шинами, и он финишировал четвертым со временем 30 м 03,5 с . У экипажа Mitsubishi Lancer WRC в составе Ксавьера Понса и Ксавьера Амиго на этом этапе возникли и другие проблемы. Передача не удалась, и им пришлось сойти с ралли. [37] Их товарищи по команде Тони Гардемайстер и Якке Хонканен хорошо провели время на сцене, заняв пятое место, как и Манфред Штоль из OMV-Kronos и шестой Илка Минор . [3] [7]
В конце третьего этапа позиции на подиуме не изменились, но разница во времени между Лебом и Сордо уменьшилась до семи секунд, хотя разрыв между первым и четвертым местом был более минуты. [3] [7] Петтер Сольберг выбыл из борьбы за очки, заняв девятое место в общем зачете, восьмое место занял Ян Копецки в частной заявке на Škoda Fabia WRC . [33] Перед тем, как начались этапы 4 и 5 , у экипажей была возможность сменить шины на комплект с более подходящим составом. Новое правило WRC на 2007 год позволяло устанавливать зоны удаленного обслуживания вдали от основного парка обслуживания в штаб-квартире Rally. В течение 15 минут автомобили можно было заправить топливом, перетянуть шины и провести необходимое техническое обслуживание, если необходимые для этого детали и инструменты (кроме топлива и шин) уже были в автомобиле. [38] Для Гронхольма это было большим облегчением. На предыдущем этапе в его машине возникла проблема с гидравлическим переключением передач на рулевом колесе [39], что означало, что ему пришлось прибегать к переключению передач вручную. Техники не знали, почему и как это произошло, и надеялись, что их ремонт продлится до тех пор, пока машина не вернется в Валенсию. [40] Леб выиграл без происшествий этап 4 , но только на одну десятую секунды опередил Сордо, а на этапе 5 Сордо был быстрее, чем Леб, [3] [7] после того, как Леб остановился на стартовой линии и не смог восполнить потерянные секунды. Во время полуденного перерыва Лоэб сетовал на свое преимущество над Сордо. «Сейчас идет большая битва между двумя C4. Остальные машины на данный момент позади, так что это хорошая новость для команды. Было бы легче, если бы Дани был немного дальше, но я должен смириться с этим», - сказал он. «Я постараюсь сохранить позицию сегодня днем, но это непросто. Дэни очень быстр. У меня всего шесть секунд». [41] Гренхольм тоже жаловался. «Единственное, что здесь хорошо - это выиграть это ралли, но ездить здесь - мне это не нравится». [42]
Этап 6 представлял собой повторение утреннего этапа Сен-Пьервиль - Антрэг . К полудню дороги высохли, но это не помешало некоторым экипажам попасть в аварии на маршруте. Штоль развернулся, когда он выехал за угол, и врезался передней частью своей машины в каменную стену дома. Он продолжил путь, но передний бампер был поврежден и болтался. «Мы полностью потеряли передние тормоза», - пояснил Стол. «Абсолютно никаких тормозов. Мне повезло финишировать, потому что иногда я почти сошел с дистанции». [43] Несмотря на свои трудности, ему удалось финишировать за 29 минут 37,6 секунды, что позволило ему занять 10-е место на этапе и 8-е место в целом . [44] Сухая дорога означала, что все водители смогли завершить этап быстрее, чем утром. [33] [44] Всего на 5 км (3,1 мили) Леб был уже намного быстрее, чем его время на этапе 3 , [45] но на узком участке маршрута к Коль-де-ла-Файоль он не врезался в угол. в нужный момент занесло и столкнулось с забором. [39] Он смог продолжить движение, но дверь и порог второго водителя Елены были повреждены. [46] Несмотря на аварию, он выиграл этап и увеличил общий разрыв между собой и Сордо с 6,5 секунд до почти 24 секунд . Повторный запуск этапов 4 и 5 завершил день. Сордо выиграл 8-й этап, а Леб - 9-й . [3] [7] Но к концу этапа и 550,02 км (341,77 миль) вождения рука и плечо Леба сильно болели, и его остеопат всю ночь работал, пытаясь решить проблемы. [27]
Третий этап начался рано утром в субботу. [47] После пятничных этапов Леб был на 25 секунд впереди Сордо и на 1 15 секунд впереди Гронхольма. Этап 9 был первым за день, 19,67 км (12,22 мили) маршрута между Лабати-д'Андор и Лалувеск проходил в темноте. Леб, Сордо и Гренхольм снова финишировали первым, вторым и третьим. [3] [7] Аткинсон потерпел неудачу, когда разбил свою машину и заглох. [48] Это стоило ему нескольких секунд, и он финишировал девятым, уступив Хирвонену, Жан-Мари Куоку , Гардемайстеру и Копецки, но сохранил свое четвертое место в классификации соревнований. [49] Неожиданным результатом этапа 10 стал результат Аткинсона. Он прервал пробег Леба и Сордо и стал первым самым быстрым гонщиком ралли, не принадлежащим к Citroën, и установил время 12:42 . [3] [7]
Хеннинг Сольберг, тем временем, съехал с дороги в канаву, когда он вошел в один из углов сцены [50], и его брат Петтер столкнулся с аналогичной проблемой в том же углу, но его быстрая реакция позволила ему управлять автомобилем. так что он просто заехал в кусты и вернулся в норму. Хеннинг финишировал семнадцатым [51], а Петтер финишировал пятым вместе с Куок на 12 мин 50,4 с . [3] [7] Леб показал свое самое медленное время на этом этапе после того, как снизил скорость и его шины стали холодными. «Я был немного быстрее, чем Дани [Сордо] в начале этапа, а затем я увидел свои разбивки [время между контрольными точками], а затем я попытался сбавить скорость», - объяснил он. «У нас были жесткие шины, и когда вы замедляете шины [остывает], а затем вы все больше и больше теряете сцепление с дорогой, и в конце это было действительно сложно, и у меня были холодные шины, поэтому я просто попытался снизить скорость. В конце [сцены] было действительно сложно, поэтому я не хотел рисковать ». [52] Этап 11 выиграл Хирвонен со временем 11 минут 46,9 секунды . Леб был на 1,2 секунды медленнее и финишировал вторым. Аткинсон все время проигрывал на 10-м этапе , финишировав восьмым, на 11,4 секунды медленнее, чем Хирвонен. Это сократило разрыв между ними в общей классификации до 8,9 секунды . Сордо, тем временем, показал свой худший этап и финишировал 10-м . [53]
После полуденной службы следующие три этапа были повторением утреннего. Хирвонен выиграл 12-й этап, а Аткинсон провел еще одну медленную пробежку, в результате чего Хирвонен занял четвертое место в предварительной классификации на четыре десятых секунды. [54] На 13-м этапе Аткинсон вернул себе четвертое место после победы на этапе со временем 12m 32,4w и обыграв Хирвонена на 7,6 секунды . [3] [7] «Учитывая, как обычно я ехал на первом, мне пришлось вытащить палец!» - сказал Аткинсон. Он вернул себе четвертое место всего на 7,2 секунды впереди Хирвонена. Леб снова был медленным, на 6,7 секунды медленнее своего товарища по команде Сордо, что сократило время между ними до 23,2 секунды . [55] «Нет проблем, машина едет очень хорошо», - сказал Лоэб. «Остался еще один этап, и, надеюсь, все в порядке».
Этап 14 был последним в горах Ардеша перед поездкой в Монте-Карло на суперспециальный этап. Для большинства гонщиков это был последний раз, когда можно было подняться на более высокие позиции в классификациях. [56] Лоеб, хотя и снова медленный, увеличил свое преимущество в турнирной таблице до 31,1 секунды , заняв четвертое место со временем 11 минут 47,7 секунды . [3] [7] У Сордо был еще один плохой этап. Он финишировал девятым быстрее всех после 11 минут 55,6 секунды на трассе. [57] Для Хирвонена это был последний хороший шанс отвоевать четвертую позицию у Аткинсона, что он и сделал, когда выиграл этап, установив темп 11 мин 30,5 сек . Аткинсон бежал на 8 секунд медленнее и финишировал вторым. Это также был последний шанс Яри-Матти Латвала заработать очки. Копецки был на восьмой позиции и набрал одно очко с середины второго этапа, но Латвала на этом этапе отставал от него всего на 5,4 секунды . [55] Но Латвала толкнул слишком сильно, и когда он проехал по рыхлому гравию, он не справился с управлением и врезался в машину в конец каменной стены. В результате удара каркас безопасности автомобиля был поврежден, что вынудило его покинуть ралли и прекратить попытки заработать очки. [58]
Финальный этап ралли прошел в воскресенье утром. Проведя всю гонку во Франции, организаторы лишь на словах высказались в пользу княжества, проведя там суперспециальный этап. [3] [7] Он включал в себя два круга части гоночной трассы Монако общей протяженностью 2,8 км (1,7 мили) с двумя автомобилями на дороге одновременно, но стартовавшими в двух разных точках трассы, так что они не мешали друг другу. [59] Поскольку сервисный парк находился в Валенсии, ремонт, регулировка, дозаправка и замена шин проводились в субботу вечером перед поездкой на побережье. Решение о том, какие шины установить на машины, было принято командами. ACM приказал, чтобы все машины ездили на зимних шинах, которые были выделены командам, но не использовались из-за сухой погоды, решение, которое было описано как «абсурдное» [11], потому что машины в конечном итоге дрейфовали по трассе. углы. [60] Сроки выполнения Леба, Сордо и Гронхольма намного опережают чьи-либо другие, поэтому интерес к этапу 15 был на Хирвонене и Аткинсоне. Только восемь десятых секунды составляли разницу между четвертым местом и пятью очками и пятым местом и четырьмя очками. Хирвонен, занявший четвертое место, завершил этап за 1 минуту 50,9 секунды и признал: «[Я сделал] несколько небольших ошибок, и это может быть все. Я больше ничего не могу сделать. Мы посмотрим, как Крис будет ездить и надеяться к лучшему.". Аткинсон ехал напротив Гронхольма на сцене, а Хирвонен наблюдал за ним со стороны. [61] Чтобы обыграть Хирвонена, ему нужно было пройти этап за 1 минуту 50 секунд . Он был на одну десятую секунды быстрее, чем это, что принесло ему этап и четвертое место в ралли. [62]
После гонки
Леб был доволен своей победой в Монте-Карло, сказав: «Это победа в Монте-Карло, так что это отличный момент. Мне нравится начинать сезон таким образом, с десятью очками. Это действительно важно для меня, ощущение хорошее. машина действительно очень быстрая, и моя рука намного лучше, так что на данный момент все идеально ». [63] Ги Фреклен , руководитель группы Citroën Total, также был доволен результатами Леоба и Сордо. Потом он сказал:
Это действительно фантастический старт для Citroen, для команды, для экипажей. Это действительно здорово, и для шефа точно! Это результат огромных командных усилий. Для этого на первом этапе каждый член команды Citroën Sport должен был объединиться для достижения общей цели. Я считаю, что возвращение нашего гноя на чемпионат мира - это прекрасная награда. Не часто автомобиль, дебютирующий на соревнованиях, дает такие результаты: девять результатов быстрее всех, восемь - 1-2 секунды. И не так много моделей, которые доминировали и забили 1–2 финиша в своей первой гонке. Citroën C4 WRC действительно проявил себя во время своего международного дебюта. [39] [64]
В последний раз автомобиль финишировал первым и вторым в своем дебютном ралли 20 лет назад на ралли Монте-Карло 1987 года , когда Мики Биазион и Юха Канккунен заняли первое и второе места на совершенно новых полноприводных автомобилях Lancia Delta HF . Delta HF 4 × 4 также выиграла две трети всех этапов ралли 1987 года, как и C4 на этот раз. Lancia также выиграла гонки в категориях Group A и Group N, в то время как Citroën выиграл категорию WRC с полным приводом и занял первое место в категории Super 1600 с полным приводом . [11]
Себастьян Лёб , комментируя итоги уик-энда на пресс-конференции после гонки. [65]
Гронхольм был разочарован своей гонкой, признав, что думал, что мог бы победить Сордо, если бы не Леба. Но после проблем с коробкой передач и шинами на втором этапе он занял третье место и оставался на этой позиции до конца ралли. «Мы ошиблись в выборе шин, который мы должны были одобрить в FIA в начале недели», - пояснил он. «Мы думали, что пойдет дождь. Более жесткие шины облегчили бы нам жизнь». [39] BP-Ford также была недовольна. Кристиан Лорио, технический директор команды, сказал: «То, что Маркус финишировал позади Сордо, разочаровывает. Быть позади Леба легче, потому что я не ожидал, что C4 будет медленнее, чем Xsara, и у этой машины было преимущество в характеристиках. нас в прошлом году ". [4] У Петтера Сольберга также были проблемы с шинами на протяжении всего ралли. После того, как Subaru перешел на BF Goodrich es из Pirelli после сезона 2006 года, и из-за самого короткого перерыва между сезонами, который видел WRC, у экипажей не было достаточно времени для тестирования новых составов. У Subaru тоже были проблемы с Pirellis. Чтобы защитить их от слишком быстрого разрушения, водители научились ухаживать за ними, но такая езда на новой марке означала, что он не мог разогреть BF до температуры и в конечном итоге работал медленнее. [4] Он финишировал на шестом месте. [3] [7] [66] У его товарища по команде Аткинсона не было этой проблемы, и после борьбы с Хирвоненом в заключительной половине ралли он финишировал четвертым. «Это была грандиозная битва, и очень весело снова сражаться с этими парнями», - сказал он после поздравления Хирвонена. [67] Два гонщика на автомобилях сторонних производителей, Гардемайстер и Копецки, заняли седьмое и восьмое места, получив водительские баллы. [3] [7] [66]
Благодаря итоговым позициям Леб начал сезон лидером чемпионата мира по ралли среди пилотов с десятью очками. Сордо был вторым с восемью очками, Гренхольм был на третьем месте с шестью очками. На чемпионате мира по ралли среди производителей у Стобарта Форда было одно очко от четырнадцатого места Хеннинга Сольберга (хотя Уилсон закончил ралли быстрее, он не был номинирован, чтобы заработать очки для производителя). Штоль принес компании OMV-Kronos Citroën два очка. Subaru заняла третье место с восемью очками, BP-Ford опередила Subaru, занявшую второе место, на два очка, а Citroën Total WRT была первой с восемнадцатью очками - десять от победы Леба и восемь от Сордо. [3] [7] [66] [68]
Статистика
- Имена экипажей, выделенные курсивом , могут принести производителю очки за участие в Чемпионате мира по ралли среди производителей.
Список участников
Список абитуриентов | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Автомобиль Нет | Водитель | Штурман | Машина | Абитуриент | Группа / Класс | Приоритет | |||
1 | Себастьян Леб | Даниэль Елена | Citroën C4 WRC | Citroën Total WRT | A8 | 1 | |||
2 | Дани Сордо | Марк Марти | Citroën C4 WRC | Citroën Total WRT | A8 | 1 | |||
3 | Маркус Грёнхольм | Тимо Раутиайнен | Ford Focus RS WRC '06 | BP-Ford WRT | A8 | 1 | |||
4 | Микко Хирвонен | Ярмо Лехтинен | Ford Focus RS WRC '06 | BP-Ford WRT | A8 | 1 | |||
5 | Манфред Штоль | Илька Минор | Citroën Xsara WRC | OMV-Kronos Citroën WRT | A8 | 1 | |||
7 | Петтер Сольберг | Фил Миллс | Subaru Impreza WRC2006 - цена: + 0 руб. | Subaru WRT | A8 | 1 | |||
8 | Крис Аткинсон | Гленн МакНил | Subaru Impreza WRC2006 - цена: + 0 руб. | Subaru WRT | A8 | 1 | |||
9 | Яри-Матти Латвала | Миикка Анттила | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | 1 | |||
10 | Хеннинг Сольберг | Като Менкеруд | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | 1 | |||
16 | Мэтью Уилсон | Майкл Орр | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | 2 | |||
17 | Франсуа Дюваль (DNS) | N / A | Шкода Фабия WRC 06 | Франсуа Дюваль | A8 | 2 | |||
18 | Ян Копецки | Филип Шованек | Шкода Фабия WRC 06 | Ян Копецки | A8 | 2 | |||
19 | Гарет Макхейл | Пол Нэгл | Ford Focus RS WRC '03 | Гарет Макхейл | A8 | 2 | |||
20 | Имонн Боланд | Фрэнсис Риган | Ford Focus RS WRC '03 | Имонн Боланд | A8 | 2 | |||
21 год | Жан-Мари Куок | Дэвид Марти | Peugeot 307 WRC | Жан-Мари Куок | A8 | 2 | |||
26 год | Тони Гардемейстер | Якке Хонканен | Автомобиль Mitsubishi Lancer WRC 05 | ООО «ММСП» | A8 | 2 | |||
27 | Ксавье Понс | Ксавье Амиго | Автомобиль Mitsubishi Lancer WRC 05 | ООО «ММСП» | A8 | 2 | |||
61 | Филипп Ру | Эрик Джордан | Peugeot 307 WRC | Филипп Ру | A8 | - | |||
62 | Фредерик Ромейер | Мари-Анж Лашанд | Peugeot 206 WRC | Фредерик Ромейер | A8 | - | |||
63 | Даниэль Хольцер | Габор Мадьяр | Рено Клио РС | Даниэль Хольцер | A7 | - | |||
64 | Арно Моне | Бертран Шаго | Пежо 206 RC | Даниэль Хольцер | A7 | - | |||
65 | Марк Десси | Ванесса Десси | Рено Клио РС | Казино Монте-Карло | A7 | - | |||
66 | Флавио Кастеньяро | Ренцо Фраскиа | Пежо 206 RC | Флавио Кастеньяро | A7 | - | |||
67 | Мартин Прокоп | Ян Томанек | Citroën C2 S1600 | Мартин Прокоп | A6 | - | |||
68 | Фабиано Ло Фиего | Юбер Брун | Citroën C2 S1600 | Фабиано Ло Фиего | A6 | - | |||
69 | Лука Бетти | Джованни Аньезе | Рено Клио С1600 | Лука Бетти | A6 | - | |||
70 | Марк Амуретт | Гвенола Мари | Citroën C2-R2 | Марк Амуретт | A6 | - | |||
71 | Ален Пеллерей | Эрик Доменек | Citroën Saxo Kit Автомобиль | Ален Пеллерей | A6 | - | |||
72 | Анджело Вилла (DNS) | Элиза Фаравелли | Fiat Punto | Анджело Вилла | A6 | - | |||
73 | Лилиан Виалле | Патрис Руассак | Рено Клио С1600 | Лилиан Виалле | A6 | - | |||
74 | Андреас Айгнер | Клаус Вича | Mitsubishi Lancer Evo IX | Андреас Айгнер | N4 | - | |||
75 | Оливье Бурри | Фабрис Гордон | Subaru Impreza WRX STi | Оливье Бурри | N4 | - | |||
76 | Жан-Поль Эйм | Брижит Эйме | Mitsubishi Lancer Evo IX | Жан-Поль Эйм | N4 | - | |||
77 | Ричард Фрау | Серж Легарс | Mitsubishi Lancer Evo IX | Ричард Фрау | N4 | - | |||
78 | Джоан Фонт Гиксаро | Хорди Баррабес Коста | Subaru Impreza WRX STi | Джоан Фонт Гиксаро | N4 | - | |||
79 | Ален Машар | Ален Констан | Subaru Impreza WRX STi | Ален Машар | N4 | - | |||
80 | Анджей Манчин | Рышард Чупка | Митсубиси Лансер Эво VII | Анджей Манчин | N4 | - | |||
81 год | Лоран Николя | Патрис Малле | Subaru Impreza WRX STi | Лоран Николя | N4 | - | |||
82 | Фредерик Сован | Америк Дюшемин | Mitsubishi Lancer Evo IX | Фредерик Сован | N4 | - | |||
83 | Джером Галпин | Эрик Бакл | Subaru Impreza WRX STi | Джером Галпин | N4 | - | |||
84 | Риккардо Эррани | Стефано Касадио | Mitsubishi Lancer Evo IX | Риккардо Эррани | N4 | - | |||
85 | Люк Девинтер | Николя Гилсул | Mitsubishi Lancer Evo IX | Люк Девинтер | N4 | - | |||
86 | Крис Марти | Стефан Марти | Mitsubishi Lancer Evo VI | Крис Марти | N4 | - | |||
87 | Мигель Бодуан | Фредерик Воклар | Митсубиси Лансер Эво VII | Мигель Бодуан | N4 | - | |||
88 | Стефан Вуйон | Александр Паста | Subaru Impreza WRX STi | Стефан Вуйон | N4 | - | |||
89 | Клод Карре | Жан-Родольф Жигонне | Mitsubishi Lancer Evo IX | Клод Карре | N4 | - | |||
90 | Пьер Марке | Жюльен Жиру | Mitsubishi Lancer Evo IX | Пьер Марке | N4 | - | |||
91 | Джером Эймар | Сандрин Эймар | Mitsubishi Lancer Evo IX | Джером Эймар | N4 | - | |||
92 | Патрик Артру | Седрик Сой | Митсубиси Лансер Эво VII | Патрик Артру | N4 | - | |||
Источники: [7] [69] |
Специальные этапы
Маршрут специальных этапов | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Этап № | Имя | Тип | Расстояние в км (милях) | Время начала ( CET [ UTC + 1 ]) | Статус | Победитель | Время (мм: сс) | Средн. скорость в км / ч (миль / ч) | Лидер ралли |
1 этап: четверг, 18 января 2007 г. | |||||||||
1 | Сен-Жан-ан-Руайан - перевал Лахау | Асфальт | 28,52 (17,72) | 19:16 | Завершенный | Себастьян Леб | 13: 58,7 | 122,42 (76,07) | Себастьян Леб |
2 | La Cime du Mas - Gaudissart | Асфальт | 17,87 (11,10) | 20:06 | Завершенный | Себастьян Леб | 9: 31,2 | 112,63 (69,99) | |
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 21:34 | Завершенный | N / A | |||||
Парк Ферме ( Валенсия ) | N / A | Завершенный | N / A | ||||||
Этап 2: пятница, 19 января 2007 г. | |||||||||
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 06:50 | Завершенный | N / A | Себастьян Леб | ||||
3 | Сен-Пьервиль - Antraigues 1 | Асфальт | 46,02 (28,60) | 8:19 | Завершенный | Дани Сордо | 29: 43,4 | 93,26 (57,95) | |
Зона удаленного обслуживания ( Вальс-ле-Бен ) | N / A | 09:25 | Завершенный | N / A | |||||
4 | Burzet - Lachamp-Raphaël 1 | Асфальт | 16,48 (10,24) | 10:13 | Завершенный | Себастьян Леб | 9: 39,3 | 102,35 (63,60) | |
5 | Сен-Марсьяль - Ле Шамбон - Белеак 1 | Асфальт | 12,81 (7,96) | 10:59 | Завершенный | Дани Сордо | 8: 00,7 | 95,94 (59,61) | |
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 13:28 | Завершенный | N / A | |||||
6 | Сен-Пьервиль - Antraigues 2 | Асфальт | 46,02 (28,60) | 15:17 | Завершенный | Себастьян Леб | 28: 29,7 | 97,28 (60,45) | |
Зона удаленного обслуживания ( Вальс-ле-Бен ) | N / A | 16:23 | Завершенный | N / A | |||||
7 | Burzet - Lachamp-Raphaël 2 | Асфальт | 16,48 (10,24) | 17:11 | Завершенный | Дани Сордо | 9: 43,2 | 101,67 (63,17) | |
8 | Сен-Марсьяль - Ле Шамбон - Белеак 2 | Асфальт | 12,81 (7,96) | 17:57 | Завершенный | Себастьян Леб | 8: 16,4 | 92,9 (57,7) | |
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 19:56 | Завершенный | N / A | |||||
Парк Ферме ( Валенсия ) | N / A | Завершенный | N / A | ||||||
Этап 3: суббота и воскресенье, 20–21 января 2007 г. | |||||||||
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 06:00 | Завершенный | N / A | Себастьян Леб | ||||
9 | Labatie-d'Andaure - Lalouvesc 1 | Асфальт | 19,67 (12,22) | 07:31 | Завершенный | Себастьян Леб | 10: 47.2 | 109,41 (67,98) | |
10 | Сен-Бонне 1 | Асфальт | 25,93 (16,11) | 8:13 | Завершенный | Крис Аткинсон | 12: 42,7 | 122,39 (76,05) | |
11 | Сен-Бонне - Сен-Бартелеми-Грозон 1 | Асфальт | 18,76 (11,66) | 09:38 | Завершенный | Микко Хирвонен | 11: 46.9 | 95,54 (59,37) | |
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 11:12 | Завершенный | N / A | |||||
12 | Labatie-d'Andaure - Lalouvesc 2 | Асфальт | 19,67 (12,22) | 13:00 | Завершенный | Микко Хирвонен | 10: 45,1 | 109,77 (68,21) | |
13 | Сен-Бонне 2 | Асфальт | 25,93 (16,11) | 13:45 | Завершенный | Крис Аткинсон | 12: 32,4 | 124,07 (77,09) | |
14 | Сен-Бонне - Сен-Бартелеми-Грозон 2 | Асфальт | 18,76 (11,66) | 15:10 | Завершенный | Микко Хирвонен | 11: 30,5 | 97,81 (60,78) | |
Сервисный парк ( Валенсия ) | N / A | 16:29 | Завершенный | N / A | |||||
15 | Автодром Монако | Асфальт | 2,8 (1,7) | 09:00 | Завершенный | Крис Аткинсон | 1: 49,9 | 91,39 (56,79) | |
Источники: [3] [7] [70] |
Классификации
Итоговая классификация после 15 специальных этапов | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Должность | Номер машины | Водитель | Штурман | Машина | Абитуриент | Группа / Класс | Время этапа (ч: мм: сс) | Штраф (мм: сс) | Общее время (ч: мм: сс) | Diff. (предыдущий) | Diff. (лидер) | Позиция в группе | Положение в классе | Очки WRC | |
1 | 1 | Себастьян Леб | Даниэль Елена | Citroën C4 WRC | Citroën Total WRT | A8 | 3: 10: 27,4 | - | 3: 10: 27,4 | - | - | 1 | 1 | 10 | |
2 | 2 | Дани Сордо | Марк Марти | Citroën C4 WRC | Citroën Total WRT | A8 | 3: 11: 05,6 | - | 3: 11: 05,6 | +38,2 | +38,2 | 2 | 2 | 8 | |
3 | 3 | Маркус Грёнхольм | Тимо Раутиайнен | Ford Focus RS WRC '06 | BP-Ford WRT | A8 | 3: 11: 05,6 | - | 3: 11: 50,2 | +44,6 | +1: 22,8 | 3 | 3 | 6 | |
4 | 8 | Крис Аткинсон | Гленн МакНил | Subaru Impreza WRC2006 - цена: + 0 руб. | Subaru WRT | A8 | 3: 12: 55,5 | - | 3: 12: 55,5 | +1: 05,3 | +2: 28,1 | 4 | 4 | 5 | |
5 | 4 | Микко Хирвонен | Ярмо Лехтинен | Ford Focus RS WRC '06 | BP-Ford WRT | A8 | 3: 12: 55,7 | - | 3: 12: 55,7 | +0,2 | +2: 28,3 | 5 | 5 | 4 | |
6 | 7 | Петтер Сольберг | Фил Миллс | Subaru Impreza WRC2006 - цена: + 0 руб. | Subaru WRT | A8 | 3: 13: 39,4 | - | 3: 13: 39,4 | +43,7 | +3: 12,0 | 6 | 6 | 3 | |
7 | 26 год | Тони Гардемейстер | Якке Хонканен | Mitsubishi Lancer Evo IX | ООО «ММСП» | A8 | 3: 14: 05,5 | - | 3: 14: 05,5 | +26,1 | +3: 38,1 | 7 | 7 | 2 | |
8 | 18 | Ян Копецки | Филип Шованек | Škoda Fabia WRC | Ян Копецки | A8 | 3: 15: 06,8 | - | 3: 15: 06,8 | +1: 01.3 | +4: 39,4 | 8 | 8 | 1 | |
9 | 21 год | Жан-Мари Куок | Дэвид Марти | Peugeot 307 WRC | Жан-Мари Куок | A8 | 3: 16: 27,1 | - | 3: 16: 27,1 | +1: 20,3 | +5: 59,7 | 9 | 9 | - | |
10 | 5 | Манфред Штоль | Илька Минор | Citroën Xsara WRC | OMV-Kronos Citroën WRT | A8 | 3: 16: 27,1 | - | 3: 16: 27,1 | +1: 20,3 | +5: 59,7 | 10 | 10 | - | |
11 | 19 | Гарет Макхейл | Пол Нэгл | Ford Focus RS WRC '03 | Гарет Макхейл | A8 | 3: 21: 38,0 | - | 3: 21: 38,0 | +4: 33,3 | +11: 10,6 | 11 | 11 | - | |
12 | 16 | Мэтью Уилсон | Майкл Орр | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | 3: 23: 38,4 | - | 3: 23: 38,4 | +2: 00.4 | +13: 11,0 | 12 | 12 | - | |
13 | 62 | Фредерик Ромейер | Мари-Анж Лашанд | Peugeot 206 WRC | Фредерик Ромейер | A8 | 3: 24: 09,3 | 00:10 | 3: 24: 19,3 | +40,9 | +13: 51,9 | 13 | 13 | - | |
14 | 10 | Хеннинг Сольберг | Като Менкеруд | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | 3: 25: 11,9 | - | 3: 25: 11,9 | +52,6 | +14: 44,5 | 14 | 14 | - | |
15 | 20 | Имонн Боланд | Фрэнсис Риган | Ford Focus RS WRC '03 | Имонн Боланд | A8 | 3: 31: 39,1 | - | 3: 31: 39,1 | +6: 27,2 | +21: 11,7 | 15 | 15 | - | |
16 | 61 | Филипп Ру | Эрик Джордан | Peugeot 307 WRC | Филипп Ру | A8 | 3: 32: 47,8 | - | 3: 32: 47,8 | +1: 08,7 | +22: 20,4 | 16 | 16 | - | |
17 | 75 | Оливье Бурри | Фабрис Гордон | Subaru Impreza WRX STi | Оливье Бурри | N4 | 3: 32: 56,6 | - | 3: 32: 56,6 | +8,8 | +22: 29,2 | 1 | 1 | - | |
18 | 67 | Мартин Прокоп | Ян Томанек | Citroën C2 S1600 | Мартин Прокоп | A6 | 3: 34: 58,1 | 00:10 | 3: 35: 08,1 | +2: 11,5 | +24: 40,7 | 17 | 1 | - | |
25 | 67 | Ксавье Понс | Ксавье Амиго | Mitsubishi Lancer Evo IX | ООО «ММСП» | A8 | 3: 45: 39,9 | - | 3: 45: 39,9 | +1: 26,7 | +35: 12,5 | 20 | 17 | - | |
Источники: [3] [7] [66] [71] |
Ведущие пенсии | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Этап | Номер машины | Водитель | Штурман | Машина | Абитуриент | Группа / Класс | Причина | |
8 | 74 | Андреас Айгнер | Клаус Вича | Mitsubishi Lancer Evo IX | Андреас Айгнер | N4 | Передача инфекции | |
15 | 14 | Яри-Матти Латвала | Миикка Анттила | Ford Focus RS WRC '06 | Стобарт ВК М-Спорт Форд РТ | A8 | Повреждение каркаса безопасности | |
Источники: [3] [7] [66] |
Турнирная таблица чемпионата после события
|
|
Заметки
- ^ a b c d e f g h «Пресс-конференция перед мероприятием автомобильного ралли Монте-Карло» (пресс-релиз). Международная автомобильная федерация . 18 января 2007. Архивировано из оригинала на 2008-10-06 . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ "Автомобильное ралли Монте-Карло 2007" . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала на 2010-08-22 . Проверено 16 апреля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г Эванс (2007); С. 72–73.
- ^ а б в г д Бурре, Жубен (2007); п. 50.
- ^ Холмс (2007); С. 44–45.
- ^ «Маршрут ViaMichelin для Монако Валенсия» . Мишлен . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х Bourret, Жубен (2007); С. 52–53.
- ^ Холмс (2007); С. 146, 149.
- ^ a b c Бурре, Жубен (2007); п. 51.
- ^ WRC Sp. Рег. (2007); п. 2, §3.2.1.
- ^ a b c Холмс (2007); п. 45
- ↑ WRC Highlights 2007, дистанция 6 мин. 01 с.
- ^ Холмс (2007); п. 46.
- ^ a b c Холмс (2007); п. 157
- ^ а б в г д Бурре, Жубен (2007); п. 28.
- ↑ WRC Highlights 2007 на высоте 8 м 53 с.
- ^ а б в г Эванс (2007); п. 68.
- ^ «Вступительный список на автомобильное ралли Монте-Карло 2007» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала на 2010-08-25 . Проверено 13 апреля 2012 года .
- ^ Холмс (2007); С. 142, 146.
- ^ WRC Sp. Рег. (2007); п. 3, §§3.5.2.1 (a), 3.5.2.1 (c).
- ^ "Положение в чемпионате FIA WRC за сезон 2006 г." . Международная автомобильная федерация . 2006. Архивировано из оригинала на 2012-10-19 . Проверено 16 апреля 2012 года .
- ^ Холмс (2007); С. 143–144.
- ^ a b c Холмс (2007); п. 44.
- ^ Эванс (2007); п. 14.
- ^ Эванс (2007); п. 30.
- ^ «Расписание первого дня Монте-Карло 2007» . Международная автомобильная федерация . 2007. Архивировано из оригинала 24 января 2007 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
- ^ a b c d Бурре, Жубен (2007); п. 48.
- ^ «Расписание 2007 Монте-Карло, день 1» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинального 13 июня 2007 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; в 6 мин. 05 сек.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 5 м 58 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 6 м 55 с.
- ^ «Расписание 2007 Монте-Карло, день 2» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 25 января 2007 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
- ^ а б в г «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS3 St Pierreville 1 (46,02 км)» . Международная автомобильная федерация . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 15м 02сд.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; в 12.00 сек.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 12 м 42 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 26 м 22 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 15 м 48 с.
- ^ a b c d Бурре, Жубен (2007); п. 49.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 16 м 36 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 20 м 10 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 19 м 47 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 21 м 32 с.
- ^ а б «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS6 St Pierreville 2 (46,02 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 24 м 22 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 23 м 55 с.
- ^ "Расписание 2007 Монте-Карло День 3" . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 26 января 2007 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 28 м 39 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS9 Labatie D'Andaure 1 (19,67 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 41 м 17 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS10 St Bonnet 1 (25,93 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 36 м 33 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS11 Ламастр 1 (18,76 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS12 Labatie D'Andaure 2 (19,67 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ а б «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS13 St Bonnet 2 (25,93 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 41 м 39 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS14 Ламастр 2 (18,76 км)» . Международная автомобильная федерация . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 41 м 51 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; в 45м 00сек.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 45м 05сд.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 46 м 52 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - Stage Times - SS15 Монако (2,79 км)» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 49 м 50 с.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 50 м 27 с.
- ^ «Пресс-конференция после автомобильного ралли Монте-Карло» (пресс-релиз). Международная автомобильная федерация . 21 января 2007. Архивировано из оригинала на 2008-08-30 . Проверено 20 апреля 2012 года .
- ^ Б с д е е г Holmes (2007); п. 47.
- ^ Основные моменты WRC 2007 ; на 48 м 18 с.
- ^ «Автомобильное ралли Монте-Карло - окончательные результаты» . Международная автомобильная федерация . Архивировано 27 декабря 2011 года . Проверено 13 апреля 2012 .
- ^ «Вступительный список на автомобильное ралли Монте-Карло 2007» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала на 2010-08-25 . Проверено 29 мая 2012 года .
- ^ "Маршрут автомобильного ралли Монте-Карло" . Международная автомобильная федерация . Архивировано 17 апреля 2011 года . Проверено 29 мая 2012 года .
- ^ "Автомобильное ралли Монте-Карло 2007 Классификация" . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала на 2010-08-25 . Проверено 29 мая 2012 года .
Рекомендации
- Бурре, Жером; Жубен, Филипп (декабрь 2007 г.). Ежегодник ралли 2007–2008 гг . Пер. Стюарт Сайкс. Пюиду , Во , Швейцария: Chronosports Editeur. ISBN 978-2-84707-140-5.
- Эванс, Дэвид, изд. (2007). Ралли-курс 2007–2008 гг . Сильверстоун , Норфантс : Crash Media Group. ISBN 978-1-905334-23-0.
- Холмс, Мартин (2007). Pirelli World Rallying 2007–2008 (30-е изд.). Уокинг , Суррей : Ралли Мартина Холмса. ISBN 978-0-9545433-4-1.
- Спортивный регламент чемпионата мира по ралли 2007 года . Международная автомобильная федерация . 28 марта 2007 г.
- «Монте-Карло 2007» . WRC Highlights 2007 (Телевидение). Эпизод 1. 2007 . Проверено 15 апреля 2012 года .
Внешние ссылки
- Результаты ралли Монте-Карло 2007 на WRC.com
- Результаты ралли Монте-Карло 2007 на eWRC-results.com
- Результаты ралли Монте-Карло 2007 года в архиве Всемирного ралли Йонкки
- Результаты ралли Монте-Карло 2007 на RallyBase.nl
Координаты :44 ° 56′00 ″ с.ш., 4 ° 53′30 ″ в.д. / 44,9333 ° с. Ш. 4,8917 ° в. / 44,9333; 4,8917