Gardemeister на ралли Новой Зеландии 2008 года | |
Персональная информация | |
---|---|
Национальность | Финский |
Родившийся | Коувола , Финляндия | 31 марта 1975 г.
Рекорд чемпионата мира по ралли | |
Активные годы | 1996 - 2008 , 2010 |
Команды | СИДЕНЬЕ , Mitsubishi , Škoda , Ford , Suzuki |
Митинги | 112 |
Чемпионаты | 0 |
Победы в ралли | 0 |
Подиумы | 6 |
Победа на этапе | 16 |
Общее количество очков | 128 |
Первый розыгрыш | 1996 Ралли Финляндия |
Последний розыгрыш | 2010 Ралли Финляндия |
Гардемайстер (родился 31 марта 1975) является финским профессиональным ралли водитель в чемпионате мира по ралли . После участия в гонках за заводские команды SEAT , Mitsubishi , Škoda и Ford , а также за частные команды, он присоединился к команде Suzuki World Rally Team в сезоне 2008 года .
Карьера [ править ]
Ранний [ править ]
С самого начала своей карьеры Гардемайстер проявил себя как многообещающий водитель. Он выиграл чемпионат Финляндии по ралли в группе а (до 2000 куб. См) в 1997 году за рулем Nissan Sunny, а в 1998 году выступал за испанскую автомобильную фирму SEAT в ограниченных поездках на Ибице .
К 2000 году он должен был стать опорой чемпионата мира в Córdoba WRC в качестве напарника бывшего чемпиона мира Дидье Ориоля . Впечатляющие успехи Гардемайстера включают третье место в Новой Зеландии в 1999 году и четвертое место на ралли Монте-Карло 2000 года .
С неожиданным уходом SEAT с «заводской» сцены в 2001 году у Peugeot 206 WRC появилось две возможности для частных лиц , в которых Гардемайстер набрал очки гонщиков как на ралли Монте-Карло, так и в ралли Швеции , заняв пятое и четвертое места соответственно. Он также был призван в команду Mitsubishi Ralliart в Финляндии и Новой Зеландии.
Škoda (2002–04) [ править ]
Эти выступления привлекли внимание Škoda, к которой затем переехал Гардемайстер. Он должен был управлять Octavia WRC в течение 2002 и 2003 годов , воссоединившись с Auriol, а также Fabia WRC в 2004 году . Его лучшими результатами на Octavia стали пятое место на ралли Аргентина 2002 года и ралли Новой Зеландии 2003 года . На Fabia WRC он финишировал седьмым на Rallye Deutschland 2004 года .
Форд (2005) [ править ]
После заключения контракта с BP Ford World Rally Team , заводом Ford, на сезон 2005 года , после того как оба заводских пилота Ford 2004 года Маркко Мэртин и Франсуа Дюваль покинули команду, Гардемейстер на своем Ford Focus RS WRC 04 поднялся на несколько подиумов. и другие балльно-зачетные позиции. Второе место в Монте-Карло во время его дебюта и третье место в Швеции месяц спустя, в результате чего он временно возглавил чемпионат мира, были дополнены еще одним вторым местом, на этот раз в ралли Акрополь весной того же года.
Считалось, что второе место на Ралли де Франс на Корсике после всепобеждающего Себастьяна Лёба помогло Гардемайстеру сохранить свою гонку за Ford в сезоне 2006 года . Однако, поскольку бывшая звезда Peugeot Маркус Грёнхольм уже подписал контракт на управление заводом Focus RS WRC 2006 года, новость в ноябре 2005 года о том, что Микко Хирвонен был подписан на второй автомобиль в 2006 году, означала, что Гардемайстеру придется искать машину в другом месте. Он закончил сезон лучшим в карьере четвертым в чемпионате мира среди пилотов, набрав вдвое больше очков, чем его товарищ по команде Роман Креста .
2006-07 [ править ]
Пилотируя за частную команду Astra Racing на Peugeot 307 WRC со штурманом Якке Хонканеном , Гардемайстер финишировал третьим на ралли Монте-Карло 2006 года , первом ралли сезона. Затем он участвовал в трех мировых ралли за рулем Citroën Xsara WRC , заняв четвертое место в Греции и Германии и пятое место на Кипре.
В сезоне 2007 года Гардемайстер участвовал в пяти мировых ралли на Mitsubishi Lancer WRC05 и в одном - на Citroën Xsara WRC. На Lancer WRC05 он финишировал седьмым в Монте-Карло, затем шестым в Швеции и Сардинии и дважды сошел с дистанции . На Xsara WRC он занял седьмое место на ралли Германии 2007 года .
Suzuki (2008) [ править ]
В следующем году Гардемайстер вернулся в WRC на постоянной основе. Его напряженная работа с частными командами не осталась незамеченной, поскольку новая команда Suzuki World Rally Team предложила ему и новому штурману Томи Туоминену один из двух рабочих заездов в сезоне чемпионата мира по ралли 2008 года . [1] Гардемайстер быстро выступил, заняв седьмое место только в своем втором ралли, шведском ралли 2008 года .
Наряду с восьмым местом в Финляндии и еще одним седьмым в Новой Зеландии , Гардемейстер также добился первой победы Сузуки на этапе WRC в Японии и финишировал шестым в общем зачете после своего товарища по команде П.Г. Андерссона.. Это ознаменовало собой лучший результат по очкам и приросту очков Suzuki в сезоне 2008 года на домашнем заезде команды. После мероприятия Тони сказал: «Это был очень сложный, но очень хороший розыгрыш для нас, который подтвердил то, что я всегда думал: когда у нас есть хороший чистый ход без проблем, мы можем бороться за хорошую позицию. Я также был очень горд тем, что в субботу установил для Suzuki первое самое быстрое время на этапе. Учитывая, что мы еще даже не закончили наш первый полный год и не проводили никаких тестов, это действительно показывает наш потенциал на будущее ». Когда Сузуки ушел из автоспорта перед сезоном 2009 года, Гардемайстер потерял драйв.
2009–10 [ править ]
В 2009 году Gardemeister участвовал только в 2 ралли Intercontinental Rally Challenge (IRC). Первым из них было ралли Монте-Карло с участием Fiat Grande Punto Abarth S2000, заездом Astra Racing . Он сошел из-за технических проблем со 2-го места, за 2 доп до финиша. Вторым было Rallye Principe de Asturias с Opel Corsa S2000, которым управляла компания Motor Sport Developments. Гардемайстер разбился на СУ9 с 12-го места.
В 2010 году он снова участвовал в IRC Rallye Monte Carlo на Fiat Grande Punto Abarth S2000, за рулем Astra Racing . Он неожиданно выиграл пролог, но сошел с 10-го места на СУ11. Он также участвовал в WRC Rally Finland на Ford Fiesta S2000, заняв 12-е место в общем зачете.
2011 – настоящее время [ править ]
В 2011 году он участвовал в ралли Монте-Карло на Peugeot 207 S2000 под управлением Astra Racing и занял 10-е место. После этого он купил себе Škoda Fabia S2000 и основал собственную команду TGS Worldwide OU ; его главными спонсорами были Mad Croc и Hankook . Он пропустил только два этапа, ралли SATA Азорские острова и ралли Кипра ; Что касается всех остальных, он финишировал в первой десятке, его лучшее 6-е место в сезоне занял Barum Rally Zlín . Иногда он жаловался, что завод Škodas имеет техническое преимущество перед частными водителями марки из-за того, что они не могут получить определенные обновления. [2] Он закончил сезон девятым в общем зачете.
Гардемайстер попытался собрать бюджет, необходимый ему для возвращения в IRC в 2012 году, но после того, как Hankook покинул свою команду, его усилия не увенчались успехом. Он сосредоточился на аренде своей Škoda, участвовал в некоторых ралли-рейдах с различными автомобилями Mitsubishi и добился хороших результатов. Однако, участвуя в ралли «Шелковый путь», он попал в аварию, в результате которой был перекручен один и два позвонка . Гардемайстер перенес успешную операцию по восстановлению спины, и после 9-месячного выздоровления он так же хорош, как и был.
Теперь, после аварии в 2012 году, он успешно руководит своей компанией TGS Worldwide. TGS Worldwide сконцентрировалась на эксплуатации в основном автомобилей марки Skoda. Первая Fabia S2000 и после моделей R5. На ранних этапах в команде было много молодых талантов… таких как Теему Сунинен, Калле Рованперя, Юусо Нордгрен, Эерик Пиетаринен, Понтус Тидеманд и еще несколько молодых талантов.
Результаты [ править ]
Результаты WRC [ править ]
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | Тони Гардемейстер | Опель Астра GSI 16V | SWE | KEN | IDN | GRC | ARG | FIN Ret | Австралия | ITA | ESP | - | 0 | |||||||
1997 г. | Тони Гардемейстер | Nissan Sunny GTI | ПН | SWE Ret | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRC | NZL | FIN 12 | IDN | ITA | Австралия | GBR | - | 0 | ||
1998 г. | Продвижение Финляндии | Nissan Sunny GTI | ПН | SWE 21 | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRC | - | 0 | ||||||||
СИДЕНЬЯ Спорт | Сиденье Ibiza GTI 16V Evo 2 | 16 новозеландских долларов | FIN 14 | ITA Ret | AUS Ret | GBR 16 | ||||||||||||||
1999 г. | Тони Гардемейстер | Сиденье Ibiza GTI 16V Evo 2 | ПН 14 | 12-е | 6 | |||||||||||||||
Астра | SWE 33 | KEN | POR Ret | ESP | FRA | ARG | GRC | |||||||||||||
СИДЕНЬЯ Спорт | SEAT Córdoba WRC | NZL 3 | ||||||||||||||||||
SEAT Córdoba WRC Evo2 | FIN 6 | CHN | ITA Ret | 16 австралийских долларов | GBR Ret | |||||||||||||||
2000 г. | СИДЕНЬЯ Спорт | SEAT Córdoba WRC Evo2 | ПН 4 | SWE Ret | KEN Ret | ПОР 9 | ESP Ret | ARG Ret | GRC Ret | NZL Ret | 13-е | 4 | ||||||||
SEAT Córdoba WRC Evo3 | FIN Ret | CYP Ret | FRA 11 | ITA Ret | 6 австралийских долларов | GBR 12 | ||||||||||||||
2001 г. | Тони Гардемейстер | Peugeot 206 WRC | ПН 5 | SWE 4 | ПОР | ESP | ARG | CYP | GRC | KEN | 16-е | 5 | ||||||||
Мальборо Митсубиси Раллиарт | Митсубиси Каризма GT | FIN Ret | 15 новозеландских долларов | ITA | FRA | Австралия | GBR | |||||||||||||
2002 г. | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo2 | ПН 10 | SWE Ret | FRA 12 | ESP 11 | 15 кипрских фунтов | ARG 5 | GRE 10 | KEN Ret | 13-е | 3 | ||||||||
Škoda Octavia WRC Evo3 | FIN 12 | GER Ret | ITA Ret | 8 новозеландских долларов | 6 австралийских долларов | GBR 10 | ||||||||||||||
2003 г. | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo3 | МН Ret | SWE 8 | 7 тур. | NZL 5 | ARG 7 | GRE Ret | CYP Ret | 12-е | 9 | |||||||||
Škoda Fabia WRC | GER Ret | FIN Ret | 11 австралийских долларов | ITA Ret | FRA 11 | ESP 12 | GBR Ret | |||||||||||||
2004 г. | Škoda Motorsport | Škoda Fabia WRC | ПН | SWE | MEX | NZL | CYP | GRE Ret | ТУР | ARG | FIN 8 | GER 7 | JPN | GBR 22 | ITA Ret | FRA 9 | ESP 9 | Австралия | 24-е | 3 |
2005 г. | Мировая раллийная команда BP Ford | Форд Фокус РС WRC 04 | ПН 2 | SWE 3 | МЕКС 6 | 6 новозеландских долларов | ITA 5 | CYP 5 | 6 тур. | GRE 2 | ARG 4 | FIN 6 | GER 17 | GBR DSQ | JPN 6 | FRA 2 | ESP 14 | 4-й | 58 | |
Форд Фокус РС WRC 06 | AUS Ret | |||||||||||||||||||
2006 г. | Астра Рейсинг | Peugeot 307 WRC | ПН 3 | SWE | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | 9-е | 20 | |||||||||
Citroën Xsara WRC | GRE 4 | GER 4 | ПЛАВНИК | JPN | CYP 5 | ТУР | Австралия | NZL | GBR | |||||||||||
2007 г. | ММСП ООО | Митсубиси Лансер WRC05 | ПН 7 | SWE 6 | 13-е | 10 | ||||||||||||||
Тони Гардемейстер | NOR Ret | MEX | ПОР DSQ | ARG | ITA 6 | GRE | ПЛАВНИК | |||||||||||||
Астра Рейсинг | Citroën Xsara WRC | GER 7 | NZL | ESP | FRA | JPN | IRE | GBR | ||||||||||||
2008 г. | Suzuki World Rally Team | Сузуки SX4 WRC | МН Ret | SWE 7 | MEX Ret | ARG Ret | JOR Ret | ITA Ret | GRE 9 | ТУР Ret | FIN 8 | GER 10 | 7 новозеландских долларов | ESP 13 | FRA 13 | JPN 6 | GBR 7 | 13-е | 10 | |
2010 г. | Тони Гардемейстер | Ford Fiesta S2000 | SWE | MEX | JOR | ТУР | NZL | ПОР | BUL | FIN 12 | GER | JPN | FRA | ESP | GBR | - | 0 |
Результаты IRC [ править ]
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 г. | Астра Рейсинг | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | МН Ret | CUR | SAF | AZO | YPR | RUS | СУМАСШЕДШИЙ | ZLI | AST | ITA | ШОС | - | 0 | |
2010 г. | Астра Рейсинг | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | МН Ret | CUR | ARG | МОЖЕТ | SAR | YPR | AZO | СУМАСШЕДШИЙ | ZLI | SAN | ШОС | CYP | - | 0 |
2011 г. | Астра Рейсинг | Peugeot 207 S2000 | ПН 10 | 9-е | 45 | |||||||||||
TGS Worldwide OU | Škoda Fabia S2000 | CAN 10 | COR 8 | ЯЛ 7 | YPR 7 | AZO | ZLI 6 | MEC 7 | SAN 9 | ШОС 7 | CYP |
Ссылки [ править ]
- ^ WRC: Официально: Suzuki называет драйверы для '08., Новости автоспорта, результаты, функции, команды, драйверы, обновления
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-02-16 . Проверено 30 января 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Тони Гардемайстера . |
- Официальный веб-сайт
- Профиль на ewrc-results.com
- Статистика в архиве WRC