2009 Супердешевый Auto Bathurst 1000

2009 Супердешевый Auto Bathurst 1000

Информация о мероприятии
Раунд 10 из 14 в чемпионате V8 Supercar Championship Series 2009 г.
Дата	8–11 октября 2009 г.
Место расположения	Батерст , Новый Южный Уэльс
Место проведения	Mount Panorama Circuit
Погода	Стартовал нормально, на влажной трассе, в середине гонки шел дождь, а к концу проскочил.
Полученные результаты
Гонка 1 Расстояние 161 круг 1000 км Поул-позиция Гоночная команда Гарта Тандера Холдена 2: 07.9463 Победитель Гарт Тандер Уилл Дэвисон Холден Гоночная команда 6: 40: 02.4884

2009 Supercheap Auto Bathurst 1000 был автопробег для V8 Supercars . Это была тринадцатая гонка Australian 1000, впервые проведенная после организационного раскола из-за Bathurst 1000 , произошедшего в 1997 году. Это 53-я гонка, восходящая к гонке Armstrong 500 1960 года, проходившей на острове Филиппа .

Гонка, которая была 18-й гонкой чемпионата V8 Supercar Championship Series 2009 года , была проведена 11 октября 2009 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста, Новый Южный Уэльс , Австралия .

При подготовке к гонке большое внимание было уделено защищающимся чемпионам Крейгу Лаундсу и Джейми Уинкапу, у которых в этой гонке был шанс стать вторым и третьим гонщиками, выигравшими гонку четыре года подряд, подвиг, который когда-либо был достигнут только Бобом. Джейн в 1964 году .

Гонку выиграл Гарт Тандер , который записал свою вторую победу в гонке, и Уилл Дэвисон , одержавший свою первую победу. Это также была шестая победа в гонке для Holden Racing Team.

Список участников [ править ]

Впервые с 2004 года к участию будут допущены команды, не участвующие в чемпионате V8 Supercar Championship. Были заявлены три команды из серии суперкаров Fujitsu V8 ​​Supercar , в результате чего список участников достиг 32 автомобилей. Все шесть «подстановочных» водителей были дебютантами, наряду с Дином Фиоре , Троем Бейлиссом , Беном Коллинзом , Марком МакНалли , Тимом Слейдом , Джеймсом Томпсоном и Дэвидом Уоллом . Из 13 дебютантов только Фиоре, Ассаиллит, Дуглас, Слэйд и Уолл вернулись для будущих гонок. Это был также последний старт Bathurst 1000 как для Брэда Джонса, так и для Линн Тандер .

* Записи на сером фоне были подстановочными знаками, которые не участвовали в полном сезоне чемпионата.

Изменения драйвера [ править ]

Единственным изменением в парах гонщиков по сравнению с L&H 500 2009 года стал обмен в команде Пола Морриса Motorsport с Оуэном Келли, переехавшим в машину № 39 с Расселом Ингаллом, и Тимом Слэйдом, присоединившимся к Полу Моррису в № 67 Commodore.

Практика [ править ]

Практика началась в четверг, 8 октября 2009 года. Алекс Дэвисон установил лучшее время в первой сессии - 2: 09.7175. Во второй сессии Джейсон Ричардс вышел в восьмерку со счетом 2: 08,6080. Джейми Уинкап показал лучшее время в заключительной сессии, самое быстрое в первый день тренировок, действующий чемпион показал 2: 07.3745, что стало самым быстрым с большим разрывом в шесть десятых секунды, что является зловещим признаком. Джейсон Баргванна был вторым по скорости, единственным гонщиком, который проехал круг менее 2:08 и стал самым быстрым Холденом в Tasman Motorsport Commodore. Стивен Джонсон был третьим по скорости на гоночном соколе Дика Джонсона, опередив Марка Уинтерботтома на гоночном соколе Ford Performance, Джейсона Ричардса, Алекса Дэвисона, Грега Мерфи,Уоррен Лафф финиширует с самой быстрой командой из двух автомобилей во втором Dick Johnson Racing Ford, а Джейсон Брайт и Фабиан Култхард замыкают первую десятку.^[1]

На тренировке в пятницу утром Ли Холдсворт возглавил сессию, показав 2: 07.7376 перед Whincup, единственным другим гонщиком, попавшим в «Семерку». Во второй утренней сессии в пятницу Стивен Джонсон показал рекорд скорости 2: 07,5702, а Грег Мерфи, Крейг Лаундс, Марк Уинтерботтом, Алекс Дэвисон, Гарт Тандер вошли в сетку Семерки. Джейсон Брайт, Тодд Келли, Джейсон Ричардс и Фабиан Култхард завершили десятку лучших. Майкл Карузо был разочаровывающим 26-м. Лучшими гонщиками из других стран стала пара из англо-датчанина Джеймса Томпсона и Аллана Симонсена. Лучшим из пилотов, которые не были постоянными гонщиками V8 Supercar, был Стив Оуэн, занявший одиннадцатое место. ^[2]

На каждой из двух утренних сессий происходили аварии: Эндрю Фишер разбил Ford Sieders Racing Team, а во второй сессии Линн Тандер нанесла своему Ford главным образом косметические повреждения. Обе машины были отремонтированы к квалификации.

Утренняя субботняя разминка вызвала споры, когда Марка Уинтерботтома обвинили в инциденте на трассе между ним и Сэмом Уолтером. ^[3] Восхождение на гору Прямой Уинтерботтом, соткание его машины, чтобы согреть шины, привело к тому, что гораздо быстрее путешествующий Уолтер потерял контроль над своей машиной, избегая внезапного движения машины Уинтерботтома, что привело к врезке в стену. Командир гонок Грега Мерфи был сильно поврежден, а Уолтер сломал палец на ноге. Во втором за выходные за это нарушение Уинтерботтом был оштрафован на 15 000 долларов. ^[4]

Квалификация [ править ]

Квалификация была проведена в пятницу, 9 октября 2009 года. Квалификация была прервана досрочно, когда Дэвид Рейнольдс выехал с трассы на McPhillamy Park Corner, прежде чем повредил переднюю часть машины о препятствия. Кроме того, первая квалификационная сессия не преподнесла никаких сюрпризов. Коммодор Triple F Racing Дина Фиоре и Троя Бейлисса финишировал на три секунды медленнее, чем остальные участники квалификации.

В последний момент квалификации Джейсон Ричардс установил лучшее время 2: 07.2230 с несколькими ведущими соперниками, готовыми к последней попытке, когда Уоррен Лафф влетел в песчаную ловушку на Мюррейс Корнер, преждевременно завершив квалификацию и оставив Ричардса временным поляком. Победитель позиции.

Гарт Тандер был вторым по скорости, опередив Ли Холдсворта, когда Холденс занял первые три позиции. Марк Уинтерботтом был первым Ford, занявшим четвертое место, а Пол Дамбрелл, занявший пятое место, сделал Holden Racing Team лучшей командой. Крэйг Лаундес, Шейн ван Гисберген, Тодд Келли, Грег Мерфи и Рассел Ингалл также вышли в субботу в десятку лучших на буллитах. Один из фаворитов перед соревнованием, Форд № 17 Стивена Джонсона и Джеймса Кортни, пропустил финиш, заняв 13-е место в квалификации, их последний квалификационный круг сорвался из-за аварии их товарищей по команде в Мюррейс Корнер. Фабиан Култхард также пропустил десятку лучших на одиннадцатом месте, опередив Джейсона Брайта. После Джонсона был Лафф, который в итоге стал самым быстрым водителем суперкара V8 на полставки, за ним последовали Джейсон Баргванна и Грег Риттер. Аллан Симонсен снова стал лучшим из игроков сборной на 17-м месте.^[5]

Десять лучших на выбывание [ править ]

«Top Ten Shootout» проводился в сырую и холодную погоду в субботу 10 октября 2009 года. Сначала Рассел Ингалл был консервативен и не стал толкать машину на пересыхающую трассу после сильного дождя, обрушившегося на предыдущие гонки поддержки. Грег Мерфи показал время почти на три секунды быстрее, но был быстро дисквалифицирован за то, что его машина не смогла вовремя начать круг. Этого было бы достаточно для седьмой позиции. Тодд Келли был ловким, насколько мог, Шейн ван Гисберген был рваным и быстрым. Крейг Лаундс был на шесть десятых быстрее, установив время, которое Пол Дамбрелл выбил на «Чейза», пытаясь соответствовать. Марк Уинтерботтом пропустил Лаундс на сотые доли, а Ли Холдсворт снова был медленнее, прежде чем Гарт Тандер откатил единственную семерку за сессию, 2: 07.9463, чтобы занять поул-позицию. Джейсон Ричардс доблестно старался,но пара мелких промахов опустила его на пятую позицию.^[6]

Раса [ править ]

Гонка началась в 10:30 утра, а 161 круг были завершены к 17:20 (по местному времени) в воскресенье, 11 октября 2009 г. Гонка началась во влажных условиях, Стивен Ричардс выиграл старт, но быстро Уилл Дэвисон вышел в лидеры. В первом повороте Джейсон Брайт развернулся после контакта с Кэмерон МакКонвилл. Тодд Келли первым остановился из-за скользких шин на 4-м круге, за ним почти сразу же последовал Джеймс Кортни. Следующая группа видела яму Уилла Дэвисона, Стивена Ричардса и Крейга Лаундса вместе. Пит-стоп FPR был медленным, и Лаундес прыгнул, но в боксах произошел контакт между ними, и Лаундес получил штраф за проезд.

Дэвид Сидерс остановился в Hell Corner во время своего первого выхода на пенсию. Первый раунд пит-стопов начался на 27-м круге с приказом Уилла Дэвисона, Стивена Ричардса, Кортни, Мерфи, Ингалла, Култхарда, Алекса Дэвисона и Тодда Келли, причем Келли снова первой вышла на пит-стоп. Первым переднеприводным автомобилем, который столкнулся с проблемой, был Марк Уинтерботтом. Во время простоя Ричардса в машине отказал генератор, и при первой остановке заменили аккумулятор. Сменный аккумулятор вылетел из багажника и полетел через машину, ударив и сломав заправочные трубы, что привело к утечке, а затем и к возгоранию.

Рейн вернулся на 77-м круге. Вторым сошедшим с дистанции стал чемпион мира по супербайку Трой Бейлисс, который развернулся на Диппере, вытащив машину безопасности в рабочем порядке Дэвисон, Мерфи, Тодд Келли, Кэмерон МакКонвилл, Лаундс, Алекс Дэвисон и Кортни. Дождь снова пошел на рестарте, и Оуэн Келли врезался в песок у Мюррейс Корнер. Уоррен Лафф ударился о стену у Диппера и, хромая, вернулся в боксы, чтобы удалиться. Рику Келли был присвоен флаг «фрикаделька» за то, что он перетянул задний поддон автомобиля, который был ослаблен после контакта с Уорреном Лаффом. Стивен Джонсон столкнулся с проблемой двигателя, но вернулся в команду, и серия инцидентов на 84-м круге завершилась аварией Сэма Уолтера на Гриффинс-Бенд, в той же точке, в которой он разбился на тренировке, избегая Марка Уинтерботтома.

Вскоре после этого погода снова прояснилась, однако машина безопасности на 121-м круге после того, как Falcon Фабиана Култхарда перестала подниматься на гору Стрейт, снова собрала поле. В порядке следования до машины безопасности Дэвид Беснар вышел вперед, опередив Тодда Келли, Мерфи, Карузо, Люка Юлдена и Тони Риччарделло. Стивен Джонсон бросился в яму со сломанным передним левым углом, но продолжал много кругов, чтобы набрать несколько очков для впечатляющей чемпионской серии. Автомобиль 888 из Lowndes / Whincup пробился сквозь поле и лидировал в гонке на 130-м круге, прежде чем столкнулся с проблемой сцепления после перезапуска машины безопасности, из-за которой они опустились на пятое место, когда Риттер вышел в лидеры с впечатляющим пилотом между сам и Дэвид Беснард во втором коммодоре GRM.Впоследствии поле было переполнено несколькими командами, которые изо всех сил пытались увеличить экономию топлива в рамках подготовки к последнему раунду пит-стопов.

Другая машина безопасности на 141 круге испортила многие стратегии финишных ям, идущих впереди машин, в том числе Марка Скайфа и Грега Риттера, и снова сколотила поле за 20 кругов до финиша. После перезапуска на 143 круге болид HRT номер 2 Гарта Тандера получил отметку о плохом спортивном мастерстве за опасный инцидент с блокировкой, что позволило им сохранить лидерство, опередив Рика Келли на машине номер 7. На 148 круге впечатляющий пробег Тони Риччарделло замедлился при вращении при перезапуске. Через десять кругов машина тоже рванула на погоню. Начиная со 148-го круга, машина, занявшая второе место, Рик Келли не справлялась с темпом и начала задерживать Ли Холдсворта, Джейсона Баргванна, Джейми Уинкапа и Джейсона Ричардса. За этим последовало множество пасов - в частности, движение Баргваны на Холдсворте на 156 круге, а затем Уинкап вступил в контакт с Баргванной на следующем круге,развернув Баргванну, отдав Ричардсу третье место. Грег Мерфи очень много времени проводил в этой группе и поднялся на шестое место после поворота Баргваны. Это дало Тандеру преимущество примерно на 4,5 секунды к 153 кругу, несмотря на то, что он не отставал от тех, кто был позади него. Дальше по полю Аллан Симонсен остановился и припарковался, спускаясь с холма, гонка завершилась.

Авария на трассе Cutting для Натана Претти на 156-м круге не смогла вывести машину безопасности, несмотря на то, что на трассе остались масло, стекло и другой мусор; Тем не менее, Тони Риччарделло, обнаруживший песчаную ловушку Чейза на следующем круге, сделал это, скомпилировав поле всего за пару кругов. После перезапуска на 159-м круге началась борьба за позицию позади Рика Келли, занявшего второе место, что послужило буфером для лидера Тандера. Келли быстро обогнал многие ведущие бегуны в начале 160-го круга, выпустив тех, кто был пойман позади, чтобы преследовать Тандера, а Джейсон Ричардс боролся за второе место, чтобы возглавить погоню, однако к этому времени у Тандера было достаточно отрыва, чтобы удержать дистанцию. вести до конца гонки.

Ли Холдсворт восстановился после раннего спина и полностью поднялся на подиум Холдена с Грегом Мерфи и лучшим из пилотов, занятых неполный рабочий день, Марком Скайфом, финишировав четвертым (и на 0,004 секунды от подиума), опередив раненого Сокола из Whincup. Джейсон Баргванна финишировал шестым, завершив блестящую, но в значительной степени без наград гонку на Tasman Motorsport: обе машины финишировали в шестерке лучших, но без подиума. Тим Слэйд финишировал седьмым в удачном заезде на втором Supercheap Auto Commodore, а братья Келли финишировали восьмым, опередив безжалостно не награжденных гонщиков лучших водителей V8, работающих неполный рабочий день, Дэвида Беснарда и Грега Риттера. Тони Д'Альберто и Эндрю Томпсон завершили десятку лучших. На лидирующем круге финишировали 13 машин, 24 машины вышли на шашку,Последними на трассе были Джеймс Кортни и Стивен Джонсон, которые проиграли 30 кругов из-за своих механических проблем.

Всего за гонку было задействовано восемь машин безопасности.

Результаты [ править ]

Квалификация [ править ]

Десять лучших буллитов [ править ]

Стартовая сетка [ править ]

В следующей таблице представлена ​​окончательная стартовая сетка воскресной гонки:

Раса [ править ]

Статистика [ править ]

• Предварительная поул-позиция: # 8 Джейсон Ричардс - 2: 07.2230
• Поул-позиция: # 2 Гарт Тандер - 2: 07.9463
• Самый быстрый заезд: # 8 Джейсон Ричардс - 2: 08.9972

Турнирная таблица [ править ]

После 18-й из 26 гонок положение в чемпионате V8 Supercar Championship Series 2009 было следующим:

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• Официальные сроки и результаты
• Официальный сайт сериала
• 2009 Supercheap Auto Bathurst 1000 изображений с сайта www.motorsport.com