_and_ZS-NJX_(Ex_SAAF_884),_Vereeniging.jpg/440px-Albatros_ZU-ACI_(Ex_SAAF_885)_and_ZS-NJX_(Ex_SAAF_884),_Vereeniging.jpg) ZS-NJX (справа) в строю с другим экс- SAAF Piaggio Albatross в сентябре 2010 г. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 14 августа 2011 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Сайт | Пик Мамотсвири, Лимпопо , Южная Африка, 24 ° 05,107'S 030 ° 11,230'E / 24,085117 ° ю.ш.30,187167 ° в. Координаты : 24 ° 05,107'S 030 ° 11,230'E / 24,085117 ° ю.ш.30,187167 ° в. (ZS-NJX) |
| Всего погибших | 13 |
| Всего выживших | 0 |
| Первый самолет | |
| Тип | Piaggio P.166S Альбатрос |
| Постановка на учет | ZS-NJX |
| Начало полета | Аэродром Тзанин, Тзанин , Южная Африка |
| Пункт назначения | Аэропорт Рэнд , Джермистон , Южная Африка |
| Жильцы | 6 |
| Пассажиры | 5 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 6 |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
| Тип | Piaggio P.166S Альбатрос |
| Постановка на учет | ЗУ-ММИ |
| Начало полета | Аэродром Тзанин, Тзанин , Южная Африка |
| Пункт назначения | Аэропорт Рэнд , Джермистон , Южная Африка |
| Жильцы | 7 |
| Пассажиры | 6 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 7 |
| Выжившие | 0 |
_and_ZS-NJX_(Ex_SAAF_884),_Vereeniging.jpg){kind=link}
14 августа 2011 года пара частных самолетов Piaggio P.166 Albatross врезалась в горы Волькберг в провинции Лимпопо в Южной Африке, в результате чего погибли все 13 человек на борту обоих самолетов. Самолет вылетел за несколько минут до этого из Тзанина и в строю летел в сторону Йоханнесбурга, когда в облаках врезался в гору. [1] [2]
Последующее расследование не обнаружило никаких доказательств каких-либо технических проблем с самолетом и назвало неблагоприятные погодные условия и плохое планирование полета факторами происшествия. [3]
История полета [ править ]
Два самолета «Альбатрос» накануне участвовали в авиашоу в Тзанеен, а утром 14 августа около 10:20 по местному времени они вылетели с аэродрома Тзанеен, чтобы вернуться в аэропорт Рэнд в Йоханнесбурге. На борту каждого самолета находился один пилот; на одном самолете было пять пассажиров, на другом - шесть. Пара двинулась на юг, летя строем. [3]
После неудачной попытки прибыть в Йоханнесбург в 13:30 самолет был объявлен пропавшим без вести, и была начата поисково-спасательная операция. Ни диспетчерская служба, ни другие воздушные суда не получали сигналов бедствия . Из-за неблагоприятных погодных условий и того факта, что ни один из пилотов не представил план полета, поисковым группам удалось обнаружить обломки самолета только через два дня. [4] [5]
Оба самолета были столкнулись с северо-облицовочный, почти вертикальной откоса на склонах Mamotswiri Пик, в Wolkberg горного хребта, и были полностью разрушены в результате воздействия и последующего пожара. Два обломка были найдены на расстоянии 75 метров (250 футов) друг от друга, у подножия утеса, на высоте 5 030 футов (1530 м), примерно на 300 футов (90 м) ниже вершины гребня. Выживших не было. [3]
В день аварии свидетель из долины Лекгаламитсе сообщил, что видел оба самолета, пролетевшие над долиной, прежде чем исчезнуть в низких облаках. Вскоре после этого раздался громкий хлопок. [3]
Самолет [ править ]
Самолет участвовал оба двухмоторный Piaggio P.166S Альбатрос с регистрацией ZS-NJX и ZU-MMI, серийные номера 446 и 462. Они были построены в 1973 году в качестве прибрежного патрулирования, поисково-спасательных самолетов для африканских ВВС Южной , но впоследствии был выведен на пенсию и продан частным владельцам.
Расследование авиационного происшествия показало, что оба самолета находились в надлежащем состоянии и что никаких серьезных проблем не возникло во время их недавних обязательных периодических проверок. Ни один из самолетов не был оснащен ни регистраторами полетных данных, ни передатчиками аварийного локатора , и не было никаких нормативных требований по установке такого оборудования. [3]
Экипаж и пассажиры [ править ]
Пилот ZS-NJX имел лицензию коммерческого пилота и налетал в общей сложности около 4300 часов. У него тоже был приборный рейтинг , и во время аварийного полета он возглавлял строй. Пилот ZU-MMI, напротив, имел лицензию частного пилота примерно на 2900 часов и не был оценен по приборам. Оба пилота ранее неоднократно прилетали и вылетали из Тзанина. [3]
11 пассажиров были гражданами Южной Африки, некоторые из них вернулись в страну на отдых, в том числе двое детей. [6]
Расследование [ править ]
За расследование происшествия отвечало Управление гражданской авиации Южной Африки (SACAA). В своем окончательном отчете он пришел к выводу, что вероятной причиной крушения был управляемый полет в местность , и назвал в качестве факторов, способствующих этому, «отсутствие надлежащего планирования полета» и низкую облачность, присутствующую в районе Волькберга во время полета. Не было обнаружено каких-либо ранее существовавших дефектов или механических проблем ни с одним из самолетов. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Khoza, Mandla (16 августа 2011). «13 подтвержденных погибших после авиакатастрофы» . SAnews . Дата обращения 3 мая 2019 .
- ^ Louw-Карстенс, Marietie (17 августа 2011). «Семьи„жертв плоскости разрушена “ » . Beeld . Архивировано 5 сентября 2018 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ a b c d e f g Отчет об авиационном происшествии и резюме (PDF) (Отчет). Управление гражданской авиации Южной Африки . Архивировано 2 мая 2019 года (PDF) . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ «Авиакатастрофы: названо 13 жертв» . Новости24 . 16 августа 2011. Архивировано 22 ноября 2011 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
- ^ "Расследование авиакатастрофы Tzaneen" . TimesLIVE . 16 августа 2011. Архивировано 3 мая 2019 года . Дата обращения 3 мая 2019 .
- ^ Дю Плесси, Шарль; Принц, Чандре (17 августа 2011 г.). «Семья оплакивает своих красивых девчонок» . TimesLIVE . Архивировано 3 мая 2019 года . Дата обращения 3 мая 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Описание аварии ZS-NJX в сети авиационной безопасности
- Описание аварии на ЗУ-ММИ в сети авиационной безопасности
