2015 Гран - при Макао (формально шестьдесят второй Сансити Группа Macau Grand Prix ) был автопробег для Формулы трех автомобилей , которая проходила на улицах Макао 22 ноября 2015 г. В отличие от других рас, таких как Мастера Формулы 3 , 2015 Гран-при Макао не был частью какого-либо чемпионата Формулы-3, но был открыт для участников всех чемпионатов Формулы-3. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационная гонка с десятью кругами, которая определила стартовую решетку основной гонки с пятнадцатью кругами. Гонка 2015 года стала 62-й в Гран-при Макао и 33-й для автомобилей Формулы-3.
Детали гонки | ||
---|---|---|
Дата | 22 ноября 2015 г. | |
Официальное имя | 62-е Гран-при Suncity Groupo Macau | |
Место расположения | Автодром Гиа , Макао | |
Курс | Временная уличная трасса 6,120 км (3,803 миль) | |
Расстояние | Квалификационная гонка 10 кругов, 61 200 км (38,028 миль) Основная гонка 15 кругов, 91 800 км (57,042 миль) | |
Погода | Квалификационная гонка : пасмурно; воздух 26 ° C (79 ° F), трасса 27 ° C (81 ° F) Основная гонка : облачно; воздух 28 ° C (82 ° F), дорожка 32 ° C (90 ° F) | |
Квалификационная гонка | ||
полюс | ||
Водитель | Феликс Розенквист | Теодор Рейсинг от Prema |
Время | 2: 10,474 | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель | Феликс Розенквист | Теодор Рейсинг от Prema |
Время | 2: 10.330 (на 9 круге) | |
Подиум | ||
Первый | Феликс Розенквист | Теодор Рейсинг от Prema |
Второй | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг |
В третьих | Александр Симс | Double R Racing |
Основная раса | ||
полюс | ||
Водитель | Феликс Розенквист | Теодор Рейсинг от Prema |
Самый быстрый круг | ||
Водитель | Сержио Сетте Камара | Мотопарк |
Время | 2: 10.186 (на 15 круге) | |
Подиум | ||
Первый | Феликс Розенквист | Теодор Рейсинг от Prema |
Второй | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг |
В третьих | Александр Симс | Double R Racing |
Гран выиграли Theodore гонки по Прему водитель Феликс Rosenqvist от поулы , выиграв Квалификационные гонки предыдущего день после того , как на дорогу победителе Антонио Джовинацци был оштрафована на 20 секунд для первой аварии на коленах. Розенквист провел большую часть основной гонки и одержал свою вторую подряд победу на Гран-при Макао, впервые с тех пор, как Эдоардо Мортара выигрывал гонки 2009 и 2010 годов . Второе место занял самый высокий помещенного водитель новобранца, Чарльз Леклерк для Ван Амерсфортской гонки , а пьедестал был завершен Double R гонки водитель Александр Симс .
Список участников и предыстория
Гран - при Макао является Формула Три гонки считается ступенькой к более высокому автоспорте категориям , таким как Formula One и является самым престижным международным спортивным событием этой территории. [1] [2] Гран-при Макао 2015 года стал 62-м мероприятием и 33-м разом, когда гонка проводилась в соответствии с правилами Формулы-3. Он состоялся 22 ноября 2015 года на трассе Guia Circuit с 22 поворотами на 6,2 км (3,9 мили), а до него было три дня тренировок и квалификации. [3]
Чтобы соревноваться в Макао, гонщики должны были участвовать в чемпионате, регламентируемом Международной автомобильной федерацией (FIA), в течение календарного года, либо в чемпионате Европы FIA Formula 3, либо в одном из национальных чемпионатов, при этом гонщики занимали высокие места. поднявшись в рейтингах соответствующих чемпионатов, имея приоритет при получении приглашения на встречу. [4] В турнирной сетке из 28 автомобилей две из трех основных серий Формулы-3 были представлены их соответствующими чемпионами. К защищающемуся победителю гонки Феликсу Розенквисту , чемпиону Европы Формулы-3 , присоединился в Макао победитель японской серии Ник Кэссиди . [5] Как и в 2014 году, гонщик Euroformula Open Ю Канамару был поздно добавлен в список участников Carlin после того, как Джордж Рассел был снят с гонки. [6]
Право на участие в гонке в Макао получили три пилота, которые в основном участвовали в других сериях за пределами Формулы-3 в 2015 году: британский гонщик GT Александр Симс участвовал в чемпионате Европы Формулы-3 в раунде международной автодрома Алгарве , чтобы получить право участвовать в гонке . [7] Гонщик Deutsche Tourenwagen Masters Даниэль Хункаделла должен был дождаться завершения своей основной кампании, прежде чем подтвердить свое право на участие; он принимал участие в открытом чемпионате Euroformula Open Championship, серии Формулы-3 второго уровня в Европе, в финальном этапе сезона на Хоккенхаймринге . [8] Участник Super GT Юхи Сэкигучи подтвердил свое право на участие в Гран-при Макао, приняв участие в Всеяпонском раунде Формулы-3 в Twin Ring Motegi . [9]
В начале 2015 года координатор Гран-при Макао Барри Бланд обсудил внедрение системы виртуальных автомобилей безопасности (VSC) с директором гонки Чарли Уайтингом во время разработки спортивного регламента гонки. Положение о системе было включено в правила и поможет сэкономить много времени, а также поможет водителям в слепых поворотах . [10] Таким образом, Гран-при был обозначен как «тестовая гонка» для VSC, чтобы система была вписана в регламент чемпионата Европы Формулы-3 2016 года . [11]
Практика и квалификация
Перед гонкой в воскресенье были проведены две 45-минутные тренировки: одна в четверг утром и одна в пятницу утром. [12] Антонио Джовинацци установил лучшее время для Карлина в первой тренировке: круг составил 2 минуты 13,829 секунды, что почти на восемь десятых секунды быстрее, чем кто-либо другой. Его ближайшим соперником был Феликс Розенквист, который боролся с Джовинацци за первое место. [13] Маркус Поммер был третьим по скорости, опередив японское трио Кента Ямасита , Секигучи и Канамару. Кэссиди, Лэнс Стролл , Мицунори Такабоши и Александр Албон завершили десятку лучших гонщиков сессии. [14] Сессия дважды была отмечена красным флажком : Джейк Деннис врезался в правую стену в Солитьюд-Эссес после прокола через 20 минут, а Каллум Илотт ударил барьер на левом повороте перед дальним углом за девять минут до конца. . [14] [15] Два других водителя, Симс и Чжи Конг Ли, разбились на повороте Лиссабона, но остановки не потребовалось, потому что обе машины были извлечены с трассы без труда. [13]
Квалификация была разделена на две сессии; Первый был проведен в четверг днем и длился 40 минут, второй - в пятницу днем и длился 30 минут. [12] Самое быстрое время, установленное каждым гонщиком в любой из сессий, учитывается при его окончательной стартовой позиции в квалификационной гонке. [4] В первой квалификационной сессии Розенквист вышел на первое место со временем 2 минуты 11,842 секунды на последнем круге сессии с новыми шинами. Он был на восемь десятых секунды быстрее Илотта во втором, а его товарищ по команде Джовинацци на одну тысячную секунды медленнее на третьем. Илотт и Джовинацци лидировали в разные моменты сессии перед последним усилием Розенквиста на круге. [16] Сэм МакЛауд улучшился на своем последнем круге и финишировал четвертым после того, как на его пит-стопе были установлены четыре новые шины . На своем последнем круге Хункаделла оправился от ранее возникшей проблемы с коробкой передач на свободных тренировках и временно занял пятое место. Пребывая в соперничестве, Поммер финишировал шестым, а Секигучи и Миккель Йенсен находились в непосредственной близости в табеле учета рабочего времени. Замыкают десятку Густаво Менезеш и Симс. [17] За ними следовали Чарльз Леклерк , Канамару, Стролл и Арджун Майни , [16] Алессио Лоранди , Деннис, у которого ограничитель воздуха упал с его машины, а затем возникли проблемы с коробкой передач - Дориан Бокколаччи , Ямасита, Сантино Ферруччи , Кэссиди, [17] Албон, Сержио Сетте Камара , Мартин Цао , Райан Тветер , Такабоши, Мэтт Соломон, Чжи Конг Ли и Вин Чунг Чанг . [16] Сессия прошла относительно гладко, только Сетте Камара разбился, а затем остановился на холме Сан-Франциско, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения на пути к пит-лейн. [17]
Во второй 45-минутной тренировке Поммер боролся с Розенквистом и Леклерком за первое место, пока первый не установил контрольную отметку за середину тренировки и время, которое он установил в 2 минуты, 11.102 (что было самым быстрым в гонке. в этот момент) оставался самым быстрым до завершения второй тренировки. [18] [19] Розенквист отставал на три десятых секунды на втором, а Леклерк продолжил свое продвижение вверх по табели учета рабочего времени на третье место. Джовинацци был последним гонщиком, который на одну секунду опередил темп, установленный Поммером на четвертом месте. Стролл, Хункаделла, Деннис, Дженсен и британская пара Маклауда и Илотта заняли позиции с шестой по десятую. [18] Три аварии произошли во время сессии, когда Стролл врезался прямо в барьер на шпильке Мелко, а Боккалаччи вызвал единственную остановку с ошибкой, которая сильно повредила его машину о стену на выезде из Сан-Франциско-Бенд. [19] Цао потерял контроль над своим автомобилем на повороте Пайола и повредил его правую подвеску при ударе о барьер, но выехал на пит-лейн для ремонта. [18] [19]
Вторая квалификационная сессия была отложена из-за нескольких аварий во время квалификации на гонку поддержки FIA GT World Cup . [20] Когда сессия действительно началась, и до того, как кто-либо из участников смог записать хронометражный круг, первый из двух красных флагов был поднят для Илотта, который врезался в барьер на выходе из Сан-Франциско. Позже шпилька Мелко была заблокирована, когда Менезес попытался вернуться на пит-лейн после ошибки водителя на мавританском повороте. Он не смог получить достаточную блокировку руля и врезался в стену. Лоранди не смог среагировать достаточно быстро и врезался Менезешу в тыл. В свою очередь, в зад Лоранди попала машина Signature . [21] Розенквист продолжил свою сильную форму после квалификации в четверг и снова задал темп, прежде чем Леклерк узурпировал свое время на полпути. Розенквист установил новые шины и вернулся на вершину. Позже он улучшился с кругом на 2 минуты 10,474 секунды в ответ на то, что Хункаделла приблизился к его скорости. [22] Сессия была прервана за четыре минуты до конца, когда Джовинацци разбился в левом углу перед Maternity Bend. Таким образом, Розенквист занял поул-позицию на 0,213 секунды от Хункаделлы. Леклерк переместился с одиннадцатого на стартовое третье и стал лучшим пилотом-новичком. [21] Джовинацци упал с третьего на четвертое. Поммер был в тройке лучших на протяжении большей части сессии, прежде чем финишировал пятым. [21] Однако он получил два штрафных места за то, что помешал другой машине во время квалификации. [22] Маклауд и Сетте Камара унаследовали пятое и шестое места в результате пенальти Поммера. [21] Поммер опередил тесную тройку машин, управляемых новичками Макао. Майни, Лоранди и Стролл занимали позиции с восьмой по десятую. [20] Шестой ряд был украшен автомобилями Mücke Motorsport Ферруччи и Йенсена. Остальная часть сетки выстроилась как британский дуэт Симса и Денниса, Албона, Секигучи, Тветер, Илотт, японская пара Канамару и Такабоши, Чанг, Цао, Ямасита, Кэссиди, Менезес, Бокколаччи, Соломон и Чжи. [22]
Квалификационная классификация
Каждое из лучших результатов гонщика на круге в двух квалификационных сессиях выделено жирным шрифтом .
Поз | Нет. | Водитель | Команда | Q1 Время | Классифицировать | Q2 Время | Классифицировать | Зазор | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Феликс Розенквист | Prema Powerteam | 2: 11,841 | 1 | 2: 10,474 | 1 | - | 1 |
2 | 21 год | Даниэль Хункаделла | Fortec Motorsport | 2: 13,412 | 5 | 2: 10,687 | 2 | +0,213 | 2 |
3 | 15 | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг | 2: 14.099 | 11 | 2: 10,796 | 3 | +0,322 | 3 |
4 | 7 | Антонио Джовинацци | Карлин | 2: 12,824 | 3 | 2: 11.034 | 4 | +0,560 | 4 |
5 | 19 | Маркус Поммер | Мотопарк | 2: 13,741 | 6 | 2: 11.091 | 5 | +0,617 | 7 1 |
6 | 29 | Сэм Маклауд | Команда Вест-Тек F3 | 2: 13.109 | 4 | 2: 11,523 | 6 | +1,049 | 5 |
7 | 20 | Сержио Сетте Камара | Мотопарк | 2: 15.206 | 22 | 2: 11,721 | 7 | +1,247 | 6 |
8 | 27 | Арджун Майни | ThreeBond с T-Sport | 2: 14.281 | 14 | 2: 11,722 | 8 | +1,248 | 8 |
9 | 16 | Алессио Лоранди | Ван Амерсфорт Расинг | 2: 14,314 | 15 | 2: 11,732 | 9 | +1,249 | 9 |
10 | 3 | Лэнс Стролл | Prema Powerteam | 2: 14.244 | 13 | 2: 11.794 | 10 | +1,320 | 10 |
11 | 24 | Сантино Ферруччи | Mücke Motorsport | 2: 14,548 | 19 | 2: 11,965 | 11 | +1,491 | 11 |
12 | 25 | Миккель Йенсен | Mücke Motorsport | 2: 13,757 | 8 | 2: 12.026 | 12 | +1,552 | 12 |
13 | 30 | Александр Симс | Double R Racing | 2: 13,950 | 10 | 2: 12.036 | 13 | +1,562 | 13 |
14 | 2 | Джейк Деннис | Prema Powerteam | 2: 14,332 | 16 | 2: 12.053 | 14 | +1,579 | 14 |
15 | 17 | Александр Альбон | Подпись | 2: 15.159 | 21 год | 2: 12.054 | 15 | +1,580 | 15 |
16 | 12 | Юхи Сэкигучи | B-Max Engineering | 2: 13,744 | 7 | 2: 12.197 | 16 | +1,723 | 16 |
17 | 28 год | Райан Тветер | Команда Вест-Тек F3 | 2: 15.700 | 24 | 2: 12,474 | 27 | +2,000 | 17 |
18 | 10 | Каллум Илотт | Карлин | 2: 12,663 | 2 | - | - | +2,189 | 18 |
19 | 9 | Ю Канамару | Карлин | 2: 14,238 | 12 | 2: 12,723 | 18 | +2,249 | 19 |
20 | 11 | Мицунори Такабоши | B-Max Engineering | 2: 16,249 | 25 | 2: 12,836 | 19 | +2,362 | 20 |
21 год | 22 | Вин Чунг Чанг | Fortec Motorsport | 2: 21,501 | 28 год | 2: 12,879 | 20 | +2,405 | 21 год |
22 | 23 | Мартин Цао | Fortec Motorsport | 2: 15.316 | 23 | 2: 12,969 | 21 год | +2,495 | 22 |
23 | 5 | Кента Ямасита | ТОМА | 2: 14,546 | 18 | 2: 13.027 | 22 | +2,553 | 23 |
24 | 6 | Ник Кэссиди | ТОМА | 2: 14,631 | 20 | 2: 13.162 | 23 | +2,688 | 24 |
25 | 8 | Густаво Менезеш | Карлин | 2: 13,903 | 9 | 2: 13,369 | 24 | +2,895 | 25 |
26 год | 18 | Дориан Бокколаччи | Подпись | 2: 14,463 | 17 | 2: 13,683 | 25 | +3.209 | 26 год |
27 | 31 год | Мэтт Соломон | Double R Racing | 2: 16,766 | 26 год | 2: 13,736 | 28 год | +3,262 | 27 |
28 год | 25 | Чжи Конг Ли | Джо Зеллер Расинг | 2: 18,800 | 27 | 2: 14,525 | 26 год | +4,051 | 28 год |
110% квалификационного времени: 2: 23.5214 | |||||||||
Источник: [23] | |||||||||
Жирным шрифтом время указано более быстрое из двух значений времени, определяющих порядок сетки. |
Заметки:
- ^ 1 -Маркус Поммербыл оштрафован на два места на стартовой решетке за то, что препятствовал другой машине во время второй квалификации. [22]
Квалификационная гонка
Квалификационная гонка по определению порядка сетки для основной гонки началась 21 ноября в 13:45 по стандартному времени Макао ( UTC + 08: 00 ). [4] [12] Погода на старте была сухой и облачной с температурой воздуха 26 ° C (79 ° F) и температурой трассы 27 ° C (81 ° F). [24] На стартовой решетке Розенквист сделал чистый старт и вывел поле в угол «Лиссабона», а Хункаделла занял второе место. [25] Джовинацци сделал столь же хороший старт и обогнал Леклерка на третье место и попытался обогнать Хункаделлу. [26] К тому времени, когда эти двое достигли зоны торможения поворота, Джовинацци втиснулся внутрь Хункаделлы, и его передняя правая шина коснулась левого и заднего колеса последнего. [25] [27] Хункаделла перешла через трассу во внутренний барьер. Тветер боролся с Деннисом за позицию, но у него не было места для переговоров, и он врезался в неподвижную Хункаделлу. Тветер, в свою очередь, получил удар от Илотта, в результате чего Илотт получил синяк и порезал руку. [26] Позади дуэта Дженсен ударил заднюю часть машины Албона, и образовавшаяся куча частично заблокировала трассу и потребовала развертывания машины безопасности . [25] [27]
Под машиной безопасности Дженсен, Канамару, Секигуичи и Чанг решили сделать пит-стопы для ремонта машины. Автомобиль безопасности был отозван после одного круга, и гонка возобновилась на третьем круге. Вскоре после этого Джовинацци соскользнул со спины на Розенквиста и обогнал его перед точкой торможения на повороте Лиссабона, чтобы выйти в лидеры. [26] [27] [28] Джовинацци въехал в угол Лиссабона, но восстановил контроль над своей машиной. [28] Чжи стал еще одним пенсионером, когда после перезапуска разбился на повороте полиции . [26] Симс обогнал Сетте Камара, а затем Маклауда перед поворотом Лиссабона и занял четвертое место на четвертом круге. Он начал сосредотачиваться на сокращении дефицита времени перед лидирующей тройкой машин с самыми быстрыми кругами подряд . [25] [26] [27] Впереди Джовинацци увеличил преимущество до полутора секунд и оторвался от Розенквиста. [25] [27] Ферруччи обогнал Майни и Лоранди, чтобы довольствоваться седьмым по его заключению. [26] Джовинацци боролся за сцепление с дорогой , [28] и Розенквист сократил свой отрыв до восьми десятых секунды к началу последнего круга. [27] Розенквист затем скользнул за Джовинацци в угол Лиссабона. [25]
Розенквист выехал из зоны скольжения, но допустил ошибку на шпильке Melco после чрезмерной регулировки смещения тормозов для компенсации блокировки тормозов. [26] Леклерк был ближе к Розенквисту в пределах полсекунды, хотя он не мог подойти достаточно близко, чтобы бросить ему вызов. Джовинацци открыл преимущество в 1,9 секунды и сохранил его, заняв первое место на выезде. Вскоре после этого Джовинацци получил штраф заездом за роль в столкновении с Хункаделлой на первом круге. Впоследствии это увеличилось до 20-секундного штрафа, и Джовнацци опустился на десятое место. После гонки его команда обсудила пенальти со стюардами, которые решили, что никаких изменений не требуется. [25] Таким образом, Розенквист выиграл квалификационную гонку и поул-позицию самого Гран-при. К нему присоединился в первом ряду сетки Леклерк, а Симс занял подиум. Позади него МакЛауд финишировал четвертым, опередив крупный план, состоящий из Поммера, Сетте Камара, Ферруччи, Лоранди и Майни. Вне первой десятки Деннис занял 11-е место, опередив Бокколаччи. Стролл, Цао, Ямасита, Секигучи, Кэссиди, Чанг, Менезес, Канамару, Соломон и Дженсен завершили 22 лучших классифицированных финишера. [24]
Классификация квалификационных гонок
Поз | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Феликс Розенквист | Prema Powerteam | 10 | 24: 52,619 | 1 |
2 | 15 | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг | 10 | +0,503 | 3 |
3 | 30 | Александр Симс | Double R Racing | 10 | +2,701 | 13 |
4 | 29 | Сэм Маклауд | Команда Вест-Тек F3 | 10 | +8,399 | 6 |
5 | 19 | Маркус Поммер | Мотопарк | 10 | +9,412 | 5 |
6 | 20 | Сержио Сетте Камара | Мотопарк | 10 | +13,993 | 7 |
7 | 24 | Сантино Ферруччи | Mücke Motorsport | 10 | +15,538 | 11 |
8 | 16 | Алессио Лоранди | Ван Амерсфорт Расинг | 10 | +16,627 | 9 |
9 | 27 | Арджун Майни | ThreeBond с T-Sport | 10 | +17,360 | 8 |
10 | 7 | Антонио Джовинацци | Карлин | 10 | +17,871 | 4 2 |
11 | 2 | Джейк Деннис | Prema Powerteam | 10 | +18.131 | 14 |
12 | 18 | Дориан Бокколаччи | Подпись | 10 | +20,682 | 26 год |
13 | 3 | Лэнс Стролл | Prema Powerteam | 10 | +21,872 | 13 |
14 | 23 | Мартин Цао | Fortec Motorsport | 10 | +25.606 | 14 |
15 | 5 | Кента Ямасита | ТОМА | 10 | +26,323 | 23 |
16 | 12 | Юхи Сэкигучи | B-Max Engineering | 10 | +29,468 | 16 |
17 | 6 | Ник Кэссиди | ТОМА | 10 | +29,931 | 24 |
18 | 22 | Вин Чунг Чанг | Fortec Motorsport | 10 | +36,386 | 25 |
19 | 8 | Густаво Менезеш | Карлин | 10 | +41.342 | 27 |
20 | 9 | Ю Канамару | Карлин | 10 | +1: 31,509 | 19 |
21 год | 31 год | Мэтт Соломон | Double R Racing | 10 | +1: 41,666 | 27 |
22 | 25 | Миккель Йенсен | Mücke Motorsport | 10 | +2: 00.925 | 12 |
Ret | 11 | Мицунори Такабоши | B-Max Engineering | 6 | На пенсии | 20 |
Ret | 32 | Чжи Конг Ли | Джо Зеллер Расинг | 3 | На пенсии | 28 год |
Ret | 21 год | Даниэль Хункаделла | Fortec Motorsport | 0 | На пенсии | 2 |
Ret | 17 | Александр Альбон | Подпись | 0 | На пенсии | 15 |
Ret | 28 год | Райан Тветер | Команда Вест-Тек F3 | 0 | На пенсии | 17 |
Ret | 10 | Каллум Илотт | Карлин | 0 | На пенсии | 18 |
Самый быстрый круг: Феликс Розенквист , 2: 10,330, 169,05 км / ч (105,04 миль / ч) на 9 круге [24] | ||||||
Источник: [24] |
Примечание
- ^ 2 -Антонио Джовинаццидобавил двадцать секунд к своему гоночному времени из-за столкновения сДаниэлем Хункаделлойна первом круге. [25]
Основная раса
Гонка началась 22 ноября в 15:30 по местному времени. [12] Погода в начале была сухой и солнечной с температурой воздуха 28 ° C (82 ° F) и температурой трассы 32 ° C (90 ° F). [29] Хункаделла не смог стартовать после того, как в результате аварии во время квалификационной гонки повредил бак своей машины. [30] Когда гонка началась с места , Розенквист вывел поле в угол Лиссабона, и Леклерк бросил ему вызов. [31] Леклерк вылетел за пределы поля и обогнал Розенквиста, тормозившего на повороте Лиссабона, и вырвался вперед. [30] [32] Медленный выход Леклерка, покидающего последний поворот, когда он заканчивал первый круг, позволил Розенквисту бежать в своем слипстриме и повернуть на внутреннюю часть, чтобы вернуть себе первое место. [32] [33] Леклерк затем перешел в слипстрим Розенквиста и выполнил идентичный ход с первого круга, чтобы обогнать его и выйти вперед. [33] Вскоре после крупной аварии с участием Менезеса, Тветера и Такабоши в Рыбацкой излучине гонка была остановлена, так как на трассе был разбросан мусор. [32] Все трое не пострадали. [34]
Всем машинам было приказано припарковаться на пит-лейн, пока маршалы расчищали дорогу от мусора. [31] Через 20 минут гонка была возобновлена за машиной безопасности. [34] Гонки возобновились на четвертом круге [34], и Леклерк снова набрал скорость. [33] Он не смог удержать Розенквиста, который вернул лидерство на изгибе Мандарина, в то время как МакЛауд использовал это, чтобы обойти Леклерка на торможении на повороте Лиссабона на третье место. [32] На следующем круге Симс попытался провести пас на Леклерка, но не смог успешно занять у него третье место. [34] Когда Розенквист открыл двухсекундное преимущество, [30] Леклерк обогнал Маклауда на внешней стороне и стал вторым на углу Лиссабона на седьмом круге. МакЛауд выпал из тройки лидеров, когда он выехал на своей машине на мавританский угол и коснулся стены. Маклауд был вынужден хромать обратно на пит-лейн, чтобы заменить проколотое правое заднее колесо. [32] [34] В этот момент Розенквист возглавлял Леклерка, Симса, Джовинацци, Поммера, Ферруччи, Стролла и Лоранди. [34] Вскоре после этого Илотт стал последним пенсионером гонки после аварии на углу полицейского участка и остановился на дороге побега. [30] [32]
Рекорд самого быстрого круга на трассе Гиа был побит несколько раз: Сетте Камара снизил его до 2 минут 10,186 секунды на последнем круге. [34] Леклерк сократил отрыв Розенквиста над остальной частью поля примерно с двух до 1,1 секунды, но он не смог подобраться достаточно близко, чтобы создать серьезную проблему для победы. [32] Таким образом, Розенквист лидировал и одержал свою вторую победу на Гран-при Макао, став первым гонщиком, выигравшим ее подряд с тех пор, как Эдоардо Мортара выигрывал гонки 2009 и 2010 годов . [35] Лелсерк снова финишировал вторым, отстав на 1,168 секунды, в то время как Симс финишировал на подиуме, повторив три лучших субботних результата. [33] Джовинацци поднялся с подиума на шесть мест с десятого до четвертого, но не смог обогнать Симса. [31] Поммер занял пятое место, Ферруччи еще на пять секунд опередил шестое место, а Лоранди занял седьмое место. Десять лучших замкнули товарищи по команде Prema Стролл и Деннис вместе с Майни. [32] Вне первой десятки Бокколаччи финишировал 11-м, а Кэссиди не отставал от него. Альбон, Чанг, Ямасита, Секигучи, Цао, Соломон, Дженсен, МакЛауд, Чжи и Сетте Камара стали финалистами в классификации. [29]
Классификация основной гонки
Поз | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Феликс Розенквист | Prema Powerteam | 15 | 36: 25.280 | 1 |
2 | 15 | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг | 15 | +1,168 | 2 |
3 | 30 | Александр Симс | Double R Racing | 15 | +5,075 | 3 |
4 | 7 | Антонио Джовинацци | Карлин | 15 | +5,948 | 10 |
5 | 19 | Маркус Поммер | Мотопарк | 15 | +11,703 | 5 |
6 | 24 | Сантино Ферруччи | Mücke Motorsport | 15 | +16,863 | 7 |
7 | 16 | Алессио Лоранди | Ван Амерсфорт Расинг | 15 | +18,775 | 8 |
8 | 3 | Лэнс Стролл | Prema Powerteam | 15 | +22,546 | 13 |
9 | 2 | Джейк Деннис | Prema Powerteam | 15 | +24,355 | 11 |
10 | 27 | Арджун Майни | ThreeBond с T-Sport | 15 | +24,863 | 9 |
11 | 18 | Дориан Бокколаччи | Подпись | 15 | +28,259 | 12 |
12 | 6 | Ник Кэссиди | ТОМА | 15 | +28,871 | 17 |
13 | 17 | Александр Альбон | Подпись | 15 | +30,255 | 26 год |
14 | 22 | Вин Чунг Чанг | Fortec Motorsport | 15 | +32,791 | 18 |
15 | 5 | Кента Ямасита | ТОМА | 15 | +33,546 | 15 |
16 | 12 | Юхи Сэкигучи | B-Max Engineering | 15 | +34.154 | 16 |
17 | 23 | Мартин Цао | Fortec Motorsport | 15 | +47.075 | 14 |
18 | 31 год | Мэтт Соломон | Double R Racing | 15 | +47.369 | 21 год |
19 | 25 | Миккель Йенсен | Mücke Motorsport | 15 | +49.240 | 22 |
20 | 29 | Сэм Маклауд | Команда Вест-Тек F3 | 15 | +57.064 | 4 |
21 год | 32 | Чжи Конг Ли | Джо Зеллер Расинг | 15 | +1: 16.973 | 28 год |
22 | 20 | Сержио Сетте Камара | Мотопарк | 15 | +2: 00.679 | 6 |
Ret | 10 | Каллум Илотт | Карлин | 9 | На пенсии | 28 год |
Ret | 9 | Ю Канамару | Карлин | 8 | На пенсии | 20 |
Ret | 8 | Густаво Менезеш | Карлин | 0 | На пенсии | 19 |
Ret | 11 | Мицунори Такабоши | B-Max Engineering | 0 | На пенсии | 23 |
Ret | 28 год | Райан Тветер | Команда Вест-Тек F3 | 0 | На пенсии | 27 |
DNS | 21 год | Даниэль Хункаделла | Fortec Motorsport | - | Не запускается | 3 |
Самый быстрый круг: Сержиу Сетте Камара , 2: 10,186, 169,23 км / ч (105,15 миль / ч) на 15 круге [29] | ||||||
Источник: [29] |
Примечание
- ^ 3 -Даниэль Хункаделлане стартовал в Гран-при из-за повреждения ванны его машины. [30]
Смотрите также
- 2015 FIA GT World Cup
- 2015 Guia Race в Макао
Рекомендации
- ^ "Гран-при Макао" . Управление по туризму правительства Макао. Архивировано 11 февраля 2018 года . Проверено 28 октября 2018 года .
- ^ Карино, JP (7 декабря 2007 г.). «Гран-при Макао - взгляд в прошлое» . AutoIndustriya.com . Архивировано из оригинального 16 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «62-й Гран-при Макао Suncity Group - быстрые факты» . Комитет Гран-при Макао. 7 июля 2015. Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в «Континентальный кубок FIA« Формула-3 »2015 г. - Макао: 18–22 ноября 2015 г. - Спортивный регламент» (PDF) . Комитет Гран-при Макао. 27 мая 2015. С. 3, 16–17. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2017 года . Проверено 7 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Гран-при Макао Формулы 3 Suncity Group» . Комитет Гран-при Макао. 11 ноября 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 11 ноября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Аллен, Питер (11 ноября 2015 г.). «Канамару заменяет Рассела в еще одном шансе Карлина Макао в последнюю минуту» . Паддок-разведчик . Архивировано 19 ноября 2015 года . Проверено 7 октября 2017 года .
- ^ Хенсби, Пол (7 октября 2015 г.). «Решетка на 28 машин для Гран-при Макао» . Клетчатый флаг . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Райнерс, Андреас (23 октября 2015 г.). "Макао: Даниэль Хункаделла кехрт in die Formel 3 zurück" . Speedweek (на немецком языке). Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 7 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гарсия, Алекс (13 августа 2015 г.). "Yuhi Sekiguchi, con B-MAX en la cita de la Fórmula 3 japonesa en Motegi" . Diario Motor (на испанском языке). Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Симмонс, Маркус (13 ноября 2015 г.). «Гран-при Формулы 3 в Макао может внедрить систему виртуальных автомобилей безопасности» . Автоспорт . Архивировано 30 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Виньялс, Арнау (13 ноября 2015 г.). «Макао F3 GP может принять систему VSC / FCY» . FormulaRapida.net . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г «Гонка F3 - 2015 в Макао - превью» . Международная автомобильная федерация . 13 ноября 2015. Архивировано 8 ноября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б Благородный, Джонатан (19 ноября 2015 г.). «Гран-при Макао: Джовинацци ведет первую тренировку» . motorsport.com . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б Симмонс, Маркус (19 ноября 2015 г.). «Гран-при F3 Макао: Джовинацци Карлина опережает Розенквиста на первой тренировке» . Автоспорт . Архивировано 20 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ «Джовинацци возглавляет первую тренировку на Гран-при Макао F3» . Комитет Гран-при Макао. 19 ноября 2015. Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в Благородный, Джонатан (19 ноября 2015 г.). «Гран-при Макао: Розенквист стремительно приближается к временному полюсу» . motorsport.com . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в Симмонс, Маркус (19 ноября 2015 г.). «Гран-при F3 Макао: Розенквист из Prema Powerteam занимает временный поул» . Автоспорт . Архивировано 13 июля 2016 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в Аллен, Питер (20 ноября 2015 г.). «Маркус Поммер летит на второй тренировке в Макао» . Паддок-разведчик . Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в «Поммер самый быстрый в финальной практике Гран-при Ф3 Макао» . Комитет Гран-при Макао. 20 ноября 2015. Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б Аллен, Питер (20 ноября 2015 г.). «Феликс Розенквист претендует на поул в Макао в захватывающей квалификации» . Паддок-разведчик . Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г Симмонс, Маркус (20 ноября 2015 г.). «Гран-при Макао F3: Феликс Розенквист отрицает поул Даниэля Хункаделлы» . Автоспорт . Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г Благородный, Джонатан (20 ноября 2015 г.). «Гран-при Макао: Розенквист удерживает Хункаделлу, чтобы запечатать шест» . motorsport.com . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ «Suncity Group Formula 3 Гран-при Макао - FIA F3 Квалификация 1 и 2 - Предварительная комбинированная классификация» (PDF) . MST World. 20 ноября 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г «Suncity Group Формула 3 Гран-при Макао - Квалификационная гонка FIA F3 - Предварительная классификация» (PDF) . MST World. 21 ноября 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч Благородный, Джонатан (21 ноября 2015 г.). «ГП Макао: Розенквист отдал победу в квалификации, Джовинацци наказан» . motorsport.com . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Б с д е е г Симмонс, Маркус (21 ноября 2015 г.). «F3 Macau GP: Розенквист выигрывает квалификацию после пенальти Джовинацци» . Автоспорт . Архивировано 5 января 2016 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г д е Аллен, Питер (21 ноября 2015 г.). «Джовинацци выигрывает квалификационную гонку, но Розенквиста с пенальти» . Паддок-разведчик . Архивировано 22 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в «Первая работа выполнена: Феликс Розенквист побеждает в квалификационной гонке» . Международная автомобильная федерация. 21 ноября 2015. Архивировано 8 ноября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г «Гран-при Макао Формулы 3 Suncity Group - Гран-при FIA F3 Макао - Предварительная классификация» (PDF) . MST World. 22 ноября 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Аллен, Питер (22 ноября 2015 г.). «Розенквист побеждает Леклерка и снова выигрывает Гран-при Макао» . Паддок-разведчик . Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в «Розенквист одерживает вторую победу подряд в Макао» . GPUpdate . 22 ноября 2015. архивации с оригинала на 22 ноября 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч Симмонс, Маркус (22 ноября 2015 г.). «Гран-при F3 Макао: Розенквист удерживает Леклерка, чтобы стать двукратным победителем» . Автоспорт . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ а б в г Благородный, Джонатан (22 ноября 2015 г.). «Розенквист одерживает вторую победу в Макао после битвы за Леклерк» . motorsport.com . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Б с д е е г «Супер швед: Феликс Розенквист удваивается в Макао» . Международная автомобильная федерация. 22 ноября 2015. Архивировано 30 декабря 2016 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ Скотт, Мэтт (22 ноября 2015 г.). «Знакомая территория для расслабленного Феликса Розенквиста в роли чемпиона Гран-при Макао замышляет защиту титула» . Южно-Китайская утренняя почта . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт