9 мая 2015 года грузовой самолет Airbus A400M Atlas во время испытательного полета потерпел крушение в Ла-Ринконада , Испания, менее чем в 5 км от аэропорта Севильи около 13:00 по местному времени, в результате чего погибли 4 из 6 членов экипажа. [1] [2] [3] [4]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 9 мая 2015 |
Резюме | Многократный отказ двигателя во время испытательного полета |
Сайт | Ла-Ринконада , Испания 37.3667 ° с.ш.5.9944 ° з. 37 ° 22′00 ″ с.ш., 5 ° 59′40 ″ з.д. / Координаты : 37 ° 22′00 ″ с.ш., 5 ° 59′40 ″ з.д. / 37,3667 ° с.ш.5,9944 ° з. |
Самолет | |
Тип самолета | Airbus A400M Atlas |
Оператор | Airbus Defense and Space |
Позывной | CASA423 |
Регистрация | EC-403 |
Начало полета | Аэропорт Севильи , Испания |
Жильцы | 6 |
Экипаж | 6 |
Смертельные случаи | 4 |
Травмы | 2 |
Выжившие | 2 |
Самолет
Самолет с серийным номером MSN023 совершал свой первый испытательный полет перед поставкой и должен был стать третьим самолетом A400M, который будет доставлен турецким ВВС . [1] [2] Поставка была запланирована на июнь 2015 года. [5] Самолет под номером MSN23, [6] управлялся испытательной командой Airbus Defense and Space [4] [7] [8] и использовал позывной CASA423. [9] По состоянию на май 2015 г.[Обновить], Airbus поставил только 12 из 174 заказанных автомобилей, и эта программа страдала от постоянных проблем с качеством как на цехах окончательной сборки в Испании, так и в Германии. [10]
Полет
Пилоты сообщили, что у самолета возникла техническая неисправность, и попросили разрешения на посадку, но столкнулись с опорой электросети при попытке аварийной посадки. [11] Данные отслеживания с веб-сайта Flightradar24 показали, что самолет повернул влево перед тем, как упасть, и что он достиг максимальной высоты 1725 футов (526 м) перед снижением с постоянной скоростью около 160 узлов (300 км / ч). ; 180 миль / ч). [12]
Шесть экипажей самолета были испанскими сотрудниками Airbus Defense and Space. Четверо из них погибли, остальные двое получили серьезные ранения. Трое местных жителей помогли двум выжившим, механику и инженеру, выбраться из-под обломков. [13]
Последствия
Аэропорт Сан-Пабло был закрыт после аварии. [7] Royal Air Force «временно приостановлен» летающие два своих Atlas грузовых самолетов в результате этой аварии. [14] Военно- воздушные силы Германии , Малайзии и Турции приостановили эксплуатацию своих самолетов A400M после аварии. [15] [16] Министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил 10 мая 2015 года, что «будут разрешены только полеты, имеющие крайне важное значение для операций». [10] Один из британских самолетов A400M, как сообщается, застрял в Нью-Мексико в ожидании отмены приостановки полетов, объявленной министерством обороны Великобритании. [17] Испания отозвала разрешение Airbus на проведение летных испытаний A400M в Испании в ожидании результатов расследования. [18] В письме сотрудникам от 11 мая 2015 года председатель Airbus Том Эндерс сказал: «Мы хотим показать нашим клиентам и военно-воздушным силам, что мы полностью уверены в этом превосходном транспортном самолете». Испытания A400 возобновились на следующий день, и Фернандо Алонсо , глава Airbus Military, находился на борту испытательного полета в качестве бортинженера. На рейс не повлияла остановка испытательных полетов Испанией, поскольку опытный образец испытательного самолета MSN4, принадлежащий Airbus, не планируется к поставке. [18] [19]
Около двадцати A400M сейчас [ когда? ] на сборочной линии в Севилье на разных этапах производства, каждый из которых должен будет пройти испытания, прежде чем они будут доставлены клиентам. Airbus заявил 12 мая 2015 года: «Пока рано говорить о том, какое влияние окажет решение [Испании] на цепочку поставок». [18] [19] A400M MSN4 будет использоваться для завершения разработки новых возможностей в рамках процесса стандартных операционных разрешений; SOC1.5 завершит работу над доставкой по воздуху, системами обработки грузов, системами самообороны и дозаправкой в воздухе с использованием крыльевых контейнеров. [20]
14 мая 2015 года министерство обороны Испании подтвердило, что испанское военное агентство по расследованию авиакатастроф CITAAM взяло на себя расследование авиакатастрофы. Испанское правительство первоначально поручило выполнение этой задачи гражданской группе, состоящей из экспертов из министерств транспорта и обороны, но гражданская группа «приняла решение отойти, потому что они понимали, что самолет имеет особые характеристики из-за его военной конфигурации, которая они были незнакомы », - сказал представитель Минобороны. [13]
19 мая 2015 года Airbus Defense and Space обратилась ко всем операторам своего авиалайнера A400M с просьбой провести разовые специальные проверки электронных блоков управления (ЭБУ), установленных на турбовинтовых двигателях TP400 на самолете. [21] Компания также ввела дополнительные подробные проверки, которые должны выполняться в случае последующей замены двигателя или блока управления двигателем. Airbus заявила, что эти проверки необходимы, чтобы «избежать потенциальных рисков при любых будущих рейсах», и добавила, что предупреждение возникло в результате его внутреннего анализа и было выпущено как «часть продолжающихся мероприятий по обеспечению летной годности, независимо от продолжающегося официального расследования происшествия. " [17]
21 мая 2015 года выяснилось, что государственные секретари стран-участниц A400M создали Группу мониторинга программы (PMT) для анализа и оценки планов Airbus по возобновлению проекта A400M и планирования посещений линии окончательной сборки в г. Севилья, Испания и другие производственные мощности A400M. Первые выводы по восстановлению программы, сделанные ГУП, включают наблюдение, что Airbus все еще не имеет интегрированного подхода к производству, разработке и модернизации, но рассматривает их как отдельные программы. [22]
11 июня 2015 года министерство обороны Испании объявило, что Airbus может возобновить испытательные полеты прототипов A400M в Испании. Министерство подтвердило, что его специализированное аэрокосмическое подразделение встретилось с Airbus для обсуждения разрешений на полеты, и что в ближайшие дни могут быть выданы дополнительные разрешения, касающиеся программы самолетов. [23] Королевские военно-воздушные силы Великобритании отменили приостановку полетов А400М 16 июня 2015 года, а на следующий день - ВВС Турции. «Проведя и завершив серию тщательных проверок британского самолета A400M и того, как он эксплуатируется, Королевские ВВС теперь удовлетворены тем, что введенные дополнительные процессы и процедуры означают, что теперь для ВВС Великобритании можно безопасно возобновить полеты», - сообщило министерство Великобритании. - сказала защита. [24] Первый самолет A400M ВВС Германии, взлетевший после крушения, взлетел с авиабазы Вунсторф 14 июля 2015 года. Пилот подполковник. Кристиан Шотт, входящий в команду Wunstorf, состоящую из 10 человек, сказал: «Проблемы, которые привели к катастрофе в Севилье, могут быть [sic] исключены для нашего A400M ... наш самолет был тщательно проверен». [25]
Первый серийный самолет, сошедший с линии окончательной сборки (FAL) в Севилье, после того, как испанские власти приняли решение о посадке на мель 9 мая, был доставлен во французские ВВС в тот же день, когда была снята приостановка полетов 19 мая. Июнь. Этот самолет, MSN019, является седьмым самолетом, поставленным во Францию, и 13-м самолетом в целом. FAL также завершил строительство четырех самолетов для Соединенного Королевства, которые теперь будут проходить предпродажные проверки и испытания перед отправкой в Королевские военно-воздушные силы (RAF) Brize Norton в Оксфордшире. [26]
Расследование
Испанское правительство подтвердило 10 мая 2015 , что самолета регистратор данных рейса и кабины диктофон был восстановлен. [27] Несмотря на то, что они были изучены совместной группой из министерств развития и обороны Испании, испанские власти впоследствии передали регистраторы французскому военному агентству по расследованию авиационных происшествий BEAD для извлечения и анализа данных. 13 мая 2015 года выяснилось, что технические проблемы замедляют получение данных о сбоях; Генерал Бруно Кайтуколи, глава BEAD, сообщил, что «есть технические проблемы при чтении системы, и это вопрос совместимости между системами, поэтому мы все еще пытаемся извлечь данные. Используемая нами система извлечения принадлежит французской обороне. закупочное агентство DGA ", - сказал Каитуколи, отметив, что проблема, по всей видимости, связана с совместимостью записывающих устройств и системой считывания данных DGA, а не с состоянием самих записывающих устройств. [28]
В нескольких сообщениях говорилось, что три из четырех двигателей самолета вышли из строя во время вылета A400M из Севильи. [29] Airbus изначально сосредоточился на том, была ли авария вызвана новым программным обеспечением для управления подачей топлива в двигатель, предназначенным для корректировки топливных баков, чтобы позволить самолету выполнять определенные военные маневры. Похоже, возникла проблема с обрезкой, что привело к сильному крену, который нельзя было восстановить, и к тому, что запас топлива был восстановлен, но недостаточно быстро для восстановления для безопасного полета. [17]
Директор по стратегии Airbus Марван Лахуд подтвердил 29 мая, что некорректно установленное программное обеспечение для управления двигателем привело к фатальной аварии. «Черные ящики свидетельствуют об отсутствии конструктивных дефектов [самолета], но у нас есть серьезные проблемы с качеством окончательной сборки». [30] Двумя днями ранее генеральный директор Airbus Том Эндерс раскритиковал испанские агентства за утаивание данных бортовых самописцев. «Мы хотели бы увидеть данные и сравнить их с нашей гипотезой и быстро приступить к выяснению причин аварии, чтобы наш самолет мог снова подняться в воздух», - сказал он акционерам на годовом общем собрании компании в Амстердаме 27 мая. [31] [32]
Старший исполнительный директор Airbus Фабрис Брегье заявил 30 мая 2015 года, что существует «либо недостаток в процедуре испытания самолетов перед полетом, либо проблема, возникающая в результате выполнения этих процедур». [33] 3 июня 2015 года Airbus объявил, что следователи подтвердили, что «двигатели 1, 2 и 3 испытывали заморозку мощности [так в оригинале ] после старта и не реагировали на попытки экипажа управлять настройкой мощности в обычном режиме. Предварительные данные анализ показал, что все другие системы самолета работали нормально и не выявляли никаких других отклонений в течение всего полета ». [33] Ключевой сценарий, рассматриваемый исследователями, заключается в том, что данные о параметрах калибровки крутящего момента были случайно стерты на трех двигателях, когда программное обеспечение двигателя устанавливалось на объектах Airbus, что могло помешать работе FADEC . Согласно проекту A400M, первое предупреждение о проблеме с данными двигателя пилоты получат, когда самолет находится на высоте 120 метров (400 футов); на земле сигнализация из кабины отсутствует. [34]
Рекомендации
- ^ a b Гейл, Дэмиен; Фини, Дэвид. «Грузовой самолет ВВС Испании разбился возле аэропорта Севильи» . Хранитель . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «ОБНОВЛЕНИЕ №1 - Авария A400M в Севилье» . airbusdefenceandspace.com . Архивировано из оригинала на 2015-05-11 . Проверено 9 мая 2015 .
- ^ «Военный самолет Airbus разбился возле испанского аэропорта Севильи» . BBC News Online . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Тереза Лопес Павон (9 мая 2015 г.). "Cuatro muertos tras estrellarse un avión militar A-400M en pruebas junto al aeropuerto de Sevilla" . Эль Мундо . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Грузовой самолет ВВС Испании разбился во время тестового полета возле аэропорта Севильи» . Хранитель . Дата обращения 10 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Осборн, Тони (9 мая 2015 г.). «Airbus A400M разбился во время испытательного полета» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 1 апреля 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «По меньшей мере трое погибли в результате крушения военного самолета в Испании» . Irish Times . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Аэропорт Севильи закрыт после крушения военно-транспортного самолета» The Independent, 9 мая 2015 года.
- ^ «CASA423 - Private - Информация о самолете и история рейсов - Flightradar24» . flightradar24.com .
- ^ а б «Испанский министр защищает европейскую авиацию после крушения Airbus» . The Financial Times . Дата обращения 11 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Военный транспортер Airbus A400M разбился во время испытательного полета, погибли четыре человека» . Рейтер . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Транспортный самолет Airbus A400M потерпел крушение в Испании» . Wall Street Journal . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "ВВС Испании принимают на себя аварийный зонд Airbus A400M" . Новости обороны . Дата обращения 15 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Военный самолет разбился во время испытательного полета в Севилье" . Sky News . 9 мая 2015 . Дата обращения 9 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Германия заземляет Airbus A400M после крушения в Испании» . Рейтер .
- ^ "Черные ящики разбитого самолета A400M найдены, самолет заземлен" . Проверено 10 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Программное обеспечение отключило подачу топлива в поврежденном A400M» . Авиационная неделя . Дата обращения 19 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Испания отзывает разрешение на испытательные полеты Airbus A400M» . www.apnewsarchive.com . Проверено 12 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Airbus провел первый испытательный полет A400M после аварии» . Новости обороны . Дата обращения 12 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Авария A400M усугубляет проблемы программы авиалайнеров» . Авиационная неделя . Дата обращения 14 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Airbus требует дополнительных испытаний A400M» . Financial Times . Дата обращения 20 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Страны A400M формируют группу мониторинга, Германия предупреждает об отсутствии воздушных перевозок» . Авиационная неделя. 21 мая 2015.
- ^ «Airbus может возобновить испытательные полеты A400M в Испании после крушения: Минобороны» . Рейтер. 11 июня 2015.
- ^ «Airbus надеется возобновить поставки A400M» . Financial Times. 17 июня 2015.
- ^ «Немецкий А400М снова в воздухе» . Авиационная неделя. 14 июля 2015 г.
- ^ «Airbus возобновляет поставки A400M клиентам» . IHS Jane's 360. 22 июня 2015 г.
- ^ «Героический испанский фермер вытащил выживших из авиакатастрофы в Севилье» . Дейли телеграф . Дата обращения 11 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Технические проблемы, связанные с медленным извлечением данных о сбоях A400M» . Авиационная неделя . Дата обращения 13 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Авария A400M усугубляет проблемы программы авиалайнеров» . Авиационная неделя . Дата обращения 15 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Чиргвин, Ричард (31 мая 2015 г.). «Airbus подтверждает, что программное обеспечение сбило транспортный самолет A400M» . Реестр . Проверено 20 февраля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Неправильно установленное программное обеспечение двигателя привело к аварии A400M, - заявляет официальный представитель Airbus» . Авиационная неделя. 27 мая 2015.
- ^ Лео Келион (10 июня 2015 г.). «Фатальный сбой A400M связан с ошибкой очистки данных» . BBC . Проверено 10 июня 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Airbus заявляет, что 3 из 4 двигателей вышли из строя в результате крушения A400M в Испании» . Новости обороны. 27 мая 2015.
- ^ «Зонд A400M фокусируется на воздействии случайного удаления данных» . Рейтер . Дата обращения 9 июня 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Описание аварии в сети авиационной безопасности