Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2017 Париж ePrix
Гонка 6 из 12 сезона Формула E 2016–17.
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Схема трассы Paris Street Circuit
Схема парижской уличной трассы Формулы Е
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата20 мая 2017
Официальное имяЭлектронная премия Qatar Airways Paris, 2017 г. [3]
Место расположенияCircuit des Invalides , Дом инвалидов , Париж , Франция [2] [4]
КурсУличная трасса
Продолжительность курса1,93 км (1,20 [5] миль)
Расстояние49 кругов, 94,598 км (58,781 миль)
ПогодаСолнечно, воздух: от 17,9 до 19,0 ° C (от 64,2 до 66,2 ° F), трек: от 32,2 до 34,4 ° C (от 90,0 до 93,9 ° F)
Посещаемость46 000
Поул-позиция
Водитель
e.Dams-Renault
Время1: 02.319
Самый быстрый круг
ВодительВеликобритания Сэм БердVirgin-Citröen
Время1: 02.422 на 42 круге
Подиум
Первый
e.Dams-Renault
Второй
Virgin-Citröen
В третьих
Махиндра
Лидеры круга

2017 Париж ePrix (формально +2017 Qatar Airways Париж ePrix ) была формула E электромотор гонка состоится 20 мая 2017 года на трассе Инвалидов в Дом Инвалидов строительного комплекса перед толпой 46000 человек. Это была шестая гонка сезона Формулы E 2016–17 и вторая гонка Paris ePrix . e.Dams-Renault водитель Себастьен Буэми выиграл гонку 49- м круге с поула . Хосе Мария Лопес финишировал вторым в команде Virgin, а пилот Mahindra Ник Хайдфельд в третьих.

Буэми выиграл поул-позицию, зафиксировав лучшее время в квалификации, и опередил занявшего второе место стартера Жан-Эрика Верня, чтобы сохранить лидерство на старте гонки. Буэми оторвался от Верни, но поле было закрыто после столкновения между соперником чемпионата Лукасом ди Грасси и Антониу Феликсом да Кошта на 16-м круге, получив желтую трассу . Все водители, включая Буэми, сделали свои обязательные пит-стопы, чтобы пересесть на вторую машину в результате аварии. Буэми вернул лидерство через три круга после перезапуска Майка Конвея, когда последний сделал свою остановку, чтобы пересесть на свою вторую машину. Вернь разбился на 34-м круге, в результате чего машина безопасностибыть развернутым. Буэми удерживал Лопеса на старте четыре круга спустя и лидировал до конца гонки, чтобы одержать победу. По ходу гонки произошло три смены лидерства между тремя разными гонщиками.

Это была пятая победа Буэми в сезоне, одиннадцатая в его карьере и первая в Париже. В результате преимущество Буэми в чемпионате пилотов увеличилось до 43 очков, опередив ди Грасси, а его товарищ по команде Нико Прост сохранил третье место. Сильный финиш Хайдфельда переместил его на четвертое место, а неудача Верни на финише означала пятую позицию. e.Dams-Renault укрепил свое лидерство в командном чемпионате до 75 очков, опередив Audi Sport ABT , не набравший очков , а Махиндра сохранил третью позицию с шестью гонками до конца сезона.

Фон [ править ]

Эспланада Инвалидов , где трека пит - лейн был расположен.

Париж ePrix был утвержден в качестве части графика 2016-17 серии Formula E в сентябре 2016 года по FIA World совета по автоспорту . [6] Это была шестая из двенадцати запланированных гонок на одноместных электромобилях в сезоне 2016–17, [7] вторая гонка Paris ePrix, которая проводилась 20 мая 2017 года на Circuit des Invalides в строительном комплексе Les Invalides . [4] 2016 гонка была проведена в апреле , но 2017 издание было перенесено в мае , чтобы позволить командам и водителям ездить в улучшении погодных условий. [8]Трасса Инвалидов имеет длину 1,93 километра (1,20 мили) и состоит из 14 поворотов. [5]

До гонки e.Dams-Renault водитель Себастьен Буэми привел чемпионат водителей с 104 очками, 15 впереди Лукаса ди Грасси во второй и в передней части на третьем месте еще на 43 Нико Прост . Жан-Эрик Вернь был четвертым с 40 очками, а Сэм Берд был пятым с 34 очками. [9] e.Dams-Renault возглавил командный чемпионат с 152 очками; Audi Sport ABT заняла второе место с результатом 115 баллов. Махиндра занял третье место с 60 очками, а Течита и Virgin боролись за четвертое место. [9]e.Dams-Renault и Buemi доминировали в чемпионате, а ди Грасси выиграл ePrix Мехико . Ди Грасси, Бёрд и Вернь (дважды) финишировали вторыми, а товарищи по команде Махиндры Ник Хайдфельд (дважды) и Феликс Розенквист вместе с ди Грасси и Бёрд по крайней мере один раз финишировали третьими. [9]

Буэми, фаворит перед гонкой, [10] заявил, что после победы в Monaco ePrix за неделю до этого он отправился в Париж с большей мотивацией, чтобы снова финишировать на подиуме, сказав: «Это особый уик-энд для нас с командой, и я сделаю это. делаю все возможное, чтобы продолжать нашу лучшую форму ". [11] Хосе Мария Лопес заявил, что, по его мнению, его команда должна хорошо финишировать после неудачного выступления в Монако и тщательно подготовилась к гонке. Он с нетерпением ждал возможности впервые выступить в Париже и рассчитывал добиться приличного результата по очкам. [12]Хайдфельд сказал, что он стремился еще раз финишировать на подиуме, чтобы позволить Махиндре сохранить третье место в командном чемпионате, но опасался холода, из-за которого несколько автомобилей боролись с холодными температурами шин. [13] Вернь выразил уверенность в том, что Париж станет его «лучшей гонкой года», и похвалил работу, которую город проделал, чтобы провести гонку: «Парижская трасса - это не та трасса, на которой мы были, за исключением Гонконга. - действительно ухабистая, узкая, сложно ехать - так что посмотрим, как она поедет ». [14]

В гонке было две смены пилотов. Лоик Дюваль ( Dragon ) и Маро Энгель ( Venturi ) не смогли ехать в Париж из - за Deutsche Tourenwagen Masters обязательства на EuroSpeedway Лужицы и были заменены Toyota World Endurance Championship (WEC) водитель Майк Конвей и Formula V8 3,5 серии чемпион Том Диллманн . [15] [16] Конвей ранее тестировался на Дракона в предсезонной тестовой сессии первого сезона в Донингтон-парке.и вернулся в спорт в следующем сезоне, чтобы выступить за Вентури в последних семи гонках кампании. [16] У Диллманна был опыт вождения за Вентури, когда он участвовал в выездной гонке ePrix в Мехико вместо обычного пилота Стефана Сарразена, который присутствовал на предсезонных тестах WEC на Национальном автодроме в Монце для Toyota. [17] Формула Два водителя Ник де Врис был рассмотрен для роли , прежде чем Dillmann был выбран. [15] Диллманн заявил в пресс-релизе, что он «рад» принять участие в мероприятии и выразил желание участвовать в полном сезоне сериала в будущем. [15]

Практика [ править ]

Две тренировочные сессии - обе в субботу утром - были проведены перед субботней вечерней гонкой. Первое занятие длилось 45 минут, второе - 30 минут. [18] 30-минутная сессия шейкдауна была проведена поздно вечером в пятницу без каких-либо серьезных инцидентов, но время круга официально не публиковалось Формулой E. [19] Обе тренировки проходили в сухую погоду. [1] В первой тренировке Буэми использовал 200 кВт (270 л.с.) мощности, чтобы записать самое быстрое время в 1 минуту 1,998 секунды, что на семь десятых секунды быстрее, чем у Лопеса в секунде. Вернь, Ди Грасси, Розенквист, Бёрд, Конвей, Нельсон Пике-младший , Хайдфельд и Прост заняли позиции с третьей по десятую. [20]Автомобиль Птицы остановился из-за отключения электроэнергии на выходе из первого поворота. Он бросил свою машину на обочине трассы, и первая тренировка была временно остановлена ​​через три минуты. Товарищ Бёрд по команде Лопес вызвал короткий период желтого флага на всей дистанции, когда он мягко столкнулся с барьером первого поворота. Он смог развернуться на повороте и выехал на пит-лейн . [20] [21] Эстебан Гутьеррес выехал на стартовую площадку , и оба водителя Audi Sport ABT заблокировали колеса, выехав задним ходом из поворота на одну выездную дорогу. [20]Ди Грасси записал самый быстрый круг во второй сессии на позднем этапе квалификационного моделирования - 1 минута 1,359 секунды; он был на две десятых секунды быстрее, чем Лопес во втором. Буэми, Даниэль Абт , Берд, Розенквист, Прост, Оливер Терви из NextEV , Вернь и Робин Фрайнс из Андретти заняли позиции с третьей по десятую . [22] Во время второй тренировки, когда несколько водителей выехали глубоко на участок первого поворота, [22] Конвей сильно толкнул, в результате чего он потерял контроль над задней частью своей машины на последнем повороте. Он развернулся, но избежал повреждения своего автомобиля. [23]

Квалификация [ править ]

Хосе Мария Лопес (на фото в 2014 году) квалифицировался третьим и избежал наказания за использование слишком большого количества электроэнергии на круге суперпула.

В субботу днем ​​квалификационная сессия длилась 60 минут и была разделена на четыре группы по пять машин. Каждая группа была определена по лотерее, и ей было разрешено шесть минут занятий на трассе. Все гонщики были ограничены двумя кругами на время, один из которых был на максимальной мощности. Пятеро самых быстрых спортсменов в четырех группах участвовали в сеансе «Super Pole» с одним гонщиком на трассе в любое время, выходящим в обратном порядке с пятого на первое. Каждый из пяти пилотов был ограничен одним измеренным кругом, и порядок старта определялся самым быстрым временем участника (супер-полюс с первого по пятое и групповая квалификация с шестого по двадцатое). Пилот и команда, показавшие лучшее время, получили три очка в своих чемпионатах.[18] Квалификация проходила в сухую погоду.[1]

Время круга было медленнее, чем в предыдущем году, из-за незначительных изменений покрытия трассы и новых шин, предоставленных Michelin . [24] В первой группе из пяти пилотов, которые не видели, чтобы никто не выходил из гаражей на трассу в течение первых трех минут, потому что они не хотели видеть, кто первым проложит контрольный круг, Буэми установил самый быстрый Общий круг в групповой квалификации с кругом в 1 минуту 2,171 секунды, опередив Розенквиста ди Грасси. Abt и Bird. Лопес был самым быстрым в первой трети круга и возглавил вторую группу, за ним следовали Митч Эванс ( Jaguar ) и Прост, Конвей и Пике. [25]В третьей группе местный фаворит Вернь стал вторым в общем зачете с Турви на 0,110 секунды медленнее. Гутьеррес, Жером д'Амброзио и Стефан Сарразен (Андретти и Вентури) завершили третью группу. [25] Саррацин съехал на обочину трассы, когда его трансмиссия отключилась во время прохождения круга с минимальной мощностью, прежде чем перезапустить свою машину. Это позволило ему продолжить, хотя проблема означала, что он стартовал последним в сетке . [24] [25]Несмотря на то, что Хайдфельд был самым быстрым из всех участников в четвертой группе, он едва не пропустил квалификацию на супер-поул, в то время как второй по скорости гонщик Фрайнс также не смог продвинуться дальше менее чем на десятую долю секунды. Диллманн, Антониу Феликс да Коста и Адам Кэрролл (Андретти и Ягуар) соревновались в зачете четвертой группы. После завершения групповой квалификации Буэми, Вернь, Турви, Лопес и Гутьеррес получили право на супер-поул. [25]

Гутьеррес был первым гонщиком, который попытался пройти круг на суперпуле, и записал быстрое время, прежде чем заблокировал тормоза и выехал вглубь восьмого поворота и был ограничен пятым. [24] [25] Лопес, добиваясь своей первой поул-позиции в Формуле E, был следующим участником, который выехал на трассу и занял третье место, [25] но был исследован на предмет непреднамеренного использования чрезмерной электроэнергии на его выезде после по ошибке переключил настройки своего автомобиля. Хотя штраф не применялся, переключение настроек повредило аккумулятор его машины , что привело к его замене перед гонкой. [24]Терви был самым быстрым в первой трети круга, прежде чем небольшая ошибка в следующем отрезке оставила его четвертым. Вернь оказался быстрее Лопеса и занял временную поул-позицию. [25] Буэми был последним гонщиком, который проехал круг, и, несмотря на небольшие ошибки в последней трети круга, занял поул-позицию со временем 1 минута 2,319 секунды. Разрыв во времени до Верня составил 0,006 секунды, что является самым близким показателем в истории Формулы E. [24] [a] Это была вторая поул-позиция Буэми подряд [24] и восьмая в его карьере. [25] После того, как квалификация закончилась, Турви был понижен на десять позиций в таблице, потому что его команда изменила компонент трансмиссии. [27]После пенальти остальные участники сетки были расположены в следующем порядке: Хайдфельд, Розенквист, Фрайнс, Эванс, Прост, Конвей, Пике, д'Амброзио, ди Грасси, Турви, Диллманн, Абт, Феликс да Коста, Берд, Кэрролл и Сарразин. [1]

Квалификационная классификация [ править ]

Итоговая квалификационная классификация
Поз.Нет.ВодительКомандаGSSPСетка
19 Себастьен Буэмиe.Dams-Renault1: 02.1711: 02.3191
225 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault1: 02.2741: 02.3252
337 Хосе Мария ЛопесVirgin-Citröen1: 02.4591: 02.6403
488 Оливер ТервиNextEV NIO1: 02.3841: 02.91014 1
533 Эстебан ГутьерресTecheetah-Renault1: 02.5971: 13,2874
623 Ник ХайдфельдМахиндра1: 02.611N / A5
719 Феликс РозенквистМахиндра1: 02.617N / A6
827 Робин ФрайнсАндретти-БМВ1: 02.654N / A7
920 Митч ЭвансЯгуар1: 02.687N / A8
108 Нико Простe.Dams-Renault1: 02.746N / A9
116 Майк КонвейДракон-Пенске1: 02.808N / A10
123 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO1: 02,810N / A11
137 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске1: 02,814N / A12
1411 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT1: 02,840N / A13
155 Том ДиллманнВентури1: 03.024N / A15
1666 Даниэль АбтAudi Sport ABT1: 03.071N / A16
1728 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ1: 03.268N / A17
182 Сэм БердVirgin-Citröen1: 03.573N / A18
1947 Адам КэрроллЯгуар1: 03.771N / A19
204 Стефан СарразенВентури1: 06.121N / A20
Источник: [1]
Заметки:
  • ^ 1  -Оливер Тервибыл понижен в должности на десять позиций за заменутрансмиссии. [27]

Раса [ править ]

Особенностью Formula E является функция «Fan Boost» - дополнительные 100 кВт (130 л.с.) мощности для использования во втором автомобиле водителя. Три водителя, которым разрешили использовать наддув, были определены голосованием фанатов. [18] Для парижской гонки Буэми, ди Грасси и Абт получили дополнительную власть. [28] Гонка началась в 16:00 по летнему центральноевропейскому времени ( UTC + 2 ). [4] Погода на старте была сухой и солнечной с температурой воздуха от 17,9 до 19,0 ° C (от 64 до 66 ° F) и температурой трассы от 32,2 до 34,4 ° C (от 90 до 94 ° F); [1] прогнозировалась 10-процентная вероятность дождя. [5] 46 000 человек посетили ePrix из-за увеличения количества сидячих мест и снижения цен на билеты;[29] Организаторы изначально ожидали, что на мероприятии посетят 10 000 человек. [7] Буэми удерживал Вернь на внешней линии и вывел поле на подходе к первому углу. [30] Лопес едва избежал столкновения с Вернь, [31] и на последнего оказал давление быстро стартующий Хайдфельд, который обогнал Гутьерреса. [28] Абт сделал лучший старт на поле, набрав четыре позиции к концу первого круга, в то время как Турви и ди Грасси потеряли такое же количество позиций на той же дистанции. [1] В конце первого круга Буэми лидировал из Верни, Лопеса, Хайдфельда, Гутьерреса, Розенквиста, Фринса, Эванса, Проста и д'Амброзио. [1]

Себастьян Буэми (на фото в 2016 году) занял поул-позицию и выиграл свою пятую гонку в сезоне, лидировав с рекордным результатом в 44 круга.

После того, как первый круг прошел без каких-либо серьезных инцидентов, поле на время успокоилось, прежде чем начались первые баталии на трассе. [28] После трех кругов Буэми имел преимущество в одну секунду над Вернь. Гутьеррес ехал медленнее, чем окружавшие его машины, и на седьмом круге его обогнал Розенквист, занявший пятое место. [31] После потери пятого места Гутьеррес продолжал бороться за то, чтобы соответствовать темпам пяти лучших пилотов. Он возглавил битву с шестью машинами за шестое место, но извлек выгоду из узости трассы, чтобы остаться там. Ди Грасси с трудом смог опередить Диллманна, а Феликс да Кошта переиграл ди Грасси и начал его атаковать. Феликс да Кошта обогнал ди Грасси в первом повороте, но ди Грасси остался далеко позади. [28] На 20-м круге[30] ди Грасси попытался обогнать Феликса да Кошту на внешней стороне в седьмом повороте и двинулся вперед до зоны торможения. Затем Ди Грасси повернул направо, чтобы повернуть, так что правый задний угол своей машины наравне с передним левым колесом Феликса да Кошты, в результате чего они столкнулись. После того, как Феликс да Кошта врезался во внутренний барьер, обе машины врезались в внешнюю стену. [32]

Ди Грасси смог возобновить гонку, но гонка Феликса да Кошты закончилась преждевременно, и был показан желтый флаг полной дистанции, позволяющий официальным лицам забрать его машину. [30] Большинство участников, включая Буэми, воспользовались возможностью принудительно пересесть на вторую машину в результате аварии. [28] Конвей решил не входить в пит - лейн и привела поле обратно до скорости на круге 23 рестарта . Ди Грасси воспользовался ситуацией и переместился на десятое место. [31] Конвей сделал пит-стоп на 26-м круге, вернув лидерство Буэми, чье преимущество над Вернь сократилось до немногим более одной секунды. [30] Ди Грасси обогнал Проста с FanBoost и занял восьмое место на следующем круге. [1][31] Фрайнс обогнал Гутьерреса и занял шестое место, а последний вскоре уступил седьмое и восьмое ди Грасси и Просту. [31] Стюарды назначили Ди Грасси и Кэрроллу штрафы за проезд за проезд до минимального времени пит-стопа; [31] ди Грасси исполнил пенальти на 31-м круге, выйдя на 18-е место позади Кэрролла, но через два круга вернулся на пит-лейн для ремонта машины. [28] Вернь приближался к Буэми на 34-м круге, [28] но подозревал, что в его машине что-то сломалось, что ослабило его рулевое управление. Вернь пробежал мимо 13-го поворота, повредив передний правый угол своего автомобиля при столкновении с препятствием и закончив гонку. [33] Застрявшая машина Верни потребовала развертыванияавтомобиль безопасности , [28] с Лопесом поднялся на второе и Хайдфельд третье. [31] Д'Амброзио заехал в свой гараж на 35-м круге, чтобы сойти с дистанции из-за механических проблем. [34]

Гонки возобновились на 38-м круге, и Лопес приблизился к Буэми, но не смог выйти вперед. Ди Грасси решил сделать пит-стоп и временно установить самый быстрый круг в гонке . Фрайнсу, Диллманну и Гутьерресу были назначены пятисекундные штрафы после того, как они были замечены за превышение скорости в условиях полного желтого флага. [31] Бёрд ехал быстрее ди Грасси и записал самый быстрый круг в гонке - 1 минуту, 2,422 на 42-м круге, что принесло ему одно очко в чемпионате пилотов. [1] За три круга до конца [1] ди Грасси заблокировал тормоза и на восьмом повороте разбился передней частью своей машины. [30] [31]Как и в прошлом году, гонка завершилась позади машины безопасности. Пилотам не разрешили обгонять, и Буэми одержал свою пятую победу в сезоне, одиннадцатую в своей карьере и свою первую победу в Париже. [35] [36] Лопес финишировал вторым, отстав на 0,707 секунды [1], достигнув своего первого подиума в Формуле E, а Хайдфельд занял второе подряд третье место. [36] Абт вызвал замешательство, когда его машина остановилась на трассе на полпути до старта / финиша из-за отказа системы управления аккумулятором ; [36] [37] водители позади него не решались обгонять его, опасаясь наказания, создавая большую блокаду на узкой обратной прямой . [36]Розенквист финишировал четвертым, а Прост - пятым. После наложения штрафа Фрайнс был понижен в должности до шестого места. Замыкают первую десятку Пике, Диллманн, Эванс и Саррацин. Гутьеррес финишировал 11-м после того, как его наказание было применено. Турви, Абт, Конвей, Кэрролл и Берд стали финалистами классификации. [1] В гонке произошло три смены лидерства; трое гонщиков вышли на передовую. Буэми лидировал дважды, в общей сложности 44 круга из 49. [1]

После гонки [ править ]

Ник Хайдфельд (на фото в 2014 году) занял третье место, заняв второе место в ePrix подряд.

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили с представителями средств массовой информации на более поздней пресс-конференции. Буэми сообщил, что он попытался затормозить как можно позже, чтобы не допустить, чтобы Вернь обгонял его на старте, но использовал больше электроэнергии, чем ожидалось, когда установил преимущество. Он заявил, что потерял некоторое время в условиях желтого цвета, но когда Вернь ушел, он «хорошо проводил время, поскольку оказывал на меня давление». [38] Буэми заявил, что он не выиграл бы, если бы e.Dams-Renault не отремонтировал трансмиссию его автомобиля в своей технической штаб-квартире в Вири-Шатийон . Однако он говорил о том, что, по его мнению, команда заслужила победу больше, чем он, благодаря преодолению прошлогодних проблем с условиями на трассе.[39] Лопес сказал с начала сезона, что его машина была хорошей, но он еще не был достаточно опытным, чтобы быть конкурентоспособным. Темменее, он заявилего команда «трудились» в случае на трассекоторую он любили сказалон чувствовалэто сыграло свою роль в его втором месте результат. [38] Финишировавший на третьем месте Хайдфельд заявил, что «здорово» достиг своего второго результата подряд на подиуме, и что это была «еще одна захватывающая гонка», и его команда была более конкурентоспособной, чем в Монако. Он сказал, что это «великий результат» для Махиндры, и что они не остановятся, пока не достигнут своей цели - обеспечить свою первую победу. [40]

Стюарды расследовали столкновение между ди Грасси и Феликсом да Коста, но решили не предпринимать никаких действий по отношению к последнему, [32] и ди Грасси поговорил с Феликсом да Коста после гонки. [41] Ди Грасси заявил, что Феликс да Кошта «не знал, как сегодня гоняться», и что его обошли «очень жестко». Он признался, что не видел Феликса да Кошта после его обгона: «Это цена старта сзади, всегда есть эти риски. Это привело к аварии, а затем к этому хаотическому эффекту домино, который действительно нужно было забыть». [32]Феликс да Кошта обвинил ди Грасси в том, что он вызвал столкновение, заявив, что последнее было «не в характере», и сказал, что не мог подумать, что ди Грасси попытается совершить такой маневр. Он добавил, что в то время как ди Грасси был умен, он управлял раньше, чем ожидалось, что поставило его в стену: «Он был очень умен - я обогнал его, и он оставался там. Но с одного круга на другой его мысли просто переключались, он пытался обогнать я примерно 20 раз в пяти углах. Он был на мне повсюду, а потом он просто пытался повсюду отчаянные ходы ». [32] Ди Грасси сказал, что его команда забудет об этом событии, потому что он из самого быстрого гонщика во второй тренировке перешел на медленный квалификационный круг и восстановится к следующей гонке сезона. [32]

Вернь заявил, что уверен, что мог бы бросить вызов Буэми для победы. Он показал , что он упорно трудился , чтобы сохранить большое количество электрической энергии, ожидая своего шанса , чтобы атаковать Буэми: «Машина была намного лучше, я был быстрее , чем его во втором отрезке , учитывая , как мало энергии я потреблял и , к сожалению, неудача сломали все эти шансы. Много тяжелой работы исчезло в одно мгновение ". [33] Фрайнс сказал, что был рад финишировать с результатом, но считал, что это событие было «одной из самых причудливых гонок в моей карьере», и считал, что удача была на его стороне. Он заявил, что прошло много времени с тех пор, как он набирал очки, и его шестое место было «значительным» для него и его команды. [42]Диллманн сказал, что его первая гонка была «действительно хорошим развлечением» после битвы с ди Грасси и Пике, но что он должен был выучить все, когда начался день, хотя он подчеркнул, что он прошел без каких-либо серьезных проблем: «Я наращивал шаг за шагом. Раньше у меня был только тест на 50 км, так что было довольно сложно перепрыгнуть с ребятами, которые участвовали здесь в гонках три года ». [43]

В результате отрыв Буэми над ди Грасси в чемпионате пилотов увеличился до 43 очков, а Прост отставал на 29 очков и занял третье место. Хайдфельд переместился на четвертое место, а Вернь опустился на пятое. [9] Сильная игра e.Dams-Renault позволила им закрепить лидерство в командном чемпионате с 190 очками; хотя ни одна из их машин не набрала очков, Audi Sport ABT все еще была второй, в то время как высокие результаты Махиндры укрепили ее позицию на третьем месте. Поскольку Techeetah не набирал очков, Virgin и NextEV переместились на четвертое и пятое соответственно с шестью гонками в сезоне. [9]Несмотря на неудачи Audi Sport ABT, руководитель команды Ханс-Юрген Абт сказал, что надеется, что они использовали все неудачи, и хотел бы вернуться в борьбу в следующих двух гонках сезона. [44]

Классификация рас [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Итоговая классификация гонок
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
19 Себастьен Буэмиe.Dams-Renault4959: 41,125125 + 3 2
237 Хосе Мария ЛопесVirgin-Citröen49+0,707318
323 Ник ХайдфельдМахиндра49+2,043515
419 Феликс РозенквистМахиндра49+2,621612
58 Нико Простe.Dams-Renault49+3,521910
627 Робин ФрайнсАндретти-БМВ49+7,999 478
73 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO49+32,420116
85 Том ДиллманнВентури49+32,929154
920 Митч ЭвансЯгуар49+33,36982
104 Стефан СарразенВентури49+34.051201
1133 Эстебан ГутьерресTecheetah-Renault49+36.091 44
1288 Оливер ТервиNextEV NIO49+40.082 414
1366 Даниэль АбтAudi Sport ABT48Аккумулятор16
146 Майк КонвейДракон-Пенске48+1 круг10
1547 Адам КэрроллЯгуар48+1 круг19
162 Сэм БердVirgin-Citröen47+2 круга181 3
Ret11 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT38Несчастный случай13
Ret7 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске35 годПриостановка12
Ret25 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault33Несчастный случай2
Ret28 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ18Столкновение17
Источник: [1] [2]
Заметки:
  • ^ 2  - Три очка за поул-позицию. [18]
  • ^ 3  - Одно очко за самый быстрый круг. [18]
  • ^ 4  -Робин Фрайнс,Эстебан ГутьерресиОливер Турвидобавили пять секунд ко времени гонки. [1]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Рекорд был еще больше превзойден, когда ди Грасси квалифицировался на 0,001 секунды впереди Лопеса на Berlin ePrix . [26]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «Шестой раунд - Париж ePrix - Чемпионат FIA Formula E - Буклет с результатами» (PDF) . ФИА Формула Е. 20 мая 2017. архивация (PDF) от оригинала 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  2. ^ a b c "2016 Paris ePrix" . Гонки-справочники . Проверено 12 декабря 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Qatar Airways становится официальным партнером авиакомпании» . FIA Formula E. Архивировано 6 мая 2017 года . Проверено 12 декабря 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c Соллиер, Анна (19 мая 2017 г.). «Формула E: le grand prix électrique à Paris» . Le Figaro (на французском). Архивировано 19 мая 2017 года . Дата обращения 19 мая 2017 .
  5. ^ a b c Рейман, Самуэль (19 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о Paris ePrix» . Fox Sports . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 19 мая 2017 .
  6. ^ Смит, Сэм (28 сентября 2016 г.). «Календарь Формулы E подтверждает столкновения Нью-Йорка с WEC» . motorsport.com . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  7. ^ a b Гренапин, Антуан (19 мая 2017 г.). "ePrix de Paris: tout ce qu'il faut savoir sur la Formule E" . Ле Пойнт (на французском). Архивировано из оригинального 24 -го мая 2017 года . Дата обращения 19 мая 2017 .
  8. ^ "ePrix de Paris: la Formule E revient électriser la Ville lumière" . La Croix (на французском). Агентство Франс-Пресс . 20 мая 2017. Архивировано 9 апреля 2018 года . Проверено 9 апреля 2018 .
  9. ^ a b c d e f g "Чемпионат FIA Formula E 2016–2017: Таблица" . Международная автомобильная федерация . Архивировано 3 августа 2017 года . Проверено 2 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ «Себастьен Буэми сывороток ле Favori де l'е-при де Пари» . 24 часа (на французском). 19 мая 2017 года. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  11. ^ «2017 Paris ePrix preview» . Рено Спорт. 17 мая 2017. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  12. ↑ Дуглас, Скотт (19 мая 2017 г.). "DS Virgin" из-за "хорошего результата в Париже" . Клетчатый флаг . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  13. ^ «Хайдвельд опасается холода в Париже» . Fox Sports Asia . 16 мая 2017. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  14. ^ "JEV:" Столкновение с Пике было просто гонкой " " . FIA Formula E. 19 мая 2017 года. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  15. ^ a b c Смит, Тофер (24 апреля 2017 г.). «Диллманн дебютирует в гонке с Вентури» . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 18 мая 2017 .
  16. ^ a b Ларкхэм, Льюис (19 апреля 2017 г.). «Конвей заменяет Двуаля в Париже» . Текущий E . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 18 мая 2017 .
  17. ^ DiZinno, Тони (24 апреля 2017). «Том Диллманн подтвержден для дебюта Формулы E в Париже» . NBC Sports . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 18 мая 2017 .
  18. ^ a b c d e «Правила и положения» . ФИА Формула Е. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  19. ↑ Папе, Тимо (19 мая 2017 г.). "Париж: Shakedown ohne größere Zwischenfälle" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  20. ^ a b c Смит, Сэм (20 мая 2017 г.). «Paris ePrix: Buemi превосходит FP1 на 0,7 секунды» . motorsport.com . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  21. ^ Grzelak, Antonia (20 мая 2017). «Сверху: Буэми делает все возможное в FP1» . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  22. ^ a b Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Формула E: Лукас Ди Грасси стал лидером тренировки в Париже» . Автоспорт . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  23. ^ Giordmaina, Джек (20 мая 2017). «Ди Грасси уверенно идет впереди в Париже после заключительной практики» . Формула E зоны . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  24. ^ Б с д е е Смит, Сэм (20 мая 2017). «Paris ePrix: Буэми опровергает полюс Вернь на 0,006 секунды» . motorsport.com . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  25. ^ a b c d e f g h Смит, Тофер (20 мая 2017 г.). «Буэми побеждает Верня в борьбе за поул в Париже» . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  26. ^ «Махиндра одерживает первую победу в Формуле E в Берлине» . Autocar Индия . 11 июня 2017. Архивировано 12 июня 2017 года . Проверено 12 июня +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ a b Папе, Тимо (19 мая 2017 г.). "Париж: Strafversetzung für Oliver Turvey" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  28. ^ a b c d e f g h Гржелак, Антония (20 мая 2017 г.). «Буэми экспнадс лидирует в чемпионате по-парижски» . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  29. ^ Лаланн-Сико, Джеральдин; Gaudy (21 мая 2017 г.). «FE - LePrix de Paris в одежде 46 000 зрителей» . Авто Плюс (на французском). Архивировано 21 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  30. ^ a b c d e Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Формула E в Париже: Буэми снова побеждает, Вернь и ди Грасси терпят крах» . Автоспорт . Архивировано 21 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  31. ^ a b c d e f g h i Морено, Гильермо (20 мая 2017 г.). «Буэми побеждает в Париже и остается непобедимым» . FormulaRapida.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  32. ^ a b c d e Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Ди Грасси бьет да Косту после крушения в Париже» . motorsport.com . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  33. ^ a b Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Предполагаемый отказ рулевой рейки привел к крушению Vergne Paris ePrix» . Автоспорт . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  34. ^ Perilli, Andrea (23 мая 2017). "Замкнутая трасса: Гонки драконов будущего Фарадея в Париже" . e-racing.net . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  35. ↑ Knight, Matthew (20 мая 2017 г.). «Формула E: Буэми побеждает, когда ди Грасси терпит крушение в Париже» . CNN . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  36. ^ a b c d Стивенс, Крис (20 мая 2017 г.). «Буэми облегчает Париж победы , как врезается ди Грасси» . FormulaSpy.com . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  37. ^ "Формула E: Парижская ePrix, которую нужно забыть" . Abt Sportsline. 20 мая 2017. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  38. ^ a b «Результаты гонок, обновленная таблица: Себастьян Буэми выигрывает Formula E Paris ePrix» . Автонеделя . 20 мая 2017. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  39. ^ "Ключ к восстановлению в последнюю минуту к победе Буэми в Париже" . Евроспорт . 23 мая 2017. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  40. ^ «Mahindra Racing получает лучший результат в Формуле E» . Hindustan Times . 21 мая 2017. Архивировано 23 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  41. ↑ Стивенс, Крис (21 мая 2017 г.). «Да Коста - Столкновения с ди Грасси было« очень легко избежать » » . FormulaSpy.com . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  42. ↑ Дуглас, Скотт (22 мая 2017 г.). «Фрейнс рад снова набрать очки после« причудливой »гонки» . Клетчатый флаг . Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  43. ^ "Диллманн доволен очками в дебюте" . FIA Formula E. 21 мая 2017 года. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .
  44. ^ "Ханс-Юрген Абт: Der Traum von der Meisterschaft lebt" . motorsport-total.com (на немецком языке). 23 мая 2017. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с ePrix в Париже за 2017 год, на Викискладе?
Предыдущая гонка:
2017 Monaco ePrix		FIA Formula E Championship
2016–17 сезон		Следующая гонка:
2017 Berlin ePrix
Предыдущая гонка:
2016 Paris ePrix		Парижская ePrixСледующая гонка:
2018 Paris ePrix