Модернизированная компания 20th Century Limited отправляется из Чикаго на пробный запуск в июне 1938 г. | |
Обзор | |
---|---|
Положение дел | Прекращено |
Первое обслуживание | 17 июня 1902 г. |
Последняя услуга | 2 декабря 1967 г. |
Преемник | Lake Shore Limited |
Бывший оператор (ы) | Центральная железная дорога Нью-Йорка |
Маршрут | |
Начинать | Нью-Йорк |
Конец | Чикаго |
Частота обслуживания | По ночам |
20th Century Limited был экспресс пассажирского поезда на Нью - Йоркский Центральный железной дороге (Нью - Йорк) , с 1902 по 1967 поезду пройденного между Grand Central Terminal в Нью - Йорке и станции LaSalle Street в Чикаго , штат Иллинойс , вдоль железной дороги «Уровень воды пути ".
Нью-Йорк открыл компанию 20th Century Limited в качестве конкуренции Пенсильванской железной дороге , ориентированной на представителей высшего класса и деловых путешественников. По пути он делал несколько остановок на станциях и использовал гусеницы, чтобы набирать воду на большой скорости. В 1938 году к маршруту были добавлены модернизированные составы поездов, разработанные Генри Дрейфусом . [1]
The 20th Century Limited был флагманским поездом Центрального Нью-Йорка и рекламировался как «Самый знаменитый поезд в мире». Он был описан в The New York Times как «[...] известный любителям железной дороги в течение 65 лет как величайший поезд в мире» [2], а его стиль был описан как «эффектно заниженный». Выражение «обработка красной ковровой дорожки » происходит от того, что пассажиры идут к поезду по специально разработанному малиновому ковру. [3] : 48–49
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
Поезд 20th Century Limited впервые отправился в путь 17 июня 1902 года. Он завершил свой рейс из Нью-Йорка в Чикаго за 20 часов, на четыре часа меньше, чем предыдущие поезда, и прибыл на три минуты раньше срока. Он предлагал парикмахерскую и секретарские услуги. [1] New York Times' доклад [4] [5]подчеркнула рутинный характер поездки, при которой не соблюдаются специальные процедуры и не предпринимаются дополнительные усилия для установления рекордов. В нем говорилось, что «в пути не было никаких волнений», и цитировалось заявление железнодорожного чиновника: «Это совершенно практичный пробег, и он будет продолжен». Инженер Уильям Гейтс сказал: «Этот график можно составить без каких-либо трудностей. Я могу делать это каждый раз, исключая несчастные случаи». [1]
В июне 1905 года расписание сократило поездку еще на два часа, а 21 числа того месяца поезд был намеренно сошел с рельсов на линии [Lake Shore & Michigan Southern Railway] в Менторе, штат Огайо , в результате чего погиб 21 пассажир. [6] [7] Он вернулся к 20 часам в 1912 году и оставался неизменным до 1932 года. В 1935 году он упал до 16 часов 30 минут, а затем до 16 часов 15 июня 1938 года, когда были внедрены легкие автомобили.
Точка смены двигателя была перенесена на станцию Кротон-Хармон в 1913 году, когда линия Нью-Йорка была электрифицирована к югу от этой точки.
В 1920-е годы стоимость проезда Нью-Йорк-Чикаго составляла 32,70 доллара плюс дополнительный тариф в размере 9,60 доллара плюс плата Pullman (например, 9 долларов за нижнее место), в общей сложности 51,30 доллара. Этот тариф давал пассажиру право на кровать, отгороженную от прохода занавесками; купе себе дороже. В 1928 году, пиковом году, поезд принес доход в 10 миллионов долларов и считался самым прибыльным поездом в мире. [8]
Вагоны компании 20th Century Limited были освещены люминесцентными лампами вскоре после их появления [9], что совпало с введением в продажу новых поездов в стиле ар-деко в 1938 году.
Новые наборы поездов [ править ]
В 1938 году промышленный дизайнер Генри Дрейфус получил заказ от Центрального Нью-Йорка для разработки модернизированных поездов в стиле ар-деко , с локомотивом и пассажирскими вагонами, выполненными в голубых и серых тонах (цвета Нью-Йорка). Обтекаемые наборы были торжественно открыты 15 июня 1938 года. Его дизайн был, вероятно, самым известным американским пассажирским поездом. [1] Первый новый поезд компании 20th Century Limited отправился из Нью-Йорка в 18:00 по восточному времени и прибыл на станцию La Salle Street в Чикаго на следующее утро в 09:00 по центральному времени, преодолев 958 миль (1542 км) со средней скоростью 60 км. миль в час (97 км / ч). [10]Поезд, идущий на восток, покинул станцию La Salle Street в Чикаго в 15:00 и прибыл на Центральный вокзал на следующее утро в 08:00. [11] В течение нескольких лет после Второй мировой войны расписание движения на восток было сокращено до 15½ часов.
В 1945 году EMD дизель-электрика заменить пар, и новый дизель-электрический питанием поездной был введен в эксплуатацию. Замещение было открыто генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром в сентябре 1948 года. Этот набор был показан в послевоенных фильмах, таких как « Север через северо-запад» и «Бандит» .
Как и многие экспресс-пассажирские поезда середины 1960-х годов, компания 20th Century Limited перевозила вагон железнодорожной почты (RPO) Восточного дивизиона (ED ), который эксплуатировался Железнодорожной почтовой службой (RMS) Департамента почты Соединенных Штатов, укомплектованной службой USPOD. служащих в качестве «быстрой почты» при каждом ежедневном запуске. [12] Письма, полученные, помеченные, обработанные, отсортированные и отправленные от RPO 20th Century Limited , были либо аннулированы, либо проштампованы (в зависимости от обстоятельств) во время поездки вручную с нанесенными круговыми штампами с датой (CDS) с надписью «NY & CHI» . RPOED 20-го CEN.LTD. " и номер поезда: «25» (NY-CHI) или «26» (CHI-NY).
На протяжении большей части своей истории до 1957 года поезд, полностью состоящий из Пуллмана, делал остановки только у Центрального вокзала Гранд и Хармона для пассажиров района Нью-Йорка и станции Ласалл Стрит и Энглвуда для пассажиров района Чикаго. Они проходили по семи секциям, первая из которых называлась Advance 20th Century Limited . [1] В 1957 году компания 20th Century Limited была объединена с Commodore Vanderbilt , добавив больше станций к первоначальным четырем (два терминала и две пригородные остановки). В 1960 - е годы Нью - Йорк добавил slumbercoaches в реестр спальных вагонов. [13]
Смерть [ править ]
К концу 1960-х поезд пришел в упадок. 2 декабря 1967 года в 18:00 наполовину заполненный поезд в последний раз выехал с Центрального вокзала Гранд-Сентрал. [2] Как всегда, гвоздики дарили мужчинам, а духи и цветы - женщинам, садящимся в поезд. [2] На следующий день он прибыл на станцию LaSalle Street в Чикаго с опозданием на 9 часов 50 минут из-за крушения груза недалеко от Конно, штат Огайо . [14]
Настоящий день [ править ]
Amtrak теперь управляет станциями Lake Shore Limited New York Penn Station и Chicago Union Station . В противном случае следует маршрут , похожий на 20 - го века , за исключением западной части Уайтинг, Индиана (близ Чикаго), где он переключается на бывшей железной дороги Пенсильвании «s Питтсбурге, Форт - Уэйн и Чикаго железной дороги .
26 августа 1999 года Почтовая служба США выпустила 33 цента All Aboard! 20th Century American Trains памятной марки с изображением пяти знаменитых американских пассажирских поездов с 1930 - х и 1940 - х лет. На одной из пяти марок изображен обтекаемый паровоз J-3a, выводящий компанию 20th Century Limited с железнодорожных путей Чикаго в Нью-Йорк, на фоне здания Торгового совета .
Несколько вагонов компании 20th Century Limited и ее красная ковровая дорожка были включены в Парад поездов Grand Central Centennial Parade, часть празднования столетнего юбилея в 2013 году [15].
Образец состоит [ править ]
Поезд № 38 в восточном направлении - Advance 20th Century Limited , 7 февраля 1930 г .; Сделано в Чикаго . [16]
- Локомотив: паровоз класса J-1 (4-6-4 Hudson ) ; NYC # 5270;
- Багажно-клубный вагон класса CS: NYC EAGLE HEIGHTS ;
- Спальное место класса PS (14 секций): ЗВЕЗДА ;
- Спальное место ПС (8-секционная 1-гостиная 2-купе): ПРУЖИННЫЙ ЗАЗОР ;
- Спальное место ПС класса (6-ти купейное 3-гостиная): GLEN ALICE ;
- Класс DA Вагон-ресторан: NYC 387;
- Спальное место класса PS (14 секций): STAR SPUR ;
- Класс PS Sleeper (10-секционные 2-двухместные гостиные): GANNETT PEAK ;
- Спальное место ПС (8-секционная, 1-гостиная, 2-х купе): ПЕРЧАТЧИК ;
- Класс PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (1-гостиная 1-одноместная спальня): MOHAWK VALLEY .
Поезд № 25 в западном направлении - 20th Century Limited , 17 марта 1938 г .; Образец взят в Нью-Йорке [17]
- Локомотив: Электровоз класса Т3А ;
- Почтовый вагон MP Class: NYC # 4857;
- Багажно -клубный вагон класса CS: NYC VAN TWILLER ;
- Класс PS Sleeper (8-секционная 1-гостиная 2-купе): CENTACORRA ;
- Класс PS Sleepers (6-секционная 6-местная спальня): POPLAR PARK ;
- Класс PS Sleepers (6-секционная 6-местная спальня): POPLAR HIGHLANDS ;
- Спальное место ПС (6-ти купейная 3-гостиная): GLEN ANNA ;
- Вагоны-рестораны класса DA: NYC 654;
- Класс DA Вагоны-рестораны: NYC 655;
- Класс PS Sleeper (6-секционная 6-местная спальня): POPLAR GROVE ;
- Класс PS Sleepers (13-двухместная спальня): MACOMB HOUSE ;
- Класс PS Sleepers (13-двухместная спальня): PRINGLE HOUSE ;
- Класс PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (1-гостиная 1-одноместная спальня): ELKHART VALLEY .
Поезд № 26 в восточном направлении - 20th Century Limited , 6 сентября 1943 года; вылетая из Чикаго . [18]
- Паровоз класса J-3a (4-6-4 Husdon ): NYC 5450;
- Багажно-почтовый вагон класса MB: NYC # 5017;
- Класс DDL Общежитие-буфет-салон вагона: CENTURY CLUB ;
- Класс PS Sleeper (10-комнатные 5-двухместные спальни): КАСКАД ЧУДО ;
- Спальное место класса PS (17 комнат): CITY OF CLEVELAND ;
- Спальное место класса PS (17 комнат): CITY OF DAYTON ;
- Class PS Sleeper (10-комнатная 5-местная спальня): CASCADE GLORY ;
- Class PS Sleeper (10-комнатная 5-двухместная спальня): CASCADE WHIRL ;
- Класс PS Sleeper (4-двухместные спальни, 4-купе, 2-гостиные): ИМПЕРСКИЙ ФОНТАН ;
- Класс DA Вагон-ресторан: NYC 680;
- Вагон-ресторан класса DA: NYC 684;
- Class PS Sleeper (4-двухместная спальня 4-х купе 2-гостиная); ИМПЕРИАЛЬНЫЙ ГОРОД ;
- Class PS Sleeper (4-двухместная спальня 4-х купе 2-гостиная); ИМПЕРСКИЙ КУПОЛ ;
- Класс PS Sleeper (13-двухместная спальня): ONONDAGA COUNTY ;
- Class PS Sleeper (13-двуспальная спальня): HAMPDEN COUNTY ;
- Class PS Sleeper (13-двуспальная спальня): MONTGOMERY COUNTY ;
- Class PS Sleeper (13-двухместная спальня): ASHTABULA COUNTY ;
- Класс PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (2-двуспальные спальни; 1-купе; 1-гостиная): MAUMEE RIVER .
Поезд № 25 в западном направлении, 20-й век Limited , 30 марта 1965 г., отбор проб в Кливленде, штат Огайо [19]
- Тепловоз E7A : NYC 4025;
- Тепловоз Е8А : NYC 4080;
- Тепловоз E7A: NYC 4007;
- Багажно-почтовый вагон класса MB: NYC 5018;
- Багажно-спальный вагон класса CSB: NYC 8979;
- Автобус класса PB: NYC 2942;
- Класс DG Grill-diner: NYC 450;
- Class PAS Sleepercoach (16-одноместный номер, 10-двухместный номер): NYC 10811;
- Class PAS Sleepercoach (16-одноместный номер, 10-двухместный номер): NYC 10817;
- Спальное место класса PS (22 комнаты): NYC 10355 BOSTON HARBOR ;
- Класс DKP Kitchen-Lounge Car: NYC 477;
- Вагон-столовая класса DE: NYC 406;
- Class PS Sleeper (10-комнатная 6-двуспальная спальня): NYC 10171 CURRENT RIVER ;
- Class PS Sleeper (12-двуспальная спальня): NYC 10511 PORT OF DETROIT ;
- Class PS Sleeper (12-двуспальная спальня): NYC 10501 PORT BYRON ;
- Класс PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (5-двуспальная спальня): NYC 10633 HICKORY CREEK .
Наследие [ править ]
Компания 20th Century Limited была объявлена «Самым знаменитым поездом в мире». [20] В год своего последнего запуска The New York Times сообщила, что он «... был известен любителям железнодорожного транспорта в течение 65 лет как величайший поезд в мире». [2] Его стиль был описан как «эффектно сдержанный ... предполагающий исключительность и изысканность». [3] : 48–49 Пассажиры шли к поезду в Нью-Йорке и Чикаго по специально спроектированному малиновому ковру, что послужило поводом для выражения «обработка красной ковровой дорожки ». [21] «Историки транспорта», - сказали авторы «Искусства обтекателя» , -постоянно оценивать издание 1938 г.Century, чтобы быть лучшим средством перевозки пассажиров в мире - по крайней мере, на земле ». [3] : 46
В 1926 году Люсиль Болл совершила свою первую поездку в Калифорнию из Нью-Йорка на компании 20th Century Limited. [22]
Среди постоянных пассажиров были Теодор Рузвельт , Уильям Дженнингс Брайан , Лилиан Рассел , «Даймонд Джим» Брэди , JP Morgan , Энрико Карузо и Нелли Мельба .
В художественной литературе [ править ]
The 20th Century Limited была местом действия бродвейского мюзикла Сая Коулмана, написанного Бетти Комден и Адольфом Грином под названием « О двадцатом веке» , о романтических осложнениях красивой актрисы и эгоцентричного продюсера / режиссера. Мэдлин Кан и Джон Каллум сыграли главную роль в отмеченной наградами постановке (пять премий Тони из девяти номинаций), впечатляющая постановка которой была представлена в роскошном стиле ар-деко.детали временного периода, а также инновационная постановка, открывающая то, что могло быть тесным помещением в вагоне поезда. Мюзикл был основан на сценической пьесе Бена Хехта-Чарльза Макартура 1932 года на ту же тему, которую в 1934 году они адаптировали как фильм под названием « Двадцатый век» режиссера Говарда Хоукса с Кэрол Ломбард и Джоном Бэрримором в главных ролях. Поезд также фигурировал в качестве декорации для основных сцен как в фильмах Альфреда Хичкока « Север на северо-западе», так и в «Жало» Джорджа Роя Хилла (из-за которого поезд прибыл в Чикаго ночью, а не утром, как в действительности).
Проводя исследования для своего романа « Атлас расправил плечи» , Айн Рэнд узнала, как работает поезд, и впоследствии создала вымышленную компанию - «Автомобильную компанию двадцатого века», которая сыграла важную роль в сюжете романа.
Компания 20th Century Limited часто упоминается в качестве основного средства перевозки поездов вымышленного детектива Ван Дорна Исаака Белла в нескольких книгах периода Клайва Касслера, посвященных детективу начала 1900-х годов. Саботажник (Клайв Касслер с Джастином Скоттом) является вторым в продолжительном сериале, и Белл вместе с другими детективами Ван Дорна часто ездит на « 20th Century Limited», преследуя злодея, разрушающего поезд.
Другие однофамильцы [ править ]
The 20th Century Limited также послужила источником вдохновения для нескольких культурных работ. Рецепт коктейля ХХ века был опубликован в Книге кафе Royal Bar Book в 1937 году.
Ссылки [ править ]
- Общий
- Биби, Люциус (1962). Двадцатый век Лимитед . Беркли, Калифорния: издательство Howell-North Publishing.
- Кук, старший, Ричард Дж. (1993). Двадцатый век Лимитед . Линчбург, Вирджиния: TLC Publishing.
- Циммерманн, Карл Р. (2002). Компания 20th Century Limited . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760314225. OCLC 55042088 .
- МакГонигал, Роберт С. (2016). Великие поезда Востока . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing.
- Специфический
- ^ a b c d e Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . п. 1207. ISBN. 0300055366.
- ^ a b c d Браун, Малкольм В. (3 декабря 1967 г.). «ХХ век делает последний пробег» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 февраля 2009 года .
- ^ a b c Джонстон, Боб; Валлийский, Джо; Шафер, Майк (2001). Искусство Streamliner . Нью-Йорк: Метро Букс. ISBN 978-1-58663-146-8.
- ^ "Поездки на поезде в Чикаго" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1902 г. с. 2 . Дата обращения 19 февраля 2020 .
- ↑ Exit the Twentieth Century Limited Railway Gazette, 16 мая 1958 г., стр. 558
- ^ Matowitz, Томас (20 ноября 2016). "Обломки двадцатого века лимитед" . Город наставника . Ментор, Огайо.
- ^ https://cityofmentor.com/wreck-20th-century-limited/
- ^ Браун, Малкольм В. (3 декабря 1967). «ХХ век делает последний пробег» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 31 . Дата обращения 19 февраля 2020 .
- ^ Литтл, WF; Солтер, EH (май 1959). «Освещение за последние 25 лет и будущее». Электротехника . IEEE. 78 (5): 519–526. DOI : 10.1109 / EE.1959.6432563 .
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., февраль 1956. С. 214–216.
- ^ Боуэн, Эрик Х. «The 20th Century Limited - сентябрь 1938 года - графики Streamliner» . streamlinerschedules.com .
- ^ "Езда по быстрой почте". Популярная механика : 56 и след. Февраль 1943 г.
- ^ Апрель 1961 г. Расписание Нью-Йорка http: //www.canadas Southern.com/caso/ptt/images/tt-0461.pdf
- ^ Двадцатый век уходит на пенсию в возрасте 65 лет,11 декабря 1967 года, стр.12.
- ^ https://www.greenwichtime.com/local/article/Grand-Central-transformed-into-time-capsule-4509935.php
- ^ Уэйнер, Роберт Дж. Пассажирский поезд состоит; 1923–1973 гг . Публикации Уэйнера. п. 14.
- ^ Уэйнер, Роберт Дж. Пассажирский поезд состоит; 1923–1973 гг . Публикации Уэйнера. п. 18.
- ^ Уэйнер, Роберт Дж. Пассажирский поезд состоит; 1923–1973 гг . Публикации Уэйнера. п. 17.
- ^ Уэйнер, Роберт Дж. Пассажирский поезд состоит; 1923–1973 гг . Публикации Уэйнера. п. 86.
- ^ Кинг, А. Роуден (сентябрь 1912 г.). «Сделать поезд всемирно известным: как компания 20th Century Limited стала коммерческой необходимостью и ее название стало английской идиомой рекламы» . Реклама и продажа . Нью-Йорк: The Advertising & Selling Co. 22 (4): 12–16.
- ^ Клэйборн, Роберт (1988). Свободные пушки и красные сельди. Книга утерянных метафор . Нью-Йорк: Нортон. С. 193 . ISBN 978-0-393-02578-1.
- ^ Гилберт Т. и Сандерс CS (1993). Десилу: История Люсиль Болл и Дези Арназ . США: Морроу. п. 16. ISBN 9780688112172.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Хангерфорд, Эдвард (1970). Бег двадцатого века . Нью-Йорк, Нью-Йорк: публикации Warner. OCLC 12647727 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с 20th Century Limited на Викискладе?
- Величайшее шоссе в мире Электронная версия книги Gutenberg.org «Величайшее шоссе в мире: историческая, промышленная и описательная информация о городах, городах и странах, проходящих между Нью-Йорком и Чикаго по центральным линиям Нью-Йорка» (около 1921 г.) )