Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
250-я тоннельная рота
Знак туннельных рот королевских инженеров.jpg
АктивныйПервая Мировая Война
Страна объединенное Королевство
Ответвляться Британская армия
ТипРоял Инженер тоннелестроительная компания
Рольвоенная инженерия , туннельная война
Псевдоним (ы)"Родинки"
ПомолвкиПервая мировая война,
битва при Мессинах
Командиры
Известные
командиры		Сесил Кроппер

Двести пятидесятый Tunneling Компания была одна из туннельных компаний в Royal Engineers , созданных британской армии во время Первой мировой войны . Подразделения проходки занимались оборонительными и наступательными горными работами, включающими установку и поддержание мин под линиями противника, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких землянок для размещения войск, рытье подземных переходов, сапы (узкая траншея, выкопанная для размещения войск). подходить к окопам противника), кабельным окопам и подземным камерам связи и медицинских служб. [1]

Фон [ править ]

Основная статья: Проходческие роты Королевских инженеров

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно, что немцы ведут добычу по плановой системе. Поскольку до войны англичане не смогли разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать возможность формирования британских горных отрядов. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортон-Гриффитсом , 19 февраля 1915 года военное министерство официально одобрило схему компании по прокладке туннелей. [2]

Компания Norton-Griffiths позаботилась о том, чтобы в середине февраля 1915 года были готовы к развертыванию туннельные роты с номерами 170–177. Весной того же года в районе Ипрского выступа в районе Хоуге , холм 60 , железнодорожный лес , Санктуарий-Вуд , Санкт-Петербург, велись постоянные подпольные бои. Eloi and The Bluff, которые потребовали развертывания новых проектов проходческих работ в течение нескольких месяцев после образования первых восьми компаний. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что одни тоннелепроходческие компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, доступных BEFтакже ограничивалась необходимостью принять эффективные меры противодействия горнодобывающей деятельности Германии. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и более быстрыми в развертывании, британская армия наняла опытных шахтеров, многие из которых выходили за рамки их номинальной политики набора. Каждой из первых девяти рот, от 170 до 178, командовал регулярный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые, по мере необходимости, были временно прикреплены к проходкам, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых тоннелепроходческих компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что добыча полезных ископаемых была выделена в отдельный филиал канцелярии главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса., и назначение «Инспектора шахт» в штаб- квартире Сен-Омер в офисе Главного инженера. [2] Вторая группа туннельных компаний были сформированы из валлийских шахтеров с 1 - я и 3 - ем батальонов в Monmouthshire полке , которые были прикреплены к 1 Нортумберленду полевой компании Королевских инженеров, который был Территориальное подразделением. [4] Формирование двенадцати новых рот туннелей в период с июля по октябрь 1915 г. помогло задействовать больше людей в других частях Западного фронта. [3]

Большинство туннельных компании были сформированы под руководством Нортон-Гриффитса в течение 1915 года, и еще один был добавлен в 1916 году [1] [5] На 10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение в Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии в повышение туннелирования компаний в доминионы в британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся на создание туннельного подразделения. Новая Зеландия Tunneling компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и был направлен на Западный фронт на севере Франции. [6] КанадскийОтряд был сформирован из солдат, сражающихся на поле боя, а также из двух других рот, прошедших обучение в Канаде, а затем отправленных во Францию. Три австралийских туннельные компании были образованы в марте 1916 года, в результате чего в 30 туннельных компаний Royal Engineers будут доступны к лету 1916 года [1]

История объекта [ править ]

Карта мин, заложенных перед битвой при Мессине, 1917 г.
План британской глубокой шахты на ферме Hollandscheschur с тремя камерами
План британской глубокой шахты в Пти-Буа с двумя камерами и воронкой от немецкой контрминной 1916 г.
План британской глубокой шахты на ферме Пекхэм
Кратер Спанброекмолен в ноябре 2009 года. Он был образован в 1917 году на одной из шахт в битве при Мессине . Он также известен как «Кратер одинокого дерева» или «Бассейн мира».

250-я туннельная рота была сформирована в Руане в октябре 1915 года. [1] Затем она была перемещена в Ипрский выступ , где сменила 177-ю туннельную роту , которая в то время располагалась на обширной территории, обращенной к Вийтсхату . [1] С мая 1916 года по декабрь 1918 года рота находилась в составе Резервной (позднее Пятой ) армии. [5] [7]

Сообщения 1916/17 [ править ]

Основная статья: Мины в битве при Мессине (1917)

Как часть прелюдии к битве при Мессине , шахтные галереи глубокого заложения были вырыты 171-й , 175-й и 250-й туннельной ротой Великобритании , а также 1-й канадской , 3-й канадской и 1-й австралийской тоннелепроходческой ротой, в то время как британские 183-я , 2-я канадская и 2-я Австралийские туннельные компании построили землянки (подземные убежища) в районе Второй армии . [8] Перед битвой за Мессин роль 250-й тоннельной роты заключалась в копании шахт в Пти-Буа, Пекхэм и Спанбрукмолен.под хребтом Мессин. [1] Мины в Мессине были взорваны 7 июня 1917 года, в результате чего образовалось 19 больших воронок.

В ноябре 1915 года 250-я туннельная компания начала работы на глубокой шахте на ферме Холландчешур, когда она опустила ствол примерно на 20 метров (66 футов), а затем проложила туннель на 250 метров (820 футов), простирающийся далеко за немецкими позициями. Несмотря на противодействие минированию немецкими частями, в итоге было установлено и выпущено три заряда. Рудник состоял из трех камер ( Hollandscheschur Farm 1, 2, 3 ) с общей галереей. Он был помещен вокруг немецкого опорному Гюнтера между Wijtschate и Voormezele, недалеко от Bayernwald траншей в Croonaert Вуд . Логика точного размещения зарядов на ферме Hollandscheschur заключалась в том, чтобы уничтожить небольшой немецкий выступ ( опорный пункт). Гюнтер ), которые выступали за британские линии. [9] [10]

В декабре 1915 года 250-я тоннельная рота начала работы на глубокой шахте в Пти-Буа. Рудник состоял из двух камер ( Petit Bois 1, 2 ) с общей галереей. [9] Тоннелирование началось примерно в 170 м позади британской передовой линии и сначала прошло более 30 метров (98 футов). Как и во многих глубоких шахтах, сжатый воздух и электричество подавались с поверхности. Проходцы экспериментировали с механическим экскаватором, приводимым в действие гидроцилиндрами, подобными тем, которые используются в лондонском метро.. Устройство весило более полутонны и обещало проложить туннель диаметром около 2 метров (6,6 фута). В марте 1916 года его использовали для рытья 5 метров (16 футов), но возникли трудности, и его бросили на месте. Главная галерея шахты Пти-Буа была вырвана ударом глины на расстояние более 500 метров (1600 футов) и вышла за пределы немецких позиций, когда она была прорвана в результате контрминирования противника. Когда противник подорвал камуфляж в июне, 12 человек оказались в ловушке обрушившегося туннеля на глубине более 30 метров (98 футов) под поверхностью. Через шесть дней британцам удалось спасти Саппера Бедсона, ветерана Ипрского выступа и Галлиполи. Когда через шесть с половиной дней его спасли, его первыми словами были: «Ради бога, дай мне напиться! Это была чертовски долгая смена! " [11]По завершении основная галерея, ведущая к двум шахтным камерам, имела длину более 600 метров (2000 футов). [9] [10]

18 декабря 1915 года 250-я тоннельная рота начала работы на глубокой шахте на ферме Пекхэм. Он состоял из двух камер ( Пекхэма 1, 2 ) с общей галереей. Шахта была опущена на глубину 20 метров (66 футов), тяжелая глина требовала большого количества древесины, так как туннель продвигался к немецким позициям. Несмотря на напряженные попытки работать как можно тише, в том числе с использованием метода «удара по глине», действия немецких траншейных минометов вызвали много задержек, и затопление затопило большую часть работ, в результате чего несколько более ранних туннелей были заброшены. В конечном итоге основной заряд был размещен ниже фермы Пекхэм, как и планировалось и вовремя, примерно в 400 метрах (1300 футов) от места начала раскопок. [12] Пекхэм 2 был помещен под здание фермы [13] [14]но заброшен после того, как туннель затопил. Пекхэм-1 был взорван 7 июня 1917 года. [12] [15]

250-я тоннельная рота также начала глубокую шахту под немецкими позициями на Шпанбрукмолен . Эта шахта была названа в честь ветряной мельницы, которая стояла на этом месте в течение трех столетий, пока не была разрушена немцами 1 ноября 1914 года. Чтобы начать шахтную галерею, проходчики искали какое-то укрытие, под которым можно выкопать вертикальную шахту, из которой туннель можно было вести вперед к линиям врага. В Spanbroekmolen начальная точка туннеля находилась в небольшом лесу примерно в 270 метрах (300 ярдов) к юго-западу. В декабре 1915 года 250-я туннельная компания вырыла шахту длиной 18 метров (60 футов), а затем передала работы 3-й канадской туннельной компании в январе 1916 года. [16] [15]

Два ствола были затоплены 250-й тоннельной компанией в конце 1916 года с фермы Маедельстеде. Они прошли две длинные дороги параллельно примерно на 200 метров (670 футов), а затем разветвлялись: одна для установки шахты на расстоянии 790 метров (2600 футов) от Вишетского леса, а другая - под линией фронта. Немцы взорвали несколько тяжелых камуфляжей в этом районе, и работы затянулись, так как горняков приходилось регулярно выводить из туннеля. Первая галерея прошла 490 метров (1600 футов), но была остановлена, когда стало ясно, что она не достигнет своей цели вовремя. Вторая галерея была завершена только 6 июня 1917 года, за день до нападения. [17]

250-я туннельная рота выполняла приготовления к рытью глубоких шахт на Круисстраат, которые были начаты в декабре 1915 года, переданы 182-й туннельной компании в начале января 1916 г. и 3-й канадской туннельной компании в конце месяца. [18]

См. Также [ править ]

  • Противоминная война

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f The Tunneling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. в Wayback Machine , дата обращения 25 апреля 2015 г.
  2. ^ a b c d "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 1 мая 2010 года . Проверено 21 июня 2010 .
  3. ^ a b Питер Бартон / Питер Дойл / Йохан Вандевалль, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918 гг., Стейплхерст (Spellmount) (978-1862272378) стр. 165.
  4. ^ «История Корпуса - Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 .
  5. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 52.
  6. ^ Энтони Byledbal, "Новая Зеландия Tunneling Компания: хронология" ( онлайн архивации 6 июля 2015, в Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015
  7. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 21.
  8. ^ Эдмондс 1948 , стр. 37–38.
  9. ^ a b c Holt & Holt 2014 , стр. 248.
  10. ^ а б Джонс 2010 , стр. 149.
  11. ^ Этот известный анекдот цитируется во многих местах, например здесь. Архивировано 5 февраля 2016 г. на Wayback Machine.
  12. ^ a b Holt & Holt 2014 , стр. 249.
  13. ^ Твиди 2004 .
  14. ^ "Фотогалерея: Битва при Мессинском хребте" . Архивировано из оригинального 24 февраля 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 года .
  15. ^ а б Джонс 2010 , стр. 151.
  16. Перейти ↑ Holt & Holt 2014 , pp. 192–193.
  17. ^ Джонс 2010 , стр. 150.
  18. Перейти ↑ Holt & Holt 2014 , p. 195.

Библиография [ править ]

  • Эдмондс, Дж. Э. (1991) [1948]. Военные действия Франции и Бельгии, 1917 г .: 7 июня - 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 0-89839-166-0.
  • Холт, Тони; Холт, Валмай (2014) [1997]. Путеводитель майора и миссис Холт на Ипрский выступ и Пашендейл на поле битвы . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-0-85052-551-9.
  • Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Твиди, Нил (12 января 2004 г.). «Фермер, сидящий на бомбе» . Дейли телеграф . ISSN  0307-1235 . Проверено 15 февраля 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Обзор истории 250-й туннельной роты также доступен в Роберте К. Джонсе, Битва под окопами: горняки Корнуолла из 251 туннельной компании RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), стр. 226 смотреть онлайн 
  • Александр Барри. Подполье войны - Проходцы Великой войны . ISBN 1-871085-00-4.
  • Работа королевских инженеров в европейской войне 1914-1919 гг. - ВОЕННАЯ ГОРНАЯ ДОРОГА .
  • Артур Стоквин (редактор), « Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915-1916 годов» , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 ( онлайн ). 
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей юнитов