Двадцать пятый Space Range эскадрилья является эскадрой из космических сил Соединенных Штатов . Он назначен на временную службу космической подготовки и готовности Delta Provisional на базе ВВС Шривер , штат Колорадо. 25-я эксплуатирует Космический полигон вместе с резервной 379-й эскадрильей космических полигонов .
25-я космическая эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917–1919; 1921–1946; 1952–1964; 1988–1995; 2004 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Космические силы США |
Роль | Операции космического диапазона |
Размер | Эскадрилья |
Часть | Дельта космической подготовки и готовности (предварительная) |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Шривер , Колорадо |
Псевдоним (ы) | Палачи [1] |
Талисман (ы) | Палач [1] |
Помолвки |
|
Украшения |
|
Знаки отличия | |
Эмблема 25-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 15 февраля 1924 г.) [3] | |
Эмблема 25-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 19 ноября 1918 г.) [4] [примечание 1] |
В настоящее время 25-й - один из старейших подразделений Космических сил США, его самый ранний предшественник во времена USAAS, который был организован в качестве 20-й авиационной эскадрильи 13 июня 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас, и почти сразу же переименован из-за техническая ошибка, поскольку 25-я авиаэскадрилья к 22 июня. [5] Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования за неделю до перемирия. Подразделение было демобилизовано после войны в 1919 году. [5]
Второй предшественник эскадрильи был организован в качестве 25-й эскадрильи (бомбардировки) в 1921 году в составе постоянной воздушной службы армии США , эскадрилья служила в зоне Панамского канала в межвоенный период, а затем в составе двадцатой воздушной армии в Тихоокеанский театр военных действий в Второй мировой войне летающего Boeing B-29 Superfortress бомбардировщиков. Во время холодной войны он входил в состав Стратегического авиационного командования , оснащенного средними бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet [3] до его вывода из строя в 1964 году.
31 марта 2020 года было объявлено, что 25-я эскадрилья космического полигона будет переведена в недавно сформированные космические силы США . [6] Этот перевод стал 25-м самым старым подразделением в USSF.
Миссия
Двадцать пятый Space Range Squadron отвечает за эксплуатацию космических испытаний и подготовки кадров диапазона , возможность , которая позволяет единицы в осуществление космических средств радиоэлектронной борьбы в безопасной, надежной и реалистичной среды, устраняя риск нежелательных побочных эффектов. [7]
25-я дивизия развернула оборудование и личный состав для поддержки командирских операций и учений крупных сил, таких как Austere Challenge. [8]
История
Первая Мировая Война
Первый предшественник эскадрильи был создан как 20-я авиационная эскадрилья в июне 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас. Через несколько дней из-за вышеупомянутой технической ошибки он был переименован в 25-ю авиационную эскадрилью . [2] После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну , эскадрилья была переброшена в Европу на борту RMS Carmania , сначала в Англию, а затем на Западный фронт во Франции в конце октября 1918 года. Она была передана в 4-ю группу преследования Второй мировой войны. Служба армейской авиации в Тульском секторе , но без самолетов. Эскадрилья наконец получила несколько самолетов SE5 британского королевского авиастроительного завода , в основном вооруженных одним пулеметом Виккерс, установленным на фюзеляже, и выполнила две миссии в ноябре 1918 года, за несколько дней до окончания войны. Первый патруль прошел без происшествий, а другой патруль нацелился на колонну грузовиков в Меце, сбрасывая 20-фунтовые бомбы с самолета SE 5a. Подразделение вернулось в США весной 1919 года и демобилизовалось в июне.
Оборона Панамского канала
Двадцать пятая эскадрилья (бомбардировка) был организован 1 октября 1921 года на Mitchel Field , Нью - Йорк, хотя не ясно , был ли он оборудован , прежде чем перейти к Франции поле в зоне Панамского канала в апреле 1922 года, когда Департамент Панамский канал назначен его шестых Composite Group . [9] Он управлял различными бомбардировщиками-бипланами для защиты Панамского канала . В апреле 1924 года эта эскадрилья, ныне 25-я бомбардировочная эскадрилья , была объединена с подразделением Первой мировой войны. [10] В течение 1920-х и начале 1930-х годов он участвовал в различных миссиях доброй воли в Латинской Америке, включая полеты в Сальвадор и Никарагуа с 13 по 19 мая 1935 года; в Гватемалу с 8 по 11 февраля 1938 года и снова в Сальвадор с 19 по 22 апреля 1938 года. Эскадрилья также выполнила миссию милосердия в Чили после разрушительного землетрясения 1939 года в Чиллане в январе и феврале 1939 года [10].
Эскадрилья, оснащенная Douglas B-18 Bolos, 6 декабря 1939 года стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (средней). [9] У эскадрильи была возможность испытать свой новый длинноногий самолет в октябре 1939 года, когда два перуанских летчика, следовавших дальним рейсом из США в Лиму, Перу , пропали без вести между Зона канала и Перу. Хотя в конце концов выяснилось, что они совершили вынужденную вынужденную посадку в Эквадоре, три B-18 эскадрильи провели обширные поиски местности вдоль 80-го меридиана примерно в 250 милях от моря. Самолет имел достаточно топлива для полета продолжительностью 11 часов. 20 ноября 1940 года подразделение стало 25-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой) [2] в ожидании получения Boeing B-17E Flying Fortress . К 25 августа 1941 года, имея довоенную численность всего в пять B-18, эскадрилья была наконец переоборудована на B-17E Flying Fortress.
Вторая Мировая Война
Противолодочная кампания
После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула свой давний дом на Франс-Филд и направилась в аэропорт Рио-Ато в Панаме. Немногим более чем через месяц он начал операции с аэродрома Салинас , Эквадор и Галапагосских островов (курсируя туда-сюда) с четырьмя из B-17E, выполняя противолодочные патрули над тихоокеанскими подступами к Панамскому каналу. К февралю к этим самолетам присоединится B-18. Основные силы эскадрильи покинули Салинас к 15 февраля и вернулись в Ховард-Филд в начале 1943 года, хотя отряд все еще находился в Эквадоре до 30 июня.
12 мая 1943 года эскадрилья была переведена в 40-ю бомбардировочную группу, а в следующем месяце основные силы эскадрильи, ненадолго пробывшей на Ховард-Филд весной 1943 года, завершили свою 21-летнюю службу в Канале. Zone, и переехал в США.
Стратегические атаки на Японию
25-й дислоцировался на аэродроме Пратт , штат Канзас, в июле 1943 года и пополнился новым персоналом. Он получил опытный образец и раннюю серийную модель очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Он обучался под руководством Вторых ВВС в течение длительного периода, так как технические специалисты Boeing вносили изменения в его самолет B-29. Он был развернут вместе с новым XX бомбардировочным командованием в составе 58-го бомбардировочного крыла в районе театра Китай-Бирма-Индия , выполняя рейсы на базы в Индии через южноатлантический паромный маршрут; через Центральную Африку и Аравию в Карачи . В Индии потребовались дополнительные модификации его B-29, чтобы приспособиться к очень высоким температурам земли (115 ° F).
С аэродромов в восточной Индии участвовал в бомбардировках Японии с очень большой дальности. Эскадрилья участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские острова с момента налета Дулиттла в 1942 году 15/16 июня 1944 года, атакуя Имперский металлургический завод в Явате на острове Кюсю , используя свою передовую базу на аэродроме Синчинг (A- 1), Китай, на заправку. [11] Он выполнил в общей сложности девять миссий в Японию, а также совершил очень дальние атаки по вражеским целям в Таиланде, Маньчжурии, Борнео, Формозе, Бирме, Малайе, оккупированном Японией Китае, Сингапуре , Сайгоне и заливе Камран , Франция. Индокитай. Он также занимался минированием с воздуха оккупированных японцами морских портов в Таиланде, Малайе и французском Индокитае. [11]
Продвижение американских войск в центральной части Тихого океана через Северные Марианские острова открыло новые аэродромы в пределах эффективной дальности бомбардировки Японии. Он переехал в Вест-Филд (Тиниан) в апреле 1945 года, став частью нового бомбардировочного командования XXI . Со стороны Марианских островов он участвовал в стратегических атаках на Японию с очень большой дальности; его первая миссия была 5 мая 1945 года против авиазавода Хиро военно-морского флота в Куре . Воздушные атаки на Японию первоначально были высотными бомбардировками при дневном свете промышленных, транспортных и военных целей, в значительной степени неэффективными из-за сильных ветров, разбрасывающих бомбы на большой территории. К июлю начались ночные зажигательные налеты на малые расстояния на больших площадях по городским районам, а также были сброшены мины на японских морских путях. Продолжались воздушные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года, последняя боевая задача состоялась 9/10 августа, атака на военно-морской арсенал Хикари . [11]
После Дня VJ , эскадрилья доставляла продовольствие и припасы союзным военнопленным в Японии, Корее и Формозе и принимала участие в боевых миссиях. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была дезактивирована на поле Дэвис-Монтан , штат Аризона, осенью 1946 года [2].
Стратегическая бомбардировка
Эскадрилья была возобновлена на базе ВВС Смоки-Хилл , Канзас, в 1952 году, когда Стратегическое командование авиации расширило свои бомбардировочные силы. Первоначально 25-й полк получил для обучения и организации то, что на тот момент было вторым эшелоном B-29. В 1954 году винтовые В-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В 1960-х годах B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. 25-я полка начала отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в начале 1964 года и была одной из последних эскадрилий SAC, оснащенных Stratojet. Эскадрилья дезактивировалась в сентябре 1964 года, когда последний самолет B-47 был выведен из состава SAC.
Разработка стратегической тактики и контроль дальности
25-я была повторно задействована в 1988 году как учебная эскадрилья САК. С 1988 по 1992 год, 25 - й руководил САК Boeing B-52H Stratofortress подготовки экипажа бомбардировщика, а с 1992 по 1995, Air Combat Command B-52H , а затем Rockwell B-1 Lancer обучение экипаж бомбардировщика на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакота. Эскадрилья обеспечивала управление дальностью и разработку тактики с помощью комплекса стратегических учебных маршрутов из центра стратегических вооружений. [12] Он снова деактивировался в 1995 году.
Разработка космической тактики и управление дальностью
Требование к миссии безопасной и надежной дальности пространство было задумано Air Force Space Command в 2001 году Подключение к своей стратегической линии развития диапазона обучения и тактики, 25 была возобновлена на базе Шривер Air Force , штат Колорадо , как 25 - й Tactics Space Control Squadron , взяв на себя эту роль 1 июля 2004 г.
В ноябре 2007 года «Палачи» были переименованы в 25-ю эскадрилью космического полигона, а затем опробовали новую тактику космического контроля в безопасной среде.
Командование резерва ВВС активировало 379-ю эскадрилью космического полигона в апреле 2012 года в качестве вспомогательного подразделения, присоединившись к 25-й по ее функции управления дальностью полета. [13] [14]
В 2013 году 25 - й был переведен обратно в Air Combat Command и переехал под Nevada Test и полигоне в Air Force Warfare Center США . [15]
21 июня 2017 года 25-я группа отметила свой «столетний юбилей» и стала одной из первых частей ВВС, проследивших свою историю более 100 лет назад. [1]
24 июля 2020 года 25-я эскадрилья была передана Космическим силам США и закреплена за временной подготовкой и подготовкой в космосе . [16]
Происхождение
- 25-я авиаэскадрилья
- Организован как 20-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 г.
- Переименован в 25-ю авиаэскадрилью 22 июня 1917 г.
- Демобилизован 17 июня 1919 г.
- Воссоздан и объединен с 25-й бомбардировочной эскадрильей в 25-ю бомбардировочную эскадрилью 8 апреля 1924 г. [2] [10]
- 25-я космическая эскадрилья
- Утвержден как 25-я эскадрилья (бомбардировка) 30 августа 1921 г.
- Организован 1 октября 1921 г.
- Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.
- Объединен с 25-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г. [10]
- Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 6 декабря 1939 г.
- Переименован в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.
- Переименован в 25-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 20 ноября 1943 г.
- Деактивирован 1 октября 1946 г.
- Переназначен: 25-я бомбардировочная эскадрилья , средняя 9 мая 1952 г.
- Активирован 28 мая 1952 г.
- Производство прекращено и прекращено 1 сентября 1964 г.
- Переименован в 25-ю стратегическую учебную эскадрилью 21 июня 1988 г.
- Активирован 1 июля 1988 г.
- 1 сентября 1991 г. переименована в 25-ю учебную эскадрилью летной тактики .
- Переименована в 25-ю учебную эскадрилью 15 июня 1993 г.
- Деактивирован 21 сентября 1995 г.
- Переименована в 25-ю тактическую эскадрилью космического управления 20 апреля 2004 г.
- Активирован 1 июля 2004 г.
- Переименован в 25-ю эскадрилью космических полигонов 11 ноября 2007 г. [2]
Задания
|
Станции
|
|
Самолет
|
|
Известный персонал
|
Смотрите также
- Список операторов B-29 Superfortress
- Список единиц B-47 ВВС США
- Космический испытательный и тренировочный полигон
Рекомендации
Заметки
- Пояснительные примечания
- ↑ Палач смотрел влево или вправо, так что он был обращен к носу самолета с эмблемой.
- ^ Aircraft является Boeing B-29-10-BW Superfortress, серийный 42-6331. Этот самолет был первым B-29, который достиг театра военных действий CBI. Фотография сделана в июле 1944 года. На ней видно, как самолет взлетает для атаки японских целей во время битвы при Импхале . Самолет был потерян в бою 1 декабря 1944 года.
- Цитаты
- ^ a b c Родригес, второй лейтенант Скарлетт (28 июня 2017 г.). "Празднование столетия" кровавого 25-летия " . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч I Бейли, Карл Э. (18 января 2018 г.). "Информационный бюллетень 25 космической эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 апреля 2018 .
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 129–130
- ^ "Авиаэскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.
- ^ a b Серия "E", том 6, История 25–27-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
- ^ https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2131922/space-force-identifies-usaf-missions-for-transfer-to-newest-service/
- ^ «25-я, 379-я эскадрильи космического полигона проводят глобальные учения Austere Ch» . База ВВС Шривер .
- ^ Раздаточный материал 25-й эскадрильи космического диапазона, датированный 2008 годом.
- ^ а б Конэвей, Уильям. "VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45: Истории подразделений: 25-я бомбардировочная эскадрилья" . planesandpilotsof wwii.totalh.net. Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ a b c d Глина, стр. 1392
- ^ a b c Манн, [ необходима страница ]
- ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/1989/De December% 201989 / 1289sac.pdf
- ^ Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, апрель 2012 г., Maxwell AFB, AL
- ^ Онтиверос, TSG Николай (3 марта 2013 г.). «379-е место теперь официально» . По связям с общественностью 310-го космического крыла . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ Родригес, 2-й лейтенант Скарлетт (27 июня 2017 г.). «25 СГД: Хронология» . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .
- ^ 25-я космическая эскадрилья.png
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Хагдедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. ISBN 1-56311-153-5.
- Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 6 История 25-27-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Манн, Роберт А. (2009), B-29 Superfortress: Полный реестр самолетов и их задач, McFarland, ISBN 0-7864-4458-4
- Мэйборн, Митч (1971). Boeing B-29 Superfortress (Самолет в профиле 101). Leatherhead, UK: Profile Publications (перепечатка). OCLC 36547156
Внешние ссылки
- Конэвей, Уильям. «VI бомбардировочное командование обороны Панамского канала 1941–45» . Самолеты и летчики Второй мировой войны .