 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Кармания |
| Тезка: | Кармания |
| Владелец: | Cunard Line |
| Оператор: | 1914–16: Королевский флот |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Маршрут: | Ливерпуль - Нью-Йорк |
| Строитель: | Джон Браун и компания , Clydebank |
| Номер верфи: | 366 |
| Положил: | 17 мая 1904 г. |
| Запущено: | 21 февраля 1905 г. |
| Завершенный: | Ноябрь 1905 г. |
| Первый рейс: | 2 декабря 1905 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Сдан на слом в 1932 году в Блите |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 19 566 брутто , 9 250 рупий |
| Длина: |
|
| Луч: | 72,2 футов (22,0 м) |
| Черновик: | 33 футов 3 дюйма (10,13 м) |
| Глубина: | 40,0 футов (12,2 м) |
| Колоды: | 3 |
| Установленная мощность: | 21000 л. |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч) |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 450 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| Ноты: | сестринское судно : RMS Caronia |
RMS Carmania был трансатлантическим океанским лайнером с паровой турбиной компании Cunard Line . Он был спущен на воду в 1905 году и списан на слом в 1932 году. Во время Первой мировой войны он был сначала вооруженным торговым крейсером (AMC) [1], а затем военным кораблем .
Carmania была дочерним кораблем RMS Caronia , хотя у этих двух кораблей было разное оборудование. Когда новые, эта пара была самыми большими кораблями во флоте Cunard. [2]
Здание [ править ]
Леонард Пескетт спроектировал Карманию . John Brown & Company построила ее, спустив на воду 21 февраля 1905 года [3] и завершив ее в ноябре того же года. [4]
У Кармании было три винта , каждый приводился в действие паровой турбиной Парсонса . Ее центральный вал вращала турбина высокого давления. Выхлопной пар из центральной турбины приводил в действие пару турбин низкого давления, которые приводили в движение ее левый и правый валы. [5]
У Caronia , запущенной годом ранее, было два винта, и они приводились в движение двигателями с четырехкратным расширением . [6] По существу идентичные корабли с двумя разными наборами двигателей дали возможность сравнить операции и прояснить преимущества и недостатки газотурбинных двигателей. [5]
Кармания ' s морские испытания были в ноябре 1905 г. На морской мерной миле от Скелморела она достигла 20,19 узлов (37,39 км / ч). [5]
Еще одна особенность, которая отличала два лайнера, заключалась в том, что у Carmania было два высоких кожуха вентилятора передней палубы, которые отсутствовали на Caronia .
В момент постройки у Carmania были причалы для 2650 пассажиров: 300 пассажиров первого класса, 350 пассажиров второго класса, 1000 пассажиров третьего класса и 1000 пассажиров второго класса. [5] Ее трюмы включали 46 280 кубических футов (1311 м 3 ) охлаждаемых грузовых помещений. [7]
Сервис [ править ]
Кармания покинула Ливерпуль 2 декабря 1905 года в свой первый рейс в Нью-Йорк, прибыв 10 декабря. Он завершил рейс за 7 дней, 9 часов и 31 минуту, в среднем 15,97 узлов (29,58 км / ч) по маршруту 2835 морских миль (5250 км). [5]
Кармания курсировала между Ливерпулем и Нью-Йорком с 1905 по 1910 год. Весной 1906 года она впервые взяла Х. Дж. Уэллса в Северную Америку. Он отметил ее размер в книге о своих путешествиях: «Эта Кармания не самый большой корабль, не самый лучший и не должен быть последним. Большие корабли должны последовать и еще больше. Масштаб размеров, масштаб мощи, скорость и размеры окружающих нас вещей безжалостно меняются - до некоторого предела, который мы в настоящее время не можем описать ». [8]
В июне 1910 года в Ливерпуле Кармания сильно пострадала от пожара в своем пассажирском салоне. Ее конструкция и оборудование не были повреждены, а ремонт был завершен к 4 октября. [2]
На восточном переезде в октябре 1913 Кармании ответил на сигнал бедствия от Волтурно подобрать выживших в шторм, в результате чего во многих наград за галантность быть представлены различным членам экипажа и капитан Джеймс Клейтон Барр . [9]
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , Кармания была преобразована в АМС, вооружившись восемь QF 4,7 - дюймовым Mk V корабельных орудий . Она была заказана как HMS Carmania с вымпелом M 55 [10].
Под командованием капитана Ноэля Гранта она отплыла из Ливерпуля в залив Шелл на Бермудских островах . 14 сентября 1914 года он вступил в бой с немецким торговым крейсером SMS Cap Trafalgar и потопил его в битве при Триндади . В то время Кап Трафальгар " внешний вид s был изменен , чтобы походить на Кармания . [11] Кармания понесла значительный ущерб, и несколько человек пострадали от ее экипажа.
После ремонта в Гибралтаре она патрулировала побережье Португалии и атлантические острова в течение следующих двух лет. В 1916 году она участвовала в кампании Галлиполи . С июля 1916 года - военный корабль. После войны она увезла канадские войска из Европы домой.
К 1919 году она вернулась к эксплуатации пассажирских лайнеров. В 1923 году Cunard переоборудовал его в судно каютного класса [12], при этом его общее количество мест было уменьшено с 2650 до 1440 мест. Caronia аналогичным образом переоборудованы и две сестры держали заняты до судоходного спада [13] , вызванного Великой депрессии после 1929 г. К 1930 Кармании ' навигационного оборудования с включали подводную сигнализацию и беспроводной пеленгации . [4]
Судьба [ править ]
В конце 1931 года Кунард выставил на продажу Карманию и Каронию . [13] В 1932 году компания Hughes Bolckow & Co. купила ее на металлолом. Она прибыла в Блит 22 апреля, чтобы расстаться. [3]
Кармании ' s колокол на дисплее на борту постоянно пришвартован HQS Wellington на набережной Виктории , Лондон .
Ссылки [ править ]
- ^ Solem, Børge. "S / S Carmania, Cunard Line" . Норвегия ~ Наследие .
- ^ a b Люнгстрем, Хенрик (23 марта 2018 г.). «Кармания (I)» . Великие океанские лайнеры . Проверено 22 декабря 2020 .
- ^ а б "Кармания" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 22 декабря 2020 .
- ^ а б «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Проверено 22 декабря 2020 г. - через Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c d e "Новый лайнер турбины Carmania " . Международная морская инженерия . Морская инженерия. 11 (январь): 1–6. 1906 . Проверено 3 февраля 2018 .
- ^ Кадр, Крис. «Кармания» . Кунард Пейдж Криса .
- ^ «Список сосудов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1930 . Проверено 22 декабря 2020 г. - через Plimsoll Ship Data.
- ^ Уэллс, HG (1906). Будущее в Америке: в поисках реальности . Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья . С. 21, 29.
- ^ «Капитан Барр цитирует вход в систему Volturno. Говорит, что участие Кармании в спасательных работах было искажено в английских отчетах» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1913 . Проверено 26 февраля 2010 года .
Лайнер Cunard Carmania прибыл вчера из Ливерпуля с 43 выжившими из Volturno, в том числе 22 женщинами и детьми, которые были спасены пароходом Leyland Devonian и приземлились в Ливерпуле.
- ^ Ховард Стэгг; Военно-морской энтузиаст (ред.). «HMS CARMANIA - с августа 1914 по май 1916, британские воды, Центральная Атлантика, Кармания против мыса Трафальгар, сражение одиночных кораблей, Средиземное море» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Военно-морская история.Net . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ Симпсон, Колин (1977). Корабль, который сам себя преследовал . Хармондсворт: Книги Пингвина. ISBN 0-14-004823-5.
- Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 42.
- ^ a b Уилсон 1956 , стр. 194.
Библиография [ править ]
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Карманией (корабль, 1905 г.) . |
- Ballins Dampfer Welt (29 июля 2013 г.). RMS Carmania, Cunard, Baton Rouge Rag, Ragtime . YouTube.
