2-я авианосная эскадрилья
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из 2-й фотографической эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о 2-й авианосной эскадрилье времен Второй мировой войны, см. 2-я воздушная эскадрилья .

2-я авианосная эскадрилья
Beechcraft F-2 на Аляске, июнь 1941 года.png
Beechcraft F-2 Expeditors над Аляской в ​​1941 году.
Активный1941–1946; 1947–1949; 1952–1953 гг.
Страна Соединенные Штаты
Филиал ВВС США
ТипАэрофотосъемка
ПомолвкиЮго-западный тихоокеанский театр
украшенияЦитирование президентского подразделения Филиппин
Знак отличия
Эмблема 2-й разведывательной эскадрильи (утверждена 10 октября 1942 г.) [1]2-я разведывательная эскадрилья (Вторая мировая война).png

2 - я авианосная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был активен в резерве с 65-й ​​авианосной группой на базе ВВС Митчел в Нью-Йорке, где он тренировался с Curtiss C-46 Commandos . Его заменило другое подразделение, которое поглотило его ресурсы 1 апреля 1953 года.

Эскадрилья была впервые активирована , когда Соединенные Штаты наращивали свои силы перед вступлением во Вторую мировую войну в качестве 2- й фотографической эскадрильи . Первоначально он был оснащен Beechcraft F-2 Expeditors, оборудованными для фотографического картографирования. Эскадрилья действовала в основном на севере и западе Соединенных Штатов до 1944 года, хотя летом 1944 года она выполняла первые миссии над Японией. Позже в том же году она была развернута на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий , оставаясь там до возвращения в Соединенные Штаты. Март 1946 года.

Эскадрилья некоторое время находилась в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, не была полностью укомплектована или оснащена действующими самолетами до выведения из строя. В 1952 году он снова был задействован в качестве воздушной переброски , когда резерв начал восстанавливаться после его мобилизации для участия в Корейской войне .

История

Вторая Мировая Война

Эскадрилья была впервые активирована как 2- я фотографическая эскадрилья в июне 1941 года, одна из первых четырех эскадрилий 1- й фотографической группы . Хотя штаб группы находился в Боллинг-Филд в округе Колумбия, ее четыре эскадрильи были разбросаны по всей континентальной части Соединенных Штатов, а 2-я была организована в Грей-Филд , штат Вашингтон, и первоначально была оснащена самолетами Beechcraft F-2 Expeditors . [1] [2] [3] Из-за расположения эскадрильи на северо-западе она наносила на карту не только части Соединенных Штатов, но и отправляла элементы для картографических миссий в Канаду и даже на Аляску, как только она была организована и оснащена. [1]

В 1942 году эскадрилья начала заменять свои F-2 самолетами большей дальности, в том числе Lockheed A-29 Hudson и на короткое время некоторыми Douglas F-3 Havocs . Использование этих самолетов включало развертывание в 1942 и 1943 годах для выполнения картографических миссий в Южной Америке в поддержку глобальной миссии 1-й группы. В январе 1944 года эскадрилья перебралась в Петерсон-Филд , штат Колорадо, где присоединилась к штабу 1-й группы, переехавшей туда месяцем ранее. [1] [2] В Колорадо эскадрилья была переоборудована в « Либерейторы » еще большей дальности, летая как на разведывательных F-7, так и на тяжелых бомбардировщиках B-24 .версии самолета. С июня по сентябрь 1944 года эскадрилья совершала дальние полеты над японскими Курильскими островами в северной части Тихого океана. Наряду с рейдом Boeing B-29 Superfortress на Imperial Iron and Steel Works в Явате в том же месяце, это были одни из первых полетов над Японией после рейда Дулиттла в апреле 1942 года .

Глобальные картографические операции армейских ВВС переросли 1-ю группу, и в октябре группа была расформирована, а эскадрилья была передана непосредственно в 311-е фотографическое крыло . В том же месяце эскадрилья была переброшена на аэродромный комплекс Голландия , Новая Гвинея, где она была прикреплена к ВВС Дальнего Востока , хотя осталась в составе 311-го крыла. Он двинулся вперед к Моротаи , и до конца войны эскадрилья занималась дальним картографированием и разведкой на юго-западе Тихоокеанского театра военных действий , заработав награду президента Филиппин . После Дня виджея, эскадрилья оставалась на Филиппинах до февраля 1946 года, когда она вернулась в Бакли-Филд , штат Колорадо, где она была выведена из строя в конце марта 1946 года. [1]

резерв ВВС

В октябре 1947 года эскадрилья была переведена в резерв на военном аэродроме Рима в Нью-Йорке и приписана к 65-й ​​разведывательной группе . [1] [4] В Риме (позже база ВВС Гриффисс) эскадрилья тренировалась под руководством командования ПВО 111-й базы ВВС (позже 2229-й учебный центр резерва ВВС). [5] Хотя номинально это подразделение фоторазведки, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена исправными самолетами. [6] В июле 1948 г. Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервом и воздушной национальной гвардией .единицы от АЦП. [7] Сокращение обороноспособности президента Трумэна в 1949 году потребовало сокращения количества подразделений ВВС, [8] и 2-й полк был деактивирован и не заменен, поскольку резервные полеты в Гриффиссе прекратились. [1] [5]

Curtiss C-46D в составе резервной эскадрильи

Все резервные боевые части были мобилизованы для Корейской войны . [9] Эта мобилизация оставила резерв без самолетов, и резервные части не получали самолеты до июля 1952 года. [10] Когда самолеты стали приписываться к резервным частям, 65-й ​​авианосный авиаполк был задействован на авиабазе Митчел 14 июня 1952 года. Июнь 1952 г. [11] Он заменил 914-е резервное учебное крыло, нелетное подразделение, которое было организовано 1 июля 1951 г. в Митчелле в составе Первых ВВС . Эскадрилья была переименована во 2-ю авианосную эскадрилью и передана в состав 65-й ​​авианосной группы крыла . 65-е крыло тренировалось сCurtiss C-46 Commandos под наблюдением штатного 2233-го Центра боевой подготовки резерва ВВС. [12] Однако, прежде чем эскадрилья смогла полностью укомплектоваться или укомплектоваться экипажем, 65-е крыло было заменено в Митчеле 514-м авианосным крылом , которое было освобождено от действующей службы в феврале 1953 года. [11] [13] Эскадрилья была выведена из строя в 1 апреля 1953 года [1] и его личный состав и техника были переданы в состав 335-й авианосной эскадрильи , которая одновременно была задействована. [14]

Родословная

  • Сформирована как 2- я фотоэскадрилья 15 мая 1941 г.
Активирован 10 июня 1941 г.
Переименован во 2-ю картографическую эскадрилью 13 января 1942 г.
Переименована во 2-ю фотокартографическую эскадрилью 9 июня 1942 г.
Переименована во 2-ю фотографическую эскадрилью 11 августа 1943 г.
Переименован во 2-ю разведывательную эскадрилью (дальний радиус действия, фото) 15 июня 1945 г.
Переименован во 2-ю разведывательную эскадрилью (очень дальнего действия, фото) 20 ноября 1945 г.
Деактивирован 31 марта 1946 г.
  • Переименован во 2-ю разведывательную эскадрилью (фото) 11 марта 1947 г.
Уволен в запас 6 октября 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
Переименована во 2-ю авианосную эскадрилью в среднюю 26 мая 1952 г.
Уволен в запас 14 июня 1952 г.
Деактивирован 1 апреля 1953 г. [1]

Задания

  • 1-я фотографическая группа (позже 1-я картографическая группа, 1-я группа фотографических карт), 10 июня 1941 г.
  • 311-й фотографический авиаполк (позже 311-й разведывательный авиаполк), 5 октября 1944 г. - 31 марта 1946 г. (в составе Дальневосточных ВВС, 20 октября 1944 г. - 4 февраля 1946 г.)
  • 65-я разведывательная группа, 6 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • 65-я авианосная группа, 14 июня 1952 г. - 1 апреля 1953 г. [1]

Станции

  • Грей Филд, Вашингтон, 10 июня 1941 г.
  • Гейгер Филд , Вашингтон, 2 января 1942 г.;
  • Фелтс-Филд , Вашингтон, 1 февраля 1942 г.
  • Петерсон Филд, Колорадо, 5 января 1944 г.
  • Бакли Филд, Колорадо, 2 июля - 2 сентября 1944 г.
  • Аэродромный комплекс Голландия, Новая Гвинея, 20 октября 1944 г.
  • Аэродром Вама , Моротай, Нидерландская Ост-Индия, 13 декабря 1944 г.
  • Аэродром Пуэрто-Принсеса , Палаван , Филиппины, 5 мая 1945 г.
  • Кларк Филд , Лусон , Филиппины, 22 января — 4 февраля 1946 г.
  • Бакли Филд, Колорадо, 9 февраля - 31 марта 1946 г.
  • Римский армейский аэродром (позже Римская база ВВС, база ВВС Гриффисс), Нью-Йорк, 6 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • База ВВС Митчел , Нью-Йорк, 14 июня 1952 г. - 1 апреля 1953 г. [1]

Самолет

  • Beechcraft F-2 Expeditor, 1941–1942 гг.
  • Локхид А-29 Хадсон, 1942–1943 гг.
  • Дуглас F-3 Havoc, 1942 г.
  • Североамериканский B-25 Митчелл , 1943–1944 гг.
  • Объединенный B-24 Liberator, 1944–1946 гг.
  • Объединенный F-7 Liberator, 1944–1946 гг. [15]
  • Curtiss C-46 Commando, 1952–1953 гг. [11]

Награды и кампании

Наградной стримерНаградаДатыПримечания
Цитирование президентского подразделения Филиппинской Республики10 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.2-я фотографическая эскадрилья (позже 2-я разведывательная эскадрилья) [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи7 декабря 1941 г. - 2 марта 1946 г.2-я фотографическая эскадрилья (позже 2-я фотокартографическая эскадрилья, 2-я фотокартографическая эскадрилья, 2-я разведывательная эскадрилья) [1]
Новая Гвинея20 октября 1944 г. - 31 декабря 1944 г.2-я фотографическая эскадрилья [1]
Южные Филиппины27 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г.2-я фотографическая эскадрилья (позже 2-я разведывательная эскадрилья) [1]

использованная литература

Примечания

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Maurer, Combat Squadrons , стр. 16–17.
  2. ^ a b Маурер, Combat Units , p. 24
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 8–9, 21–22, 29–30.
  4. ^ Маурер, Боевые части , стр. 131–132.
  5. ^ а б См. Мюллер, с. 209
  6. ↑ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 16–17; Маурер, Combat Units , стр. 131–132 (с 1947 по 1949 год самолеты не числились приписанными к эскадрилье или группе)
  7. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.
  8. ^ Кнаак, с. 25
  9. ^ Кантуэлл, с. 87
  10. ^ Кантуэлл, с. 139
  11. ^ a b c Равенштейн, с. 103
  12. ^ См. Равенштейн, с. 282
  13. ↑ Равенштейн, стр. 281–283.
  14. ↑ См. Эндикотт, Джуди Г. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 514-й оперативной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 декабря 2020 г. . (активация 335-й эскадрильи 514-й группы)
  15. ↑ Самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 16–17.

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  общедоступные материалы с веб- сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия авиационных и ракетных систем ВВС США (PDF) . 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . ОСЛК  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Vol. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и наград 1947–1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 г.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2nd_Troop_Carrier_Squadron&oldid=1054524934 "
Contribute a better translation