2d специальных операций эскадрилья является ВВС Reserve Command блок, предназначенный для 919th Operations Group . Размещенное на Херлберт-Филд , Флорида, подразделение управляет дистанционно пилотируемыми аппаратами General Atomics MQ-9 Reaper .
2-я эскадрилья специальных операций | |
---|---|
Активный | 1917–1922; 1930–1942; 1949–1961; 2009 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Специальные операции |
Часть | Командование резерва ВВС |
Гарнизон / Штаб | Hurlburt Field , Флорида |
Помолвки | Первая Мировая Война
Оккупация Рейнской области |
Знаки отличия | |
Эмблема 2-й эскадрильи специальных операций | |
Нашивка с эмблемой 2-й эскадрильи стратегической поддержки (утверждена 26 февраля 1951 г.) [1] |
Это одно из старейших подразделений ВВС США, сформированное 25 сентября 1917 года в форте Омаха , штат Небраска. Во время Первой мировой войны это подразделение входило в состав отделения воздушных шаров Американских экспедиционных сил , став первой американской ротой, которая достигла Западного фронта во Франции и вступила в бой. Таким образом, 2d выделяется среди всех подразделений ВВС США тем, что является «первым полноценным американским авиационным подразделением в истории, которое действует против врага на чужой территории». [3]
После войны он был частью армейской школы воздухоплавания, а до начала Второй мировой войны служил учебным подразделением по воздухоплаванию . Позже он входил в состав Стратегического авиационного командования во время холодной войны .
История
Первая Мировая Война
Подразделение было первоначально сформировано в Форте Омаха , Небраска, как рота B, 2-я воздушная эскадрилья 25 сентября 1917 года в школе воздушных шаров форта Омаха. Его задача заключалась в том, чтобы вести наблюдение за артиллерией. Отряд прошел обучение осенью 1917 года, одним из последних, поскольку обучение в форте Омаха было довольно сложным: большую часть времени погода была плохой, и невозможно было удерживать воздушные шары в воздухе в течение длительного времени. Армия решила, что им нужны воздушные школы в более теплых и стабильных условиях, и выбрали лагерь Джона Уайза в Сан-Антонио, штат Техас, и лагерь Росс , Аркадия, Калифорния. [4] 30 ноября был получен приказ подразделению отправиться в Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Лонг-Айленд, для подготовки к службе за границей. [5]
7 декабря эскадрилья , теперь обозначенная как 2-я воздушная рота , села на поезд и проследовала в Сент-Джон, Нью-Брансуик , Ньюфаундленд, где села на RMS Tunisian для пересечения Атлантики. Он отправился 12 декабря и прибыл в Ливерпуль , Англия, на Рождество. Оттуда компания отправилась поездом в Саутгемптон на побережье Ла-Манша и села на пароход «Архангел», направлявшийся в Гавр , Франция, который прибыл 28 декабря. Он сообщил об этом в Школу воздухоплавания американского экспедиционного корпуса в Кэмп-де-Куткидан, Морбиан , Франция, 3 января 1918 г. [6]
В школе компания получила французские наблюдательные шары Caquot (американский тип R) . Его обучили на оборудовании военнослужащие французской армии, и 23 января были совершены первые пробные восхождения с наблюдателем в корзине. Рота отправляла своих солдат на передовую и действовала под французским контролем, внося корректировки в артиллерийский состав 101-го, 102-го, 149-го и 150-го французских артиллерийских полков. Наконец, 29 февраля подготовка была завершена, и 2-я воздушная рота получила приказ явиться к 1- й армии в Туле , прибывшей 1 марта и присоединившейся к французскому лагерю 90-й французской воздушной роты в лагере L'Emitage, недалеко от Мениль-ла -Тур . Это была первая американская рота воздушных шаров, которая достигла Западного фронта и вступила в бой. [6]
Первым наблюдателем от роты, получившей награду, был 1-й лейтенант Сидни Хауэлл, когда 16 марта он был вынужден спрыгнуть с горящего воздушного шара, подожженного вражеской авиацией. Он получил Croix de Guerre с пальмой. Во время операций Шато-Тьерри рота принимала очень активное участие, следя за продвижением войск союзников, которые часто двигались по мере продвижения фронта. Часто воздушные шары атаковали и поджигали вражеские самолеты, наблюдатели благополучно прыгали и приземлялись. [6] В 1918 году рота приняла участие в наступлении на Сен-Михель и Муза-Аргонн, совершив в общей сложности 180 восхождений с 13 наблюдателями. Миссия была опасной из-за сбитых 9 воздушных шаров, однако ни один из членов эскадрильи не погиб и не получил ранения в бою. [6]
После заключения перемирия 11 ноября 1918 года рота была переведена в 3-ю армию и получила приказ прибыть в Трир-Эрен , Германия, в Рейнланд и выполнять оккупационную службу вдоль реки Рейн. Он оставался в составе Третьей армии до 20 мая, пока его не сменили и не приказали вернуться в Соединенные Штаты. После обработки на 1-м аэродроме аэродрома Коломбей-ле-Бель , Франция, подразделение направило сообщение сначала в плацдарм, а затем в порт для возвращения домой. [7]
2-я воздушная рота прибыла в порт Нью-Йорка 22 июня 1919 года на USS Patria и перебралась в Митчел Филд , Нью-Йорк, c. 23 июня 1919 года, когда мужчины были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [8]
Межвоенный период
11 августа 1919 года компания была переведена в Росс Филд, Аркадия, Калифорния, без персонала и оборудования. Подразделение было реорганизовано 1 октября 1921 года и переименовано в Отряд воздушной школы воздушных шаров . Однако служба авиации решила закрыть поле Росс Филд из-за ветра Санта-Ана , который дул из пустыни. Эти ветры нанесли большой ущерб воздушным наблюдениям, наземным тренировкам и работе с воздушными шарами. Отряд был расформирован , а остальное оборудование , оставшимся от войны , и некоторые мужчины были отправлены в Brooks Field , штат Техас. [4] Подразделение было демобилизовано 21 мая 1922 года. [8] [1]
Новая 2-я воздушная рота была сформирована в регулярной армии 18 октября 1927 года как часть 26-й воздушной группы в форте Сэм Хьюстон , штат Техас. Рота была направлена в район 8-го корпуса армии , однако не была задействована. Обозначение было передано в район Шестого корпуса 1 сентября 1928 года, а затем оно было организовано в Форт-Брэгге , штат Северная Каролина, 29 мая 1930 года. [8] Подразделение было оснащено аэростатами наблюдения типа C-3, а также типами A-6 и Шаровые шары А-7. 6 августа 1930 года он был объединен со своим подразделением, предшественником Первой мировой войны. [1]
В Форт-Брэгге 1 октября 1933 года подразделение было переименовано во 2-ю воздушную эскадрилью , а в 1938 году оно было оснащено наблюдательными аэростатами C-6. [1] Оно поддерживало деятельность Учебного центра по воздушным шарам береговой артиллерии в Кэмп-Дэвисе , Северная Каролина, 1940 г. -41. [8] Технологии авиационной разведки делали пилотируемый аэростат для наблюдения устаревшим к 1940 году; блок был последним назначен на 1 сентября 1941 года по I воздушной поддержки командования в первой ВВС на Папе поле , прежде чем распущена 3 -го февраля 1942 года вскоре после Перл - Харбор атаки . [1]
Стратегическое воздушное командование
В первые годы своего существования , наряду с собственными истребительными крыльями для сопровождения бомбардировщиков, Стратегическое воздушное командование (SAC) сформировало ограниченные возможности воздушного транспорта, чтобы дополнить возможности Военно-воздушной транспортной службы , которая обеспечивала SAC большую часть своей поддержки по воздушным перевозкам. 2d Стратегическая поддержка эскадрилья была организована и активирована на 14 января 1949 в базе ВВС Биггса , штат Техас, где он черпает свои кадры с 1 - го стратегической поддержки эскадры , который переехал в Биггс в предыдущем месяце. [9] Эскадрилья была приписана непосредственно к Восьмым воздушным силам САК , но была прикреплена к базовому крылу в Биггсе, 97-м бомбардировочном крыле . [1]
Первоначально пилотирующая Douglas C-54 Skymasters , эскадрилья перевозила большое количество засекреченного оборудования и личного состава в различные места по всему миру. В течение 1950-х годов эскадрилья действовала с нескольких баз SAC в разных местах и была модернизирована до межконтинентального авиалайнера Douglas C-124 Globemaster II в 1950 году. Эскадрилья была выведена из строя 15 июня 1961 года, когда SAC лишилась своего штатного транспортного самолета и передала задачу. вернуться к КОВРИКИ. В сентябре 1985 года две эскадрильи были объединены во 2-ю тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы , но объединенная эскадрилья оставалась бездействующей. [1]
Беспилотные автомобили
Эскадрилья была повторно активирована в резерве в качестве 2-й эскадрильи специальных операций в 2009 году. Поскольку она была боевым разведывательным подразделением, эскадрилье были назначены современные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) General Atomics MQ-1 Predator . 2-я дивизия стала первой резервной эскадрильей ВВС, взявшей на себя командование боевым патрулем БПЛА - орбита 24/7 над критической зоной зоны боевых действий. [10]
Изначально 2d создавалась как классическая вспомогательная эскадрилья с некоторыми особенностями. Первоначально он располагался на базе ВВС Неллис , штат Невада, географически отделен от своего головного подразделения, 919-го полка специальных операций в Дюк-Филд , штат Флорида, и его вспомогательного подразделения, 3-й эскадрильи специальных операций регулярных ВВС на базе ВВС Кэннон. , Нью-Мексико. Он также географически отделен от самолетов, которыми он управляет, поскольку все самолеты, которыми управляет эскадрилья, принадлежат подразделению действующей службы, и все они развернуты в районах боевых действий. [10] В 2014 году эскадрилья переехала в свой нынешний дом в Херлбурт Филд , Флорида, одновременно с переходом на General Atomics MQ-9 Reaper . [11]
Как и многие другие эскадрильи БПЛА, 2d состоит из людей с широким спектром авиационного опыта в дополнение к MQ-1 и MQ-9: боевые корабли AC-130, боевые когти MC-130, A-10, AV-корпус морской пехоты. 8 Harrier, ВМС F-14, F-15, F-16, ВМФ и Корпус морской пехоты F / A-18, F-22 и бомбардировщики, танкеры, авиалайнеры и даже вертолеты. [10]
Происхождение
- 2-я воздушная компания
- Организована как рота B, 2-я воздушная эскадрилья 25 сентября 1917 г.
- Переименована во 2-ю роту воздушных шаров 19 июня 1918 г.
- Переименован в отряд воздушной школы 30 августа 1921 г.
- Демобилизован 15 августа 1922 г.
- Восстановлена и объединена с 2-й воздушной ротой (действующей) 6 августа 1930 г. [1]
- 2-я воздушная эскадрилья
- Создан 18 октября 1927 г.
- Активирован 20 мая 1930 г.
- Объединена со 2-й воздушной ротой (расформирована в 1922 г.) 6 августа 1930 г.
- Переименована во 2-ю воздушную эскадрилью 1 октября 1933 г.
- Расформирован 3 февраля 1942 г.
- Переформирована и объединена со 2-й эскадрильей стратегической поддержки в 2-ю тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы 19 сентября 1985 г. [1]
- 2-я эскадрилья специальных операций
- Создана как 2-я эскадрилья стратегической поддержки 31 декабря 1948 г.
- Активирован 14 января 1949 г.
- Производство прекращено и прекращено 15 июня 1961 г. [1]
- 19 сентября 1985 года объединены со 2-й эскадрильей воздушных шаров в 2-ю тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы [1]
- Переопределен во 2-ю эскадрилью специальных операций 11 февраля 2009 г.
- Активирован 1 марта 2009 г. [1]
Задания
- Неизвестно, 25 сентября 1917 г. - июль 1918 г.
- Воздушное крыло, I армейский корпус (позже Воздушная группа, I армейский корпус), июль 1918 г.
- Воздушная группа, IV армейский корпус, 20 ноября 1918 г.
- Воздушная группа, VII армейский корпус, 27 апреля - 11 мая 1919 г.
- неизвестен, май – август 1919 г.
- Школа воздушных шаров (позже Школа наблюдателей за воздушными шарами), Росс Филд, Калифорния, август 1919 - 15 августа 1922
- Шестой корпус, 20 мая 1930 г.
- Первая армия, 30 декабря 1940 г.
- I командование воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г. - 3 февраля 1942 г.
- Восьмая авиация, 14 января 1949 г. (до 18 апреля 1950 г. прикреплена к 97-му бомбардировочному крылу, затем к 509-му бомбардировочному крылу )
- Пятнадцатая воздушная армия , 16 мая 1951 года.
- Вторые воздушные силы 1 сентября 1956 г.
- Восьмая воздушная армия, 1 января 1959 г.
- 321-й бомбардировочный авиаполк , 1 сентября 1959 года - 15 июня 1961 года.
- 919-я оперативная группа , 1 марта 2009 г. - настоящее время [1]
Станции
- Форт Омаха, Небраска, 25 сентября 1917 г.
- Центр концентрации авиации, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 30 ноября - 7 декабря 1917 г.
- Camp de Coetquidan, Морбиан, Франция, 3 января 1918 г.
- Camp de l'Ermitage (близ Мениль-ла-Тур), Франция, 26 февраля 1918 г.
- Вилье-сюр-Марн , Эна, Франция, 30 июня 1918 г.
- La Goneterie Ferme (недалеко от Буреша ), Франция, 22 июля 1918 г.
- Труны (близ Эпьеда), Франция, 25 июля 1918 г.
- Бевард , Франция, 28 июля 1918 г.
- Seringes-et-Nesles , Франция, 3 августа 1918 г.
- Шери-Шартрев , Франция, 4 августа 1918 г.
- Курсель-сюр-Весль , Франция, 12 августа 1918 г.
- La Queue de Theinard (недалеко от Домевр-ан-Хэ ), Франция, 23 августа 1918 г.
- Буа-де-Ременово (близ Грискура ), Франция, 29 августа 1918 г.
- Буа-де-ла- Ламп (близ Мамея ), Франция, 12 сентября 1918 г.
- Сен-Пьер Ферме (близ Фей-ан-Хэ ), Франция, 15 сентября 1918 г.
- Лошерс, Франция, 22 сентября 1918 г.
- Варен-ан-Аргон , Франция, 28 сентября 1918 г.
- Чеппи , Франция, 2 октября 1918 г.
- Шарпентри , Франция, 10 октября 1918 г.
- Апремон , Франция, 15 октября 1918 г.
- Шатель-Чехери , Франция, 25 октября 1918 г.
- Соммеранс , Франция, 2 ноября 1918 г.
- Сен-Жувен , Франция, 3 ноября 1918 г.
- Бюзанси , Франция, 4 ноября 1918 г.
- Соммаут , Франция, 6 ноября 1918 г.
- Authe , Франция, 7 ноября 1918 г.
- Ле-Петит-Армуаз , Франция, 8 ноября 1918 г.
- Озвиль-ан-Аргон , Франция, 11 ноября 1918 г.
- Мерси-ле-О , Франция, 21 ноября 1918 г.
- Орен, Германия, 8 декабря 1918 г.
- Аэродром Коломбей-ле-Бель, Франция, гр. 20 мая 1919 г. - неизвестно.
- Митчел Филд, Нью-Йорк, гр. 23 июня 1919 г.
- Росс Филд, Калифорния, август 1919 г.
- Скотт Филд , Иллинойс, 3 июля - 15 августа 1922 года.
- Скотт Филд, Иллинойс, 20 мая 1930 года.
- Форт-Брэгг, Северная Каролина, 19 июня 1930 года.
- Поуп Филд, Северная Каролина, 1933 г. - 3 февраля 1942 г. [1]
- База ВВС Биггс, Техас, 14 января 1949 г.
- База ВВС Уокер , Нью-Мексико, 18 апреля 1950 г.
- База ВВС Касл , Калифорния, 16 мая 1951 года.
- База ВВС Пайнкасл (позже База ВВС Маккой), Флорида, 1 сентября 1956 г. - 15 июня 1961 г. [1]
- База ВВС Неллис, Невада, 1 марта 2009 г. [1]
- Херлберт-Филд, Флорида, 3 июля 2014 г. - настоящее время [11]
Летательные аппараты
- Наблюдательный шар Type R, 1918-1919 гг.
- Наблюдательный шар С-3, 1930-1939 гг.
- Сферические шары А-6 и А-7, 1930-1942 гг.
- Наблюдательный шар С-6, 1938-ок. 1941 [1]
- Дуглас C-54 Skymaster, 1949-1951 гг.
- C-124 Globemaster II, 1950-1961 [1]
- General Atomics MQ-1 Predator, 2009–2014 [1]
- General Atomics MQ-9 Reaper, 2014 - настоящее время [11]
Смотрите также
- 1-я эскадрилья стратегической поддержки
- 3-я эскадрилья стратегической поддержки
- 4-я эскадрилья стратегической поддержки
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Робертсон, Пэтси (3 апреля 2009 г.). «Информационный бюллетень 2-й эскадрильи специальных операций (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 июля 2018 года .
- ^ Участие в боях организаций американского экспедиционного корпуса [ необходима страница ]
- ^ Шивер, стр. 49
- ^ a b DesChenes, [ необходима страница ]
- ^ Gorrell, серия F, Vol. 1. С. 126-127.
- ^ а б в г Горрелл, Серия F, Том. 1. С. 128-130.
- ^ Горелль, серии O, Volume 29, [ страница требуется ]
- ^ a b c d Глина, [ необходима страница ]
- ^ "Стратегическое воздушное командование. Хронологическая история 1946-1956 гг., Историческое исследование САК № 61" . Исторический отдел Управления информации Стратегического авиационного командования . Проверено 31 июля 2018 года . (частичная копия без страницы, без даты, но, вероятно, около 1957 г.)
- ^ а б в Джойнер, Бо (27 июля 2009 г.). «Око в небе: новая резервная хищная эскадрилья, имеющая собственный боевой воздушный патруль круглосуточно, без выходных, 365 дней в году» . Журнал Citizen Airman . Командование резерва ВВС. Архивировано из оригинального 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
- ^ а б в Нет подписи (13 июня 2014 г.). «Резервный отряд РПА начинает боевые действия на Херлбурт Филд» . 919-е отделение специальных операций по связям с общественностью . Проверено 23 сентября 2017 года .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ДеШен, Ричард Э. (2013). Знаки отличия, униформа и оборудование воздушного шара армии США: 1917-1922 (второе изд.). Самостоятельно опубликовано. ISBN 978-0615188386.
- Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия F: Воздушный шар. Vol. 1 История секции воздушных шаров, Американские экспедиционные силы. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия O: Еженедельные статистические отчеты о ходе деятельности авиасообщения с октября 1918 г. по май 1919 г. 29 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. 1974. OCLC 215070705 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Шивер, Патриция Т. (1980). "Caquot снова летает" (PDF) . Обзор авиационного университета . 31 (1) . Проверено 7 декабря 2010 года .
- Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря +2016 .