Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 302-й авиационной дивизии )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сюда перенаправляется "302-й десантный авианосец (Вторая мировая война)". О 302-м авианосном крыле, впервые активированном в июне 1949 года, см. 302-е воздушное крыло .

302-я авиационная дивизия
Continental Air Command.png
Noorduyn C-64A 44-70370 (5944559584) .jpg
C-64 Norseman в маркировке медицинской эвакуации
Активный1943–1945; 1946–1949
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольКомандование авиационными подразделениями
ПомолвкиЕвропейский театр операций

Авиадивизии 302d является неактивным ВВС США Отдела. Его последнее задание было в составе 14-го военно-воздушных сил на базе ВВС Мариетта , штат Джорджия, где оно было выведено из строя 27 июня 1949 года. «Во время Второй мировой войны в качестве 302-го транспортного крыла подразделение оказывало материально-техническую поддержку воздушным перевозкам стратегических ВВС США . Он был повторно активирован как резервный штаб в 1946 году и был деактивирован в 1949 году, когда резервные подразделения были преобразованы в базовую структуру крыла, а бюджетные ограничения уменьшили размер ВВС.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

C-47 в составе крыльев

Впервые дивизия была активирована как 302-е транспортное крыло в декабре 1943 года, но оставалась бумажной до 6 июля 1944 года, когда началась организация штаба крыла. [1] Лишь в сентябре были назначены летные группы крыла, хотя крыло взяло на себя оперативное управление 31-й транспортной группой после организации штаба крыла. [2] 27 - е Воздушный транспорт Группа была передана из восьмой ВВС и 31 Транспортная группа присоединились крыла от девятого ВВС . Вскоре после того, как эти группы были распределены, крыло и группы переехали из Англии во Францию [2].

Подчиненные группы 302-го доставляли грузы и пассажиров сначала в пределах Великобритании, а затем в континентальную Европу и обратно. Перевезенный груз включал медикаменты и цельную кровь , а также материальные средства, такие как бензин, каски, штыки, баки для живота, боеприпасы, одежду, оборудование войск связи и даже телефонные столбы. «Среди пассажиров были военные корреспонденты, артисты, генералы, рядовой, пилоты, немецкие военнопленные, бывшие военнопленные союзников, а также раненый персонал как союзников, так и врага». [3] У крыла также была курьерская служба между Великобританией и континентом, хотя его 27-я группа переместила все свои операции на континент. [4] [5]

Во время стремительного наступления 3- й армии разрушенная система шоссейных дорог и железных дорог Франции помешала доставке топлива для поддержания ее продвижения. Система «Бензин для Паттона» была организована для доставки бензина по воздуху к его передовым элементам, используя не только транспорты крыла и командование авианосцев IX , но и самолеты Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberators 8-й воздушной армии, а также самолеты и самолеты. экипажи, временно переведенные из командования воздушного транспорта . Для управления этим крылом было увеличено более 400 человек. [6]

Хотя большинство крылатых эскадрилий летали на самолете Douglas C-47 Skytrain , 320-я транспортная эскадрилья из 27-й группы была оснащена самолетами Noorduyn UC-64 Norseman для целей медицинской эвакуации. [7] В феврале 1945 года крыло начало переправлять и самолеты. Переправка самолетов была частью миссии групп крыла до их назначения в крыло, но когда крыло приняло на себя командование двумя группами, зона базового аэродрома взяла на себя управление переправкой самолетов, хотя и использовала экипажи из 302d. Перегоняемые самолеты включали Boeing B-17 Flying Fortressess , Consolidated B-24 Liberators , Martin B-26 Marauders , Douglas A-20 Havocs., Североамериканские Мустанги P-51 , Consolidated C-109 Liberator Express и многие другие модели на европейском театре военных действий. [3] В общей сложности 310-я перегоночная эскадрилья крыла использовала более 85 типов самолетов. [8]

Во время кампании в Центральной Европе крыло сформировало отряд 311-й перегонной эскадрильи, которая была передана из 27-й группы в прямое управление крылом в аэропорту Тусю-ле-Нобль, чтобы поддерживать связь для авиационного штаба. Главный штаб союзных экспедиционных войск , расположенный в Реймсе . [8]

Резервные операции [ править ]

Это крыло было задействовано в резерве под командованием ПВО (ADC) на армейском аэродроме Мариетта в декабре 1946 года и вскоре было переименовано в 302-е авианосное крыло . В 1947 году ему были назначены две группы авианосцев, расположенные в Мариетте и Моррисон Филд, Флорида. [9] [10] Континентальное воздушное командование взяло на себя ответственность за управление резервами и подразделениями воздушной национальной гвардии из ADC в июле 1948 года. [11] В то же время принятие системы организации базы крыла регулярными ВВС потребовало создания крыльев была единая базовая организация, а подразделение превратилось в 302-ю авиационную дивизию . [3]

302d участвовал в регулярных тренировках резерва с назначенным им учебно-тренировочным самолетом и контролировал обучение назначенных им групп, пока он не был отключен в июне 1949 года, когда сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также потребовал сокращения количества подразделений в ВВС. [12] Большая часть оборудования и персонала дивизии была использована для формирования 94-го бомбардировочного крыла , которое одновременно было задействовано в Мариетте. [13] [14]

Происхождение [ править ]

  • Создано как 302 Транспортное Крыло (Особое) 2 ноября 1943 г.
Активирован 5 декабря 1943 г.
Деактивирован 15 декабря 1945 г.
  • Активирован в заповеднике 20 декабря 1946 г.
31 декабря 1946 года переименовано в 302-е авианосное крыло .
Переименована в 302-ю авиадивизию в авианосец 16 апреля 1948 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
Переименована в 302-ю авиационную дивизию 1 сентября 1959 г. [15]

Задания [ править ]

  • IX командование воздушной службы (позже IX командование воздушной службы), 5 декабря 1943 г.
  • Командование воздушной службы, Стратегические военно-воздушные силы США в Европе , 1 сентября 1944 г.
  • Континентальная зона авиационного склада, Стратегические военно-воздушные силы США в Европе (позже - Континентальная воздушная база, командование воздушно-технической службы), 9 декабря 1944 г.
  • Девятые воздушные силы, 1 июня 1945 г.
  • ВВС США в Европе , 18 июля 1945 г.
  • Армейские Силы Службы , c. 8 декабря 1945 г. - 15 декабря 1945 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 20 декабря 1946 года.
  • Девятые воздушные силы , 22 декабря 1948 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 1 февраля - 27 июня 1949 г. [15]

Станции [ править ]

  • Парк Саннингхилл , Англия (станция 472), [16] 5 декабря 1943 года.
  • RAF Grove England (станция 519), [16] неизвестно-c. 8 сентября 1944 г.
  • RAF Cranford (Станция 525), [16] Англия, ок. 8 сентября 1944 г.
  • Париж , Франция, (станция 386), [16] 15 ноября 1944 г. [17]
  • RAF Grove, Англия (станция 519), [16] c. 1 октября - 9 декабря 1945 г.
  • Армейский аэродром Мариетта (позже база ВВС Мариетта), Джорджия, 20 декабря 1946 г. - 27 июня 1949 г. [15]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 1-я группа обслуживания (предварительная) (позже 1001-я группа обслуживания (предварительная)): c. 1 сентября 1944 г. - ок. 12 апреля 1945 года [4]
  • 27-я авиатранспортная группа : 1 сентября 1944 г. - 5 апреля 1945 г .; 18 июля - 15 октября 1945 г.
  • 31-я транспортная группа : 1 сентября 1944 г. - ок. 4 сентября 1945 г.
  • 370-я авиагруппа: 12 апреля 1945 г. - 15 декабря 1945 г. (входит в состав 27-й авиатранспортной группы) [8]
  • 371-я воздушная группа: с 12 апреля 1945 г. по 15 декабря 1945 г. (приписана к 31-й транспортной группе) [8]
  • 435-я авианосная группа : 15 июля 1947 г. - 26 июня 1949 г.
  • 514-я авианосная группа : 17 октября 1947 г. - 26 июня 1949 г. [15]
Эскадрильи
  • 10-я аэродромная эскадрилья: 1 сентября 1944 г. - 5 апреля 1945 г. [18]
  • 310-я перегонная эскадрилья: ок. 1 мая 1945 - ок. 25 августа 1945 г.
  • 311-я перегонная эскадрилья: ок. 18 июля 1945 - ок. 15 сентября 1945 г.
  • 312-я станционная эскадрилья: ок. 6 июля 1944 - ок. 1 сентября 1944 г.
  • 320-я транспортная эскадрилья: 18 июля 1945 г. - 8 августа 1945 г. [15]
  • 1302d перегонная эскадрилья (временная), ок. Февраль 1945 - ок. 1 мая 1945 года [19]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-47 Skytrain, 1944–1945 гг.
  • Curtiss C-46 Commando , 1945 год.
  • Noorduyn UC-64 Norseman, 1945 год [15]

Командиры [ править ]

  • Полковник Лесли П. Арнольд, ок. 5 декабря 1943 г.
  • Полковник Чарльз В. Стейнмец, 6 июля 1944 года.
  • Полковник Лесли П. Арнольд, 1 сентября 1944 года.
  • Полковник Мартин А. Бейтман, 3 декабря 1944 г. - неизвестно.
  • Полковник Х.К. Аллен, к 6 августа 1945 г. - неизвестно.
  • Неизвестный, 20 декабря 1946 г.
  • Полковник Уильям Л. Пламмер, 17 января 1947 г. - неизвестно [15]

Кампании [ править ]

Стример кампанииКампанияДатыНоты
Европейский театр без надписи5 декабря 1943 г. - 21 мая 1945 г.302d Транспортное крыло [15]

См. Также [ править ]

  • Список авиационных дивизий ВВС США
  • Список операторов C-47 Skytrain

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Магуайр, стр. 13
  2. ^ а б Магуайр, стр. 15
  3. ^ a b c "Информационный бюллетень 302-й воздушной дивизии" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 28 марта 2014 .
  4. ^ а б Магуайр, стр. 16
  5. ^ Магуайр, стр. 17
  6. ↑ Maguire, стр. 17–18
  7. ^ Магуайр, стр. 19
  8. ^ а б в г Магуайр, стр. 27
  9. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 306–307
  10. ^ Мюллер, стр. 108
  11. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  12. ^ Кнаак, стр. 25
  13. ↑ См. Равенштейн, стр. 132–133 (организация 94-го бомбардировочного крыла в ВВС Мариетты).
  14. ^ См. Мюллер, стр. 109
  15. ^ a b c d e f g h Происхождение, включая назначения, компоненты, станции и самолеты в Информационном бюллетене 302 Air Division Исторического агентства ВВС, если не указано иное.
  16. ^ a b c d e Номера станций в Андерсоне
  17. ^ 1 Rue de Tillsit на Елисейских полях
  18. ^ См. Maguire, стр. 19
  19. ^ Магуайр, стр. 23

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-9127-9959-5.
  • Официальная история 302-го транспортного крыла (перепечатано в Maguire, Jon A. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN  98085737 .)
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.