Пятьсот шестнадцатый аэронавигационной Systems Group является неактивной группой из ВВС США (USAF). Это был последний назначен 516 - го аэронавигационной системы Wing из ВВС США матчасти командования на базе Райт-Паттерсон Air Force , штат Огайо.
516-я группа авиационных систем | |
---|---|
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Разработка авиационных систем |
Часть | Материальное командование ВВС |
Помолвки | Европейский театр Второй мировой войны |
Знаки отличия | |
Эмблема 516-го крыла авиационных систем [1] |
Подразделение было впервые задействовано осенью 1943 года как 31-я транспортная группа и перевозило высокоприоритетные грузы и почту в Соединенном Королевстве, а также доставляло самолеты на боевые аэродромы. После вторжения в Нормандию группа перебралась на континент и, хотя и была переименована в 516-ю группу авианосцев , продолжала выполнять эту роль до тех пор, пока не была деактивирована в Австрии осенью 1946 года.
Группа была задействована в резерве ВВС в 1949 году и тренировалась в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси. В 1951 году он был призван на действительную военную службу в войне в Корее и прослужил до 1953 года, когда его заменила 463-я группа авианосцев .
В 1955 году это подразделение было задействовано на базе ВВС США Сьюарт , штат Теннесси, в качестве вертолетного десантного подразделения для проверки способности ВВС США поддерживать штурмовые операции армии США . Он участвовал в операции « Кисть шалфея» , которая отчасти была проверкой этой концепции. В следующем году группа была дезактивирована, а ее самолеты были переданы организациям поддержки вертолетов.
Начиная с 2005 года, C-17 Systems Group , а затем консолидируются в качестве 516 - го авиационного Systems Group , отвечал за модернизацию, развитие, испытание, производство, развертывание и самообеспечения новых и существующих авиационных систем для удовлетворения командования воздушной мобильности , Air Force Reserve Command , Требования ВВС Национальной гвардии и сил специальных операций в районах выполнения задач глобальной мобильности.
История
Европейские операции
Группа была сформирована в октябре 1943 года как 31-я транспортная группа [2] в Англии, когда потребности в поддержке 8-й и 9-й воздушных сил превысили возможности 27-й авиатранспортной группы . Ему была назначена комбинация транспортных эскадрилий для доставки первоочередных грузов и почты и переправочных эскадрилий для доставки самолетов со складов на боевые базы. Первоначально группа была активирована в Кэмп-Гриффисс , который был штаб-квартирой Восьмых ВВС и их VIII Командования ВВС [3], но через несколько дней группа перебралась в Рощу Королевских ВВС , где находился один из крупнейших складов в Европейском театре военных действий. был расположен.
Группа совершила свою первую миссию на европейский континент через пять дней после дня высадки, когда полковник Фельдман, командир группы, доставил груз припасов на плацдарм в Нормандии на самолете Douglas C-47 Skytrain и вернулся в Англию с потерями союзников. . В районе пляжа Омаха был создан отряд группы для организации приема грузовых авиаперевозок и возвращения раненых. В первые дни кампании в Нормандии самолеты группы вылетали с поля в пределах досягаемости вражеского стрелкового оружия. Транспортное сообщение там временно превысило количество загруженных транспортных баз Соединенного Королевства, и было заявлено, что это был «самый загруженный аэродром в мире». [4]
В сентябре 1944 года группа двинулась вперед на аэродром Керквиль , передовую площадку для приземления во Франции [5], и в том же месяце была объединена с 27-й авиатранспортной группой в 302-е транспортное крыло .
В сентябре 1945 года USSTAF организовал Европейскую авиатранспортную службу (временную) [6], используя личный состав 51-го авианосного крыла, а 31-е было передано под управление 51-го крыла. Вскоре после этого она была переименована в 516-ю группу авианосцев. Он продолжал обеспечивать воздушную поддержку ВВС США в Европе, пока не был выведен из строя в сентябре 1946 года.
Подготовка резерва и призыв к войне в Корее
Группа была выделена в резерв в 1949 году и приписана к 516-му авианосному крылу, поскольку Континентальное воздушное командование осуществило реорганизацию базы крыла . [7] Группа тренировалась под руководством 2584-го учебного центра резерва ВВС в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, до апреля 1951 года. Группа была призвана на действительную военную службу в том же месяце и участвовала в тактических учениях и воздушных перевозках по всему миру . В 1952 году он был преобразован из Curtiss C-46 Commando в самолет Fairchild C-119 Flying Boxcar [8]. В январе 1953 года 516-й был заменен 463-й войсковой авианосной группой . [9]
Вертолетные штурмовые операции
Группа была возобновлена в 1955 году на базе ВВС Сьюарт , штат Теннесси, как 516-я группа авианосцев , штурмовое, поворотное крыло, отчасти для проверки способности ВВС США обеспечивать воздушные перевозки вертолетов для армии . Первоначально группа была оснащена вертолетами Sikorsky H-19 , но вскоре их заменили вертолетами Piasecki H-21 . [10] Его операции включали участие в Операции Backlash II , которая представляла собой исследовательскую миссию с целью определения местоположения радиолокационных станций и поддержки строительства линии Mid-Canada Line . [10] [11] Группа также проверила эвакуацию ключевого высокопоставленного персонала из Вашингтона, округ Колумбия, в случае ядерной атаки. [10]
Конфликт между армией и военно-воздушными силами по поводу использования вертолетов военно-воздушных сил для поддержки штурмовых операций армии был протестирован в упражнении Sage Brush . 516-я действовала в составе 20-й боевой авиадивизии (временной), поддерживающей группу армий «Залив» , силы агрессора. H-21 группы были разобраны и перевезены на самолете Douglas C-124 Globemaster II для испытания на мобильность в воздухе. [11] После этого испытания 516-я группа была дезактивирована в июле 1956 года. [12] Вертолеты трех эскадрилий группы были переданы 20-й , 23-й и 24-й вертолетным эскадрильям , чья миссия заключалась в поддержке повседневной деятельности ВВС. Три месяца спустя эскадрильи группы были повторно активированы в Стюарте как подразделения Fairchild C-123 Provider , но 516-й не был активирован вместе с ними, вместо этого они были присоединены к 513-й группе авианосцев . [13] [14]
Разработка систем
В январе 2005 года Командование материальной частью ВВС (AFMC) реализовало преобразование командования материальной части ВВС в своем Центре авиационных систем , заменив традиционные офисы разработки систем крыльями, группами и эскадрильями. В результате было задействовано подразделение C-17 Systems Group на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, для руководства модернизацией, разработкой, испытанием, производством, развертыванием и обслуживанием самолетов C-17, двигателей, систем поддержки и обучения. В следующем году ВВС объединили эти новые подразделения с пронумерованными подразделениями с прошлой историей. В результате группа новых систем была объединена с 516-м подразделением, а подразделение было переименовано в 516-ю группу авиационных систем. В июне 2010 года группа была деактивирована, поскольку AFMC вернулась к своей предыдущей организационной модели в Плане улучшения снабжения ВВС. [15]
Происхождение
516-я тактическая авиагруппа
- Образована как 31-я транспортная группа 25 октября 1943 г.
- Активирован 28 октября 1943 г. [2]
- Переименована в 516-ю авианосную группу 15 сентября 1945 г.
- Деактивирован 30 сентября 1946 г.
- Переименована в 516-ю группу авианосцев , средняя 10 мая 1949 г.
- Активирован в заповеднике 26 июня 1949 г.
- Приведен в действующую службу 16 апреля 1951 г.
- Деактивирован 16 января 1953 г. [9]
- Переназначенная 516-я группа авианосцев , штурмовая, вращающееся крыло [10]
- Активирован 8 марта 1955 г.
- Деактивирован 9 июля 1956 г.
- Переименована в 516-ю тактическую воздушную группу 31 июля 1985 г. (осталась бездействующей)
- 23 июня 2006 г. объединена с C-17 Systems Group в C-17 Systems Group .
516-я группа авиационных систем
- Создана как C-17 Systems Group 23 ноября 2004 г.
- Активирован 18 января 2005 г.
- Объединена с 516-й группой тактических воздушных перевозок 23 июня 2006 г.
- Переименована в 516-ю группу авиационных систем 14 июля 2006 г.
- Деактивировано 30 июня 2010 г. [15]
Задания
- IX командование воздушной службы (позже IX командование воздушной службы), 28 октября 1943 г.
- 302d Транспортное крыло , c. 1 сентября 1944 г.
- 51-е авианосное крыло , ок. 4 сентября 1945 г. - 30 сентября 1946 г. [16] (прикреплен к Европейской службе воздушного транспорта (временно))
- 516-е авианосное крыло , 26 июня 1949 г. - 16 января 1953 г. [7]
- Восемнадцатая воздушная армия , 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
- Крыло мобильных систем (позднее 516-е крыло авиационных систем), 18 января 2005 г. - 30 июня 2010 г.
Станции
|
|
Составные части
|
|
Самолет
|
|
Кампании
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 31-я транспортная группа [23] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 31-я транспортная группа [23] | |
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 31-я транспортная группа [23] | |
Оккупационная армия Второй мировой войны | 9 мая 1945 г. - 30 сентября 1946 г. | 31-я транспортная группа (позже 516-я транспортная группа) |
Смотрите также
Рекомендации
Заметки
- ^ Группа использует эмблему крыла, когда она назначена крылу с тем же номером.
- ^ a b "Аннотация, история 31-й транспортной группы, октябрь 1943 - июль 1944" . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ "Конспект, История VIII Командования ВВС, ноябрь 1942 - май 1943" . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ↑ Maguire, стр. 14–15
- ^ а б "Аннотация, история 31-й транспортной группы, сентябрь 1944 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ "Краткое изложение истории Европейской службы воздушного транспорта (предварительная), сентябрь 1945 - май 1946" . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ a b Равенштейн, стр. 294
- ^ "Аннотация, история 516-го авианосного крыла, июль – декабрь 1952 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ а б "Аннотация, история 463-го авианосного крыла, январь – июнь 1953 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ а б в г "Абстракция, начальная история 516 авианосная группа" . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ а б "Аннотация, история 314-го авианосного крыла, июль – декабрь 1955 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ "Аннотация, том 1, История 314-го авианосного крыла, январь – июнь 1956 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ "Abstract, Vol. 1, History 314 Troop Carrier Wing, июль – декабрь 1956 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ↑ См. Maurer, Combat Units , стр. 338–339.
- ^ а б Майер, Дарык (1 июля 2010 г.). «ASC дезактивирует крылья авиационных систем» . По связям с общественностью 88-го крыла авиабазы Архивировано из оригинала на 10 января 2014 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 395
- ^ a b c Номер станции в Андерсоне
- ^ a b c Номер станции в Джонсоне
- ^ «Конспект, история 31-й транспортной группы декабря 1945 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ "Аннотация, история База ВВС США Бовингдон, ноябрь – декабрь 1945 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ Магуайр, стр. 20
- ^ Робертсон, Пэтси (8 декабря 2010 г.). "Информационный бюллетень 345 авиационной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ a b c Брошюра А.Ф. 900-2, стр. 162
Библиография
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Официальная история 302-го транспортного крыла (перепечатано в Магуайр, Джон А. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN 98085737 .)
- «Брошюра AF 900-2, украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил. 15 июня 1971 . Проверено 11 августа +2016 .
дальнейшее чтение
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
- Магуайр, Джон А. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN 98085737 .
Внешние ссылки
- Данн, Гарри. «История 23-й вертолетной эскадрильи» . Проверено 11 января 2014 года .
- «Классические роторы» . Проверено 11 января 2014 года .