Четыреста двадцать седьмой самолет Sustainment Group является неактивными ВВС США (USAF) организацией. Его последним назначением было 327-е авиакрыло управления материально-техническими средствами ВВС (AFMC) на базе ВВС Тинкер , Оклахома, где оно было выведено из строя в 2010 году.
427-я авиастроительная группа | |
---|---|
Активный | 1942–1945; 2008–2010 гг. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Логистическая поддержка |
Часть | Материальное командование ВВС |
Помолвки | Европейский театр операций |
Группа была первой активируется во время Второй мировой войны в качестве 27 - го воздушного транспорта группы в RAF Хендоне в 1943 году как организация материально - техническое обеспечение для Восьмой ВВС . Группа обеспечивала воздушные перевозки внутри театра и переправляла самолеты в боевые части на Европейском театре военных действий . Одна из его эскадрилий провела медицинскую эвакуацию на одномоторном самолете Noorduyn C-64 Norseman . Группа перебралась из Англии во Францию в 1944 году. Отряд группы проводил спецоперации в Швеции и Норвегии с декабря 1944 года до Дня Победы.. Группа была деактивирована во Франции в октябре 1945 года. 27-я группа была расформирована, не действуя 8 октября 1948 года.
В 1985 году ВВС США преобразовали группу в 427-ю группу тактических воздушных перевозок , но она никогда не действовала под этим названием. Она была активирована в 2008 году как 427-я группа поддержки самолетов и обеспечивала поддержку Boeing B-52 Stratofortress . В 2010 году группа была деактивирована, поскольку AFMC вернулась к своему традиционному использованию штабных офисов, а не воинских частей, для управления материально-техническим обеспечением.
История
Вторая Мировая Война
Группа была впервые задействована весной 1943 года как 27-я авиатранспортная группа в ВВС Великобритании в Хендоне , Англия, для обеспечения авиаперевозок Восьмым воздушным силам . Группа была задействована, чтобы официально организовать несколько операций по воздушным перевозкам , которые уже обслуживали VIII Командование ВВС . Первый располагался в аэропорту Прествик , действуя как центр приема боевых расчетов и самолетов, прибывающих из Соединенных Штатов. Второй, расположенный в аэропорту Хитроу, обеспечивал коммуникационную поддержку штаба командования, а также выполнял пассажирские и грузовые операции в RAF Hendon . Третья и четвертая локации, RAF Warton и Portreath , были задействованы в приеме самолетов на замену и их отправке в боевые части. После операции «Факел» в ноябре 1942 года Вартон также руководил доставкой грузов из Англии в Средиземноморский театр военных действий . Когда группа была активирована, операция Хендона стала 86-й транспортной эскадрильей, а та, что в Вартоне, стала 87-й транспортной эскадрильей. Операции Прествика находились в ведении 519-й служебной эскадрильи, а 520-я служебная эскадрилья была активирована в Портрите. [1]
Зимой 1943 года к группе были приписаны пять дополнительных переправочных и транспортных эскадрилий. 310-я перегонная эскадрилья располагалась в Вартоне и взяла на себя переправку, ранее выполнявшуюся 87-й эскадрильей. Затем 87-й полк расширил возможности командования воздушного транспорта по перевозке приоритетных грузов и пассажиров. Иногда в этой миссии использовались самолеты Consolidated C-87 Liberator Express, совершавшие полеты через Атлантику. 325-я эскадрилья переправы в Хестоне эксплуатировала несколько подразделений воздушного транспорта в различных точках Соединенного Королевства. [2]
Осень 1944 года группа была передана 302D Transport Wing вместе с 31 - транспортной группой из Девятого ВВС . [3] Он потерял своего командира группы, полковника Арнольда, и большую часть своего персонала в новом крыле. Группа начала сворачивать свои операции в Соединенном Королевстве и переносить свои операции на континент Европы, хотя 325-я эскадрилья осталась в Соединенном Королевстве, чтобы управлять своими переправочными подразделениями. Эскадрильи группы, которые были разбросаны по нескольким базам в Соединенном Королевстве, собрались в RAF Grove и по очереди двинулись в аэропорт Ле Бурже . под Парижем . Франция во главе с 320-й транспортной эскадрильей. [4] В ноябре одна из первоначальных эскадрилий группы, 87-я, была переведена из группы в зону базового аэродрома. 87-я полка принимала активное участие в доставке топлива быстро наступающей Третьей армии генерала Паттона . [5]
Несмотря на свое назначение, три из четырех переправочных эскадрилий не работали как таковые. 310-я, по сути, была дополнительной транспортной эскадрильей, а 311-я и 312-я осенью 1944 года открыли театральную школу для подготовки радистов. [5] Было оборудовано одно из транспортных подразделений группы, 320-я транспортная эскадрилья. с самолетом Noorduyn UC-64 Norseman для медицинской эвакуации. [6]
В ноябре 1944 года десять Douglas C-47 Skytrain самолеты и их экипажи были выведены из группы и прикреплены к 302d крыла для того, что было названо проектом А. Они были дополнительно отсоединяется в следующем месяце европейского подразделения командования воздушного транспорта 1409th «s Базовый блок AAF становится рабочим местом 1409-1J. Эти самолеты переместились в аэропорт Лулео на севере Швеции, недалеко от норвежской границы. Операция под командованием полковника Бернта Балхена также была известна как операция «Где и когда». До конца войны они поддерживали норвежские «полицейские» подразделения , перевозя больничное оборудование, парашютистов и припасы для норвежских сил сопротивления. [7]
Воздушный транспорт был единственным средством сообщения в этом районе из-за гор. Обычно доступный морской транспорт к фьордам этого района был затруднен из-за добычи полезных ископаемых в Германии . Самолеты C-47 доставили по воздуху более 1000 военнослужащих в аэропорт Киркенеса в Норвегии, бывшее поле Люфтваффе , которое было оккупировано советскими войсками. Операции обычно выполнялись в условиях радиомолчания на малых высотах с использованием гористой местности для защиты самолета от обнаружения. По мере продвижения норвежских войск операции перебрасывались в Банак . Операции стали проще после Дня Победы , когда полеты можно было совершать открыто, даже получая информацию о погоде со станций, все еще эксплуатируемых Люфтваффе. [8] [9]
Группа оставалась в театре после окончания войны и была дезактивирована на аэродроме Виллакубле недалеко от Парижа 15 октября 1945 года [10].
Логистические операции
В 1985 году группа была преобразована в 427-ю тактическую воздушную группу . [11] Однако группа оставалась бездействующей до января 2008 года, когда она была активирована на базе ВВС Тинкер в качестве 427-й группы поддержки самолетов и приписана к 327-му крылу поддержки самолетов . Его задачей была материально-техническая поддержка бомбардировщика Rockwell B-1 Lancer , выполнявшая функции Системного программного офиса для Lancer. Группа модернизировала примерно тринадцать Lancer в год и реализовывала программы по сокращению времени нахождения самолетов в депо и повышению готовности двигателей для передовых экспедиционных подразделений. [12] Ему также удалось установить на B-1 лазерные «снайперские капсулы», чтобы он мог прицеливаться и вести огонь в реальном времени, а также выполнять мгновенную оценку повреждений бомбы. [13]
В 2010 году Материальное командование ВВС вернулось к своей традиционной организационной структуре, и группа была деактивирована и заменена Подразделением поддержки B-1 Центра воздушной логистики Оклахома-Сити . Три его отделения стали отделами поддержки производства, материально-технического обеспечения и поддержки модификаций. [14]
Происхождение
- Создана как 27-я авиатранспортная группа
- Активирован 15 апреля 1943 г. [15]
- Деактивирован 15 октября 1945 г. [10]
- Расформирована 8 октября 1948 г. [11]
- Восстановлена 31 июля 1985 г. и преобразована в 427-ю тактическую воздушную группу [11]
- Переименована в 427-ю группу поддержки самолетов.
- Активирован 11 января 2008 г. [16]
- Деактивировано 30 июня 2010 г. [17]
Задания
- VIII Командование Службы ВВС (позднее Командование ВВС Стратегических ВВС США ): 15 апреля 1943 г. [15]
- 302-е транспортное крыло: 1 сентября 1944 г. [18]
- Неизвестен: 5 апреля 1945 г.
- 302-е транспортное крыло: 18 июля 1945 г. - 15 октября 1945 г. [18]
- 327-е авиакрыло: 11 января 2008 г. - 30 июня 2010 г. [19]
Составные части
- 86-я транспортная эскадрилья, 15 апреля 1943 - 15 октября 1945 [10] [15]
- 87-я транспортная эскадрилья, 15 апреля 1943 г. - ноябрь 1944 г. [5] [15]
- 310-я перегоночная эскадрилья, 1943 г. - 11 ноября 1944 г. [20]
- 311-я перегоночная эскадрилья, 1 ноября 1943 г. - апрель 1945 г. (присоединена к Первым тактическим военно-воздушным силам после октября 1944 г.) [2] [21] [22]
- 312-я перегонная эскадрилья, 1 ноября 1943 г. - ок. 15 сентября 1945 [2]
- 312-я станционная эскадрилья, ок. 1 сентября 1944 г. - 11 ноября 1944 г. [20] декабря 1944 г. - 12 апреля 1945 г. [23]
- 320-я транспортная эскадрилья (груз и почта), 1 ноября 1943 - 18 июля 1945 [2] [24]
- 321-я транспортная эскадрилья (груз и почта), 1 ноября 1943 - 11 ноября 1944 [2]
- 325-я перегонная эскадрилья, 9 декабря 1943 - 9 декабря 1943 [2] [25]
- 519-я служебная эскадрилья, 15 апреля 1943 г. - ок. 1 сентября 1944 г. [15]
- 520-я служебная эскадрилья, 15 апреля 1943 г. - ок. 1 сентября 1944 г. [15]
- 553-я авиационная эскадрилья, 11 января 2008 г. - 30 июня 2010 г. [19]
- 554-я авиационная эскадрилья, 11 января 2008 г. - 30 июня 2010 г. [19]
- 555-я авиационная эскадрилья, 11 января 2009 г.8 - 30 июня 2010 г. [19]
Станции
- RAF Hendon, 14 апреля 1943 г.
- RAF Heston , январь 1944 г.
- РАФ Гроув, гр. 6 сентября 1944 г.
- Аэропорт Ле Бурже, Франция, ноябрь 1944 г.
- Аэродром Виллакубле, Франция, март 1945 г. - 15 октября 1945 г.
- База ВВС Тинкер, Оклахома, 11 января 2008 г. - 30 июня 2010 г. [14]
Самолет
- Дуглас C-47 Skytrain, 1943–1945 гг.
- Noorduyn UC-64 Norseman, 1944–1945 [примечание 1]
Кампании
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 27-я авиатранспортная группа [26] |
Смотрите также
- Список операторов Douglas C-47 Skytrain
Рекомендации
Заметки
- Объяснительная записка
- ↑ Кроме того, группа эксплуатировала большинство типов самолетов, используемых Восьмой и Девятой воздушными силами. Некоторые из этих самолетов обслуживались силами для обучения паромных бригад. Например, Aircraft указан в Maguire, стр. 283–286.
- Сноски
- ↑ Maguire, стр. 30–31
- ^ Б с д е е Maguire, с. 31 год
- ^ Магуайр, стр. 15
- ↑ Maguire, стр.17, 32
- ^ a b c Магуайр, стр. 32
- ^ Магуайр, стр. 27
- ↑ Maguire, стр. 46–47. См. В целом Maguire, стр. 231–241.
- ^ Maguire, стр. 46-47, 229-233
- ^ Balchen и др. , Стр. 4
- ^ a b c Магуайр, стр. 272
- ^ a b c Письмо 648q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM, 31 июля 1985 г., Тема: Восстановление, изменение наименования и объединение отдельных организаций ВВС
- ^ Армстронг, Брэндис Дж. (8 июня 2010 г.). «Тинкер поддержал веху B-1» . 76-е крыло авиабазы . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ Грегори, Даниэль (24 сентября 2008 г.). «Tinker Officials адаптировали Sniper Pod для B-1B» . По связям с общественностью 72-го крыла авиабазы . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ а б «Предыдущий 327-й ASW для новых имен и символов OC-ALC / GK» . Тинкер AFB по связям с общественностью. 16 июля 2010. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 года .
- ^ Б с д е е Maguire, с. 30
- ^ Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении статуса организации ВВС, январь 2008 г.
- ^ Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении статуса организации ВВС, июнь 2010 г.
- ^ а б «Информационный бюллетень 302-й авиационной дивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 10 мая 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 28 марта 2014 .
- ^ a b c d Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, отчеты об изменении статуса организации ВВС, январь 2008 г., июнь 2010 г.
- ^ а б Магуайр, стр. 20
- ^ Магуайр, стр. 19
- ^ Магуайр, стр. 36
- ^ См. Maguire, стр. 41 год
- ^ См. Информационный бюллетень AFHRA, 302-я воздушная дивизия.
- ^ Магуайр стр. 33
- ^ AF памфлет 900-2, Раздел украшения, награды и участия кампании Credits Департамент ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня 1971, стр. 149
Библиография
Эта статья включает в себя материалы для общественности области из ВВС исторических исследований агентства веб - сайт http://www.afhra.af.mil/ .
- Балхен, Бернт ; Форд, Кори; ЛаФарж, Оливер (1944). Война ниже нуля: битва за Гренландию . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. LCCN 44005037 .
- Магуайр, Джон А. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN 98085737 .
Внешние ссылки
- «27-я авиатранспортная группа (310-я, 311-я, 312-я, 325-я перегоночные станции; 86-я, 87-я, 320-я, 321-я транспортные площадки; 519-я, 520-я служебные площадки)» . История авиации. 22 июня 2008. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 4 октября 2014 года . (требуется подписка)
- «Элементы ВВС армии, дислоцированные в Северной Ирландии (1)» . Центр военной истории армии США . Проверено 4 октября 2014 года .
- Стельцриде, Маршалл. «Журнал дальних транспортных полетов» . Проверено 4 октября 2014 года .
- Бейкер, Конрад (29 мая 2012 г.). «Олеанские ветераны Великой Отечественной войны удостоены награды Французской Республики» . Джинеси Сан . Проверено 4 октября 2014 года .
- «B-24J Liberator 42-52003 из 310-й перегонной эскадрильи 27-й авиатранспортной группы разбился около Глоссопа 11 октября 1944 года» . Пик Дистрикт исследования авиационных происшествий . Проверено 4 октября 2014 года .
- «327-е возрождение как дирекция» . Взлет Тинкер. 2010 . Проверено 29 сентября 2014 года .
- «Предлагаемая программа B-1 направлена на ускорение технического обслуживания» . Nextar Broadcasting. 20 апреля 2009 . Проверено 29 сентября 2014 года .
- Рольфсен, Брюс (6 июня 2009 г.). «B-1B, чтобы проходить короткие частые осмотры» . Air Force Times . Архивировано из оригинального 29 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 года .
- Скалли, Меган (2009). «Высокоскоростное обслуживание» (PDF) . Журнал ВВС . Проверено 29 сентября 2014 года .