Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 302-го авиалайнера )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сюда перенаправляется «302-й десантный авианосец». Чтобы узнать о 302-м авианосном крыле времен Второй мировой войны, см. 302-ю воздушную дивизию .

302-е авиакрыло
Air Force Reserve Command.png
C-130 Return Home.jpg
Крыло С-130 Геркулес с Пайкс Пик в фоновом режиме
Активный1949–1951; 1952–1981; 1985 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Петерсон
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Полковник Джеймс Р. ДеВир [1]
Знаки отличия
Эмблема 302-го авиакрыла (утверждено 23 апреля 1954 г.) [2]302d Airlift Wing.png

Триста второй Эйрлифт Крыло , иногда пишется как 302D аеролифта крыла , является запаса воздуха Компонент ВВС США . Он назначается Двадцать второй ВВС , ВВС США Резервного командования , дислоцированной на базе Peterson Air Force , штат Колорадо.

Задача крыла - тактическая переброска и десантирование . Крыло также выполняет специализированную миссию по созданию модульной бортовой системы пожаротушения , а также миссию по авиационной медицинской эвакуации, которая была добавлена ​​в апреле 2008 года. Оно поручено командованию резерва ВВС со штаб-квартирой на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. Если его вызовут на действительную службу, крыло станет частью командования воздушной мобильности на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс. [3]

История [ править ]

Следствие и мобилизация на Корейской войне [ править ]

Программа резерва ВВС в мае 1949 г. предусматривала создание подразделения нового типа, подразделения «Следствие», которое было резервным подразделением, объединенным с подразделением действующей службы. План предусматривал создание вспомогательных подразделений в 107 местах и ​​рассматривался как лучший метод обучения резервистов путем объединения их с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей наряду с обычным подразделением. [4] крыло было активировано на базе McChord ВВС США , Вашингтон в июне , как 302D Отряд Carrier крыло и не провел сифонную подготовку в качестве резервного следствия единицы 62d Отряда Carrier крыла до мая 1950 года, когда McChord передана Air Command обороны (ADC ), а затем крыло стало следствием325-е крыло истребителей-перехватчиков , новое крыло базирования в МакКорде. [2] [5] В августе 1950 года Континентальное воздушное командование (ConAC) передало управление вспомогательными подразделениями командованию, занимающемуся подготовкой подразделений, и крыло было передано в состав западных сил ПВО ADC . [2]

Крыло вместе со всеми резервными вспомогательными частями было мобилизовано для корейской войны . [6] 302d был мобилизован 1 июня 1951 года. Его личный состав использовался в качестве наполнителя для других подразделений, [7] и он был выведен из строя через неделю. [2]

Операции с авианосцами [ править ]

Крыло было снова активировано в июне 1952 года на базе ВВС округа Клинтон , штат Огайо [2], когда оно заменило 910-е резервное учебное крыло и поглотило персонал 910-го. Мобилизация резерва для корейской войны оставила резервы без самолетов, и подразделение не получало самолетов до июля 1952 года. [8] Как только оно начало получать Curtiss C-46 Commandos , оно тренировалось как крыло авианосца резерва. [2]

302d начал летать по воздуху в середине 1950-х годов. [2] Летом 1956 года крыло участвовало в операции «Шестнадцать тонн» во время двухнедельной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» было выполнено полностью резервными транспортными подразделениями и перевезено оборудование береговой охраны США с военно-морской авиабазы ​​Нью-Йорк / Флойд Беннетт Филд в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции крыло начало использовать периоды неактивного дежурства для выполнения операции «Быстрый подъем», перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и операции «Готовый обмен», перевозя авиационные двигатели между складами командования авиатехники .[9]

За подготовкой к полету руководил действующий авиационный резервный летный центр 2252d. В 1958 году центр 2252d был остановлен, и часть его персонала была поглощена крылом. Вместо активной поддержки службы для резервных подразделений, ConAC принял программу Air Reserve Technician, в котором кадры блока состояли из штатных сотрудников , которые были одновременно гражданскими служащими ВВС , а также провели военный чин в качестве членов резервов . [10]

В апреле 1959 года крыло было реорганизовано по системе Dual заместитель. Его 30 Труп группа Carrier инактивируют [ править ] и 355 и 356 - м Войск Carrier эскадрильи были назначены непосредственно к крылу. [2]

Рассеянные эскадрильи [ править ]

Начиная с конца 1955 года, ConAC начал рассредоточивать часть своих резервных летных эскадрилий по отдельным базам, чтобы улучшить набор и избежать возражений общественности против размещения целых крыльев самолетов вблизи крупных населенных пунктов в соответствии с так называемой концепцией отдельной эскадрильи. [11] Хотя 355-я и 356-я эскадрильи авианосцев остались в штабе крыла в округе Клинтон, когда в 1961 году была активирована третья эскадрилья, 357-я эскадрилья авианосцев , которая была назначена в крыло, она находилась в Бейтс-Филд , штат Алабама. . [12] [13]

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, другая частичная мобилизация, которая включала 302-е крыло, произошла в связи с кубинским ракетным кризисом.. Формирование авианосных групп отложено до февраля 1963 г. для мобилизованных крыльев. [14] девятьсот шестая и девятьсот седьмой Труп Группа Carrier в Клинтон Каунти, и девятьсот восьмая группа Troop Carrier на Bates Field были назначены на крыло 11 февраля. [2]

Авиаперевозки [ править ]

К середине 1960-х годов крылатые самолеты и экипажи выполняли задачи по воздушным перевозкам по всему миру и участвовали в многочисленных тактических учениях .

C-130 обучение для борьбы с лесными пожарами с MAFFS системы

С апреля 1968 года по март 1973 года крыло проводило боевые тренировки AC-119 для пилотов , штурманов , бортинженеров и механиков активных частей и личного состава ВВС США из Иордании , Марокко , Эфиопии и Южного Вьетнама . С апреля 1973 года по январь 1976 года крыло выполняло ротационные воздушные перевозки в поддержку Южного командования ВВС США . Также в апреле 1973 года крыло выполняло воздушное распыление с помощью самолета U C-123 , который часто вывозил экипажи в Центральную Америку и Карибский бассейн. , тоАзорские острова , Северная Африка , острова о Тихом океане , а также многие точки США для насекомых миссий -РАСПЫЛИТЕЛЬНОГО.

Начиная с апреля 1985 года, это крыло тренировалось по переброске и десантированию войск, оборудования и припасов на тактическом театре военных действий . Он принимал участие в тренировках и учениях по мобильности в Соединенных Штатах, а также в Великобритании и Панаме . Он практиковался для авиационной медицинской эвакуации . В конце 1980-х и 1990-х годах это крыло перевозило пожарных, их оборудование и материалы для борьбы с лесными пожарами в западных штатах, доставляло гуманитарную помощь жертвам ураганов и участвовало в других гуманитарных мероприятиях.воздушные перевозки и различные глобальные операции на случай непредвиденных обстоятельств. Последний раз 302d был задействован для поддержки операций Центрального командования США в Юго-Западной Азии в 2005–2006 годах. Летом 2008 года два самолета C-130 и экипажи были отправлены в Юго-Западную Азию. Другие подразделения в составе 302-й также были развернуты, в том числе 302-я эскадрилья сил безопасности, которая развернула летчиков летом 2008 года. Позже весной 2009 года также были развернуты члены 302-й гражданской инженерной эскадрильи. Оба подразделения были дислоцированы на региональной авиабазе Киркук, Ирак.

В октябре 2009 года 52-я авиационная эскадрилья выступила в качестве активного ассоциированного подразделения в составе 302-й оперативной группы. Подразделение, регулярная эскадрилья ВВС, состоящая из летчиков действующей службы, закреплена за 19-м авиакрылом на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас. Персонал объединяется с резервными членами, чтобы управлять и обслуживать самолеты, назначенные крылу. [15]

Противопожарная миссия [ править ]

302d также обеспечивает обучение, экипажи и самолеты в сотрудничестве с Лесной службой США для эксплуатации самолетов C-130, оснащенных модульной бортовой системой пожаротушения, для борьбы с лесными пожарами . [16] Два самолета C-130H3 находятся в резерве с установленной модульной бортовой системой пожаротушения, а еще два пустых самолета C-130H3 находятся в резерве. [17] Это единственная резервная единица, которая поддерживает эту возможность.

C-130 готовится к отправке в командировку
C-130 на авиабазе Сатер, Ирак

Известные инциденты [ править ]

13 мая 1995 года самолет 62-1838, позывной "Sumit 38", с шестью людьми на борту, загорелся примерно в 45 милях к востоку от базы ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо, после того, как переправил пожарных на Гоуэн-Филд . [18]

Двигатель номер два неправильно сигнализировал о понижении температуры, в результате чего бортинженер обогатил топливную смесь для этого двигателя, что привело к фактической ситуации перегрева. Двигатель загорелся, и после двух попыток одного из членов экипажа потушить пожар, двигатель снова загорелся, в результате чего SUMIT38 упал на землю на 26000 футов, в результате чего погибли шесть членов экипажа. [19]

Шесть членов экипажа SUMIT38:
подполковник Роберт «Боб» Бакаут, командир воздушного судна
первый лейтенант Лэнс Догерти, пилот
капитан Джефф Бойд,
главный штурман- сержант Джимми Вейл,
старший сержант- бортинженер Джей Кемп,
старший сержант погрузчика Майкл Линн Шайдеман, начальник погрузки.

Мемориал на авиабазе Петерсон, штат Колорадо, был посвящен экипажу в честь 10-й годовщины крушения в мае 2005 года. Несколько камней, плакатов и флагов время от времени заменяются на месте фактического крушения, недалеко от Блисс, штат Айдахо, доброжелателями, восстановление экипаж и члены семьи экипажа. [19] [20]

Единицы в конце 2010-х [ править ]

  • 302d Оперативная группа [3]
  • 731-я авиационная эскадрилья
  • 34-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
  • 302d Группа обслуживания
  • 302d Группа поддержки миссии
  • 302-я воздушно-медицинская эскадрилья

Происхождение [ править ]

  • Создан как 302-е авианосное крыло , средний 16 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Переименовано в 302-е авианосное крыло в тяжелое 28 января 1950 г.
Приведен в строй 1 июня 1951 г.
Деактивирован 8 июня 1951 г.
  • Переименовано в 302-е авианосное крыло в среднее 26 мая 1952 года.
Активирован в запасе 14 июня 1952 г.
Приведен в строй 28 октября 1962 г.
Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.
Переименовано в 302-е тактическое воздушное крыло 1 июля 1967 г.
Переименован в 302-е крыло специальных операций 1 июля 1970 г.
Переименовано в 302-е тактическое воздушное крыло 2 августа 1971 г.
Деактивирован 1 апреля 1981 г.
  • Активирован в резерве 1 апреля 1985 г.
Переименовано в 302-е авиакрыло 1 февраля 1992 г. [2]

Задания [ править ]

  • Четвертые воздушные силы , 27 июня 1949 г. (прикреплены к 62-му авианосному крылу до 5 мая 1950 г., затем к 325-му истребительному всепогодному крылу)
  • Западные силы ПВО, 1 августа 1950 - 8 июня 1951 (оставались в составе 325-го истребительного всепогодного крыла (позднее 325-го истребительно-перехватывающего крыла))
  • Первые воздушные силы , 14 июня 1952 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 25 марта 1958 года.
  • Второй резервный регион ВВС, 15 августа 1960 г.
  • Девятые воздушные силы , 28 октября 1962 года.
  • Второй резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г.
  • Первый резервный регион ВВС, 24 января 1966 г.
  • Восточный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия, 8 октября 1976 г. - 1 апреля 1981 г.
  • Четвертые воздушные силы, 1 апреля 1985 г.
  • Десятые воздушные силы , 1 июля 1994 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия , 1 апреля 1997 г. - настоящее время [2]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 302-я группа авианосца (позже 302-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 8 июня 1951 г .; 14 июня 1952 года - 14 апреля 1959 года; 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 901-я военно-воздушная группа (позже 901-я тактическая воздушная группа): 1 июля 1972 г. - 1 апреля 1974 г.
  • 906-я группа авианосцев (позже 906-я тактическая воздушно-транспортная группа) 11 февраля 1963 - 1 сентября 1975
  • 907-я группа авианосцев (позже 907-я тактическая воздушно-транспортная группа): 11 февраля 1963 г. - 1 сентября 1975 г.
  • 908-я авианосная группа (позднее 908-я тактическая воздушно-транспортная группа): 11 февраля - 18 марта 1963 г .; прикреплен 1 - 24 октября 1971 г., назначен 25 октября 1971 г. - 1 июля 1972 г.
  • 910-я группа авианосцев (позже 910-я группа тактических воздушных перевозок, 910-я группа тактической поддержки с воздуха): 1 июля 1966 г. - 15 февраля 1970 г.
  • 911-я военно-воздушная группа (позже 911-я тактическая воздушная группа): 25 февраля 1972 г. - 1 октября 1980 г.
  • 912-я авианосная группа : 8 января 1965 г. - 1 июля 1966 г.
  • 913-я авианосная группа (позднее 913-я тактическая воздушно-транспортная группа): 8 января 1965 - 1 июля 1966; прикреплен 30 июня - 16 сентября 1970 г., назначен 17 сентября 1970 г. - 21 апреля 1971 г. (выделен после 1 апреля 1971 г.)
  • 914-я группа авианосцев (позже 914-я тактическая воздушная группа): 1 июля 1966 - 1 сентября 1969 (выделена после 31 июля 1969 года)
  • 930-я группа специальных операций : 31 декабря 1969 г. - 1 июня 1970 г.
  • 934-я тактическая воздушная группа (позже 934-я воздушная группа): 1 апреля 1985 г. - 31 декабря 1987 г .; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • Группа тактических воздушных перевозок 943d : 1 апреля 1985 г. - 1 февраля 1992 г. [2]

Эскадрильи

  • 1-я учебная эскадрилья боевых расчетов (позже 1-я учебная эскадрилья тактических воздушных перевозок): 1 июля 1968 г. - 25 марта 1973 г.
  • 7-я эскадрилья космических операций : 1 января - 1 мая 1993 г.
  • Временная эскадрилья по подготовке боевых расчетов, 302d: прикреплена с 1 апреля по 1 августа 1968 года (не работает после 1 июля 1968 года)
  • 355-я эскадрилья авианосцев (позже 355-я тактическая воздушная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г .; 1 сентября 1975 г. - 1 апреля 1981 г.
  • 356-я эскадрилья авианосцев (позднее 356-я тактическая воздушная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г .; 1 сентября 1975 г. - 1 апреля 1981 г.
  • 357-я эскадрилья авианосцев: 8 мая 1961 г. - 11 февраля 1963 г.
  • 731-я тактическая воздушная эскадрилья (позже 731-я воздушная эскадрилья): 1 апреля 1985 г. - 1 августа 1992 г. [2]

Станции [ править ]

  • База ВВС Маккорд, Вашингтон, 27 июня 1949 г. - 8 июня 1951 г.
  • База ВВС округа Клинтон, Огайо, 14 июня 1952 г. - 2 августа 1971 г.
  • База ВВС Локборн (позже База ВВС Рикенбакер), Огайо, 2 августа 1971 г. - 1 апреля 1981 г.
  • База ВВС Петерсон , Колорадо, 1 апреля 1985 г. - настоящее время [2]

Самолет [ править ]

  • Пакет Fairchild C-82 , 1949 г.
  • Дуглас C-54 Skymaster , 1949–1950 гг.
  • Curtiss C-46 Commando, 1952–1957 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1956–1973 гг.
  • Cessna U-3 Blue Canoe , 1970, 1971–1972 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules , 1970–1971, 1985 – настоящее время
  • Cessna A-37 Dragonfly , 1970 год
  • Поставщик Fairchild C-123 , 1971–1981
  • De Haviland Canada C-7 Caribou , 1972 год
  • Провайдер Fairchild UC-123, 1973–1981 [2]

Ссылки [ править ]

СМИ, связанные с 302-м авиакрылом на Викискладе?

  1. ^ "Биографии 302-го авиалайнера" . 302-е авиакрыло . Проверено 16 февраля 2017 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Робертсон, Пэтси (21 августа 2010 г.). "Информационный бюллетень 301 Авиационное крыло (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 29 июля 2016 года .
  3. ^ a b "Базовые подразделения ВВС Петерсона: 302-е авиакрыло" . 302-е авиационное крыло по связям с общественностью. Декабрь 2012. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  4. ^ Cantwell, стр. 73
  5. ^ Мюллер, стр. 391
  6. ^ Cantwell, стр. 87
  7. ^ Cantwell, стр. 97
  8. ^ Cantwell, стр. 139
  9. ↑ Cantwell, стр. 149–150.
  10. ^ Cantwell, стр. 163
  11. ^ Cantwell, стр. 156
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 440–441
  13. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 442–443.
  14. ↑ Cantwell, стр. 189–191.
  15. ↑ Баттерфилд, TSG Daniel (декабрь 2012 г.). «Новая эскадрилья Active Duty пополняет ряды базирующегося в Колорадо-Спрингс крыла резерва ВВС C-130» . 302-е авиационное крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 12 марта 2013 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  16. ^ "Модульная бортовая система пожаротушения (MAFFS)" . Лесная служба США. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 31 июля 2016 года .
  17. ^ "302 авиалайнера ВВС США" . Дата обращения 19 августа 2019 .
  18. ^ Kebabjian, Генри (13 мая 1995). «Подробности аварии» . PlaneCrashInfo.com . Проверено 4 июля 2010 года .
  19. ^ a b «Место крушения Sumit 38 - Сайты авиакатастроф на Waymarking.com» . Waymarking.com. 25 марта 2010 . Проверено 4 июля 2010 года .
  20. ^ " " Место крушения Sumit 38 "Waymark" . Место Джо в Интернете . Проверено 4 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
дальнейшее чтение
  • Магуайр, Джон А. и бойцы 27-го ПТУР. Gooney Birds and Ferry Tales: 27-я авиатранспортная группа во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0592-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт 302d Airlift Wing