309-я авиационная эскадрилья

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

309-я авиационная эскадрилья
C-37A Gulfstream V в аэропорту Штутгарта
Активный	1943–1945; 1949–1953; 1954–1956; 1963–1970; 2002 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Филиал	ВВС США
Роль	Воздушная транспортировка
Девиз (ы)	Modus Perfectus Latin The Perfect Way (2007 – настоящее время) Primi Sumus (Latin) Мы первые (1966–1970)
Помолвки	Операция «Оверлорд», Операция «Маркет-Гарден», Операция «Грабеж», Вьетнамская война [1]
Украшения	Выдающееся звание Цитата Президентскому подразделению Цитирование Военно-воздушные силы Награда за выдающееся подразделение Республики Вьетнам Крест за доблесть с пальмовым листом [1]
Знаки отличия
Эмблема 309-й авиационной эскадрильи [примечание 1] [1]
Эмблема 309-й площади Воздушных коммандос [примечание 2] [1]
Эмблема 309-й эскадрильи авианосцев [примечание 3] [2]
Эмблема 309-й эскадрильи авианосцев (Вторая мировая война) [3]

Триста девятая Эйрлифт эскадрилья является неактивным ВВС США блока, последней на базе Chièvres Air Base , Бельгии и назначен на 86 - й Эйрлифт крыло на Рамштайн авиабазе , Германия. Он управлял единственным самолетом C-37, выполнявшим служебные воздушные перевозки для НАТО . ^[4]

История

Вторая Мировая Война

Создан в начале 1942 года как транспортная эскадрилья Douglas C-47 Skytrain под командованием Первых ВВС , позже обученная под командованием I войскового авианосца на востоке США. Направлен в Англию в декабре 1942 года, был назначен в VIII Командование воздушной поддержки Восьмых воздушных сил для обеспечения транспортировки и пополнения запасов сил тяжелых бомбардировщиков в Англии.

В мае 1943 г. был направлен в состав Двенадцатого военно-воздушных сил в Алжире для обеспечения снабжения с воздуха и транспортировки во время Североафриканской кампании в Алжире и Тунисе. Также производилась боевая эвакуация раненых в тыл. Находясь в Северной Африке, находился под юрисдикцией VIII ASC, обеспечивая перевозки между Англией и Северной Африкой со своей базы в Алжире. Вернулся в Англию в начале 1944 года, чтобы участвовать в наращивании сил перед высадкой союзников во Франции в день "Д" в июне 1944 года.

Участвовал в боевых действиях , высадив парашютисты в Нормандии в день « Д» (6 июня 1944 г.) и выпустив планеры с подкреплением на следующий день. За эти миссии подразделение получило награду « За выдающиеся заслуги» и французскую премию.

После вторжения в Нормандию эскадра переправляла припасы в Соединенное Королевство. Эскадрилья также доставляла продукты питания, одежду, лекарства, бензин, артиллерийское оборудование и другие предметы снабжения на передовую и эвакуировала пациентов в больницы тыловых зон. Он сбрасывал парашютисты возле Неймегена и буксировал планеры с подкреплением во время воздушного нападения на Нидерланды . В декабре он участвовал в битве за Арденн , выпустив планеры с припасами для 101-й воздушно-десантной дивизии возле Бастони .

Переброшенный в Бельгию в начале 1945 года и участвовавший во вторжении западных союзников в Германию, участвуя в воздушном нападении через реку Рейн в марте 1945 года, каждый самолет буксировал два планера с войсками 17-й воздушно-десантной дивизии и выпустил их возле Везеля .

В конце мая 1945 года, после Дня Победы , эскадрилья была переведена в Уоллер Филд , Тринидад, и прикреплена к Воздушному транспортному командованию . Из Тринидада эскадрилья переправляла возвращающихся военнослужащих в Моррисон Филд, Флорида, где их отправляли на другие базы или готовили к разделению после войны. Деактивирован в конце июля 1945 года.

Резервный авианосец

Вновь активирован в 1949 году в составе эскадрильи резервных авианосцев в составе Tactical Air Command . Оснащен Curtiss C-46 Commandoes . был активирован во время Корейской войны и стал учебным подразделением для экипажей, летавших на штурмовом транспорте Fairchild C-119 Flying Boxcar в Южной Корее. Деактивирован в 1953 году после окончания периода федерализованной активации. Через год возобновили эксплуатацию ряда винтокрылых вертолетов. Обеспечивал вертолетную поддержку для испытаний атомного оружия на Бикини на атолле Эниветок , февраль – июнь 1956 г. ^{[ необходима цитата ]} Деактивирована и заменена 21-й вертолетной эскадрильей, который принял на вооружение свой личный состав и вертолеты Piasecki H-21 Workhorse . ^{[1] [5]}

вьетнамская война

Вновь активирован в 1963 году на авиабазе Поуп в качестве эскадрильи боевого снабжения Fairchild C-123 Provider , использовавшейся для пополнения запасов на удаленных аэродромах и эвакуации раненых из наземных войск. Развернутые в Южном Вьетнаме после тренировки и работает под 2 - й авиадивизии , Тихоокеанские ВВС поддерживать консультативные органы, в первую очередь в Mule поездов боевых грузовых миссий в Южном Вьетнаме для поддержки специальных сил (Air Commandos) на ранних стадиях США Участие в войне во Вьетнаме . В 1965 году переименован в эскадрилью воздушных коммандос под командованием Седьмых воздушных сил , участвовал в специальных операциях и тактических воздушных перевозках в течение 1965–1970 годов, базировался на авиабазе Фанранг.полеты внутритеатральных боевых грузов и авианосцев. Деактивирован как часть процесса вывода войск из Вьетнама в 1970 году.

Специальный эрлифт

Вновь активирован в 2002 году в качестве транспортной эскадрильи поддержки, обеспечивающей административную поддержку по воздушным перевозкам Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе (SACEUR), Верховного штаба союзных держав в Европе (SHAPE) и командующего ВВС США в Европе (COMUSAFE).

Операции и украшения

• Боевые действия. Воздушная перевозка материальных средств, оборудования и войск на Европейском театре военных действий (ETO), включая воздушные штурмы Нормандии, Нидерландов и Германии, 6 июня 1944 г. - май 1945 г. Выполнял внутритеатральные боевые перевозки и миссии по перевозке войск в Юго-Восточной Азии, 1 Июль 1963 г. - 26 июня 1970 г.
• Кампании. Вторая мировая война: Нормандия; Северная Франция; Рейнланд; Центральная Европа. Вьетнам: Консультативный совет по Вьетнаму; Оборона Вьетнама; Vietnam Air; Вьетнамское воздушное наступление; Вьетнамское воздушное наступление, фаза II; Вьетнамское воздушное наступление, этап III; Вьетнамский воздух / земля; Вьетнамское воздушное наступление, этап IV; ТЕТ 69 / Контрнаступление; Вьетнам лето-осень; Вьетнам Зима-Весна; Контрнаступление в святилище.
• Украшения. Цитирование выдающихся подразделений : Франция [6] июнь 1944 г. Цитирования президентских подразделений : Юго-Восточная Азия, 21 января - 12 мая 1968 г .; Юго-Восточная Азия, 1 апреля - 30 июня 1970 г. Подразделение президента военно-морского флота Цитирование : Вьетнам, 20 января - 31 марта 1968 г. Награды за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" : 1 мая 1963 г. - 30 апреля 1965 г .; 30 июня - 9 июля 1965 года; 15 октября 1966 г. - 30 апреля 1967 г .; 10 июня - 31 декабря 1967 г .; 15 июля 1968 года - 30 июня 1969 года; 15 января 2004 г. - 31 октября 2005 г. Награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил : [12 марта] - 31 декабря 2002 г .; 1 ноября 2005 г. - 31 декабря 2006 г.; 1 января - 31 декабря 2007 г. Вьетнамский крест храбрости с пальмой : 29 июня 1966 г. - 31 июля 1970 г.

Происхождение

• Сформирован в 309-ю эскадрилью авианосцев 25 мая 1943 г.

Активирован 1 октября 1943 г.

Деактивирован 31 июля 1945 г.

• Переименован в 309-ю эскадрилью авианосцев , средний 10 мая 1949 г.

Активирован в запасе 27 июня 1949 г.

Приведен в строй 1 мая 1951 г.

Деактивирован 1 февраля 1953 г.

• Переименована в 309-ю эскадрилью авианосцев , штурмовая, поворотное крыло 12 августа 1954 г.

Активирован 8 октября 1954 г.

Деактивирован 9 июля 1956 г.

• Переименована в 309-ю эскадрилью авианосцев , штурмовая

Активирован 18 марта 1963 г. (не организован)

Организован 1 апреля 1963 г.

• Переименован в 309-ю авиационную эскадрилью коммандос , 8 марта 1965 г.
• Переименован в 309-ю эскадрилью воздушных коммандос , 1 августа 1967 г.
• Переименован в 309-ю эскадрилью специальных операций 1 августа 1968 г.
• Переименована в 309-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 января 1970 г.

Деактивирован 31 июля 1970 г.

• Переименована в 309-ю эскадрилью 10 февраля 2002 г.

Активирован 12 марта 2002 г. ^[6]

• инактивирован 12 октября 2012 г. ^[7]

Задания

• 443-я войсковая авианосная группа , 1 октября 1943 г.
• Командование авианосца , 15 февраля 1944 г.
• Восьмая авиация , 21 апреля 1944 г.
• 315-я авианосная группа , 26 апреля 1944 г. - 31 июля 1945 г.
• 443d войсковая авианосная группа, 27 июня 1949 - 1 февраля 1953
• Восемнадцатая воздушная армия (прикреплена к 63-му авианосному крылу ), 8 октября 1954 г. - 9 июля 1956 г.
• Тактическое авиационное командование , 18 марта 1963 г. (не организовано)
• Девятые воздушные силы (прикреплены к 464-му авианосному крылу ), 1 апреля 1963 г.
• Тихоокеанские ВВС , июнь 1963 г.
• 315-я группа авианосцев (позднее 315-я авиадесантная группа), 1 июля 1963 г.
• 315-е авиационное крыло коммандос (позднее 315-е крыло специальных операций, 315-е тактическое воздушное крыло), 8 марта 1966 г. - 31 июля 1970 г.
• 86-я Операционная группа , 12 марта 2002 г. - 12 октября 2012 г. ^[6]

Станции

Самолет

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 309-й авиационной эскадрильей (ВВС США) .

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб- сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .