Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

336-я воздушная заправочная эскадрилья
Air Force Reserve Command.png
Kc135-3533-marchafb-lg.jpg
Активный1942–1944; 1949–1953; 1953 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабМартовская объединенная база авиационного резерва
Девиз (ы)The First and the Finest (1996-настоящее время)
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 336-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 28 мая 1997 г.) [1]336-я воздушная заправочная эскадрилья.jpg
Эмблема 336-й воздушно-дозаправочной эскадрильи (утверждена 29 июля 1996 г.) [1]Эмблема площади дозаправки 336 (1996 г.)
Самолет летал
ТанкерBoeing KC-135 Stratotanker

Триста тридцать шестая дозаправкой эскадрильи является ВВС Резерва США эскадрильи, отнесенная к 452d Оперативной группы , дислоцированной в марте Совместного Air Reserve Base , Калифорния. Эскадрилья делит свои самолеты и оборудование с 912-й авиационной заправочной эскадрильей , вспомогательным подразделением ВВС США, закрепленным за 92-м авиакрылом .

Первый предшественник эскадрильи действовал во время Второй мировой войны . Он служил учебным подразделением на юго-западе Соединенных Штатов, прежде чем был дезактивирован в 1944 году во время реорганизации учебных подразделений армейских ВВС .

Второй предшественник эскадрильи был сформирован в резерве в 1949 году как 336-я эскадрилья авианосцев .

Миссия [ править ]

В составе эскадрильи находится самолет Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющий дозаправку в воздухе .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Б-24 Освободитель учебного подразделения на юго-западе

Первым предшественником эскадрильи является 536-я бомбардировочная эскадрилья , которая была активирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити в ноябре 1942 года как одна из четырех исходных эскадрилий 382-й бомбардировочной группы . Эскадрилья переехала в Дэвис-Монтан Филд , штат Аризона, в январе 1943 года и начала действовать в качестве оперативного учебного подразделения (OTU) для консолидированных подразделений B-24 Liberator . [1] Программа OTU включала использование негабаритного родительского блока для обеспечения кадрами « вспомогательных групп». [3] В апреле 1943 года эскадрилья перебралась на армейский аэродром Покателло., Штат Айдахо, где его миссия изменилась на работу в качестве запасного учебного подразделения (RTU) для экипажей Liberator . [1] RTU тоже были негабаритными единицами, но их задача заключалась в обучении отдельных пилотов или летных экипажей . [3]

Тем не менее, ВВС США (AAF) обнаружили, что стандартные воинские части, такие как 536-й, основанные на относительно негибких таблицах организации, не были хорошо адаптированы к учебной задаче. Соответственно, ВВС приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение, чей состав и оборудование были адаптированы к миссии базы. [4] В результате этой реорганизации 536-й был деактивирован, [1] и вместе с другими подразделениями на армейском аэродроме Мюрок , Калифорния, был заменен 421-м базовым подразделением AAF (Учебное подразделение для замены бомбардировщиков - Heavy). [5]

Резерв ВВС [ править ]

Первоначальная активация и Корейская война [ править ]

ВС запасной С-46 [примечание 1]

Второй предшественник эскадрильи был организован в резерве как 336-я эскадрилья авианосцев в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, в июне 1949 года, хотя в октябре она перебралась на базу ВВС Митчел в Нью-Йорке вместе со своей родительской 514-й группой авианосцев . В Митчеле он тренировался под руководством 2233-го учебного центра резерва ВВС континентальной авиации (ConAC). Группа была пятьсот четырнадцатого оснащена Curtiss C-46 Commandos в течение этого периода, но это не ясно , если какой - либо из группы «ы операционная самолета были назначены эскадрильи. [6]

Все резервные боевые части были мобилизованы для Корейской войны . [7] Эскадрилья была мобилизована 1 мая 1951 г. [1] Ее родительское 514-е авианосное крыло было одним из шести крыльев C-46, которые были мобилизованы для тактического авиационного командования и закреплены за 18-м воздушным флотом . [8] Эскадрилья оставалась в Митчеле и выполняла задачи по переброске по воздуху до освобождения от действительной службы 1 февраля 1953 года. [1] Персонал и оборудование эскадрильи были переведены в 47-ю эскадрилью авианосцев , которая была активирована в Митчеле в тот же день. [9]

Вернуться к резервным воздушным перевозкам [ править ]

Резерв снова начал получать самолеты в июле 1952 года. [10] В то время как эскадрилья все еще находилась на действительной службе, ConAC сформировал 65-е авианосное крыло в Митчеле в 1952 году в качестве резервного авиационного подразделения. 1 апреля 1953 года 514-е крыло вернулось в резерв, заменив 65-е, а 336-я эскадрилья была активирована и поглотила личный состав и оборудование 13-й авианосной эскадрильи . [1] [11] [12] Эскадрилья снова тренировалась с 2233d Center, пилотируя C-46 Commandos, но завершила переход на Fairchild C-119 Flying Boxcars.к августу 1954 года. Летом 1956 года подразделение участвовало в операции «Шестнадцать тонн» во время двухнедельной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были выполнены полностью резервными транспортными подразделениями и перевезли оборудование береговой охраны США с военно-морской базы Флойд Беннетт в Нью-Йорке в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции эскадрилья начала использовать периоды неактивного дежурства для проведения операции «Быстрый подъем», перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и операции «Готовый обмен», перевозя авиационные двигатели между складами командования авиатехники . [13]

В 1958 году центр 2233d был выведен из строя, и часть его персонала была поглощена эскадрильей. Вместо активной поддержки [примечание 2] для резервных подразделений, ConAC принял программу техников воздушного резерва, в которой кадровый состав подразделения состоял из штатных сотрудников, которые одновременно являлись гражданскими служащими ВВС, а также имели воинское звание как члены заповедника. [14] После 1958 года эскадрилья все чаще принимала участие в гуманитарных и других миссиях по воздушным перевозкам. [15]

Рассеянные эскадрильи [ править ]

Резерв ВВС США C-119

В апреле 1959 года 514-е крыло было реорганизовано по системе двойного заместителя. Его 514-я авианосная группа была дезактивирована, и эскадрилья была направлена ​​непосредственно в крыло. [16] [15] Начиная с конца 1955 года, Континентальное воздушное командование (ConAC) начало рассредоточение некоторых своих резервных летных эскадрилий по отдельным базам, чтобы улучшить набор и избежать возражений общественности против размещения целых крыльев самолетов вблизи крупных населенных пунктов. в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи. [17] 336-я эскадрилья перебралась на базу ВВС Стюарт в Нью-Йорке в марте 1961 года в рамках этой программы. [1]

C-124 Globemaster II резерва ВВС

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса.. Формирование авианосных групп было отложено до января из-за не мобилизованных крыльев. [18] девятьсот четвёртом Труп Группа Carrier стала штаб эскадры на 17 января 1963 года [1]

C-130E Геркулес

Осенью 1966 года эскадрилья перешла на Douglas C-124 Globemaster II и была переименована в 336-ю военно-воздушную эскадрилью . Эскадрилья вместе со своей материнской 904-й группой перебралась на базу ВВС Гамильтон , Калифорния, в конце 1969 года, когда закончились резервные полеты в Стюарте. В 1972 году произошло еще одно изменение названия 336-й эскадрильи тактических воздушных перевозок, когда эскадрилья перешла на Lockheed C-130 Hercules . 904-я группа была деактивирована в 1975 году, когда резерв ВВС ликвидировал свои группы, расположенные на тех же базах, что и их родительские крылья, чтобы избежать дублирования. Эскадрилья была приписана непосредственно к тактическому авиакрылу 452d.в Гамильтоне. [1]

Дозаправка в воздухе [ править ]

В начале 1976 года 336-й перебрался на базу ВВС Март в Калифорнии. Вскоре после этого он начал летать на Boeing KC-135 Stratotanker и стал 336-й воздушной заправочной эскадрильей . Он выполняет дозаправку в воздухе по всему миру с 1977 года. [1]

Происхождение [ править ]

536-я бомбардировочная эскадрилья
  • Сформирована как 536-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 октября 1942 г.
Активирован 3 ноября 1942 г.
Деактивирован 31 марта 1944 г.
  • 19 сентября 1985 года объединены с 336-й авиационной заправочной эскадрильей в 336-ю воздушную заправочную эскадрилью [1]
336-я воздушная заправочная эскадрилья
  • Составлен как 336-я эскадрилья авианосцев , средний 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 26 июня 1949 г.
Приведен в строй 1 мая 1951 г.
Деактивирован 1 февраля 1953 г.
Активирован в резерве 1 апреля 1953 г.
  • Переименована в 336-ю военно-воздушную эскадрилью 1 октября 1966 г.
Приведен в строй 26 января 1968 г.
С действующей службы освобожден 2 июня 1969 г.
  • Переименована в 336-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 апреля 1972 года.
  • Переименован в 336-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую 1 октября 1976 г.
  • Объединен с 536-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
  • Переименована в 336-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью 1 февраля 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • 382-я бомбардировочная группа, 3 ноября 1942 г. - 31 марта 1944 г.
  • 514-я группа авианосцев, 26 июня 1949 - 1 февраля 1953 1953–1963)
  • 514-я группа авианосца, 1 апреля 1953 г.
  • 514-е авианосное крыло, 14 апреля 1959 г.
  • 904-я группа авианосцев (позже 904-я военно-воздушная группа, 904-я тактическая воздушно-транспортная группа), 17 января 1963 г.
  • 452d Tactical Airift Wing (позже 452d Air Refueling Wing), 1 сентября 1975 г.
  • 452d Оперативная группа , 1 августа 1992 г. [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator (1943–1944)
  • Curtiss C-46 Commando (1951–1953)
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 (1953–1966)
  • Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1972)
  • Lockheed C-130 Hercules (1972–1976)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (с 1976 г.) [1]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Премия за выдающееся подразделение ВВС26 января 1968 - 31 марта 1969336-я военно-воздушная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1976 г. - 2 октября 1977 г.336-я эскадрилья тактических воздушных перевозок (позже 336-я авиационная заправочная эскадрилья) [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 сентября 1995 г. - 31 августа 1996 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 сентября 1997 г. - 31 августа 1999 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2002 г. - 30 сентября 2004 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2004 г. - 30 сентября 2006 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2006 г. - 30 сентября 2008 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 2008 г. - 30 сентября 2010 г.336-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Вьетнамский крест галантности с ладонью1 октября 1966 г. - 31 марта 1972 г.336-я военная авиационная эскадрилья [1]
.
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи3 ноября 1942 г. - 31 марта 1944 г.536-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ Airaft - это Curtiss C-46D Commando, серийный номер 44-77957. Снято на авиабазе Гамильтон.
  2. ^ Центры авиационного резерва учебные подразделения резерва были регулярными частями ВВС.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). "Информационный бюллетень 336-й воздушно-заправочной эскадрильи (РСВС)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 августа 2016 года .
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 643
  3. ^ a b Craven & Cate, Введение, стр. xxxvi
  4. ^ Госс, стр. 75
  5. ^ См. Мюллер, стр. 126 (одновременная дезактивация частей и организация 421-го базового блока ВВС).
  6. ^ Сравните Эндикотт, Джуди Г. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 514 Операционная группа (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 июня 2017 года .(группа, оснащенная С-46 с 1949 по 1951 год) с Робертсоном, информационный бюллетень 336-й воздушной заправочной эскадрильи (эскадрилья неизвестна в этот период).
  7. ^ Cantwell, стр. 87
  8. ^ Cantwell, стр. 97
  9. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 207-208
  10. ^ Cantwell, стр. 139
  11. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 73-74
  12. ^ Ravenstein, стр. 103, 282
  13. ↑ Cantwell, стр. 149-150.
  14. ^ Cantwell, стр. 163
  15. ^ a b Равенштейн, стр. 281-282
  16. ↑ Эндикотт, Джуди Г. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 514 Операционная группа (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 июня 2017 года .
  17. ^ Cantwell, стр. 156
  18. ↑ Cantwell, стр. 189-191.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
    • Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.