Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

База мартовского резерва
Рядом с прибрежной Калифорнией в Соединенных Штатах Америки
Вид с воздуха на мартовскую АРБ в 2015 году
Вид с воздуха на мартовскую АРБ в 2015 году
Air Force Reserve Command.png
March ARB находится в США.
Мартовский ARB
Мартовский ARB
Расположение в США
Координаты33 ° 52′55 ″ с.ш., 117 ° 15′32 ″ з.д. / 33,88194 ° с.ш.117,25889 ° з.д. / 33,88194; -117,25889 ( Март АРБ )
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование резерва ВВС (AFRC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.march.afrc.af.mil/
История сайта
Построен1917 г. ( 1917 )
ПостроенВоздушная служба армии США
В использовании1917-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Бригадный генерал Мелисса А. Кобурн
Гарнизон452-е крыло воздушной мобильности
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : RIV, ИКАО : KRIV, FAA LID : RIV, WMO : 722860
Высота468,1 метров (1536 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
14/324054,4 метра (13302 футов)  бетона
30 декабря932,9 метра (3061 фут) бетона
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

База воздушного резерва Марш ( IATA : RIV , ICAO : KRIV , FAA LID : RIV ) ( March ARB ), ранее известная как База ВВС Марч ( March AFB ), расположена в округе Риверсайд , штат Калифорния, между городами Риверсайд , долина Морено , и Перрис . Это дом в ВВС Reserve Command «s Четвертой ВВС (4 AF) Штаб - квартира и хозяин 452d Air Mobility Wing(452 AMW), крупнейшее авиамобильное крыло Четвертых ВВС. [2] В дополнение к нескольким подразделениям командования резерва ВВС, поддерживающих командование воздушной мобильности , боевое воздушное командование и Тихоокеанские воздушные силы , в Марш АРБ также находятся подразделения из армейского резерва , военно-морского резерва , резерва корпуса морской пехоты , Национальной воздушной гвардии Калифорнии. и Национальная гвардия армии Калифорнии . Почти 50 лет Мартовская авиабаза была базой стратегического авиационного командования во время холодной войны . Объект занимает 2075 акров (840 га) земли. [3]

Единицы [ править ]

Диспетчерский в марте

Базовое подразделение в марте - это 452- е авиамобильное крыло резерва ВВС (452 AMW), которое, помимо своей оперативной летной миссии, также обеспечивает поддержку базовой базы для многочисленных подразделений-арендаторов. March JARB также является домом для штаб-квартиры Четвертых ВВС (4 ВВС) Командования резерва ВВС и нескольких подразделений Национальной гвардии ВВС Калифорнии .

  • 452d крыло воздушной мобильности
    • 452-я оперативная группа
      • 336-я воздушная заправочная эскадрилья
      • 729-я авиационная эскадрилья
      • 912-я авиационная дозаправочная эскадрилья (действующая дежурная эскадрилья)
    • 452-я группа обслуживания
    • 452-я группа поддержки миссии
    • 452-я медицинская группа
    • Место работы первой эскадрильи боевых камер, Чарли (создана в конце 2017 года)

Квартиры [ править ]

  • Четвертые ВВС
  • 163d ударное крыло , Национальная гвардия авиации Калифорнии
  • 144-й истребительный отряд 1 авиационной национальной гвардии Калифорнии
  • 701-я эскадрилья боевых действий, 610-я группа воздушных операций, десятые воздушные силы
  • 362-я эскадрилья набора ВВС, 372- я группа набора, Служба набора ВВС
  • Центр вещания АФН / Медиацентр обороны
  • Центр оборонной визуальной информации, деятельность оборонных СМИ
  • 653-я группа поддержки, армейский резервный центр
  • 304-я бригада поддержки
  • 358-я бригада по гражданским делам, 351-я командование по гражданским делам, Командование по гражданским делам и психологическим операциям армии США
  • Резервный центр ВМФ и морской пехоты
  • Центр воздушных и морских операций, CBP Воздушные и морские операции
  • Гражданский воздушный патруль , Калифорнийское крыло, Inland Empire Group III, 45-я составная эскадрилья
  • Агентство военного комиссара
  • Служба обмена армии и ВВС
  • Мартовская совместная власть

Начиная с 1995 года, март АРБ состоялось Уведомления операций сайта из Калифорнии ВВС Национальной гвардии «s 144 истребительного авиаполка (144 FW), которая также оперативно-накопленный Air Combat Command. До 2013 года на борту 144 FW находились самолеты F-16 Fighting Falcon , первоначально состоявшие из F-16C / D Block 25, затем F-16C / D Block 32, в состоянии боевой готовности в марте. После перехода крыла на F-15 Eagle 144 станции FW заключили контракт с самолетами F-16C Block 30 Южной Дакоты ANG (114th FW) на этом рабочем месте в поддержку USNORTHCOM и NORAD .

Полетная деятельность гражданского агентства включает в себя постоянно базирующееся авиационное подразделение таможенной и пограничной службы США, а также авиационное подразделение Калифорнийского департамента лесного хозяйства, которое периодически использует базу.

Dragon Flight - это гражданская демонстрационная группа, базирующаяся в марте и спонсируемая March Field Aero Club. Команда использует T-34 Mentor , ежегодно появляясь на юго-западе США.

March Field Airfest [ править ]

Март поле Airfest, также известное как Гром над империей, двухгодичной авиашоу состоялись в марте. Это одно из крупнейших событий во Внутренней Империи и округе Риверсайд . В шоу приняли участие такие исполнители, как Thunderbirds ВВС США , F-22 Raptor и многие другие военные и гражданские демонстрации. В 2010 году команда Patriots Jet Team стала самой яркой демонстрационной командой шоу. Посещаемость выставки 2010 года оценивалась более чем в 150 000 человек. [4]

История [ править ]

Марш - один из старейших аэродромов, находящихся в ведении вооруженных сил Соединенных Штатов, он был основан в феврале 1918 года как летный учебный полигон Алессандро. Это был один из тридцати двух учебных лагерей военно-воздушных сил, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [5] В следующем месяце аэродром был переименован в Мартовское поле в честь 2-го лейтенанта Пейтона К. Марча-младшего , недавно умершего сына тогдашнего начальника штаба армии Пейтона С. Марча , который погиб в авиакатастрофе в Техасе всего в пятнадцати годах. дней после ввода в эксплуатацию. [6] [7]

Первая мировая война [ править ]

Создание базы ВВС в марте началось в начале 20-го века, когда Соединенные Штаты спешили наращивать свои вооруженные силы в ожидании вступления в Первую мировую войну . В 1917 году, в ответ на новости с линии фронта, ассигнования Конгресса попытались поддержать планы генерала Джорджа О. Сквайера , главного офицера связи, «нанести удар янки в войну, построив армию в воздухе». [8]

В то же время военное ведомство заявило о намерении построить несколько новых военных объектов. Усилиями Фрэнка Миллера , тогдашнего владельца гостиницы Mission Inn в Риверсайде, Калифорния , Хирама Джонсона и других, удалось получить одобрение военного министерства на строительство аэродрома в Алессандро Филд, расположенного недалеко от Риверсайда, взлетно-посадочной полосы, используемой авиаторами из Роквелл Филд для путешествий по пересеченной местности. авиабилеты из Сан-Диего . [8]

Армия быстро приступила к созданию нового аэродрома. Сержант Чарльз Э. Гарлик, который приземлился на Алессандро Филд на Curtiss JN-4 «Дженни» в ноябре 1917 года, был выбран, чтобы возглавить передовой отряд из четырех человек на новую базу из Роквелл Филд. 26 февраля 1918 года Гарлик и его команда, а также группа шкурников из соседнего Колтона , известные как эксперты в расчистке земель, а также своим красочным синтаксисом, начали раскопки фундамента здания, а 1 марта 1918 года Алессандро Флаинг Открыто тренировочное поле . [8]

20 марта 1918 года летное учебное поле Алессандро превратилось в Марш-Филд , названное в честь младшего лейтенанта Пейтона К. Марча , сына начальника штаба армии, который был убит, когда его Curtiss JN-4 «Дженни» разбился в Форт-Уэрт, штат Техас, в предыдущем месяце. Его крушение произошло через две недели после того, как он поступил на службу в регулярную воздушную службу армии США . [6]

К концу апреля 1918 года в строительстве нового поля был достигнут достаточный прогресс, чтобы позволить прибыть первые войска. Командир отряда 818-й воздушной эскадрильи, капитан Уильям Каррутерс, занял пост первого полевого командира и какое-то время действовал из офиса в гостинице Mission Inn. За рекордные 60 дней покрытая стерни равнина долины Морено была частично преобразована и теперь включает в себя двенадцать ангаров, шесть казарм, оборудованных на 150 человек каждая, столовые, механический цех, почтовую биржу, больницу, склад снабжения, аэродром. ремонтный корпус, холостяцкие офицерские помещения и резиденция командира. [8]В итоге на Мартовском поле было построено около 50 зданий. Он занимал площадь более 700 акров и мог вместить до 1000 человек. Десятки деревянных построек служили штабами, обслуживающими и офицерскими помещениями. Военнослужащие должны были разбить лагерь в палатках. [8]

Curtiss JN-4 «Дженни» на тренировочном полете во время Первой мировой войны этот тип самолета используется на поле марта в течение этого периода для основной подготовки пилотов военных летчиков.

Первой летающей эскадрильей была 215-я авиационная эскадрилья, которая была переведена из Роквелл Филд, Северный остров, Калифорния. Позже 68-й и 289-й также перевели из Роквелла. Лишь несколько самолетов ВВС США прибыли с эскадрильями, большинство самолетов Curtiss JN-4 Jennys, которые использовались для летной подготовки, были отправлены в деревянных ящиках железнодорожным вагоном. [8]

Марш-Филд служил базой для начальной летной подготовки с восьминедельным курсом. Он мог вместить максимум 300 студентов. В 1918 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Первичная подготовка состояла из обучения пилотов основным летным навыкам в режиме двойного и одиночного обучения. После завершения начальной подготовки в Мазере курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации. На марш были назначены следующие учебные единицы: [9]

  • Почтовый штаб, Мартовское поле, март 1918 г. - апрель 1923 г.
  • 68-я авиационная эскадрилья (II), июнь 1918 г. (передана из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 215-я авиационная эскадрилья, март 1918 г. (передана из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименован в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
  • 289-я авиационная эскадрилья, август 1918 г. (переведена из Роквелл Филд, Калифорния)
Переименована в эскадрилью «С», июль – ноябрь 1918 г.
  • 293-я авиаэскадрилья, июнь 1918 г.
Переименован в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
  • 311-я авиаэскадрилья, июнь 1918 г.
Переименована в эскадрилью «Е», июль – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (объединение эскадрилий АЕ), ноябрь 1918 - ноябрь 1919 г.

Первая авария [ править ]

2 августа 1918 года Standard J-1 , AS-1918 , разбился и был списан на Марч Филд. [10] «По Associated Press в СОЛНЦА RIVERSIDE , 2 августа - Уильям Л. Ash, пролетев курсанта на поле марта [ так в оригинале ], упал на 1000 футов в штопор . Сегодня и был серьезно ранен он перенес перелом ноги и рука и прокол бока. Ожидается, что он выздоровеет. Эш жил в Питтсбурге , штат Канзас. Это была первая серьезная авария на Марч-Филд. Эш совершал свой второй самостоятельный полет, когда упал ». [11]

После перемирия [ править ]

С внезапным окончанием Первой мировой войны 11 ноября 1918 года дальнейшее оперативное состояние Марш-Филд было неизвестно. Многие местные чиновники предполагали, что правительство США сохранит поле боя открытым из-за выдающихся боевых достижений, установленных пилотами, прошедшими обучение в марте в Европе. Местные жители также указали на оптимальные погодные условия в районе Риверсайд для летной подготовки. Курсантам, прошедшим летную подготовку 11 ноября 1918 г., разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на базу не направили. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, так как многие из назначенного личного состава демобилизовались.

Межвоенные годы [ править ]

Боинг P-26A Peashooters из 17-й группы преследования , 18 февраля 1935 года. 33–102 - на переднем плане. Эти самолеты были позже отправлены в 1-ю эскадрилью / группу ВВС Филиппин в 1937 году.
Косой аэрофотоснимок Мартовского поля, сделанный в марте 1932 года с юго-востока на северо-запад.
Первый взлет JATO на ERCO Ercoupe, оборудованном ускорителем GALCIT , в 1941 году, выполнен на Марш-Филд.

Подписание перемирия в ноябре 1918 года не остановило тренировок на Мартовском поле. Первоначально March использовался несколькими эскадрильями Air Service, вернувшимися из Франции: [8]

  • 9-я авиаэскадрилья: 22 июля - 2 августа, 15 ноября - 11 декабря 1919 г.
  • 19-я авиаэскадрилья: 1 октября - 29 июня 1921 г.
  • 23-я авиационная эскадрилья: 1 октября 1921 г. - 21 марта 1922 г.

13 декабря 1919 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла закон об ассигнованиях в размере 9,6 миллиона долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянного военного ведомства». Марш Филд было выделено 64 000 долларов из этой суммы. [12]

Однако к 1921 году было принято решение свернуть всю деятельность на базе в соответствии с резко сокращенными военными бюджетами. Однако к весне 1923 г. Марч-Филд был деактивирован как действующий аэродром, и по административным причинам к нему было передано небольшое временное подразделение. Он использовался воздушным лесным патрулем. Он также периодически использовался для поддержки небольших воинских частей. [8]

Мартовское Поле оставалось тихим лишь короткое время. В июле 1926 года Конгресс создал армейскую авиацию и утвержден пятилетний план армии , который призвал к расширению в подготовке пилотов и активации тактических единиц. Соответственно, были выделены средства на открытие Мартовского поля в марте 1927 г. [8]

Полковник Уильям С. Гарденшир, назначенный руководить реконструкцией базы, только что приказал своим командам заменить опоры многих из предыдущих зданий, когда он получил известие, что будущее строительство будет выполнено в архитектурном проекте Испанской миссии . Со временем Марч Филд получит постоянные постройки. Восстановительные работы были почти завершены в августе 1927 года, когда майор Миллард Ф. Хармон принял на себя обязанности командира базы и коменданта летной школы. Уроки начались вскоре после его приезда. 13-я школьная группа и ее 47-я и 53-я школьные эскадрильи обеспечивали начальную и базовую летную подготовку будущих руководителей ВВС, таких как Хойт Ванденберг , Натан Твининг , Томас Пауэр.и Кертис Лемэй . [8]

Поскольку Марч-Филд стал приобретать вид постоянной военной базы, основная миссия базы изменилась. Когда в 1931 году Рэндольф Филд стал тренировочным полигоном, Марч Филд стал оперативной базой. До конца года 7-я бомбардировочная группа под командованием майора Карла А. Спаатца доставила на аэродром свои бомбардировщики Curtiss B-2 Condor и Keystone B-3A . Активизация 17-й группы преследования и нескольких подчиненных подразделений вместе с прибытием 1-го бомбардировочного крыла положила начало периоду, когда Марч Филд стал ассоциироваться с самыми тяжелыми самолетами авиационного корпуса, а также с целым рядом истребителей. Самолеты, выполнявшие мартовские рейсы в 1930-х годах, включали Keystone B-4 ,Бомбардировщики Martin B-10 / B-12 и Douglas B-18 Bolo ; Самолеты преследования Boeing P-12 , P-26 Peashooter и Curtiss P-36 Hawk ; Пикирующие бомбардировщики Northrop A-17 A и самолет наблюдения Douglas O-38 . [8]

За десять лет до Второй мировой войны Мартовское поле приобрело большую часть своего нынешнего облика, а также начало приобретать известность. Подполковник Генри Х. (Хэп) Арнольд , командир базы с 1931 по 1936 год, начал серию широко разрекламированных маневров, чтобы привлечь внимание общественности. Результатом этого стал визит губернатора Джеймса Рольфа в марте 1932 года, многочисленные визиты голливудских знаменитостей, в том числе Беби Дэниелс , Уоллес Бири , Рошель Хадсон и другие, а также визиты известных авиаторов, включая Амелию Эрхарт . Статьи в Лос-Анджелесегазеты также держали мартовское поле в новостях и привлекали к ним значительное внимание общественности. Завершение первой фазы капитальных построек в 1934 году добавило основанию живописности. [8]

Вторая мировая война [ править ]

Открытка с маршем о Второй мировой войне
Косой аэрофотоснимок Мартовского поля в мае 1940 года, незадолго до Второй мировой войны, с севера на юг.

Атака на Перл - Харбор в декабре 1941 года быстро принесли марта Полевая обратно в бизнес подготовки экипажей. На протяжении Второй мировой войны многие группы бомбардировщиков, которые вскоре прославились, прошли последнюю подготовку в марте, прежде чем отправиться на службу в Тихом океане. Известными подбазами и вспомогательными средствами, использованными для обучения, были:

  • Аэропорт Буффало-Спрингс 33 ° 24′17 ″ с.ш., 118 ° 24′58 ″ з.д.  / 33,40472 ° с.ш.118,41611 ° з.д. / 33.40472; -118,41611
  • Иглы Армейский аэродром 34 ° 45′55 ″ с.ш. 114 ° 37′28 ″ з.д.  / 34,76528 ° с.ш.114,62444 ° з.д. / 34.76528; -114,62444
  • Аэродром Шейверса на высшем уровне, 33 ° 39′54 ″ с.ш., 115 ° 42′36 ″ з.д.  / 33,66500 ° с.ш.115,71000 ° з. / 33.66500; -115,71000

Отметим, что первое шоу артиста Боба Хоупа в USO состоялось 6 мая 1941 года. Его попросил сделать это шоу на месте его радиопродюсер Альберт Кэпстафф, чей брат работал там. Джек Бенни позже создал свою собственную радиопрограмму из Марч Филд 11 января 1942 года [8].

Послевоенная эпоха [ править ]

Тактическое авиационное командование [ править ]

После войны Марш был назначен в новое тактическое авиационное командование (TAC) в рамках послевоенной реорганизации армейских ВВС. Март был передан Двенадцатым воздушным силам ТАС . Первым подразделением TAC, которое было назначено, была 1-я истребительная группа под командованием полковника Фрэнка С. Перего, возобновившаяся в марте 3 июля 1946 года, заменив и поглотив средства 412-й истребительной группы военного времени . На момент активации три эскадрильи группы (27-я, 71-я и 94-я истребительные эскадрильи) летали на Lockheed P-80 Shooting Star (после 11 июня 1948 года на F-80), первом боевом реактивном истребителе Америки.

Lockheed F-80 из 1-й истребительной группы , 1949 год. F-80C 49-493 на ремонте, за ним F-80B 45-8704 . 45-8704 сейчас находится в постоянной экспозиции в Аэрокосмическом музее Калифорнии , расположенном на бывшей авиабазе Макклеллан , недалеко от Сакраменто .

Немногие члены 1-й истребительной группы предвидели последующие трудности летом 1946 года, когда они тренировались на своих новых истребителях. Летом 1945 года 412-й сообщил, что P-80 хорошо подходит для сопровождения бомбардировщиков, противодействия и наземной поддержки. 1-я истребительная группа тренировалась для выполнения этих и других возможных стратегических и тактических задач. Сочетание неопытности пилотов и механических трудностей привело к высокому уровню аварийности P-80, а нехватка запчастей привела к сокращению оперативной подготовки. Несмотря на это, 1-я истребительная группа поддерживала плотный график демонстрационных полетов, которые служили для ознакомления с истребителем любопытной публики. [8]

15 августа 1947 года 1-й истребительный авиаполк был активирован в рамках Постановления 20-15 AAF «Реорганизация базовых блоков и установок AAF» 27 июня 1947 года. Это постановление, в котором излагалось то, что стало известно как План Хобсона , предписывалось стандартная организационная структура для всех баз ВВС США по всему миру. [8] В 1947 году 67-я тактическая разведывательная группа (позже Крыло) была задействована в рамках общетехнических испытаний на базе крыла и назначена на марш. Когда крыло было приведено в действие, только 67-я разведывательная группа была полностью работоспособной. В состав группы входили FA-26 Invaders (RB-26 после 1948 г.) и Lockheed FP-80.(RF-80s после 1948 г.) и был интегрирован с 1-м истребительным авиаполком, выполняя широкий спектр дневных и ночных фотографических миссий в южной Калифорнии. Однако из-за бюджетных ограничений в марте 1949 года крыло было остановлено. [8]

Continental Air Command [ править ]

В декабре 1948 года Двенадцатая воздушная армия и Мартовская авиабаза были переданы из тактического авиационного командования в Континентальное воздушное командование (ConAC), созданное 1 декабря 1948 года. ConAC принял на себя юрисдикцию как над TAC, так и над Командованием противовоздушной обороны (ADC). Этот шаг отражал попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые в континентальной части США, для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента.

Создание ConAC было в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные для ConAC, прошли двойное обучение и, как ожидается, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим функциям после победы в битве противовоздушной обороны. 1-й истребительный авиаполк был впоследствии передан из состава Двенадцатых ВВС / ТАС в Четвертые ВВС / КОНАК 20 декабря 1948 года. Первый F-86 As, приписанный к 94-й истребительной эскадрилье, прибыл 15 февраля 1949 г. К концу июня крыло получило семьдесят девять из восьмидесяти трех санкционированных F-86. [8]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

1 мая 1949 года «Марш» вошел в состав Стратегического авиационного командования (SAC) и Пятнадцатых ВВС (15AF). 10 мая 22-е бомбардировочное крыло (22 BW) было переведено в Марш с базы ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас . На 22d был установлен самолет Boeing B-29 Superfortress . 1-й истребительный авиаполк был впоследствии присоединен к 22-му истребительному авиаполку 1 июля, так как штаб 22-го авиаполка изначально не работал, а его оперативные компоненты были отделены, поэтому он разделил командование с 1-м истребительным авиаполком. 22-й бомбардировочный авиалайнер вступил в строй 1 мая 1949 года, и к нему был прикреплен 1-й истребительный авиаполк, причем оба крыла имели одного командующего. [8]

У нового истребителя F-86A в первые месяцы эксплуатации возникло множество проблем с прорезыванием зубов, но механики 1-й истребительной группы постепенно преодолели эти трудности. Когда эскадрильи обнаружили, что могут запускать большие соединения по расписанию, они соревновались за установление различных рекордов построения. Цель этих учений стала ясна в начале января 1950 года, когда 1-я истребительная группа направила значительный контингент самолетов для участия в съемках фильма « Пилот реактивного самолета» RKO Pictures . Группа установила окончательный рекорд по построению 4 января, когда она миновала группу из двадцати четырех самолетов (состоящих из восьми самолетов от каждой эскадрильи) «перед камерами». (Примечание: фильм не был показан в кинотеатрах до октября 1957 года, когда F-86A устарели). [8]

1-я истребительная группа сформировала свою собственную демонстрационную воздушную команду в январе 1950 года. Команда, получившая название «Танцовщицы с саблями», состояла из пяти членов 27-й истребительной эскадрильи. «Танцовщицы с саблями» совершили, вероятно, самый популярный полет 22 апреля 1950 года, когда они выступили перед аудиторией Дня вооруженных сил на авиабазе Эглин , Флорида , в которой участвовали президент Гарри С. Трумэн , большая часть его кабинета и множество других политических лидеров. . [8]

16 апреля 1950 года 1-й истребительный авиаполк был переименован в 1-й истребительный перехватчик. 30 июня 1950 года 1-я группа истребителей-перехватчиков была приписана к 1-му крылу истребителей-перехватчиков, которое в свою очередь входило в состав Пятнадцатых ВВС и САК. 1 июля крыло было освобождено от назначения Пятнадцатым ВВС и SAC и передано Четвертым ВВС и ConAC. Два дня спустя крыло издало приказ о создании передовых отрядов своего штаба и составляющих организаций на авиабазе Викторвилл (позже Джордж) , Калифорния . Крыло совершило постоянную смену станции, переехав в Викторвилл 18 июля. [8]

Корейская война [ править ]

Отделившись от крыла, 22-я бомбардировочная группа в начале июля 1950 года развернула свои B-29 в Кадена , Окинава , где перешла под контроль бомбардировочного командования FEAF (временное) . 13 июля группа совершила свой первый вылет против сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вонсане , Северная Корея . К 21 октября она выполнила 57 вылетов против врага, нанося удары по мостам, фабрикам, промышленным объектам, скоплениям войск, аэродромам, сортировочным станциям, узлам связи и портовым сооружениям. За четыре месяца боев в Корейской войне группа совершила 335 боевых вылетов.с четырнадцатью абортами и сбросом более 6500 тонн бомб. Он был передислоцирован в Соединенные Штаты в конце октября и ноябре 1950 г. [8]

2 января 1951 года 44-й бомбардировочный авиаполк был задействован и передан Пятнадцатым воздушным силам. Он был оснащен модернизированными бомбардировщиками B-29 и TB-29, взятыми из законсервированных складов времен Второй мировой войны на авиабазе Пиоте в Техасе и авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне . Он был переведен на 12 - й авиационной дивизии Пятнадцатого ВВС 10 февраля 1951 года, а затем 21 - й авиационной дивизии в пятнадцатом ВВС 4 августа 1951 г. The Wing переехал в Лейк - Чарльз AFB , штат Луизиана , на 1 августа 1951 г. [8]

28 марта 1951 года 106-я бомбардировочная группа воздушной национальной гвардии Калифорнии была переведена на федеральную службу в марте и перешла на действительную службу. Первоначально группа была оснащена модернизированными B-29, и ее задача заключалась в обучении резервистов для засыпки сменных боевых расчетов B-29, служащих в Корее. Пока резервисты проходили обучение, им платили по меньшей резервной шкале. Группа была переименована в 320-е бомбардировочное крыло, заменив 106-е в декабре 1952 года. В марте крыло провело глобальные тренировки по бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе, чтобы выполнить обязательства SAC. Обученный персонал B-47 для 96-го бомбардировочного крыла, средний, декабрь 1953 - январь 1955. Развернутый в качестве крыла в ВВС Великобритании Брайз Нортон , Англия, 5 июня - 4 сентября 1954 года, иБаза ВВС Андерсена , Гуам , 5 октября 1956 - 11 января 1957 года. 320-я дивизия была выведена из строя 15 декабря 1960 года. Также во время корейской войны 330-я бомбардировочная группа резерва ВВС была переведена на действительную службу 1 мая 1951 года в марте. 330-й летал заимствовал B-29 у 106-й бомбардировочной группы для обучения резервистов на самолетах. Группа была дезактивирована 16 июня, и ее личный состав был отправлен на базы в Японии и на Окинаве в качестве замены действующего персонала с группами B-29. [8]

Холодная война [ править ]

После возвращения из Кореи 22-й бомбардировочной группы крыло тренировалось для навыков глобальной стратегической бомбардировки, а в 1952 году крыло приняло заправщики Boeing KC-97 , добавив к своей миссии дозаправку в воздухе. В следующем году крыло списало свой парк B-29 и заменило его реактивным самолетом Boeing B-47 Stratojet. В 1957 году экипажи 22-го крыла совершили самый продолжительный в истории беспосадочный массовый перелет: 5840 миль (9400 км) из Англии в Калифорнию. Генерал Арчи Олд, командующий Пятнадцатым воздушным флотом, возглавил полет трех B-52 Stratofortress в кругосветный полет. Крыло использовалось в RAF Upper Heyford , Англия, с декабря 1953 по март 1954 года.[13]

В 1960 году в марте было задействовано 452-е авианосное крыло. Это позволило установить на базе резерв ВВС с их летающими крытыми вагонами Fairchild C-119 . С 11 марта по 15 сентября 1963 года крыло не находилось в тактическом состоянии , а 2-я бомбардировочная эскадрилья, переоборудованная в бомбардировщики Boeing B-52B , и реактивные заправщики KC-135 заменила KC-97. В 1966 году 2-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в B-52D и получила обязательство развернуться в направлении Тихого океана и участвовать в боевых действиях во время войны во Вьетнаме . В 1966 году крыло поглотило B-52D и добавило 486-ю бомбардировочную эскадрилью из неактивного 340-го бомбардировочного крыла наБаза ВВС Бергстром , штат Техас, когда Бергстрем был преобразован в базу истребителей / разведчиков TAC. Добавление второй эскадрильи заправщиков и бомбардировщиков сделало 22d крылом класса «супер». [8]

Вьетнамская война [ править ]

С марта по октябрь 1967 года 22-е крыло было сокращено до небольшой «тыловой» нетактической организации со всеми тактическими ресурсами и большей частью вспомогательных ресурсов, предоставленных организациям САК, участвующим в боевых действиях в Юго-Восточной Азии, из Утапао , Таиланд и авиабазы ​​Андерсен. , Гуам . [8]

Крыло продолжало поддерживать операции SAC на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии до 1975 года, а с апреля 1972 года по октябрь 1973 года крыло снова предоставило все свои бомбардировочные ресурсы другим организациям для боевых и чрезвычайных операций. Ресурсы KC-135 также были взяты в аренду с апреля по сентябрь 1972 года; после этого несколько танкистов вернулись к управлению крылом. [13]

Заправочная миссия [ править ]

22d поддерживал стратегическую боевую готовность к бомбардировке с 1973 по 1982 год, но в 1978 году он добавил обычные боевые задачи, включая установку мин и морскую разведку / наблюдение. После списания B-52D в 1982 году 22-е бомбардировочное крыло было переименовано в 22-е авиационное дозаправочное крыло и переоборудовано новыми удлинителями KC-10A (на основе авиалайнера DC-10 ), что сделало 22-й авиалайнер вторым подразделением ВВС. использовать новые гигантские танкеры. Два месяца спустя это крыло потеряло свою бомбардировочную миссию и стало 22-м авиакрылом. [8] [13]

22d использовал грузоподъемность, пассажировместимость и запас топлива KC-10A для обеспечения поддержки во время эвакуации граждан США в рамках вторжения в Гренаду в 1983 году. В декабре 1989 года 22-я воздушная дозаправочная эскадрилья крыла была дезактивирована, а все ее KC- 135A Stratotankers были выведены на пенсию или переведены на другие базы SAC. В результате 6 - я и 9-я ARS, оснащенные KC-10 , остались единственными летающими эскадрильями этого крыла. [13] База была внесена в Список национальных приоритетов как объект суперфонда 21 ноября 1989 г. [14]

Эпоха после холодной войны [ править ]

В июле 1990 года 163-я тактическая истребительная группа сменила задачи и была переименована в 163-ю тактическую разведывательную группу, оснащенную самолетами RF-4C Phantom II. 22 ARW поддержали развертывание F-117 в Саудовской Аравии и предоставили самолеты и персонал для логистических усилий в поддержку освобождения Кувейта в 1990–1991 годах. 1 июня 1992 года в результате крупной реорганизации ВВС было упразднено Стратегическое воздушное командование . 22d ARW был передан новому командованию воздушной мобильности , и с конца 1992 по 1994 год это крыло выполняло гуманитарные воздушные перевозки в Сомали.. Он также обеспечивал дозаправку в воздухе для поддержки развертываний в Гаити в 1994 году [13].

Резерв ВВС [ править ]

KC-135 танкер - заправщик в марте

В марте 1993 года март был выбран для перестройки в соответствии с планом перестройки и закрытия базы [BRAC] III с датой вступления в силу 31 марта 1996 года. В августе 1993 года 445-е военное авиакрыло перебралось в марш с закрывающейся авиабазы ​​Нортон в соседнем Сан-Бернардино . 3 января 1994 года 22-е воздушное заправочное крыло было переведено без самолетов на авиабазу МакКоннелл , штат Канзас , заменив деактивировавшееся 384-е бомбовое крыло . 722-е авиационное дозаправочное крыло командования воздушной мобильности встало в марте и поглотило активы переназначенного 22-го. Мартовские авиационные средства KC-10A позже будут переведены в 60-е авиакрыло, переименованное в 60-е авиамобильное крыло , по адресу:База данных Трэвиса , Калифорния. [13]

В связи с перестройкой 445-й военный авиакрыл был переведен в 452-е авиакрыло дозаправки, эксплуатировавшее KC-135 Stratotanker, которое 1 апреля 1994 года было переименовано в 452-е воздушное мобильное крыло (452 AMW). Примерно в то же время 163-й тактический разведывательный самолет Группа также сменила миссию и стала 163-м авиакрылом (163 ARW), эксплуатирующим Boeing KC-135 . 1 апреля 1996 года Март официально стал мартовской авиационной резервной базой под командованием резерва ВВС (РСВС), завершив 78-летнее военное присутствие на действительной военной службе. [13]

В 2005 году 452-й списал почтенный C-141 Starlifter и начал переход на C-17 Globemaster III в качестве первого подразделения РСВС, которое будет эксплуатировать самолет как независимое крыло, не связанное с действующим крылом C-17. [13] Март в настоящее время является домом для девяти C-17 Globemaster III , которые принадлежат исключительно командованию резерва ВВС, а также двенадцати Stratotankers KC-135R . Танкеры первыми в резерве ВВС переоборудовали в модернизацию Block 40 Pacer CRAG.

В 2007 году 163-й также претерпел изменения в миссии, передав свой самолет KC-135R другим подразделениям ВВС, резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС США , при этом большая часть самолетов была передана 452-му AMW в марте. Затем подразделение было переименовано в 163-е разведывательное крыло (163 RW), в котором использовалась беспилотная авиационная система MQ-1 Predator . С этим изменением 163 RW также изменил операционную ясность с командования воздушной мобильностью (AMC) на боевое командование воздухом (ACC).

C-17 Globemaster III размещен в марте

В 2010 году 912-я воздушная заправочная эскадрилья (912 ARS) была повторно активирована и назначена на март. Эскадрилья действующей службы регулярных ВВС и Командования воздушной подвижности (AMC), 912 ARS будет частью 452 AMW в рамках концепции «Активный партнер», работая в тандеме с 336-й авиационной дозаправочной эскадрильей командования резерва ВВС и 452-я группа обслуживания, оставаясь под административным контролем 92-го авиационного заправочного крыла (92 ARW) на авиабазе Фэрчайлд , Вашингтон. Это пример работы Total Force Integration. [15] [16]

31 июля 2015 года 4-я эскадрилья боевых камер была деактивирована из-за сокращения оборонного бюджета. 4-я эскадрилья боевых камер выступила в марте 1996 года как единственная эскадрилья боевых камер в резерве ВВС. Эскадрилья задокументировала более 350 боевых, гуманитарных, экспедиционных и тренировочных миссий по всему миру с фото и видео, как на земле, так и в воздухе.

В конце 2017 года был создан 1-й операционный пункт эскадрильи боевых камер «Чарли» в качестве подразделения боевых камер для наблюдения за зоной ответственности PACAF. Это действующее дежурное подразделение было развернуто в нескольких местах в течение своего времени, включая CENTCOM AOR, а также AFRICOM AOR. Это подразделение также предоставило видео- и фоторепортажи об оценке ущерба после боя, нанесенного 6 января 2020 года атаке сил «Аш-Шабааб» в Кении. 30 сентября 2020 года подразделение было остановлено и возвращено в состав 1-й эскадрильи боевых камер в Южной Каролине.

В начале 2020 года база использовалась для проверки 210 человек, эвакуированных из Китая из -за пандемии COVID-19 . [17]

Основные команды, которым назначены [ править ]

  • Воздушная служба армии США , 6 марта 1918 г. - апрель 1923 г.
  • Воздушный корпус армии США , март 1927 - 1 марта 1935
  • Главный штаб (GHQ) ВВС, 1 марта 1935 г. - 31 марта 1941 г.
  • Четвертые воздушные силы , 31 марта 1941 г. - 13 апреля 1945 г.
  • Континентальные ВВС, 13 апреля 1945 г. - 21 марта 1946 г.
  • Стратегическое воздушное командование , 21 марта 1946 - 1 апреля 1946
  • Тактическое авиационное командование , 1 апреля 1946 - 1 декабря 1948
  • Континентальное воздушное командование , 1 декабря 1948 - 1 мая 1949
  • Стратегическое воздушное командование , 1 мая 1949 - 1 июня 1992
  • Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г. - 30 июня 1996 г.
  • Командование резерва ВВС , 1 июля 1996 г. - настоящее время

Назначены основные исторические единицы [ править ]

Northrop A-17 As и Martin B-10 на линии полета
Curtiss P-36A Hawks из 20-й группы преследования , 7 ноября 1939 г.

Воздушная служба армии США (1918–1923)

  • Дет, 818-я Аэро-пл., 1 марта 1918 - 22 июля 1919
  • 9-я авиационная эскадрилья, [18] 22 июля - 11 декабря 1919 г.
  • 23-я авиационная эскадрилья , 1 октября 1921 - 21 марта 1922 г.
  • 19-я авиаэскадрилья, [19] 1 октября 1921 г. - 29 июня 1922 г.

Воздушный корпус армии США (1927–1941)

  • 11-я бомбардировочная эскадрилья , 3 июня - 31 июля 1927 г.
  • 95-я эскадрилья преследования, [20] 7 июня - 31 июля 1927 г.
  • 44-я наблюдательная эскадрилья, 25 июня - 31 июля 1927 г.
  • 13-я школьная группа, 31 июля 1927 г. - 30 апреля 1931 г.
  • 7-я бомбардировочная группа , 29 октября 1931 - 4 декабря 1934 г.
  • 17-я группа преследования (позднее бомбардировка) , 15 июля 1931 - 24 июня 1940
  • 19-я бомбардировочная группа , 25 октября 1935 г. - 4 июня 1941 г.
  • 30-я бомбардировочная группа , 15 января - 20 мая 1941 г.
  • 41-я бомбардировочная группа, [21] 15 января - 20 мая 1941 г.
  • 14-я группа преследования , 10 июня 1941 - 7 февраля 1942 г.
  • 51-я группа преследования , 10 июня 1941 г. - 7 февраля 1942 г.

Военно-воздушные силы армии США (1941–1947)

  • 30-я бомбардировочная группа , 11 марта 1942 г. - 28 сентября 1943 г.
  • 20-я истребительная группа , 4 января - 11 августа 1943 г.
  • 453-я бомбардировочная группа , 1 октября - 2 декабря 1943 г.
  • 479-я истребительная группа , 28 октября 1943 - 7 апреля 1944 г.
  • 473-я истребительная группа, 1 ноября 1943 г. - 31 марта 1944 г.
  • 399-я бомбардировочная группа , 3 декабря 1943 г. - 31 марта 1944 г.
  • 420-я армейская база ВВС, 1 апреля 1944 - 9 апреля 1946

ВВС США (1947–1996)

Резерв ВВС США (1996-настоящее время)

  • 4-я эскадрилья боевых камер, 1 июля 1996 г. - 31 июля 2015 г.

Авиакомпании и направления [ править ]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Amazon Air Аллентаун , [22] Балтимор , [22] Шарлотта , [22] Гонолулу , [22] Хьюстон – Интерконтиненталь , Кайлуа-Кона

Возможна перепланировка [ править ]

Бывшая мартовская земля авиабазы, в которой больше не было необходимости в результате сокращения, была передана мартовскому объединенному органу власти - комиссии, которая представляет округ и прилегающие к базе города города. Ярким примером является бывший пункт оповещения SAC B-52 и KC-135 в южной части аэродрома. Этот регион, который сейчас называется March GlobalPort, был разработан как центр грузовых авиаперевозок, а в 2004 году было объявлено, что корпорация по авиаперевозкам DHL / ABX Air рассматривает возможность создания базы для своего нового хаба в Южной Калифорнии. Соревнование из близлежащего международного аэропорта Сан-Бернардино (ранее Norton AFB ) и международного аэропорта Онтарио, а также противодействие жителей быстрорастущих районов Риверсайд и Морено-Вэлли значительно снизили жизнеспособность мартовского местоположения GlobalPort. Тем не менее, несмотря на эти недостатки, 10 декабря 2004 г. компания DHL / ABX Air объявила, что выбрала март своим предпочтительным местом. 15 декабря 2004 года DHL подписала 16-летнее соглашение о совместном использовании с March Joint Powers Authority, согласно которому предполагается, что в конечном итоге на предприятии будет задействовано от 250 до 300 рабочих и будет выполняться 16 грузовых рейсов в день. [23]

К ноябрю 2008 года жесткая конкуренция и ослабление мировой экономики вынудили DHL объявить о закрытии мартовского отделения GlobalPort к началу 2009 года из-за низкой прибыльности. Это было частью более широкой бизнес-модели DHL, которая повлекла за собой полное закрытие всех внутренних перевозок в США. [24] Новый коммерческий арендатор мартовского объекта GlobalPort еще не определен.

Также обсуждались дополнительные предложения по преобразованию авиационной резервной базы «Марш» в совместный военно-гражданский аэропорт общественного пользования. Тем не менее, это предложение продолжает ставиться под сомнение из-за множества проблем. [25] [26] Первоначальный план предусматривал подписание совместной властью March Joint Powers Authority соглашения о преобразовании March в военно-гражданский аэропорт совместного использования с разделением объектов между военными, DHL и населением. Однако недавний отказ DHL от своего предприятия в марте существенно повлиял на жизнеспособность такого предложения. Превращение Марша в совместный военно-гражданский объект авиации общего назначенияПомимо мартовского аэроклуба, управляемого ВВС США, а также возможных региональных операций авиакомпаний, также были предметом общественного протеста и дебатов из-за потенциального увеличения шумового загрязнения, вмешательства в военные операции и отсутствия окончательного потока финансирования для расширения гражданские полеты в March ARB, включая наземную транспортную инфраструктуру и необходимые меры безопасности TSA . [26]

К концу 2018 года Amazon Air добавила к своей услуге March ARB, выполняя до шести рейсов в день. [27]

География [ править ]

Мартовский ARB расположен на 33 ° 53′56 ″ с.ш., 117 ° 16′35 ″ з.д. (33,898848, −117,276285). [28] По данным Бюро переписи населения США , общая площадь базы составляет 12,0 квадратных миль (31 км 2 ), и вся она находится на суше.  / 33,89889 ° с.ш.117,27639 ° з. / 33.89889; -117.27639

Бюро переписи населения Соединенных Штатов назначили основу в качестве своего собственной переписи отведенного места для статистических целей. По переписи 2010 года его население составляло 1159 человек, по сравнению с 370 по переписи 2000 года. Почтовый индекс является 92518 и код зоны 951 .

Демография [ править ]

2000 [ править ]

По данным переписи [29] 2000 года, было 370 человек, 115 домашних хозяйств и 93 семьи, проживающие в базе. Плотность населения была 59,4 человек на квадратную милю (22,9 / км 2 ). Было 152 единицы жилья в средней плотности 24,4 за квадратную милю (9,4 / км 2 ). Расовый состав основной составлял 64,6% белых , 17,8% черных или афроамериканцев , 0,5% коренных американцев , 4,6% азиатов , 1,9% жителей островов Тихого океана , 3,0% других гонок и 7,6% двух или больше гонок. Латиноамериканец или латиноамериканец люди любой расы составляли 11,9% населения.

Существовали 115 семей, из которых 50,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 66,1% были женатыми парами , 13,0% семей женщины проживали без мужей, а 18,3% не имели семьи. 13,0% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 2,6% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 3,2, а средний размер семьи 3,6.

В базе было разбросано население: 37,0% в возрасте до 18 лет, 8,1% от 18 до 24 лет, 35,1% от 25 до 44 лет, 14,9% от 45 до 64 лет и 4,9% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 29 лет. На каждые 100 женщин приходилось 111,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 111,8 мужчин.

Средний доход домохозяйства в базе составлял 31 364 доллара, а средний доход семьи - 30 455 долларов. Средний доход мужчин составлял 40 625 долларов США по сравнению с 17 321 долларом США для женщин. Доход на душу населения для базы составлял 13 765 долларов. Около 10,8% семей и 13,1% населения были ниже черты бедности , в том числе 19,7% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

2010 [ править ]

По данным переписи населения США [30] , в марте в ARB проживало 1159 человек. Плотность населения была 97,0 человек на квадратную милю (37,4 / км 2 ). Расовый состав мартовских ARB был 811 (70,0%) белых (66,3% неиспаноязычных белых), 171 (14,8%) афроамериканцев , 10 (0,9%) коренных американцев , 35 (3,0%) азиатов , 2 (0,2%) Житель островов Тихого океана , 93 (8,0%) от других рас и 37 (3,2%) от двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы были 172 человека (14,8%).

Перепись показала, что 1011 человек (87,2% населения) жили в домашних хозяйствах, 110 (9,5%) жили в неофициальных групповых кварталах, а 38 (3,3%) были помещены в специальные учреждения.

Всего насчитывалось 563 домохозяйства, из которых в 91 (16,2%) проживали дети в возрасте до 18 лет, 196 (34,8%) были супружескими парами противоположного пола, живущими вместе, 61 (10,8%) домохозяйки проживали без мужей. в настоящее время у 11 (2,0%) домохозяин был мужчина, а жены не было. Было 5 не состоящих в браке товариществ противоположного пола (на 0,9%) и 2 однополые супружеские пары (0,4%) или товарищества . 273 домохозяйства (48,5%) состоят из отдельных лиц, а 214 (38,0%) из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 1,80. Всего было 268 семей (47,6% всех домохозяйств); средний размер семьи - 2,55 человека.

Население было рассредоточено: 156 человек (13,5%) в возрасте до 18 лет, 36 человек (3,1%) в возрасте от 18 до 24 лет, 155 человек (13,4%) в возрасте от 25 до 44 лет, 246 человек (21,2%) в возрасте от 45 до 24 лет. 64 и 566 человек (48,8%) в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 63,0 года. На каждые 100 женщин приходилось 106,2 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 103,4 мужчин.

Было 716 единиц жилья со средней плотностью 59,9 за квадратную милю (23,1 / км 2 ), из которых 81 (14,4%) были заняты собственниками, а 482 (85,6%) были заняты арендаторами. Уровень вакантных площадей домовладельцев составил 2,4%; доля арендных площадей составила 17,4%. 119 человек (10,3% населения) проживали в собственном жилье, а 892 человека (77,0%) - в арендуемом жилье.

Политика [ править ]

В законодательном собрании штата Калифорния March ARB находится в 31-м округе Сената , представленном демократом Ричардом Ротом , и в 61-м округе Ассамблеи , представленным демократом Хосе Медина . [31]

В Палате представителей США March ARB находится в 41-м избирательном округе Калифорнии , представителем которого является демократ Марк Такано . [32]

См. Также [ править ]

  • Западные силы ПВО (Командование ПВО)
  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Музей авиации Марш-Филд расположен рядом с территорией мартовской АРБ, но за ее пределами и отображает в своей коллекции самолетов бомбардировщики, истребители, грузовые, заправочные и разведывательные самолеты, многие из которых служили на Марш-Филд, Мартовской авиабазе и / или мартовской АРБ.
  • Риверсайдское национальное кладбище - это военное кладбище, расположенное к западу от базы и созданное из земли, ранее принадлежавшей базе. Здесь находится один из четырех памятников, признанных в США Почетной медалью .
  • Перечень аэродромов Учебной секции Воздушной службы

Сноски [ править ]

  1. ^ "Схема аэропорта - мартовская авиабаза (KRIV)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 21 мая 2020 . Дата обращения 29 мая 2020 .
  2. ^ "Четвертые ВВС США" . Проверено 23 ноября 2010 года .
  3. ^ Форма 5010 FAA аэропорта для RIV PDF , действующая с 23 мая 2019 г.
  4. ^ Сойфер, Джерри (1 мая 2010 г.). «Толпа внимательно рассматривает F-22 Raptors на мартовском авиационном фестивале в долине Морено» . Предприятие печати . Проверено 18 сентября 2010 года .
  5. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Орикс Press, Феникс, штат Аризона, 1991, стр.. 147.
  6. ^ a b Armed Services Press, Welcome to March Air Force Base  - 1971 Unofficial Guide and Directory, Riverside, California, 1971, page 3.
  7. ↑ Расположение полей авиации США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа «История марта Air Force Base» . Marchfield.org. Архивировано из оригинального 24 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
  9. ↑ Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  10. ^ "1908-1921 Серийные номера USASC-USAAS" .
  11. ^ Ассошиэйтед Пресс, «ПЕРВАЯ АВАРИЯ НА ПОЛЕ; ФЛАЙЕР УБИВАЕТСЯ В САН-ДИЕГО; ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ ОДНОГО ДНЯ», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 3 августа 1918 г., том XLVIII, номер 134, стр.
  12. ↑ United Press, «Дом передает счет на покупку March Field», Riverside Daily Press , Риверсайд, Калифорния, суббота вечером, 13 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 269, стр. 8.
  13. ^ a b c d e f g h "452-е крыло воздушной мобильности" . База воздушного резерва Марш . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
  14. ^ «Мартовский профиль прогресса сайта Superfund базы ВВС США» . EPA. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2011 года . Проверено 26 апреля 2010 года .
  15. ^ Muckenfuss, Марк (3 декабря 2010). "Информационные бюллетени | Поделиться Риверсайд: Авиа резервная база в марте получает новую эскадрилью" . Предприятие печати . Проверено 4 декабря 2010 года .
  16. ^ 912th Air Squadron Заправки задействуется в архив 13 апреля 2014 в Wayback Machine
  17. ^ Kime, Patricia (29 января 2020). «210 американских эвакуированных, спасающихся от вспышки коронавируса в Китае, приземляются на авиабазе в Калифорнии» . Military Times . Чартерный рейс с 210 эвакуированными из Ухани, Китай, приземлился на базе авиационного резерва March в округе Риверсайд, штат Калифорния, в среду, чтобы пассажиры могли быть безопасно проверены на коронавирус.
  18. ↑ 9-я авиационная эскадрилья
  19. ^ 19-я авиаэскадрилья
  20. ^ 95-я эскадрилья преследования
  21. ^ 41-я бомбардировочная группа
  22. ^ a b c d "Amazon Air получила 5 грузовых рейсов в день с базы March Air Reserve" . Август 2018 . Проверено 4 августа 2018 .
  23. ^ Троун, Kinberly (11 декабря 2004). «DHL Picks March». Пресс-Предприятие . С. A1.
  24. ^ «DHL разгрузит операции в США, закроет хаб на западном побережье в Риверсайде» . Предприятие печати . 10 ноября 2008 . Проверено 18 сентября 2010 года .
  25. ^ "Авиабаза в марте получает предварительное одобрение для авиации общего назначения" . Предприятие печати . 5 мая 2008 . Проверено 18 сентября 2010 года .
  26. ^ a b «Гражданская авиационная ракета занимает первое место в мартовской повестке дня Совместной комиссии держав» . Предприятие печати . 7 мая 2008 . Проверено 18 сентября 2010 года .
  27. ^ «Amazon Air начнет работу на базе авиационного резерва в марте» . ABC 7 Новости . 10 октября 2018 . Проверено 17 декабря 2018 года .
  28. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 12 февраля 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  29. ^ "Веб-сайт переписи населения США" . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .
  30. ^ «Интерактивный поиск населения переписи 2010 года: CA - March ARB CDP» . Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2014 .
  31. ^ "Государственная база данных" . UC Regents. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2015 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  32. ^ "41-й округ Конгресса Калифорнии - Представители и карта округа" . Сивик Импульс, ООО . Проверено 6 октября 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Батлер, Уильям Дж. (2009). Образы Америки: База ВВС Март . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 127. ISBN 978-0-7385-7159-1.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0912799025. OCLC  9644436 .
  • Менард, Дэвид В. (1998) До столетий: бойцы USAFE , 1948–1959. ISBN Howell Press Inc. 1-57427-079-6 
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Атрибуция [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
 Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из правительственного документа США : « Авиабаза Марш ».

Внешние ссылки [ править ]

  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для RIV
    • AirNav информация аэропорта KRIV
    • История аварий ASN для RIV
    • Последние наблюдения за погодой NOAA / NWS
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КРИВ
  • Официальный веб-сайт
  • Геологическая служба США Информационная система географических названий: Мартовское поле (населенный пункт) [дата ввода: 1999 г.]
  • Геологическая служба США. Информационная система географических названий: авиационная резервная база в марте (аэропорт) [дата ввода: 2011 г.]
  • Геологическая служба США. Информационная система географических названий: авиационная резервная база в марте (военная) [дата ввода: 2008 г.]
  • Геологическая служба США. Информационная система географических названий: указанное место, проведенное переписью базы воздушного резерва в марте [дата вхождения: 2008]